Trofe nga Vietnami
Vizitorët në Muzeun e blinduar në Kubinka pranë Moskës, në të gjithë larminë e pajisjeve vendase dhe të huaja, nuk do t'i kushtojnë vëmendje tre transportuesve të blinduar amerikanë M113 nga hera e parë. Sidoqoftë, këto automjete të blinduara të gjurmuara, të instaluara në Pavijonin 5 "Automjete të blinduara të SHBA, Britanisë së Madhe, Kanada", janë të denjë për një histori të veçantë.
E para prej tyre, transportuesi i blinduar M113 me numër inventari 4616, u shfaq në Kubinka në njësinë ushtarake 68054 në fillim të viteve 70. Makina u dhurua nga shokët e Vietnamit të Veriut në mirënjohje për ndihmën e gjerë sovjetike. Pjesa tjetër e M113 erdhi në Kubinka më vonë, pas humbjes së jugorëve. Kur amerikanët lanë mbi 1.300 automjete të gjurmuara si trofe për fituesit. Një numër i madh i tyre tani po shërbejnë në Ushtrinë Popullore Vietnameze, të armatosur me armë të vogla sovjetike.
Për fillimin e viteve '70, transportuesi amerikan i personelit të blinduar ishte një model plotësisht i suksesshëm, megjithëse nuk ishte pa disa mangësi.
Për kohën e tij, ishte automjeti i blinduar më masiv i gjurmuar nga jashtë - deri në vitin 1978, u prodhuan më shumë se 40 mijë kopje. Amerikanët nuk bënë ndonjë sekret të veçantë në lidhje me modelin e M113. Dhe iu shit bujarisht aleatëve - të paktën 30 shteteve.
Makina e blinduar mori pagëzimin e saj të zjarrit në Vietnam në 1962, kur komanda amerikane transferoi 32 automjete në ushtrinë Vietnameze të Jugut. Pastaj Vietnamezët i dhanë M113 pseudonimin tingëllues "Dragoi i Gjelbër".
Në të vërtetë, në fillim, armiku nuk mund t'i kundërvihej asgjë automjetit të gjurmuar. Makina e blinduar kishte manovrim të mirë në kontrollet e orizit, dhe gjithashtu i rezistoi zjarrit të armëve të vogla.
Partizanët pësuan humbje. Dhe kjo detyroi të kërkojë metoda të reja për t'u marrë me M113.
Për ta bërë këtë, automjetet u joshën në zona të pakalueshme dhe u qëlluan nga granatuesit antitank të mbajtur me dorë.
Zjarri masiv i koncentruar mbi komandantin e tankeve gjithashtu u tregua mjaft efektiv. Mitralozi Browning M2HB prej 12, 7 mm ishte vendosur në një frëngji të hapur pranë kupolës së komandantit, gjë që e bëri gjuajtësin shumë të prekshëm.
Në Janar 1963, kompania M113 e ushtrisë Vietnameze të Jugut sulmoi një fshat Viet Kong. Gjatë ofensivës, pushkëtarët e Vietnamit të Veriut me qëllim të mirë rrëzuan pothuajse të gjithë komandantët M113, të cilët u përkulën deri në bel për të qëlluar nga një mitraloz.
Përgjigja ndaj humbjeve gjithnjë e në rritje midis ekuipazheve të transportuesve të blinduar të personelit ishte superstruktura në kupën e komandantit dhe rojet e mitralozit. I instaluar i ngjashëm në dyqanet e riparimit të ushtrisë Vietnameze të Jugut. Dhe më vonë, mbrojtja u shfaq në automjetet e trupave amerikane.
Të paktën një nga këto automjete u kap dhe në gjendje të mirë përfundoi në Bashkimin Sovjetik.
M113 vs BMP-1
Rezultatet e studimit të transportuesit amerikan të blinduar M113 u botuan pjesërisht në "Buletini i automjeteve të blinduara" gjatë viteve '70. Mund të supozohet se një studim i hollësishëm i të gjithë përbërësve të makinës dhe regjistrimi i rezultateve i mori inxhinierët disa vjet.
Interesi më i madh për Kubinka u zgjua nga transmetimi hidromekanik Allison TX-200-2 me ndërrim automatik të ingranazheve. Ishte një transmetim civil pak i ridizajnuar i serisë XT, i cili uli seriozisht koston e prodhimit të një transportuesi personeli të blinduar.
Në atë kohë, industria vendase nuk mund të ofronte asgjë të këtij lloji, prandaj, një pjesë e konsiderueshme e botimit iu kushtua një analize të hollësishme të pajisjes.
Inxhinierët vlerësuan madhësinë e vogël të transmetimit dhe lehtësinë e përdorimit. Ndër dobësitë e transportuesit të blinduar të personelit, u vërejt fuqia e pamjaftueshme e motorit të benzinës Chrysler Model 75M me 215 kf. me Kinematika e transmetimit e lejoi atë të përshpejtojë në 72.5 km / orë, por aftësitë tërheqëse të motorit nuk ishin të mjaftueshme.
Për të vlerësuar dinamikën e M113, u përdor një pistë konkrete në afërsi të Kubinka. Në marshin më të lartë të gjashtë, transportuesi i blinduar i personelit ishte në gjendje të fitonte rreth 56 km / orë.
Kur u ngarkua (10, 4 ton), makina u përshpejtua në shpejtësinë maksimale për gati 45 sekonda, dhe në peshë të lehtë (8, 4 ton) u përshtat në 39. Siç vunë re testuesit, dinamika e përshpejtimit të një makine të blinduar të gjurmuar në të gjithë shpejtësinë intervalet ishin në nivelin e kategorisë së lehtë të pajisjeve ushtarake vendase.
Gjatë studimit, inxhinierët krahasuan M113 me automjetin e parë luftarak të këmbësorisë BMP-1 në botë.
Nuk është plotësisht e qartë pse ata zgjodhën një makinë të blinduar të një klase krejtësisht të ndryshme për krahasim. BMP-1 ishte një ton e gjysmë më i rëndë dhe shumë më i armatosur. Kur krahasojmë efikasitetin, automjeti luftarak i këmbësorisë me naftë konsumoi 23-28% më pak karburant sesa benzina M113.
Në një rrugë të mbyllur 10 km të gjatë, BMP -1 mbante një shpejtësi mesatare prej 36.8 km / orë, dhe "Amerikani" - vetëm 25.7 km / orë. Kjo u përcaktua kryesisht nga fuqia më e madhe e motorit të makinës vendase dhe butësia e lartë e udhëtimit. Sipas parametrit të fundit, M113 ishte seriozisht inferior ndaj BMP-1.
Në literaturën vendase, mund të gjeni referenca për disavantazhe të tilla të M113 si përshkueshmëri e ulët në tokat e vështira. Natyrisht, informacioni për këtë u mor nga përvoja e operacionit të huaj, pasi inxhinierët e testimit të Kubinka nuk përmendën asnjë fjalë për një mangësi të tillë. Ndoshta, makina e blinduar jashtë shtetit thjesht nuk u kalua nëpër baltë.
Shtë interesante, që nga viti 1964, amerikanët filluan të lëshojnë modifikimin M113A1, në të cilin motori Chrysler 75M me 215 kuaj fuqi u zëvendësua nga naftë General Motors 6V53 me 212 kuaj fuqi. Si të thuash, ata morën parasysh gabimet dhe përvojën e një kundërshtari të mundshëm.
Shumë më vonë, inxhinierët arritën të krahasojnë makinat e serisë M113 me BMP-2 më të avancuar në mungesë. Raporti analitik përkatës u botua në "Buletini i automjeteve të blinduara" në 1989. Amerikanët kryen operacion të kontrolluar të M113 në atdheun e tyre në Forts Hood dhe Irvine, si dhe në gjermanisht Bramberg.
Përkundër faktit se kushtet e provës për transportuesin e blinduar të personelit ishin më të thjeshta se ato të BMP-2 sovjetik, inxhinierët vlerësuan besueshmërinë e M113 si afër automjetit vendas. Siç thuhet në artikull, kjo tregon një nivel të lartë të zhvillimit të dizajnit.
Armatura prej alumini
Përveç transmetimit hidromekanik, transportuesi i kapur i blinduar M113 ishte me interes të veçantë për armaturën e aluminit, pjesa e të cilit në masën e përgjithshme të automjetit arriti në 40%. Më saktësisht, nuk ishte krejtësisht prej alumini.
Analiza kimike tregoi se përqindja e magnezit në aliazh ishte rreth 4.5-5%, mangani - 0.6-0.8%, kromi - deri në 0.1%, dhe "metali me krahë" ishte rreth 94%. Çuditërisht, kimistët gjetën edhe titan të pakët në armaturë - deri në 0.1%. Pjesa tjetër e elementeve - hekuri, zirkoni, zinku dhe silikoni - ishin të pranishëm në forca të blinduara në sasi të vogla. Testuesit madje e quajtën klasën e çelikut 5083 dhe vunë re saldueshmërinë e tij të mirë.
Një avantazh i rëndësishëm i armaturës amerikane ishte mungesa e një procedure të ngurtësimit dhe kalitjes, e cila thjeshtoi shumë prodhimin. Pjesët e vetme të blinduara të bëra nga lidhjet e çelikut ishin superstrukturat e lartpërmendura mbrojtëse të kupës së komandantit dhe mburojave të mitralozit. Ishte forca të blinduara standarde të fortësisë së lartë kundër plumbave.
Testet e rezistencës së armaturës M113 ndaj granatimeve me mitralozë të kalibrit të madh të bëjnë të mendosh për numrin e transportuesve të personelit të blinduar të furnizuar nga Vietnami në Kubinka.
Mostra e muzeut në pavijonin 5 përmban një transportues të tërë të blinduar të personelit. Të paktën nuk ka shenja të dukshme plumbash në të. Ndërkohë, M113 i evakuuar nga Vietnami nuk ishte aspak i mirë në terrenin e stërvitjes në Kubinka. Automjeti u përpunua me kalibra shpues të blinduar 14, 5-mm, 12, 7-mm dhe 7, 62-mm. Granatimet u kryen në kënde të ndryshme të rrjedhës në pjesët ballore dhe anësore të automjetit të blinduar nga distanca deri në një kilometër.
Në raportin për testet e blinduara të transportuesit amerikan të personelit të blinduar, niveli i mbrojtjes u përcaktua si relativisht i lartë.
Më vonë, u shfaqën botime në të cilat M113 u akuzua për rezistencë të ulët ndaj armëve anti-tank.
Kjo, natyrisht, është absurde - automjeti nuk ishte krijuar fillimisht për luftime në vijën e parë. Dhe ai kreu shumë mirë detyrën e tij kryesore për të mbrojtur ekuipazhin nga armët e vogla.
Kjo u konfirmua nga testet në Kubinka bazuar në njësinë ushtarake 68054.
