Beteja e Fr. Liss. Imazh nga "Enciklopedia Ushtarake" e partneritetit të I. D. Sytin. Shën Petersburg); 1911-1915
Kishte gjithashtu kontradikta midis shteteve veriore dhe jugore të Amerikës së Veriut. Dhe ata dolën të ishin shumë më seriozë, sepse çuan në një luftë të ashpër të brendshme. Dhe në luftë, siç e dini, të gjitha mjetet janë të mira, dhe kështu jugorët morën luftanije Virxhinia, e cila është gjithashtu e para e këtij lloji në shumë mënyra, por veriorët thjesht nuk kishin zgjidhje tjetër veçse t'i përgjigjeshin pamjes së saj duke ndërtuar Monitorin e tyre . Dhe kur ata u përplasën mes tyre në rrugën Hampton, ishte beteja e parë ndonjëherë e anijeve të blinduara. Por a kishte kjo betejë ndonjë ndikim serioz në taktikat e luftës në det?
"Beteja e Lissa". Botim i ilustruar 1883. (Biblioteka e Kongresit Amerikan)
Jo, nuk ndodhi, megjithëse të gjitha vendet filluan të ndërtojnë monitorë së bashku. Ishte e qartë se këto ishin anije shumë specifike, që lundronin në det të hapur në dete të hapura, madje shumë të rrezikshme, pavarësisht sa të përsosura ishin.
Kjo do të thotë, gjithçka u kthye aty ku filloi: flotat kishin nevojë për anije të blinduara me një distancë lundrimi në oqean që nuk do të përmbyseshin në një stuhi dhe në të njëjtën kohë do të kishin shumë armë dhe … mbrojtje të besueshme të blinduar nga efektet e predhave të tyre.
"Beteja e Lissa". Pikturë nga Ludwig Rubelli von Sturmfest.
Dhe ishte këtu që beteja e Lisse, një ishull i vogël në Detin Adriatik, i cili sot quhet ishulli Vis dhe shtrihet në brigjet dalmate të Kroacisë, luajti një rol shumë të rëndësishëm në historinë e luftërave në det. Në 1811, një betejë midis flotës britanike dhe flotave të kombinuara të Francës dhe Venedikut tashmë ishte zhvilluar pranë këtij ishulli, e cila përfundoi me humbjen e aleatëve. Tani, më 20 korrik 1866, flota italiane, e komanduar nga admirali Carlo di Persano dhe flota austriake, e komanduar nga kundëradmirali Wilhelm von Tegethoff, u takuan pranë këtij ishulli. Dhe ishte kjo betejë që u bë beteja e parë e skuadrileve të blinduara në historinë e luftërave në det. Dhe ishte kjo që ndikoi më seriozisht si në taktikat e luftimeve detare ashtu edhe në hartimin e anijeve të reja luftarake!
"Beteja e Lissa". 226 faqe të albumit "Lufta e 1866" (Muzeu Britanik, Londër)
Gjëja qesharake - nëse mund të ketë ndonjë gjë qesharake në lidhje me luftën, ishte se marinat e Italisë dhe Austrisë nuk ishin gati për veprime ushtarake në det. Për austriakët, për shembull, dy anije luftarake nuk u përfunduan. Për më tepër, koncepti i "papërfunduar" përfshinte njëqind për qind mungesë artilerie mbi ta, të urdhëruar në Prusia, e cila kundërshtoi Austrinë në aleancë me Italinë. Vërtetë, Admirali i kundërt Tegethoff, megjithëse u emërua komandant i flotës fjalë për fjalë në prag të luftës, arriti që të paktën ta çonte disi në gatishmëri luftarake. Anije luftarake të reja morën një goditje të përkohshme, dhe në vend të atyre të reja … armë të vjetra me grykë të lëmuar, të cilat u hoqën nga betejat e tjera të vjetruara me vida. Të njëjtat "anije të vjetra", prej druri dhe pa krahë, por të paktën disi akoma të përshtatshme për betejë, filluan të mbulojnë dërrasat e trasha dhe "blinduan" anët e tyre, duke përdorur shina hekurudhore dhe madje edhe zinxhirë spirancë për këtë. Epo, u shkrua shumë për armaturën e bërë nga binarët me të cilët ishte prenotuar Virxhinia. Por zinxhirët … sot ata janë "të blinduar" nga tanket izraelite "Merkava", duke i varur pas kullës. Natyrisht, ato gjithashtu ishin fiksuar vertikalisht përgjatë anëve në anijet prej druri austriake. Gjëja kryesore këtu ishte sigurimi i tyre në mënyrë të vendosur në mënyrë që ata të mund t'i rezistonin kështu bërthamave të armikut. Epo, admirali gjithashtu kreu ushtrime të përditshme, dhe taktikat e betejës së ardhshme u diskutuan me oficerët e flotës. Dhe sapo u shpall lufta, Tegethoff me anijet e tij menjëherë shkoi në det dhe filloi të kërkonte armikun.
Kundëradmirali Wilhelm von Tegethoff. Litografi 1866
Flota italiane në atë kohë ishte superiore ndaj flotës austriake. Por Admirali Persano, i cili i komandoi ata, nuk pranoi të shkonte në det, duke argumentuar se as anijet dhe as ekuipazhet nuk ishin gati për betejë. Por në të njëjtën kohë, ai nuk mori asnjë masë për të korrigjuar të gjitha këto rrethana të trishtueshme, sikur të priste që gjithçka do të korrigjohej disi vetë. Ndërkohë, qeverisë italiane i duheshin fitoret, sepse çfarë lloj lufte është kjo pa fitore? Kështu që nuk do të kalojë shumë kohë për të humbur të gjithë popullaritetin në mesin e njerëzve! Prandaj, kërkoi veprim aktiv prej tij. Nuk kishte asgjë për të bërë, dhe më 17 korrik, Admirali Persano urdhëroi flotën të shkonte në det nga baza e saj në Ankona dhe të shkonte në bregdetin Dolmatian. Tashmë në mëngjesin e 18 korrikut, ai iu afrua ishullit të Lissa, ku në atë kohë ndodhej kështjella detare austriake. Kablloja telegrafike, e vendosur nën ujë nga ishulli në kontinent, ishte prerë, por Tegethoff nga kala arriti të transmetojë një mesazh duke kërkuar ndihmë dhe madje të marrë një përgjigje prej tij. Admirali arriti të telegrafojë: "Prisni derisa flota të vijë tek ju!", Pas së cilës lidhja u ndërpre. Epo, kalaja u mbajt më 18 dhe 19 korrik, dhe anijet italiane u angazhuan në qitjen ndaj saj, dhe ajo, nga ana tjetër, iu përgjigj atyre dhe qëlloi një zjarr intensiv kundër tyre. Dhe ishte më e saktë se të shtënat e italianëve, pasi disa nga anijet e tyre u dëmtuan, dhe beteja Formidabille ishte plotësisht e paaftë. Dhe në anijet italiane ata dogjën shumë qymyr dhe konsumuan mjaft predha pa shumë sukses. Dhe ata ende nuk e dinin që më 19 korrik flota austriake la bazën e saj kryesore në Polye dhe shkoi në det, duke u nisur për në ishullin Lissa.
Admirali Carlo Pellion di Persano.
Në mëngjesin e 20 korrikut, deti ishte i trazuar. Varka patrulluese austriake e pa armikun tashmë në 6.40 të mëngjesit, por më pas stuhia filloi edhe më fort, ra shi i madh, duke fshehur anijet e armikut nga sytë. Shumë oficerë në përgjithësi dyshuan se me një eksitim kaq të fortë, një betejë ishte e mundur. Por së shpejti, sikur të parashikonte rëndësinë e momentit, deti u qetësua papritmas, dukshmëria u pastrua dhe Tegethoff menjëherë dha urdhër që skuadrilja të mbyllte formacionin dhe të shkonte me shpejtësi të plotë te armiku. Dhe pastaj anijet austriake, të ndërtuara nga tre shkëputje, filluan një sulm, duke zhvilluar një shpejtësi prej 8 deri në 10 nyje. Ndërkohë, skuadrilja e Persanos në këtë kohë po përgatitej të zbriste trupat në ishull. Prandaj, anijet italiane morën një pozicion rreth ishullit të rrethuar prej tyre dhe ishin së paku të gatshëm për të zmbrapsur një sulm nga deti. Ishte ora 9 e mëngjesit kur sinjalizuesit në anijet italiane më në fund panë siluetat e zeza të anijeve austriake që marshonin drejt tyre nga veriperëndimi.
"Beteja e Lissa". Pikturë nga Konstantin Volanakis.
Pikturë nga K. Volanakis në sallën kushtuar Betejës së Liss në Muzeun Detar në Vjenë.
Këtu është koha për të filluar të konsiderohen anije dhe armë, dhe në fund rezulton se italianët kishin 12 anije të blinduara, përfshirë 5700 ton të mëdha "Re d'Italia" (në të cilën Admiral Persano mbante flamurin e tij) dhe " Don Luigi Re di Portogallo "(i njohur më mirë si Re di Portogallo), betejat luftarake 4,300 ton Maria Pia, Castelfidardo, San Martino dhe Ancona, pak më të vogla 4,000 ton Principe di Carignano dhe Affondatore (që përfaqësojnë një monitor kullë), 2700- ton "Terribil" dhe "Formidabil", dhe "Palestro" dhe "Varese" me një zhvendosje prej 2000 ton. "Re d'Italia" dhe "Re di Portogallo" u ndërtuan në SHBA (të përcaktuara në 1861, mbërriti në Itali në 1864), dhe "Affondator" në Angli. Për më tepër, italianët vetë e konsideruan atë pothuajse një anije shembullore për flotën e tyre, pasi u ndërtua duke marrë parasysh përvojën e Luftës Civile në Shtetet e Bashkuara, kishte një anë mjaft të lartë dhe dy nga frëngjitë më moderne të armëve të dizajnuara nga inxhinier Kolz në atë kohë. Regina Maria Pia, Castelfidardo, San Martino dhe Ancona u urdhëruan nga Franca dhe u morën nga Marina në 1864. Më në fund, korveta e blinduar Principe di Carignano ishte beteja e parë e ndërtuar nga Italia, domethënë italianët zhvilluan ndërtimin e tyre të anijeve ushtarake dhe ishin mjaft të suksesshëm. Mund të themi se Admirali Persano, si Ministër i Marinës, u tregua nga ana më e mirë, duke i siguruar flotës së tij anijet më të reja dhe mjaft të ngjashme, dhe përveç kësaj, anije luftarake, të cilat, në parim, zotëronin vlera detare, shpejtësi dhe manovrim, të cilat, në parim, ishin të kënaqshme për Detin Mesdhe. … Sa i përket armatimit, shumica e luftanijeve italiane kishin nga 16 (Terribl) deri në 30 (Re d'Italia) armë të kalibrit të mesëm të prodhimit britanik. Re d'Italia, Re di Portogallo dhe Affondatore gjithashtu kishin dy armë të rënda secila, dhe monitoruesi i fundit i kishte ato si armët e tij të vetme në përgjithësi. Anijet e blinduara kishin dy armë të rënda. Por përveç anijeve të blinduara, italianët kishin edhe 11 anije të tjera të vjetra prej druri, duke përfshirë gjashtë fregata me helikë me gjashtë armë me pushkë dhe 30 armë të qetë, katër korveta me rrota, si dhe anije transporti dhe lajmëtarë. Të gjitha anijet italiane ishin gri të lehta, me ngjyrë topi.
"Beteja e Lissa". Pikturë nga Karl Friedrich Sørensen.
Skuadroni austriak përbëhej nga 7 anije të blinduara: "Archduke Ferdinand Max" (flamuri i Admiral Tegethoff) me një zhvendosje prej 5100 ton dhe "Habsburg", "Kaiser Maximilian", "Prince Eugen" dhe "Don Juan" (3600 ton); Drahe dhe Salamander (3000 ton). Anijet luftarake (me përjashtim të dy të parëve) ishin të armatosur me 16-18 armë pushkë, dhe përveç kësaj, ata gjithashtu kishin 10-16 armë me grykë të lëmuar. "Ferdinand Max" dhe "Habsburg" kishin vetëm 18 armë të qetë. Ndër anijet e paarmatosura, beteja prej druri me dy shtresa, Kaiser, me një zhvendosje prej 5200 ton, kishte 90 armë të kalibrit të madh me gomë të butë në dy kuvertën e saj. Pesë fregata me helikë, secila me 3-4 armë me pushkë dhe 20-40 armë të qetë, një korvetë me helikë me vela, si dhe shtatë barka dhe, përveç kësaj, anije patrullimi të paarmatosura ishin gjithashtu me skuadron. Të gjitha anijet u ndërtuan në kantierët austriakë dhe u lyen me ngjyrë të zezë agresive.
Anije luftarake "Arkduke Ferdinand Max".
Teorikisht, italianët kishin një avantazh të plotë ndaj austriakëve. Në fund të fundit, ata kishin 34 anije, në bord të cilat ishin 695 armë, ndërsa skuadrilja austriake përbëhej nga vetëm 27 anije dhe kishte 525 armë. Pesha e përgjithshme e salvos të të gjitha anijeve austriake ishte 23.5 mijë paund, ndërsa pesha e salvo italiane ishte më shumë se dyfishi - 53.2 mijë. Vetë anijet e italianëve ishin më të mëdhenj në madhësi dhe kishin një shpejtësi më të madhe. Duhet gjithashtu të theksohet një rrethanë kaq e rëndësishme si prania e një numri më të madh të armëve të pushkës, të cilat mund të depërtonin vetëm në forca të blinduara. Kishte 276 prej tyre në anijet italiane, ndërsa në anijet austriake kishte vetëm 121 armë. Kalibri i armëve të pushkës italiane ishte gjithashtu më i madh. Kjo do të thotë, epërsia e tyre ishte e madhe në të gjitha aspektet. Flota armike i tejkaloi ata vetëm në një gjë - stërvitjen më të mirë luftarake dhe koordinimin e të gjitha forcave. Për më tepër, taktikat e austriakëve ishin më të zhytur në mendime dhe i përgjigjeshin vendit dhe kohës së betejës.
Anija luftarake "Re d'Italia"
Admirali austriak ndërtoi skuadriljen e tij në tre shkëputje, në formën e pykave të hapura, duke ndjekur njëra pas tjetrës. Në krye të "pykës" së parë, të përbërë nga anije beteje, ishte "Ferdinand Max" nën flamurin e Admiral Tegethoff. Ata kishin për detyrë të prishnin formacionin e armikut dhe, nëse ishte e mundur, të përplasnin anijet e armikut. Pas vijave luftarake ishte një pykë e dytë, anijet e së cilës nuk kishin forca të blinduara, por posedonin artileri të shumta; detyra e tyre ishte të përfundonin anijet e dëmtuara të armikut. Të fundit që lëvizën ishin varka, të cilat, nëse ishte e nevojshme, duhej të mbështesnin forcat kryesore me zjarrin e artilerisë së tyre. Ky urdhër beteje bëri të mundur anulimin e epërsisë së italianëve në anije dhe artileri dhe t'u jepni atyre një goditje të fortë me anijet më të fuqishme.
Dashi i blinduar i goditjes "Affondatore". Një anije shumë e çuditshme: dy kulla, dy topa, dy tuba, dy direkë dhe një dash!
Dhe pastaj filloi gjëja më interesante. Sapo Admirali Persano mori një mesazh për armikun, ai menjëherë filloi të komandonte dhe transmetonte aq shumë sinjale në anijet e tij saqë ata thjesht nuk kishin kohë t'i çmontonin ato në anije të tjera. Si rezultat, nën -admirali Giovanni Albini, i cili komandoi një shkëputje të përbërë nga anije të paarmatosura - fregata dhe korveta, në kundërshtim me urdhrin e Persanos, u largua me ta dhe për këtë arsye nuk mori pjesë në betejë! Dy luftanije "Terribile" dhe "Varese" nuk kishin kohë t'i afroheshin skuadriljes, dhe "Formidable" ngritën sinjalin se nuk ishte në gjendje të luftonte, dhe për këtë arsye filluan të tërhiqen. Të gjitha anijet e tjera ngadalë por me siguri filluan të dilnin për të takuar armikun në një formacion mbajtës. Pararoja, e komanduar nga kundëradmirali Giovanni Vacca, përbëhej nga anijet e blinduara Principe di Carignano, Castelfidardo dhe Ancona; u pasua nga Re d'Italia (anija kryesore e Admiral Persano), e ndjekur nga San Martino dhe Palestro; pjesa e prapme, e përbërë nga betejat Re Re Portogallo dhe Maria Pia, u komandua nga kapiteni Augusto Ribotti. Në të njëjtën kohë, dashi i frëngji i blinduar më i ri "Affondatore" nuk u përfshi në asnjë prej këtyre shkëputjeve, por ishte vendosur jashtë vijës.
Anije luftarake "Palestro".
Sidoqoftë, atëherë ndodhi një ngjarje e vështirë për t'u shpjeguar, e cila ndikoi në mënyrë katastrofike në rezultatin e betejës. Duke pritur derisa të përfundonte formimi i skuadriljes, Admirali Persano papritmas ngriti sinjalin: "Rreshtohuni në formacionin pasues". Shtë e qartë se të ndërtuara në një kolonë të zgjuar, anijet italiane mund të përdorin artilerinë e tyre në mënyrë më efektive. Por duke u rindërtuar, anijet italiane ulën shpejtësinë, gjë që lejoi austriakët, të cilët zbritën mbi ta me shpejtësi të plotë nga veriu, të godisnin të parët. Për më tepër, Admirali Persano për disa arsye vendosi të transferojë flamurin e tij nga beteja Re d'Italia në Affondator. Mund të ketë vetëm një motivim: ai ishte jashtë linjës dhe, në teori, mund të shihej nga të gjitha anijet që tashmë shtriheshin deri në 13 milje në veri të ishullit të Lissa! Por doli që qendra dhe prapavija u ngadalësuan në të njëjtën kohë në mënyrë që Re d'Italia të ulte varkën në ujë dhe të dorëzonte admiralin në një anije tjetër. Në të njëjtën kohë, anijet pararojë nuk e panë sinjalin, dhe ata ende ecën përpara, gjithnjë e më shumë të shkëputur nga skuadrilja. Mbi të gjitha fatkeqësitë, Admirali Persano për disa arsye nuk e sinjalizoi transferimin e tij tek Ndihmësi. Shtë e mundur që ai mendoi se flamuri i admiralit i ngritur mbi të do të ishte i mjaftueshëm. Dhe, po, ndoshta duhet të ketë qenë. Sidoqoftë, doli që ndryshimi i flamurit në anijet e tjera thjesht nuk u vu re dhe … kështu që ata vazhduan të marrin në konsideratë anijen Re d'Italia dhe të prisnin urdhra nga kjo anije, dhe jo nga Affondatore. Kështu, veprimet e nxituara të admiralit italian (megjithëse ai, ka shumë të ngjarë, i konsideroi ato plotësisht të justifikuara!), Skuadrilja italiane, pak para betejës, në të vërtetë humbi plotësisht kontrollin e anijes së saj!
Flamuri detar i Mbretërisë së Italisë.
Ndërkohë, duke vëzhguar armikun, Admirali Tegethoff pa një boshllëk në linjën e anijeve italiane dhe vendosi që ai kishte çdo shans të përsëriste manovrën e Admiral Nelsonit në Trafalgar. Ai urdhëroi të rrisë goditjen në mënyrë të plotë dhe nxitoi në hendekun që rezultonte. Anijet italiane takuan shkëputjen e tij pararoje me zjarr të fortë, por tashmë në orën 11 të mëngjesit ai kaloi nëpër skuadron italiane midis pararojës së saj dhe qendrës. Përplasja e parë përfundoi kot për të dyja palët. Zjarri i anijeve italiane ishte i pasaktë, dhe nëse predhat e tyre godisnin anijet austriake, atëherë ata nuk depërtonin në forca të blinduara në distancë. Por austriakët gjithashtu nuk arritën të godisnin asnjë nga betejat italiane.
Skema e betejës në ishullin Lissa.
Këtu Admirali Vacca, i cili komandoi pararojën, vendosi të marrë iniciativën, mori shpejtësinë dhe u përpoq të anashkalonte betejat austriake nga lindja, në mënyrë që të godiste anijet e blinduara prej druri të armikut prapa tyre. Por anijet austriake të armëve arritën t'i shmangen këtij sulmi dhe filluan të tërhiqen, si rezultat i së cilës tre luftanije të Vacca, të cilët nxituan pas tyre në ndjekje, në thelb u tërhoqën nga beteja.
Ndërkohë Tegethoff dhe shtatë betejat e tij kishin sulmuar tashmë tre anije luftarake në qendër të skuadronit italian. Dhe ndodhi që, përkundër epërsisë në anije midis italianëve, në vendin më vendimtar të betejës, epërsia më shumë se dyfish në anije ishte në anën e austriakëve. Për më tepër, beteja pothuajse menjëherë u shndërrua në një hale për anijet, në të cilën ata vazhdonin të humbnin shikimin nga njëri -tjetri për shkak të tymit të trashë të pluhurit nga të shtënat. Goditja më e rëndë ishte beteja luftarake Re d'Italia, e cila u sulmua nga disa anije austriake menjëherë. "Palestro" i erdhi në ndihmë, por iu vu flaka menjëherë nga "Drahe" austriake. Sidoqoftë, "Drahe" gjithashtu vuajti, pasi kishte humbur komandantin dhe kryekomandantin e tij, një zjarr filloi mbi të dhe një motor me avull u dëmtua. E gjithë kjo nuk e lejoi atë të ndiqte Palestrën e djegur, e cila arriti të tërhiqej nën mbulesën e betejave të Admiral Vacca, i cili ishte kthyer në fushën e betejës.
Flamujt e Austro-Hungarisë.
Ndërkohë, Admirali Tegethoff, shumë i vendosur, goditi Re d'Italia dy herë në Ferdinand Max të tij, por të dyja herë pa sukses, pasi goditjet që ai dha doli të ishin rrëshqitëse dhe nuk e shpuan lëkurën e anijes. Por ora e anijes italiane kishte goditur tashmë dhe asgjë nuk mund ta shpëtonte. Tani ai u përplas nga beteja luftarake "Kaiser Maximilian", e cila theu timonin e ish -anijes. Duke kuptuar se nuk ishte më e mundur të kontrollonte anijen me një rotor, komandanti i Re d'Italia Faa di Bruno u përpoq të tërhiqte anijen e tij nga beteja dhe u drejtua drejt betejës Ancona të Admiral Vacca, duke llogaritur në ndihmë. Një luftanije austriake ia preu rrugën. Dhe ishte këtu që di Bruni, në vend që të shfrytëzonte rastin dhe të godiste anijen e armikut, për disa arsye dha urdhrin të kthehej mbrapsht. Dhe ky ishte gabimi i tij fatal, sepse në të majtë të tij në tym lëvizte "Ferdinand Max".
Admirali Tegethoff në Betejën e Lisse. Ilustrim nga libri "Betejat e Shekullit të 19 -të", Kassel dhe K, 1901 (Biblioteka e Universitetit të Kalifornisë)
Kur admirali austriak dalloi një masë të madhe gri të betejës italiane në retë e tymit, ai nuk hezitoi për një minutë, por menjëherë dha komandën: "Shpejtësi e plotë përpara!" Distanca e lejuar, kështu që "Archduke Ferdinand Max" arriti të përshpejtojë dhe goditi betejën "Re d'Italia" mu në mes të bykut të saj. Goditja ishte e një force kaq të tmerrshme (dhe madje drejtohej rreptësisht pingul!) Saqë ajo përshkoi si forca të blinduara ashtu edhe veshjen prej druri të anës, dhe bëri një vrimë prej 16 metrash katrorë. Uji menjëherë u fut në të në një rrjedhë të gjerë, sapo beteja austriake, pasi nxori dashin nga vrima, u largua nga armiku i saj. Anija luftarake e plagosur për vdekje u përkul së pari në të djathtë, pastaj në të majtë, pas së cilës filloi të zhytet shpejt në ujë, së pari në hundë. Kapiteni di Bruno qëlloi veten, por italianët e tjerë në kuvertë vazhduan të qëllonin kundër austriakëve deri në fund. Pikërisht në orën 11.20 të mëngjesit, anija luftarake Re d'Italia u fundos. Ekipi i "Ferdinand Max" filloi të shpëtojë italianët që lundrojnë në ujë, por më pas beteja "San Martino" e sulmoi atë dhe ai u detyrua të tërhiqej dhe të angazhohej në betejë me të.
Ndërkohë, ngjarjet u zhvilluan si më poshtë: anijet austriake të pa armatosura nën komandën e Anton von Pez u përplasën papritur me betejat italiane, të cilat nxitonin për të ndihmuar Re d'Italia që po vdiste, dhe dashin e blinduar të shpejtë Affondator, edhe pse sipas planit ai ishte për të luftuar anijet e paarmatosura … Sidoqoftë, von Pez, i cili mbante flamurin e tij në betejën "Kaiser", nuk u befasua dhe u përpoq … të sulmonte "Affondatore", dhe kur u tërhoq (!), Nxitoi në ndihmën e dy fregatave austriake, të cilët ishin në një situatë të vështirë, pasi u takuan me betejat italiane. Në të njëjtën kohë, "Kaiser" prej druri, megjithëse u detyrua të luftonte me katër kundërshtarë menjëherë, qëlloi mbi ta me një zjarr të fortë nga 90 topat e tij, dhe pastaj përsëri shkoi për të kapur luftanijen italiane "Re di Portogallo"!
Anija luftarake "Kaiser" pas përplasjes "Re di Portogallo"!
Nga një goditje e fortë, beteja italiane tronditi të gjithë trupin e saj, njerëzit ranë nga këmbët e tyre, por rrjedha prej druri e anijes austriake nuk mund të depërtonte në mbështjellësin metalik, kështu që nuk ishte e mundur të fundosej Re di Portogallo, megjithëse humbi pjesën e veshjes së blinduar anësor. Vërtetë, "Kaiser" vuajti shumë keq: një tub dhe direkë u rrëzuan prej tij nga zjarri i anijeve italiane. Përkundër kësaj, ai ishte në gjendje, megjithatë, të shkonte drejt Lissa. Ishte këtu që Affondatore u përpoq ta sulmonte atë, e cila zhvilloi një shpejtësi të plotë. Dhe natyrisht, anija e vjetër, dhe përveç kësaj, e dëmtuar rëndë, nuk do të ishte në gjendje t'i shmangej goditjes së saj nëse Admirali Persano në momentin e fundit, për ndonjë arsye të panjohur, ose do të kishte braktisur përplasjen, ose … do të humbiste, por Si rezultat, "Kaiser" ishte në gjendje të shkonte në port nën mbrojtjen e topave të fortesës.
Anija luftarake "Archduke Ferdinand Max" në 1868.
Ndërkohë, beteja e anijeve luftarake vazhdoi. Për më tepër, Admirali Persano u përpoq të godiste anijen luftarake Princ Eugen në Affondator, por edhe këtë herë, ai dështoi. Tegethoff gjithashtu nuk arriti të kapte një anije tjetër italiane. Por San Martino u përplas me Maria Pia dhe mori një rrjedhje të fortë. Për më tepër, gjatë gjithë kësaj kohe anijet po kryenin zjarr të fortë artilerie, dhe italianët qëlluan më shumë se austriakët (4 mijë kundrejt 1.5 mijë). Një zjarr i fortë shpërtheu në Maria Pia, i cili vetëm për mrekulli nuk çoi në shpërthimin e kamerës së lundrimit. Anija luftarake Ancona gjithashtu mori flakë dhe një bombë shpërtheu në kuvertën e saj të baterisë, e cila hyri brenda përmes portës së armëve të hapur për të qëlluar. Besohet se zjarret e rënda në anijet italiane u shkaktuan nga predha ndezëse dhe bomba shpërthyese të përdorura nga austriakët. Për më tepër, pikërisht në këtë kohë, predhat shpërthyese me siguresat më të thjeshta të goditjes, që përfaqësonin një tub dhe me një sulmues masiv të mbushur me pranverë dhe një abetare, filluan të zinin vend në flotë, midis të cilave … baruti u derdh si një siguresë. Kur u qëllua nga një armë, gazrat e nxehtë i vunë zjarrin, ai u dogj dhe … lëshoi kunjin e qitjes, i cili, kur predha goditi diçka të fortë, nga inercia, shkoi përpara dhe goditi abetaren. Siguresat e tilla ishin mjaft të pabesueshme dhe madje të rrezikshme, por ato bënë të mundur shpërthimin e predhave me eksploziv të lartë dhe ndezës në momentin e goditjes, gjë që çoi në shkatërrim të rëndë në anije.
Në orën 12, të dy skuadriljet ndryshuan vendet dhe ishin në gjendje të largoheshin nga njëra -tjetra. Tani anijet e Tegethoff ishin në Lissa, dhe skuadrilja e Persano ishte në veri të ishullit. Tani Tegethoff kishte ndërtuar anijet e tij të blinduara në një kolonë zgjimi për të mbuluar anijet e tyre prej druri. Edhe pse flota italiane ishte akoma më e fortë se ajo austriake, morali i marinarëve të saj, nëse nuk u prish, atëherë pa dyshim, iu nënshtrua një prove shumë të vështirë.në fund të fundit, para syve të tyre, anija luftarake e tyre vdiq brenda pak minutash nga një goditje e fortë … Prandaj, italianët nuk ishin të etur për të sulmuar një armik kaq mizor, dhe austriakët gjithashtu pritën, duke shpresuar se italianët ende mund të tërhiqem Dhe pritja e tyre u shpërblye me fat.
Beteja e Liss. Shpërthimi i betejës "Palestro". 227 faqe të albumit "Lufta e 1866" (Muzeu Britanik, Londër)
Gjatë gjithë kësaj kohe, "Palestro" u dogj dhe zjarri mbi të nuk mund të shuhet. Sidoqoftë, në orën 14.30 zjarri më në fund arriti në municionin e vendosur pranë armëve të tij në kuvertë … Si rezultat, anija shpërtheu para të dy flotave. Nervat e italianëve nuk mund ta duronin dhe ata filluan të tërhiqen pa dallim. Tegethoff dha menjëherë urdhrin: "Filloni të ndiqni armikun!" Anijet austriake u rindërtuan shpejt dhe filluan ndjekjen në tre kolona. Por anijet luftarake të tyre, më pak të shpejta se ato italiane, nuk mund t'i kapnin. Duke parë pa qëllimin e ndjekjes, Tegethoff anuloi porosinë e tij drejt mbrëmjes. Pas kësaj, në orën 10 të mëngjesit, Admirali Persano u nis me anijet e tij në Ankona, dhe Tegethoff çoi skuadriljen e tij në bazën në Pola.
Monument i Admiral Tegethoff në Vjenë.
Dhe kështu ndodhi që austriakët nën Liss arritën një fitore të plotë mbi italianët. Për më tepër, ata, duke luftuar në pakicë dhe në anijet më të këqija, ishin në gjendje jo vetëm të ndihmonin kështjellën e tyre të ishullit, por edhe të shkaktonin shumë më tepër dëme ndaj armikut sesa të tyret. Flota italiane humbi dy luftanije menjëherë dhe më shumë se 600 njerëz vdiqën me ta, ndërsa austriakët nuk humbën asnjë anije të vetme, dhe humbjet e tyre njerëzore arritën në vetëm 38 persona. Edhe pse kjo fitore nuk kishte asnjë efekt në rezultatin e luftës, pasi Austria u mund në tokë.
Por gjëja kryesore u bë. Beteja e Liss u përfshi në të gjitha tekstet mësimore mbi taktikat detare, në të gjitha manualet për komandantët detarë dhe librat shkollorë për ushtarët e mesëm, në manualet për topistët dhe ndërtuesit e anijeve. Tani çdo bisedë e oficerëve detarë filloi dhe përfundoi me referenca për këtë betejë: "A e dini se nën Liss …" Beteja është bërë një lloj "lopë e shenjtë" e betejave detare, përvoja e së cilës mund të cenohej vetëm nga një anormale. Çdo gjë e vogël, çdo detaj u vu re dhe iu nënshtrua shqyrtimit dhe vlerësimit të kujdesshëm … Këtu Tegethoff kontrollonte anijet, duke qëndruar në urën e anijes së tij, duke mos i kushtuar vëmendje predhave dhe fragmenteve - "ky është guximi dhe një shembull për marinarët", " dhe Persano nuk u largua kurrë nga forca të blinduara nga dhoma e kontrollit të Affondatore "dhe …" kjo është arsyeja pse ai nuk kishte guximin të shkonte te dashi."
Monumenti i Admiralit Tegethoff në Graz.
Duhet të theksohet këtu se admirali italian Persano, i cili mbante flamurin e tij në dashin e frëngjisë së blinduar Affondator, iu dha dy herë mundësia të godiste betejën prej druri me dy kuvertë Kaiser dhe ishte e garantuar ta dërgonte atë në fund, por çdo herë në momentin më kritik, me sa duket, nervat e tij ndryshuan. Kishte edhe disa përpjekje të tjera për përplasje, por anijet e synuara ishin në gjendje të shmangnin kundërshtarët e tyre. Kështu, nën Liss, kishte vetëm një dash të vetëm të suksesshëm, por thashethemet njerëzore dhe një pasion për ekzagjerimin i dhanë një rëndësi vërtet epokale. Fakti që deshët e tjerë dështuan iu atribuua nga ekspertët detarë konfuzionit dhe konfuzionit, i cili u shfaq për shkak të dukshmërisë së dobët për shkak të tymit të të shtënave me top.
Karakteristikat e performancës së anijeve që marrin pjesë në betejë.
Pothuajse për të tre dekadat që pasuan këtë betejë, deri në Luftën Kino-Japoneze, ishte Lissa ajo që u konsiderua si një shembull shembullor i një beteje të suksesshme detare. Për më tepër, ajo u bë arsyeja për absolutizimin e mbrojtjes së armaturës dhe nënvlerësimin e zjarrit të artilerisë. Ishte dashi që filloi të konsiderohej si arma kryesore e betejës, e cila krijoi një lloj shumë specifik të betejës luftarake të kullës. Taktikat e luftimeve detare filluan të konsiderohen si goditja kryesore, e cila e ktheu betejën në një "hale për qen" të anijeve individuale. Dizajni i anijes gjithashtu filloi t'i bindet misionit të tij kryesor luftarak - një goditje dashi!
P. S. Pra, mos i besoni paralajmërimet tuaja pas kësaj. Admirali Persano dukej se e dinte se si do të përfundonte gjithçka. Ai e humbi betejën, por mbijetoi!
