Rishikimi ushtarak - gjeopolitika, mendimet dhe vlerësimet e ekspertëve

Faza tjetër në zhvillimin e programit japonez të ndërtimit të anijeve, dhe veçanërisht të kryqëzorëve të rëndë. Nga "Myoko" në "Mogami" dhe "Tone" rruga e ndërtuesve të anijeve japoneze qëndronte përmes projektit të kryqëzorëve të rëndë të klasës Takao. Kryqëzorët e klasës Takao u bënë një fazë e mëtejshme në zhvillimin e projektit Myoko. Kur projektoni anije, kështu

Do të filloj nga larg dhe me fakte absolutisht të njohura. Meqenëse po flasim për faktin se në Amerikë të gjithë mund të flenë të qetë (le të mos flasim tani për Poseidonët dhe karikaturat e tjera fantastike), atëherë kjo paqe e mendjes së qytetarëve duhet të jetë në një lloj themeli. Përndryshe, nuk është e qetë, por kështu … Një themel i tillë

Në fakt, ne vazhdojmë bisedën që u ngrit në temën e Furutaki, sepse dy heronjtë tanë të sotëm, Aoba dhe Kinugasa, nuk janë asgjë më shumë se projekti Furutaka, por me disa ndryshime.Këtu duhet të dini trukun aziatik. Historia e këtyre kryqëzorëve lindi pikërisht nën mbulesën e dinakërisë

Në një nga artikujt e parë mbi kryqëzorët, ne eksploruam në detaje se çfarë ishte Marrëveshja e Uashingtonit dhe sa mirë luftoi evolucionin e anijeve luftarake në përgjithësi dhe kryqëzorëve në veçanti, por ishte kjo marrëveshje që tërhoqi kufirin midis kryqëzorëve të lehtë dhe të rëndë. Po, pikërisht për britanikët, me kokëfortësi jo

Bombarduesi nga Ju-86 dështoi. Avioni ishte i vjetëruar para se të hidhte bombat e para nga ndarjet e tij në Spanjë, u shit për eksport normalisht, por Luftwaffe "nuk hyri" për shumë arsye, të cilat nuk kanë kuptim të çmontohen. Fakti është se Ju- 86Z (nga Zivil - civil), 10 -vendësh

Meqenëse ne kemi folur tashmë për fituesin e konkurrencës për prodhimin serik, ka kuptim t'i kushtojmë vëmendje humbësit. Shtë e qartë se fituesi është Non-219, avioni është më se i denjë dhe i avancuar teknikisht, dhe humbësi është ai. "Focke-Wulf" Ta-154. Më lër të kthehem

Një "Viking" i vërtetë, një lëvizje e diskutueshme, një shaka me steroidet teutonikë. E diskutueshme, sepse mund të quhet avioni më i madh - një varkë fluturuese, por fat i keq, ky titull u mbajt në ato vite nga Dornier -X. Edhe pse, në thelb, një varkë humbëse që fluturoi më pak se

Një luftë botërore është kur pothuajse e gjithë bota është në luftë. Në të Parën, kështu ndodhi që fqinjët kapën fytin e njëri -tjetrit me dhe pa të. Dhe në Luftën e Dytë Botërore, kishte gjithashtu një praktikë kur shtetet që ndoqën qëllimet e tyre hynë në luftë, siç ndodhi me Rumaninë. Tani nuk do të gjykoj

Më 18 qershor 2020, në bazën detare PLA në Xiamen, u zhvillua një ngjarje e zakonshme: ceremonia e hyrjes në Marinën PLA të një korvete të re të Projektit 056A "Jingdezhen" (numri i bishtit 617). Informacioni në lidhje me këtë me të vërtetë kaloi kalimthi Me Epo, çfarë nuk shkon, një korvet tjetër është vënë në punë. A nuk është kështu?

Ne vazhdojmë temën e filluar nga dy artikuj më parë. Kjo do të thotë, në axhendë duhet të kalojmë nëpër agoninë e ndërtuesve të anijeve italiane në përpjekje për të krijuar një kryqëzor normal të lehtë. Disa studiues në përgjithësi e konsiderojnë "Condottieri" të dy episodeve të parë si udhëheqës pothuajse të rritur, por këtu nuk jam me ta

Jo më kot u kujtova për heroin letrar. Nëse e krahasoni me të gjithë personazhet e tjerë të zonjës Lindgren, atëherë ai qartë qëndron larg nga të gjithë. Po, ka të gjithë pak rebelë si Pippi dhe Emil, ose shumë të rafinuar si Kid ose Kalle. Por Carlson është një fenomen i veçantë. Ata thone

Ndoshta nuk është sekret për askënd që në Shtetet e Bashkuara, të gjithë janë të bindur se marinsat janë luftëtarët më të egër në botë. Nëse nuk merrni spetsuru dhe batalionin sovjetik të ndërtimit të vdekur në histori, në parim, mund të jetë kështu. Logan Nye nga "Ne jemi të Fuqishmit" (tingëllon si "Ne jemi të fuqishëm", por çfarë tjetër

Duke vazhduar temën e konfrontimit italo-francez në Detin Mesdhe, ne do të analizojmë serinë tjetër të kryqëzorëve të lehtë italianë. "Condottieri B". Isshtë e qartë se, pasi u dogjën në serinë "A", italianët kuptuan se pica e parë doli jo vetëm me gunga, por diçka e tmerrshme. Dhe ju duhet të bëni diçka. DHE

Po, mbase materiali do të duket qesharak dhe joserioz, por më besoni, pjesëmarrësit e drejtpërdrejtë absolutisht nuk qeshnin. Ata, pjesëmarrësit, ishin të zënë me një çështje shumë serioze të krijimit.Sot aeroplanmbajtësja është një armë shumë serioze. Dhe vendet që kanë transportues aeroplanësh në shërbim janë

Në artikullin e mëparshëm në La Galissoniere, unë premtova se do të shpërqendrohesha nga italianët. Po, do të duhet, sepse një shfaqje e tillë, e cila u zhvillua në konfrontimin midis dy vendeve mesdhetare, Francës dhe Italisë, mund të shihet vetëm në këtë mënyrë dhe asgjë tjetër. Pra, për t'i bërë krahasimet dhe krahasimet më të lehta

Një parathënie e nevojshme. Ne po flasim për vitet '30 të shekullit të kaluar, kur dy ideologji u përplasën në zyrat e projektimit në të gjithë botën: një luftëtar me shpejtësi të lartë dhe një manovrim. Thjesht nuk funksionoi menjëherë, dhe doli që më duhej të punoja në dy drejtime

Parathënie Po, që në rreshtin e parë: ky është një version alternativ i asaj që mund të ketë ndodhur. Ajo u bazua në ambiciet e pjesëmarrësve dhe aftësitë e tyre, por në tërësi nuk është asgjë më shumë se argëtim për mendjen nga cikli "Mund të ketë qenë kështu." Me kërkesat e shumta të lexuesve, të thuash. Jo ne te vertete

Sot ata flasin për të shumë dhe me shije. Si në vendin tonë ashtu edhe në Perëndim. Në Perëndim, ata veçanërisht e duan temën e gjeneralëve gjenialë gjermanë dhe trupës mediokër që i komandoi ata. Dhe nëse nuk do të ishin përllogaritjet e gabuara të Hitlerit, atëherë fitorja patjetër do të ishte për Gjermaninë, dhe në përgjithësi. Bëhet fjalë për këtë "dhe në përgjithësi" ne

Gjysma e parë e shekullit të 20 -të midis dy luftërave është një kohë vërtet interesante për sa i përket historisë së inxhinierisë detare. Kur pati një pikë kthese në mendjet e stilistëve, dhe pastaj u përforcua me një goditje në Uashington, atëherë filluan të shfaqen anije shumë interesante. Edhe pse ende besoj se

27 maj 1933 piloti K.A. Popov bëri fluturimin e parë me një luftëtar prototip I-14 (ANT-31). Fluturimi ishte i suksesshëm dhe puna në avion vazhdoi. Çfarë fshihet pas këtij informacioni? Në parim, asgjë e veçantë. Por për ata që nuk e dinë se çfarë lloj makine është, tani do të jetë shumë informuese