"Ne kishim raketa të drejtuara fluturuese, një aeroplan rakete që kishte shpejtësi edhe më të madhe se një aeroplan jet, një raketë kundërajrore që rrinte nga rrezatimi termik, një silur deti i aftë për të ndjekur një anije, i udhëhequr nga zhurma e helikës. Projektuesi i avionëve Lippisch përgatiti vizatimet e një avioni jet, i cili ishte shumë përpara nivelit të atëhershëm të ndërtimit të avionëve - një krah fluturues. Mund të themi se kemi përjetuar vështirësi nga bollëku i projekteve dhe zhvillimeve … "- shkroi Ministri i Industrisë i Rajhut të Tretë Albert Speer në kujtimet e tij.
Zoti Speer, ne e dimë që keni pasur tanke super të rënda, nëndetëse shumë autonome, pamje infra të kuqe, raketa balistike, bombardues nënorbitale të Dr. Zenger, "disqe" sekrete dhe baza në Antarktidë … bastardët fashistë madje dërguan një ekspeditë në Tibet dhe bëri kontakt me jashtë qytetërimin e Alpha Centauri.
Ne gjithashtu e dimë se asnjë reaktor bërthamor që funksionon nuk është gjetur midis rrënojave të Rajhut të Tretë. Kreu i projektit atomik gjerman Werner Heisenberg (nobelist në 1933) pranoi se shkencëtarët gjermanë nuk kanë asnjë ide në lidhje me teknologjinë për prodhimin e plutoniumit të shkallës së armëve. Super-raketat anti-ajrore "Wasserfall" nuk rrëzuan një aeroplan të vetëm, dhe tanket super të rënda gjermane mbetën përgjithmonë në historinë botërore, si rezultat i fitores së teknologjisë mbi sensin e shëndoshë. Wunderwafele, me një fjalë.
Pas fitores, aleatët në koalicionin anti-Hitler fituan trofe të pasur. Përfshirë risi fantastike teknike, objekte nga e ardhmja. Në shumë modele, ligjet e natyrës u injoruan plotësisht, njësitë e "wunderwaffe" arritën të marrin pjesë në armiqësitë, duke provuar mospërputhjen e tyre të plotë para më pak revolucionare, por të lyer mirë dhe të vënë në prodhim masiv të pajisjeve të aleatët. Sidoqoftë, vetë fakti i ekzistencës së projekteve të tilla ishte goditës dhe sugjeroi që Rajhu i Tretë ishte afër një përparimi revolucionar në teknologji. Miti i arritjeve të mëdha të fashistëve u mor me padurim nga shtypi, i cili dinte të fitonte para nga ndjesitë e pashëndetshme.
Në fakt, nuk ka asnjë arsye për të folur për epërsinë teknike të Rajhut të Tretë, përkundrazi, është e drejtë të pranohet se në fund të luftës shkenca gjermane mbeti seriozisht prapa kundërshtarëve të saj. Shumica e modeleve të fantazisë gjermane të "super-armëve" reflektuan synime, jo aftësi. Në të njëjtën kohë, aleatët kishin modele jo më pak të përparuara të pajisjeve, të cilat, ndryshe nga "wunderwaffe" gjermane, u vendosën në prodhim masiv dhe vërtetuan efikasitetin e tyre të lartë në betejë. Kjo është e lehtë të verifikohet me disa shembuj.
Luftwaffe
25 shkurt 1945. Në afërsi të bazës ajrore Gilberstadt, jet Me.262 po bien me një ulërimë dhe ulërimë - Mustangët amerikanë e kapën grupin në ngritje dhe qëlluan gjashtë Messerschmitt të pafuqishëm që nuk kishin kohë për të rritur shpejtësinë …
Për herë të parë me një luftëtar gjerman, aleatët u takuan më 25 korrik 1944: atë ditë, Me.262 sulmoi pa sukses Mushkonjat e zbulimit të Forcave Ajrore Mbretërore. Vlen të përmendet se dy ditë më vonë, më 27 korrik 1944, raketa e avionit Gloucester-Meteor bëri misionin e saj të parë luftarak, duke kapur raketën e lundrimit V-1 mbi Kanalin Anglez. Avioni britanik doli të ishte shumë më i përsosur se sa homologu i tij gjerman. Meteora mori pjesë në Luftën Koreane dhe u operuan në të gjithë botën deri në fund të viteve '70. Por publiku i do ndjesitë me zë të lartë - e gjithë lavdia i shkoi Messerschmitt.
Përveç Me.262, industria gjermane e aviacionit ka përgatitur shumë projekte të avionëve jet:
- bombardues i blitz Arado-234
- "luftëtari i popullit" Henschel-162 "Salamander"
-bombardues me krahun e fshirë përpara "Junkers-287"
- "krahu fluturues" i vëllezërve Horten Ho.229
Problemi i vetëm ishte mungesa e motorëve jet të besueshëm dhe me fuqi të lartë. Gjermanët kishin vetëm dy lloje të termocentraleve: BMW 003 dhe Jumo 004 - ata mbështetën të gjitha projektet e "super -avionëve". Të dy ishin jashtëzakonisht të rrezikshëm nga zjarri dhe nuk siguruan karakteristikat e kërkuara të fluturimit. Dhe pa motorë normalë, të gjitha planet u bënë të pakuptimta - dhe me të vërtetë, shumica e "super -avionëve" gjermanë nuk shkuan përtej modeleve eksperimentale.
Zog argjendi
9 maj 1946, baza ajrore Berlin-Gatow. Një kortezh i limuzinave Maybach po lëviz përgjatë rreshtave të hollë të Me.262 - Vetë Hermann Goering do të jetë i pranishëm në nisjen e Bombarduesit Amerikë. Në dritën e dritave të kërkimit, një mbikalim i madh është i dukshëm - ndërthurja e çarjeve të çelikut e ka origjinën në pjesën lindore të deponisë, dhe duke u ngjitur shpejt, qëndron kundër qiellit të vrenjtur në Perëndim. Aty ku Amerika e urryer shtrihet përtej horizontit. Një anije orbitale me një fazë të sipërme është instaluar në fluturim. Në një moment, një ekip i frymëmarrjes nga zjarri me 5 motorë me një forcë totale prej 600 ton do të heqë anijen kozmike, ashtu si një uragan që i heq tabelat e tabelave dhe do ta çojë atë në errësirën kadife të hapësirës.
Për 8 minuta "America-bomber" u ngjit në një lartësi prej 260 kilometrash dhe me një shpejtësi prej 22 mijë km / orë u drejtua për në Nju Jork. Pas 3500 kilometrave nga pika e lëshimit, bomba nënorbitale bën zbritjen e parë dhe, duke i shtyrë shtresat e dendura të atmosferës në një lartësi prej 40 km, ngrihet përsëri në orbitën e ulët të tokës. Një orë më vonë, operatorët e radios dëgjuan zërin e ndërprerë të pilotit: "Fuhrer im, në emrin tënd!.. Territori amerikan!.. zhyten!.. lamtumirë, duke vdekur me nder!..". Një meteor i zjarrtë përfshiu qiellin dhe u përplas në rrokaqiejt e Manhattan …
Që nga dita e parë e luftës, udhëheqja e Rajhut kërciti dhëmbët me zemërim të pafuqishëm, duke u përpjekur të gjente një mjet për të goditur në Nju Jork, Uashington, qytete të tjera të mëdha amerikane, komplekset ushtarako -industriale të Uraleve dhe Siberisë - objektiva të paarritshëm për Aviacioni gjerman. "Kompleksi operacional-taktik" V-2 ", me një rreze prej rreth 300 km, ishte i padobishëm për zgjidhjen e këtij problemi. Werner von Braun punoi në krijimin e një rakete balistike ndërkontinentale për projektin A-9 / A-10 gjatë gjithë luftës, mjerisht, niveli teknologjik i industrisë gjermane të atyre viteve nuk lejonte krijimin e ndonjë gjëje më të madhe se "V -2 "Vendi i testimit të raketave Peenemünde pengoi më tej punën. Bombarduesi me katër motorë me rreze të gjatë Ta.400 gjithashtu nuk i përmbushi pritjet-nga të gjitha llogaritë, nuk kishte asnjë shans për të arritur në bregdetin amerikan.
Shpresa e fundit e udhëheqjes fashiste ishte bombarduesi suborbital i Dr. Zenger. Projekti magjepsës edhe tani e mbyt imagjinatën.
“100 tonë zjarr i fortë! Aeroplani hidhet nga motori i tij djallëzor në një lartësi të tmerrshme dhe bie në supersonik, por nuk pritet në atmosferë, por rikoshet kundër tij si një gur i sheshtë nga sipërfaqja e ujit. Godet, kërcen dhe fluturon! Dhe kështu dy ose tre herë! Ide e fortë! " - projektuesi Alexey Isaev, krijuesi i avionit të parë raketor vendas BI-1, tha për projektin gjerman "Silbervogel". Për fat të mirë, pamundësia e plotë e këtij projekti ishte e kuptueshme edhe për skizofrenët më kokëfortë nga udhëheqja e atëhershme e Rajhut.
Për sa i përket inovacionit, bombarduesi i Dr. Zenger mund të jetë një skenar i mirë për një roman fantastiko -shkencor. Vetëm një ide e bukur ëndrre. Aparati i Zenger nuk është më realist sesa anija e mjegullnatës Andromeda - pavarësisht prakticitetit të tij të dukshëm, nuk janë kryer llogaritjet e hollësishme.
Kriegsmarine
Më 30 Prill 1945, nëndetësja U-2511 nën komandën e asit A. Schnee shkoi në një fushatë ushtarake (ai mbyti 21 anije gjatë karrierës së tij). Në Ishujt Faroe, varka u takua me një grup kryqëzorësh dhe shkatërruesish britanikë, por për disa arsye nuk pranoi të sulmonte dhe u kthye në bazë disa ditë pasi u njoftua përfundimi i luftës.
Kështu përfundoi fushata e parë dhe e fundit ushtarake e nëndetëseve të tipit XXI, e njohur më mirë si "Electrolodka". Megjithë pajisjet e tij të sofistikuara elektronike dhe bateritë e tipit të ri, të cilat bënë të mundur lëvizjen për shumë orë në një pozicion të zhytur me një shpejtësi prej 15 nyje, "Electrolodka" në një betejë të vërtetë u frikësua nga shkatërruesit dhe gjuetarët e nëndetëseve. Ndonjëherë jepet një justifikim se U -2511 "Electrolodka" braktisi sulmin e silurit për qëllime të mira - më 4 maj 1945, Admirali Doenitz urdhëroi ndërprerjen e armiqësive. Ndoshta kështu … edhe pse kjo histori ka një vazhdim tragjikomik: dhjetë "anije elektrike", duke u përpjekur të depërtojnë në Norvegji në fillim të majit 1945, u zbuluan dhe u fundosën nga avionët aleatë. Zhvillimet e tyre të fundit nuk i ndihmuan gjermanët … Problemi mund të zgjidhej vetëm nga një reaktor bërthamor në bordin e anijes, por para krijimit të tij gjermanëve u duheshin edhe disa vite të tjera.
Nëndetëset gjermane arritën sukses të jashtëzakonshëm gjatë Luftës së Dytë Botërore - ata përbënin 50% të fitoreve detare. Në total, vrasësit nënujorë mbytën 2,759 anije me një tonazh të përgjithshëm prej 14 milion ton bruto dhe 123 anije luftarake (nga të cilat 60 ishin cisterna nafte, mina -detarë dhe peshkare, të caktuar zyrtarisht në marinën).
Një situatë interesante lind këtu: në vitet e para të luftës, nëndetëset gjermane, të cilët kishin vetëm 50-60 anije në shërbim, arritën të fundosnin anijet e armikut me një zhvendosje totale nën 2 milion ton. Në 1944, duke pasur 500 anije të gatshme luftarake, Kriegsmarine me shumë vështirësi arriti të fundosë anijet me një zhvendosje totale "vetëm" 700 mijë tonë! Në të njëjtën kohë, në 1940, gjermanët humbën 21 nëndetëse, në 1944 ata humbën 243 nëndetëse në një vit! Duket se pesëdhjetë transportues avionësh shoqërues, patrullime të vazhdueshme ajrore dhe sonar britanik Asdic janë bërë "super-armë" më të frikshme se të gjitha zhvillimet e përparuara të ndërtuesve të anijeve gjermane.
Shënim. Gjatë viteve të luftës, Kriegsmarine humbi 768 nëndetëse. 28,000 nëndetëse gjermane janë fundosur përgjithmonë në oqean.
Fritz dhe vajza Reina
Gjermanët me të vërtetë arritën sukses të jashtëzakonshëm në gjithçka që lidhet me teknologjinë e raketave (mbase kjo është zona e vetme ku ata patën sukses) Përveç të famshmëve "V-1" dhe "V-2", Gjermania naziste po zhvillonte në mënyrë aktive anti-anije raketa dhe bomba ajrore të drejtuara "Fritz-X" dhe "Henschel-293", raketa ajër-ajër të drejtuar X-4, si dhe 3 lloje të sistemeve të raketave kundërajrore "Wasserfall" (ujëvara gjermane), "Schmetterling" (Vajza e Reinës gjermane).
Bombat e drejtuara arritën suksesin më të madh - përdorimi i tyre shkaktoi vdekjen e dhjetëra anijeve, dhe vetëm epërsia totale e aleatëve në ajër bëri të mundur shmangien e një pogromi të madh gjatë uljes në Normandi.
Raketa ajër-ajër e drejtuar u vu në prodhim masiv dhe, në teori, mund të përdoret në javët e fundit të luftës, megjithëse nuk ka ndonjë përmendje të besueshme të kësaj arme. 1000 raketa të këtij lloji u gjetën në një depo nëntokësore.
Projekti Schmetterling është shumë interesant - nuk është një raketë kundërajrore, por një mjet ajror i tërë pa pilot (UAV) me një rreze fluturimi prej 35 kilometrash. Sidoqoftë, gjermanët nuk arritën të krijojnë gjënë kryesore - një sistem kontrolli të saktë dhe të besueshëm. Përpjekjet për të drejtuar raketat bazuar në zhurmën akustike të helikave dhe rrezatimin termik kanë dështuar plotësisht. Si rezultat, gjermanët u vendosën në një metodë të drejtimit të radarit duke përdorur dy radarë me bazë tokësore, por nuk kishte kohë të mjaftueshme për të përmirësuar sistemin. Nga rruga, gjatë testeve të kryera në 1944, nga 59 lëshime të "fluturave" 33 ishin urgjente. Rezultati logjik është se asnjë aeroplan i vetëm nuk u rrëzua nga një raketë anti-ajrore gjermane.
Kapak hekuri
"Nëse po flisni për" Tigrin Mbretëror ", atëherë unë nuk shoh ndonjë përmirësim të vërtetë - më të rëndë, më pak të besueshëm, më pak të manovrueshëm." - nga libri "Tigrat në baltë", nga Otto Karius (një nga aset më të mira të tankeve, për llogari të tij më shumë se 150 automjete të blinduara të shkatërruara).
Në të vërtetë, industria gjermane e tankeve vuajti nga një problem i ngjashëm me industrinë e aviacionit. Gjermanët mund të krijojnë çdo projekt:
- tank super i rëndë "Lev" me një armë 105 mm, peshë 76 ton
-tanku kundërajror E-100 "Alligator" me dy armë të çiftuara (!) 88 mm
- shkatërrues i tankeve të rënda "Jagdtigr" me një armë 128 mm
Problemi i vetëm ishte mungesa e një transmetimi dhe pezullimi të përshtatshëm, situata u përkeqësua nga rritja e pakufizuar e masës së automjeteve luftarake - deri në fund të luftës, ndërtuesit gjermanë të tankeve nuk kishin mësuar se si të krijonin struktura kompakte dhe të kursenin forcat dhe burimet.
Nga të gjitha "wunderwaffe" të mësipërme, vetëm arma e rëndë vetëlëvizëse "Jagdtigr" në shasinë e rezervuarit me të njëjtin emër u lëshua në prodhim në shkallë të vogël (u prodhuan nga 70 në 79 automjete), e cila u bë më e rënda lloji i automjeteve të blinduara gjermane. 75 ton - edhe shasia e fuqishme e Tigrit vështirë se mund të përballonte një masë të tillë, automjeti ishte i mbingarkuar qartë dhe madje edhe forca kolosale e zjarrit (Jagdtiger depërtoi në rezervuarin Sherman me kokë nga një distancë prej 2500 m) nuk mund ta shpëtonte situatën. "Jagdtiger" po shpërbëhej para syve tanë. Pas një marshimi të shkurtër, arma ishte e pabalancuar, pezullimi u prish, kutia e shpejtësisë nuk mund të përballonte ngarkesat kolosale. Funnyshtë qesharake, por secilës makinë fillimisht iu siguruan 2 ngarkesa eksplozivi për të shkatërruar një ACS të gabuar. Gjermanët menduan saktë se "Jagdtigr" nuk do të ishte në gjendje t'i rezistonte një ure të vetme, kështu që ata menjëherë pajisën të gjitha makinat me një snorkel për të lëvizur përgjatë shtretërve të lumit. Një "wunderwaffle" i vërtetë.
Rezultatet e hetimit
Duke grabitur dhjetëra vende dhe popuj, Arianët Ubermenshi nuk krijuan një model të vetëm revolucionar të teknologjisë, asgjë thelbësisht e re dhe e pazakontë. Të gjitha projektet e "super -armëve" ishin, në rastin më të mirë, me vlerë të dyshimtë luftarake, dhe në rastin më të keq, një sërë fantazish jorealiste.
Lufta është motori i përparimit. Dhe industria gjermane në thelb po bënte atë që duhej të bënte. Një pyetje tjetër është se shkalla e zhvillimit të komplekseve ushtarako-industriale të vendeve të Koalicionit Anti-Hitler tejkaloi normën e zhvillimit të kompleksit ushtarak-industrial të Gjermanisë fashiste. Gjermanët kanë mësuar të bëjnë raketa të sofistikuara por të padobishme. Ata ishin në gjendje të prodhonin optikë me cilësi të lartë, xhiroskopë dhe radio elektronikë. Ndërtesa e motorit ishte e zhvilluar mirë (motorët e avionëve nuk llogariten), industria e aviacionit, inxhinieria elektrike dhe industria kimike ishin në një nivel të lartë; u ndërtuan një numër i madh i nëndetëseve. Gjermanët kishin një organizim dhe efikasitet të mahnitshëm, të gjitha produktet gjermane ishin të një cilësie të lartë dhe vëmendje ndaj detajeve. Por! Nuk ka asgjë fantastike këtu - kështu duhet të ketë funksionuar industria e një vendi industrial shumë të zhvilluar.
Në fakt, në fillim të luftës, gjermanët arritën të krijojnë një numër llojesh të suksesshme të armëve që ishin një rend i madhësisë superiore në efektivitet ndaj armëve të të gjithë kundërshtarëve të tyre. Bombardues pikiatë Junkers-87 "Stuka", tank i rëndë "Tiger"-megjithë kompleksitetin dhe koston e lartë, ishte një automjet i fuqishëm, i mbrojtur mirë dhe i manovrueshëm. Montime të mira artilerie vetëlëvizëse të bazuara në tanke të mesme - Stug III, Stug IV, Hetzer (bazuar në një tank çek), Jagdpanther … Arritjet e jashtëzakonshme të stilistëve gjermanë ishin krijimi i një mitralozi të vetëm MG34 dhe një gëzhojë të ndërmjetme 7, 92x33 për pushkën e parë të sulmit. Një armë krejtësisht e thjeshtë dhe gjeniale "Panzerfaust" kushtoi jetën e mijëra tankeve. Siç mund ta keni vënë re, nuk ka "wunderwaffe" në këtë listë - llojet më të zakonshme të armëve, të cilat, me performancë të cilësisë së lartë dhe përdorim kompetent, janë kthyer në kryevepra.
