Tema e Betejës së Liss ngjalli interes të madh në mesin e lexuesve të Rishikimit Ushtarak, të cilët dëshironin që një numër betejash të tjera kryesore detare të konsideroheshin në të njëjtën mënyrë. Epo, tema është vërtet shumë interesante, kështu që ne përmbushim kërkesën e tyre.
Prolog
Pas Betejës së Liss, zhvillimi i armëve detare shkoi fjalë për fjalë me hapa të mëdhenj, dhe të gjithë, nga klasiku i marksizmit Friedrich Engels dhe duke përfunduar me poetin Nikolai Nekrasov, shprehën mendimin e tyre për këtë çështje. Teknikisht, pasojat e kësaj beteje rezultuan në faktin se të gjitha, absolutisht të gjitha anijet luftarake detare fituan rrjedha të fuqishme dashi, dhe artileria e kalibrit kryesor filloi të vendoset mbi to në mënyrë që të siguronte numrin maksimal të fuçive që mund të drejtoheshin përpara. Kjo do të thotë, frëngjitë e armëve nuk ishin instaluar në skajet, por përgjatë anëve përgjatë diagonës, gjë që bëri të mundur të qëlloni përpara dhe prapa nga katër armë menjëherë, dhe të qëlloni nga katër në kënde të caktuara poshtë.
Anije luftarake anije kineze në Betejën e Yalu Dingyuan. Modeli i firmës "Bronco" në një shkallë 1: 350. Foto nga revista amerikane "Fine Scale Modeler"
Shumë anije të tilla u ndërtuan në vende të ndryshme të botës, këto janë të famshmet Cayo Duilio, dhe Enrico Dandolo, dhe Italia, dhe Lepanto, dhe një numër anijesh britanike, përfshirë kapitenin fatkeq, dhe të njëjtët fatkeqë Luftanije amerikane Maine. Dhe duhej të ndodhte që Kina të merrte saktësisht të njëjtat anije luftarake kur më në fund vendosi të shndërrohej gjithashtu në një fuqi detare!
Modernizimi i stilit kinez
Dhe ndodhi që në çerekun e fundit të shekullit të 19-të, Kina hyri në një vend të prapambetur në të gjitha aspektet tipike aziatike me një sistem joefektiv të qeverisjes, industri jashtëzakonisht të prapambetur dhe bujqësi gjysmë-feudale primitive.
Kina u mund në Luftërat e Opiumit në 1840-1842 dhe 1856-1860, dhe e gjithë gjë po shkonte drejt transformimit të saj të plotë në një nga kolonitë e shumta evropiane, megjithatë, për fat të mirë për kinezët, ajo ende nuk arriti në këtë. Qeveria kuptoi nevojën për reforma, dhe mbi të gjitha reforma ushtarake, të cilat, megjithatë, filluan në një mënyrë tipike kineze. Thelbi i saj ishte se në Kinë të dy formacionet e ushtrisë dhe madje edhe flota nuk kontrolloheshin nga një qendër e vetme, por ishin në varësi të … guvernatorëve të atyre krahinave në të cilat ishin vendosur. Kjo do të thotë, të njëjtët guvernatorë, si feudalët e lashtë, i hodhën poshtë sipas gjykimit të tyre sikur të ishin skuadrat e tyre, megjithëse ata morën para për mirëmbajtjen e tyre nga thesari i shtetit. Sidoqoftë, ata gjithashtu dhanë shumë atje, si zyrtarisht ashtu edhe jozyrtarisht. Dhe ata që ishin "bujarë" morën edhe më shumë të drejta dhe më shumë mundësi.
Një figurë e tillë ishte Li Hongzhang, i cili në 1870 u bë guvernator i provincës së kryeqytetit Zhili, i cili mund të barazohet sipas standardeve tona me postin më të lartë publik.
Ai avokoi në mënyrë aktive "politikën e vetë-fuqizimit" të Kinës dhe "lëvizjen e asimilimit jashtë shtetit". Në 1875, ishte ai që zhvilloi programin e parë detar në Kinë, sipas të cilit supozohej të urdhëronte në Evropë një flotë të tërë prej 48 anije luftarake moderne, ndërsa organizonte ndërtimin e një numri të caktuar të tyre në kantierët kinezë. Ishte planifikuar të ftonte specialistë nga jashtë, të trajnonin kuadrot e tyre kombëtarë, të ndërtonin fabrika, miniera dhe kantier detar. Kjo do të thotë, "për të hapur një dritare drejt Evropës" sipas rusishtes (dhe versioneve japoneze), por vetëm, natyrisht, në mënyrën tonë, kineze.
Për fat të mirë, ka shumë burime mbi këtë temë. Ka rusë, dhe ka edhe ata anglezë.
Fillimisht, paratë për këtë program u ndanë për të katër flotat kineze. Sidoqoftë, Li Hongzhang arriti të marrë nga perandori që ata u transferuan plotësisht tek ai dhe u nisën për të forcuar flotën veriore që ishte nënshtruar personalisht ndaj tij. Pastaj ai ftoi bashkatdhetarin e tij (dhe në Kinë ishte zakon) Ding Zhuchang të komandonte këtë flotë. Për më tepër, ai ishte një person mjaft i njohur dhe aktiv, ai mori pjesë në kryengritjen e Taiping, dhe më pas ai vetë e shtypi atë, dhe kështu fitoi besimin e plotë të autoriteteve.
Epo, për të kompensuar mungesën e përvojës së oficerëve kinezë, u vendos të ftohen rreth 200 specialistë ushtarakë britanikë në Kinë, përfshirë komandorin William Lang, si dhe oficerë detarë gjermanë dhe amerikanë. Kështu, shefi i shtabit të Veriut (ose siç e quanin kinezët) të Flotës Beiyang u bë major gjerman Konstantin von Genneken, ndërsa anglezi William Tyler dhe Amerikani Philo McGiffin morën postet e komandantëve të dytë në dy anije luftarake të sapo ndërtuara për Kinën që mbërriti nga Evropa. … Çfarë anije ishin, ne do t'i shqyrtojmë më në detaje pak më vonë, por tani për tani ne vetëm vëmë re se e gjithë pozitiviteti që u arrit nga kinezët në rrugën e modernizimit të vendit, ushtrisë dhe marinës u rrafshua kryesisht nga trajnimi sinqerisht i dobët i personelit, i cili konsistonte në masën e tyre të fshatarëve analfabetë, si dhe korrupsionin dhe përvetësimet, të cilat lulëzuan kudo në Kinë në atë kohë. Në fakt, ishte mbi ta që u bazua i gjithë modernizimi në gjuhën kineze, dhe shkalla e tij ishte aq domethënëse sa çoi në faktin se shumë oficerë britanikë u detyruan të linin shërbimin e tyre në Marinën Beiyang.
Por leximi i tekstit me yat dhe fita është shumë i pazakontë dhe i lodhshëm …
Sidoqoftë, deri në vitin 1885 kjo flotë ishte bërë e teta më e madhja në botë në numër dhe për ca kohë më e forta në Lindjen e Largët! Anijet bënë "vizita mirësjelljeje", në mënyrë aktive "treguan flamurin", me një fjalë, Kina më në fund u deklarua në dete. Vërtetë, kishte disa kuriozitete. Për shembull, kur anijet luftarake kineze mbërritën në portin japonez të Kure, Heihachiro Togo, admirali i famshëm i ardhshëm japonez, hipi në njërën prej tyre. Me shikimin e tij të mprehtë, ai vuri re se marinarët kinezë në betejën Dingyuan po thanin të brendshmet e tyre duke i varur në fuçitë e armëve të tyre kryesore. Dhe kjo, thonë ata, flet për shpirtin e tyre të ulët luftarak. Dhe kjo "histori me mbathje mbi tytat e armëve" hyri menjëherë në gazeta dhe në një mënyrë shumë negative ndikoi në imazhin e Kinës si një "fuqi e madhe detare". Edhe pse, natyrisht, e gjithë kjo nuk ishte asgjë më shumë sesa urrejtje dhe "PR e zezë", por në atë që "aplikimi" kinez për "fuqinë e tyre detare" u shfaq konkretisht, ne tani tani do të shqyrtojmë …
Anijet e Flotës Beiyang: Xhironi rrallë, por me saktësi
Me të gjitha specifikat lindore të modernizimit të vendit (për shembull, debitorët që nuk paguanin taksa ndëshkoheshin me goditje në thembra me shkopinj!), Duhet pranuar se kinezët krijuan flotën e tyre me shumë mendim. Kështu, për shembull, ata vendosën që së pari ata kishin nevojë për personel, dhe vetëm atëherë anije të mëdha dhe komplekse, por është mirë t'i përgatitni ato duke ndërtuar shumë anije të vogla dhe të lira, të armatosura, megjithatë, me armë të fuqishme. Prandaj, anijet e para moderne të Flotës Beiyang ishin varka me armë. Në fillim, shumë të thjeshta, dhe më pas të ndërtuara në Angli, varkat e armëve "Rendel", të armatosura me një armë 280 mm. Ata nuk kishin forca të blinduara, por mund të vepronin si në lumenj (gjë që ishte shumë e rëndësishme për Kinën) ashtu edhe në det, por për shkak të madhësisë së tyre të vogël nuk ishte e lehtë të futeshin në to, ndërsa predhat e armëve të kalibrit të tyre kryesor kishin një efekt shkatërrues të fortë.
Anijet kryesore të Flotës Beiyang: nga e majta në të djathtë - luftanije Dingyuan, kryqëzori i blinduar Jiyuan, kryqëzori i minierës Guangyi, kryqëzori i blinduar Pingyuan, një nga shkatërruesit e shumtë gjermanë.
Dërgohen në renditje të kundërt. Të gjitha tiparet e projektimit dhe armatimi i anijeve të emërtuara janë qartë të dukshme.
Pastaj ato u plotësuan nga kryqëzorët e klasës III "Rendel" "Chaoyun" dhe "Yanwei" të ndërtuar në Angli, tipari kryesor i të cilave, përsëri, ishte zhvendosja dhe armatimi i tyre. Krijuesi i tyre, William Armstrong, i mbrojti këto kryqëzorë si shembuj të një anijeje të vogël dhe të lirë që do të ishte në gjendje të merrte me vete një betejë të madhe direk në betejë. Mbrojtja e tij kryesore ishte të ishte një shpejtësi e madhe dhe madhësi e vogël, e cila, në parim, bëri të mundur diktimin e kushteve të betejës armikut. Në 1882, Armstrong shkroi se nuk ka një anije të vetme në Marinën Britanike të aftë për të luftuar këto kryqëzorë një për një, dhe se asnjë anije britanike nuk mund t'i kapë ata ose të largohet prej tyre nëse lind nevoja.
Kryqëzori i klasës Chaoyun III.
Një kazamat topi në Chaoyun.
Për më tepër, në ato vite, vetëm disa anije mund të mburreshin me armatim nga dy armë Armstrong 280 mm, të cilat depërtuan lehtësisht në forca të blinduara të barabarta me kalibrin e tyre në atë kohë. Shtë interesante që këto armë nuk u vendosën në kulla, por në kazmat në hark dhe të ashpër me mburoja të blinduara të palosshme, kjo është arsyeja pse ata kishin kënde të vdekura të zjarrit si përpara ashtu edhe prapa, edhe pse jo shumë të mëdha. Nga rruga, vetë britanikët nuk u frymëzuan nga këto anije, duke e konsideruar vlefshmërinë e tyre të detit të padobishme. Po, në parim, ishte kështu, megjithëse i përshtatej kinezëve.
Armë në kuvertë të kryqëzorit të blinduar Jiyuan.
Në 1883 - 1887. flota vazhdoi të plotësohej me anije të reja, megjithëse të gjitha mbetën shumë specifike në krahasim me modelet perëndimore. Këto ishin kryqëzorë të klasit II të tonazhit të ulët "Jiyuan", "Zhiyuan" dhe "Jingyuan" dhe "Laiyuan", të ndërtuar në Angli dhe Gjermani në llojin e kryqëzorëve Elsvik, por armatimi i tyre për këtë lloj anije nuk ishte tipik. Me kërkesë të palës kineze, ata ishin të pajisur me tre armë të kalibrit kryesor 210 mm, por vetëm dy topa Kane 152 mm.
Kryqëzor i blinduar Pingyuan.
Ndoshta anija më e çuditshme në Flotën Beiyang ishte Pingyuan, e konstruksionit të vet kinez. Ishte një lloj hibridi i një varkë me armë dhe një luftanije të mbrojtjes bregdetare, të cilën për disa arsye vetë kinezët e konsideruan një kryqëzor të blinduar. Kalibri i tij kryesor ishte një top 260 mm Krupp në një instalim barbeti me hark, i mbrojtur nga një kapak i blinduar në formë kube, në anët e sponzoneve kishte dy armë Krupp 6 inç (150 mm) pas mburojave të blinduara. Falë kësaj, teorikisht, anija mund të gjuante drejtpërdrejt në kurs nga të gjitha armët menjëherë, të cilat korrespondonin me taktikat e goditjes së luftimeve që ishin në modë në atë kohë. Sidoqoftë, shpejtësia e tij ishte vetëm 10 nyje, kështu që goditja e armikut ishte thjesht një detyrë e pamundur për të.
Por, natyrisht, anijet më të forta të flotës Beiyang ishin dy anije beteje të ndërtuara në Gjermani në kantierët Stettin të firmave Vulcan, Dingyuan dhe Zhenyuan, të cilat hynë në shërbim në 1885 dhe 1886, respektivisht. Edhe pse ato u ndërtuan nga gjermanët, ato nuk ishin plotësisht të ngjashme me betejat gjermane "Zachsen", por si vendndodhja e kullave ashtu edhe armët ishin të ngjashme me betejat britanike "Ajax". Megjithëse ata kishin çiftëzuar armë 305 mm të ngarkimit të armëve kundër armëve tipike për betejat gjermane 280 mm dhe armë të mbushjes me grykë të anijeve britanike 317 mm. Sidoqoftë, këto armë nuk kishin ndonjë avantazh të veçantë. Ata nuk ishin me rreze të gjatë dhe u karikuan ngadalë, duke qëlluar vetëm një goditje çdo katër minuta. Ashtu si me betejat luftarake të klasit Ajax, artileria ndihmëse e anijeve kineze përbëhej nga vetëm dy armë 152 mm, të vendosura në hark dhe në pjesën e ashpër dhe të mbuluara me kapakë të blinduar.
Armatura vertikale e anijeve mbronte vetëm pjesën e mesme të bykut. Brezi i blinduar i përbërë ishte tre metra i lartë dhe 16 inç i trashë në mes të tij. Pjesa e sipërme ishte 10 centimetra e trashë, dhe ajo nën vijën e ujit ishte 6 centimetra e trashë. Në qendër ishte një parapet i blinduar në formën e një shtangë dore, brenda së cilës ishin dy barbete të armëve kryesore të baterisë dhe një kullë lidhëse e bërë nga forca të blinduara 12 inç. Mbërthimet e armëve ishin të mbuluara nga lart me kapakë forca të blinduara të bëra prej 6 inç (në pjesën ballore) dhe forca të blinduara 3 inç. Nuk kishte kuvertë të blinduar nën redoubt, por nga ana tjetër, si harku ashtu edhe ekstremitetet e ashpra mbroheshin nga një kuvertë e blinduar "carapace", e bërë gjithashtu nga forca të blinduara 3 inç. Shumë ndarje përgjatë vijës ujore ishin të mbushura me tapë, megjithëse, natyrisht, skajet e të dy anijeve ishin më të prekshme ndaj predhave sesa pjesa e tyre qendrore.
Seksioni skematik i anijes "Dingyuan"
Përsëri, teorikisht, një instalim i ngjashëm i armëve të kalibrit kryesor bëri të mundur gjuajtjen nga katër fuçi si përpara ashtu edhe mbrapa, si dhe abeam. Kjo ishte në përputhje me taktikat e goditjes. Sidoqoftë, në realitet, për shkak të efektit shkatërrues të gazrave pluhur në superstrukturat, shumë kënde të qitjes mund të kenë vlerë vetëm në teori.
Shpejtësia prej 14.5 nyje, të cilat i zhvilluan këto anije, konsiderohej mjaft e mjaftueshme për luftanije në atë kohë!
"Dingyuan" dhe "Zhenyuan" në gjallërinë e paraluftës.
Në përgjithësi, mund të themi se flota kineze përbëhej nga anije shumë, shumë specifike, kryesisht nga zhvendosje të vogla, por me artileri të fortë të kalibrit kryesor, dhe është mjaft e qartë se kjo i detyroi marinarët kinezë të "qëllonin rrallë, por me saktësi", domethënë, u kërkohej atyre të kishin aftësi të mira stërvitore dhe luftarake, dhe e njëjta gjë kërkohej nga komandantët e tyre! Dhe kjo ishte edhe më e rëndësishme sepse udhëtimet për të demonstruar flamurin për flotën perandorake kineze po përfundonin dhe tashmë po afrohej më 17 shtator 1894, kur duhej të luftonte flotën perandorake të Japonisë fqinje.
