Jerry Hendrix dhe Dave Majumdar nuk ishin të parët që ngritën temën e këshillueshmërisë së ndërtimit të mëtejshëm të transportuesve të avionëve për Marinën Amerikane. Diskutimet mbi këtë temë janë zhvilluar nga specialistë detarë për disa vjet. Por, si rregull, mosmarrëveshjet ishin të kufizuara në një rreth të ngushtë personash, pasi transportuesit e avionëve nuk janë vetëm "lopët e shenjta" të flotës amerikane, por edhe politika e jashtme e vendit. Për më tepër, ato janë një nga simbolet më të ndritshme kombëtare të Shteteve të Bashkuara.
Kishte baza për një "hyjnizim" të tillë. Falë fushave ajrore lundruese, Shtetet e Bashkuara arritën të thyejnë shpinën e Japonisë Perandorake dhe të fitojnë luftën në Paqësor. Së pari, në 1942, ata ndaluan përparimin e Tokës së Diellit në Lindje në një betejë në Atollin e Midway (shih revistën e Mbrojtjes Kombëtare # 6/2012). Në betejat pranë ishullit Guadalcanal (shih revistën "Mbrojtja Kombëtare" /1 / 2013) ata fituan një numër fitoresh të rëndësishme. Vërtetë, amerikanët vetë pësuan humbje serioze pranë Atollit Midway dhe Guadalcanal, përfshirë në transportuesit e avionëve. Sidoqoftë, industria e fuqishme amerikane jo vetëm që e kompensoi humbjen, por edhe në një kohë të shkurtër e furnizoi flotën me rreth njëqind e gjysmë (!) Të rëndë dhe të lehtë, si dhe transportues avionësh përcjellës. Midis tyre, vlen veçanërisht të theksohen 24 fusha ajrore amfibë të rëndë, me shpejtësi të lartë të tipit Essex. Me një zhvendosje totale prej rreth 38,500 ton, ata zhvilluan një kurs pothuajse 33-nyje dhe bartën rreth 100 bombardues, bombardues torpedo dhe luftëtarë. Këto ishin anijet më të shtrenjta të ndërtuara ndonjëherë në Shtetet e Bashkuara. Çdo njësi kushtonte 60-70 milion dollarë, domethënë më shumë se 1.2 miliardë dollarë me kursin e sotëm të këmbimit. Por para së gjithash, falë tyre, në tetor 1944, ishte e mundur që pothuajse plotësisht të mposhtet flota dikur më e fortë Perandorake në betejën më të madhe detare në historinë botërore jashtë ishullit të Filipineve Leyte (shih revistën e Mbrojtjes Kombëtare Nr. 10/2014) Me
Transportuesi amerikan i avionëve Hornet (CV 8) fundoset nën bombat japoneze në betejën pranë ishullit Santa Cruz. Viti 1942.
Transportuesit e avionëve të klasës Essex formuan thelbin e forcës së përmbytjes të Marinës amerikane në vitet e para të pasluftës, si dhe gjatë viteve të para të Luftës së Ftohtë, deri në kohën kur ato u zëvendësuan nga anijet bërthamore. Pastaj strategjia e transportuesve të avionëve bëri të mundur vendosjen e dominimit pothuajse të plotë të Marinës amerikane në oqeane. Sidoqoftë, tashmë në vitet 70 të shekullit të kaluar, komandantët e grupeve të goditjes së transportuesve të avionëve morën udhëzimet më të rrepta për të mos iu afruar brigjeve të BRSS, pasi Bashkimi Sovjetik në atë kohë kishte tashmë një gamë të gjerë mjetesh për t'i shkatërruar ato. Midis tyre ishin avionë detarë që mbanin raketa, nëndetëse me raketa lundrimi, të cilat u quajtën "vrasës të transportuesit të aeroplanëve", anije dhe varka sipërfaqësore të raketave, sisteme raketash bregdetare. Të gjithë ata, në kombinim dhe individualisht, mund të fundosen ose dëmtojnë seriozisht dhe çaktivizojnë çdo aeroplanmbajtës amerikan. Edhe raketat e lundrimit kundër anijeve P-15 me një kapelë shpërthyese të lartë shpërthyese me një masë shpërthyese prej 375 kg mund të përdoren kundër tyre. Dhe çfarë mund të themi për nëndetëset e raketave anti-anije P-6 të projektit 675 dhe nëndetëset me naftë-elektrike të projektit 651. Ato ishin të afta të godisnin objektiva sipërfaqësore në një distancë deri në 300 km. Kreu i tyre 560 kilogramësh shpërthyes i lartë ishte i aftë të "mposhte" çdo anije sipërfaqësore. Për më tepër, ato mund të pajisen me një kokë bërthamore me një kapacitet deri në 20 kt.
Transportuesi i rëndë i avionëve Essex gjatë testimit.24 nga këto anije u ndërtuan në pesë kantierë amerikanë gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ata formuan shtyllën kurrizore të forcave mbajtëse të Marinës amerikane në dekadat e para të Luftës së Ftohtë.
Sigurisht, mjetet e mbrojtjes u kërkuan kundër raketave lundruese sovjetike, por askush nuk mund të ishte i sigurt se ato ishin 100% efektive. Për më tepër, produkte edhe më të avancuara kanë zëvendësuar raketat e gjeneratës së parë kundër anijeve (shiko tabelën e raketave moderne kundër anijeve nga burimi i internetit Naval Graphics, nga i cili është e qartë se raketat e brendshme anije sot tejkalojnë të gjitha homologët e huaj në poligoni i qitjes dhe fuqia e ngarkimit). me të cilët u bë shumë problematik. Nuk është rastësi që amerikanët arritën një ndalim për vendosjen e raketave balistike kundër anijeve sovjetike 4K18 (R-27K), të cilat të lëshuara nga një nëndetëse mund të godasin objektivat sipërfaqësore, kryesisht transportuesit e avionëve, në rreze deri në 900 km. Shtetet e Bashkuara kërcënuan, nën Traktatin SALT-Sovjetik-Amerikan, të përfshinin këto PKBM dhe transportuesit e tyre në numrin e përgjithshëm të armëve strategjike, të cilat mund të dobësojnë potencialin e raketave bërthamore të BRSS.
Jo të gjitha raketat kundër anijeve të Marinës Ruse tregohen në diagramin e burimit të Internetit Graphics Naval. Por gjithashtu tregon se raketat e brendshme kundër anijeve kanë gamën më të gjatë të qitjes.
Pas përfundimit të Luftës së Ftohtë, të cilën Shtetet e Bashkuara duket se e kishin fituar dhe pas së cilës Marina Ruse filloi të bjerë me shpejtësi, transportuesit e avionëve amerikanë patën një "erë të dytë". Ata morën pjesë aktive në luftërat kundër Irakut, Jugosllavisë, Afganistanit dhe në një numër krizash të tjera. Kjo vazhdoi derisa u shfaq problemi i "hyrjes / mohimit të zonës A2 / AD". Ajo u krijua nga kinezët (shiko revistën National Defense No. 1/2015), duke vendosur raketa lundruese dhe anije balistike me rreze të gjatë veprimi në bregdetin e tyre dhe në anijet e tyre, si dhe krijimin e grupimeve të aviacionit detar PLA, thelbi prej të cilëve janë luftëtarë rusë Su-30MKK dhe homologët e tyre kinezë. PRC gjithashtu posedon sisteme të fuqishme të mbrojtjes ajrore, duke përfshirë sistemet e raketave kundërajrore S-300 të prodhuara nga Rusia dhe kopjet kineze të krijuara në bazë të tyre. Mburoja kundër raketave dhe mbrojtjes ajrore të Republikës Popullore të Kinës do të forcohet më tej pas hyrjes në shërbim të PLA të disa divizioneve të sistemit të mbrojtjes ajrore S-400 Triumph, kontrata e furnizimit për të cilën u nënshkrua me Moskën në shtator vitin e kaluar.
Kështu e përshkroi një artist kinez një sulm ndaj anijeve amerikane nga kokat e raketave balistike kundër anijeve DF-21D.
Nuk ka asnjë mënyrë që transportuesit amerikanë të avionëve dhe avionët e tyre të kapërcejnë një barrierë të tillë të fuqishme të raketave dhe aviacionit. Kjo është arsyeja pse ekspertët detarë amerikanë janë gjithnjë e më të prirur të zëvendësojnë fushat ajrore lundruese të padobishme në Marinën amerikane, të cilat kërkojnë fonde astronomike për ndërtimin dhe funksionimin, pajisjen me avionë dhe armë, me nëndetëse me municion të madh të raketave lundruese. Ata, thonë ata, janë në gjendje të futen fshehurazi nën bregdetin kinez dhe të godasin Perandorinë Qiellore.
Sigurisht, ekziston një arsye e caktuar në gjykime të tilla. Në fshehtësi, transportuesit e avionëve nuk janë të krahasueshëm me nëndetëset. Nëndetëset bërthamore me raketa lundrimi nëndetëse në tokë janë vërtet një armë shumë e fuqishme. Por nuk ka gjasa, pas Jerry Hendrix, të argumentojë se ata janë "të aftë të veprojnë pa u ndëshkuar brenda hapësirës së" bllokimit / bllokimit të zonës ". Në çdo rast, në këtë zonë të veçantë të botës - në brigjet e Kinës. Ky vend është i rrethuar nga lindja nga një zinxhir ishujsh që shtrihen nga Sakhalin në Indonezi. Këta ishuj ndahen nga ngushticat që e bëjnë të vështirë për PLA të hyjë në oqean. Por ato gjithashtu pengojnë kalimin e anijeve dhe nëndetëseve amerikane në brigjet e Kinës. Prandaj, ia vlen të pajtoheni me Brian Clarke, i cili beson se nuk duhet "të zbritet aftësia e Forcave të Armatosura Kineze për të kryer një fushatë efektive kundër nëndetëseve në ujërat e tyre bregdetare", e cila "vetëm duhet të parandalojë nëndetëset nga marrja e pozicioneve të tyre në mënyrë që të kryejnë në mënyrë efektive detyrat e tyre ".
Në një kohë, Shtetet e Bashkuara arritën një ndalim për vendosjen e raketave balistike kundër anijeve sovjetike 4K18 (R-27K).
Në të vërtetë, Kina deri vonë ka mbetur prapa fuqive perëndimore në fushën e mbrojtjes anti-nëndetëse. Por situata po ndryshon me shpejtësi. Shkatërruesit më të rinj kinezë të tipit 052D, fregatat e tipit 054A dhe korvetat e tipit 056 janë të pajisura me stacione moderne hidroakustike, përfshirë ato të tërhequra, të cilat zbulojnë në mënyrë më efikase nëndetëset përtej kërcimit të temperaturës. Nga ky vit, aviacioni detar PLA do të fillojë të plotësohet me avionë anti-nëndetësorë GX-6. Sipas gazetës Global Times, ata do të lejojnë që PRC të shtyjë kufijtë anti-nëndetës të vendit 1000 km nga brigjet e tij. Pa dyshim, në Republikën Popullore të Kinës, janë zhvilluar GAS të palëvizshme nënujore, të cilat, me siguri, tashmë janë duke u vendosur. Nëndetëset jo-bërthamore me zhurmë të ulët të tipit Yuan janë përshtatur në mënyrë të përkryer për gjuetinë e anijeve amerikane me energji bërthamore.
Dhe kështu e pa këtë sulm një artist amerikan. Edhe mbresëlënëse.
Sa i përket nëndetëseve bërthamore kineze dhe nëndetëseve bërthamore me raketa lundrimi, ato, si nëndetëset ruse, kanë përparësi të rëndësishme në planifikimin dhe organizimin e sulmeve në territorin e Shteteve të Bashkuara, ku një pjesë e rëndësishme e objekteve më të rëndësishme ushtarake dhe civile, ndërmarrjet industriale dhe qytetet kryesore janë të vendosura në 500 kilometra zonë bregdetare. Dhe qasja ndaj tyre nga ana e oqeaneve është e hapur nga pothuajse çdo drejtim. Marina PLA dhe Marina Ruse do të jenë në gjendje të vendosin jo 3-4, por disa duzina nëndetëse bërthamore dhe jo-bërthamore me termocentrale ndihmëse të pavarura nga ajri (VNEU).
Kina tashmë ka ndërmarrë hapin tjetër. Sipas gazetës "Daily Daily", në NII-711 (Shanghai Marine Diesel Research Institute) të korporatës kineze të ndërtimit të anijeve CSIC, një VNEU i ri është zhvilluar në bazë të motorëve suedezë Stirling 75 kW, kopjet e të cilëve janë të pajisur me nëndetëse bërthamore të tipit Yuan. Vetëm kapaciteti i tij është rritur me 117% - deri në 160-217 kW. Nëndetëset më të reja kineze me katër motorë të tillë me një kapacitet total prej 640-868 kW do të jenë në gjendje të ngarkojnë bateritë e tyre pa dalë në sipërfaqe me të njëjtën shpejtësi si nëndetëset e tipit Kilo, domethënë projekti 877/636, rimbushje duke përdorur gjeneratorë me naftë në mënyra e RDP … "Kështu," vëren Daily Daily, "nëndetësja kineze do të marrë aftësi unike në krahasim me nëndetëset e tjera moderne jo-bërthamore të pajisura me VNEU, pasi ata ende kanë nevojë të rimbushin periodikisht bateritë duke përdorur pajisjen RPD." Me fjalë të tjera, kjo varkë do të jetë në gjendje të bëjë udhëtime shumë të gjata pa dalë në sipërfaqe, gjë që është jashtëzakonisht e rëndësishme për të siguruar fshehtësinë kur lundroni në brigjet e huaja.
Nga ky vit, Marina PLA do të fillojë të rimbushë avionin më të fundit anti-nëndetës GX-6.
Prandaj, mund të argumentohet se në garën e nëndetëseve të raketave të lundrimit, Marina PLA dhe Marina Ruse do të kenë përparësi të konsiderueshme. Dhe Shtetet e Bashkuara do të shtojnë vetëm një dhimbje koke (shih revistën National Defense # 12/2014).
Ne jemi të vetëdijshëm për qëndrimin kritik të analistëve detarë amerikanë ndaj aftësive anti-nëndetëse të Marinës PLA. Por në SHBA, situata në fushën e armëve kundërajrore nuk është në mënyrën më të mirë. Kjo konfirmohet nga praktika e stërvitjeve detare. Mbi to, nëndetëset, si rregull, demonstrojnë rezistencë të lartë luftarake dhe aftësinë për të mposhtur armikun.
Nëndetësja bërthamore ruse Severodvinsk me raketa lundrimi.
Tani Shtetet e Bashkuara po përpiqen të prezantojnë armë premtuese kundërajrore. Për shembull, është planifikuar të miratohen në të ardhmen automjete sipërfaqësore pa pilot (NNA), të cilat tani janë duke u krijuar nga Agjencia Amerikane për Projekte të Avancuara të Mbrojtjes (DARPA) në kuadër të programit ACTUV (Anije pa pilot) të Luftës Anti-Nëndetëse. Sipas zhvilluesve, këto NVA autonome të tipit trimaran me lëvore kryesore 52 metra të bëra nga material i përbërë i lehtë për 60-90 ditë duke përdorur sensorë hidroakustikë do të jenë në gjendje të monitorojnë thellësitë dhe, nëse zbulohet një armik, të transmetojnë të dhëna në lidhje me të te UAV-të e zbulimit detar MQ-4C Triton (për më shumë detaje shihni revistën "Mbrojtja Kombëtare" Nr. 6/2013), aeroplanët patrullues P-8A Poseidon, anijet amerikane dhe selia e flotës. Çdo pajisje e tillë, gjoja, do të kushtojë 40 milion dollarë. Ndërtimi i NPA -së së kokës po kryhet në kantierin detar Oregon Iron Works, i cili është i njohur për krijimin e anijeve më të fshehta të Marinës amerikane - forcat speciale gjysmë -zhytëse anije të tipit LION të Detit.
Nisja e raketës së lundrimit Kalibr-PL nga nëndetësja bërthamore Severodvinsk.
Por vështirë se mund të ndani optimizmin e zhvilluesve në lidhje me programin ACTUV. Ajo ka vazhduar për shumë vite dhe deri më sot nuk ka kushtuar aspak 40 milionë dollarë, por një shumë shumë më e madhe. Fillimisht, ishte planifikuar përdorimi i automjeteve autonome nënujore pa pilot - NPA (shih revistën "Mbrojtja Kombëtare" №1 / 2012). Sidoqoftë, nuk ishte e mundur të zbatohej kjo ide - si për arsye të kompleksitetit teknik ashtu edhe për shkak të kostos së lartë. Prandaj, DARPA kaloi në një variant sipërfaqësor më "ekonomik". Por edhe në këtë rast, 40 milion dollarë për njësi është qartë një shumë e nënvlerësuar. Përveç GAS shumë të ndjeshëm, pajisja do të jetë e pajisur me një radar kompakt, imazhe termike, pajisje komunikimi dhe automatizimi. Për të siguruar autonominë 60-90-ditore të NPA, nevojiten motorë shumë ekonomikë dhe në të njëjtën kohë të fuqishëm, të cilët nuk janë ende në dispozicion. Prandaj, mund të themi me besim se çdo pajisje seriale e plotë do të kushtojë jo më pak se 130-150 milion dollarë. Dhe pastaj me një grup rrethanash të favorshme-nëse gjërat shkojnë shpejt dhe të gjitha sistemet do të merren për herë të parë. Por kjo nuk ndodh kur krijoni një teknikë të re. Prandaj, Uashingtoni nuk duhet të mbështetet veçanërisht në NPA autonome.
Nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të krijohen dhe goditen shpejt automjete të pabanuara nënujore (domethënë nëndetëse-robotë), për të cilat Brian Clark flet. Kjo do të marrë shumë vite. Për një numër arsyesh, përfshirë vendndodhjen gjeografike të Shteteve të Bashkuara, kundërshtarët e Uashingtonit do të jenë në gjendje të zhvillojnë armë të tilla detare më shpejt dhe më lirë.
Sa i përket propozimit të Jerry Hendrix për ndërtimin e njëkohshëm të tetë nëndetëseve bërthamore me raketa lundrimi dhe dymbëdhjetë SSBN për Marinën Amerikane sipas programit ORS, duket e vështirë për t'u zbatuar. Po, lëshuesit e raketave në "lulëzuesit" premtues amerikanë mund të përdoren jo vetëm për të transportuar dhe lëshuar SLBM Trident II D5, por edhe raketa lundrimi Tomahawk. Sidoqoftë, vendosja e këtij të fundit në tetë nëndetëset bërthamore shtesë padyshim që do të konsiderohet nga Moska si një shkelje e traktateve strategjike të armëve sulmuese, pasi do të jetë e pamundur të dallosh një nëndetëse me një SLBM nga një nëndetëse me raketa lundrimi. Vetë programi ORS është jashtëzakonisht i shtrenjtë. Do të kushtojë 347 miliardë dollarë dhe do të shkurtojë seriozisht fondet për programet e tjera të Marinës Amerikane. Tetë nëndetëse të tjera, megjithëse me një çmim pak më të ulët, thjesht nuk mund të mbahen nga buxheti amerikan.
Skema e funksionimit të një automjeti sipërfaqësor pa pilot, krijuar nga programi ACTUV, për të kërkuar një nëndetëse.
Po në lidhje me transportuesit e avionëve? Ndoshta sulmi i mjeteve ajrore pa pilot do t'u japë atyre një "erë të dytë"? Sekretari i Marinës Amerikane Ray Maybus tashmë ka njoftuar se avioni luftarak i sulmit F-35C do të bëhet avioni i fundit i bazuar në transportues të flotës amerikane, dhe UAV-të do t'i zëvendësojnë ato. Sigurisht, Shtetet e Bashkuara kanë arritur sukses të padyshimtë duke krijuar një kuvertë të rëndë eksperimentale UAV X-47V, e cila mund të ulet në kuvertën e një aeroplanmbajtëse dhe të ngrihet prej saj (shih revistën National Defense # 5/2013). Por zhvillimi i UAV -ve vërtet luftarake do të kërkojë shumë vite të tjera dhe fonde të mëdha. Në të njëjtën kohë, siç thuhet në raportin e Zyrës së Llogaridhënies të Administratës Amerikane të datës 4 maj të këtij viti, Marina Amerikane ende nuk ka një ide të qartë se çfarë do të jetë UCLASS i ardhshëm (Mbikëqyrja ajrore e lëshuar nga transportuesi pa pilot dhe Strike) droni sulmues i bazuar në transportues duhet të jetë. Komandantët detarë nuk e zgjidhën pyetjen kryesore domethënëse - a duhet fokusi i dronit në kryerjen e funksioneve të zbulimit me një potencial të kufizuar goditjeje ose një UAV sulmues me një grup të kufizuar pajisjesh zbulimi? Por në çdo rast, siç tregohet në mesazh, zhvillimi i një UAV të tillë do të kërkojë shumë më tepër fonde sesa ishte parashikuar më parë. Ndoshta, krijimi i tij do të dalë edhe më i shtrenjtë se programi F-35.
Koha e "lopëve të shenjta" të flotës amerikane, me sa duket, po largohet në mënyrë të pakthyeshme. Në këtë drejtim, le të citojmë një citim të gjerë nga një artikull i një prej teoricienëve kryesorë të Marinës Amerikane, Profesorit të Departamentit të Strategjisë në Kolegjin e Luftës Detare të SHBA, James Holmes, botuar në botimin japonez në internet në gjuhën angleze The Diplomat. "Lufta e Ftohtë përfundoi shumë mirë për ne. Sipas fjalëve të Presidentit Reagan, ne fituam, sovjetikët humbën. Yuhuu! Urime! Le të bëjmë një xhiro nderi! Sidoqoftë, a e kemi "fituar" vërtet konfrontimin detar? - shkruan Holmes. - Lufta e Ftohtë përfundoi pa Betejën e saj në Gjirin Leyte, një betejë detare në të cilën brezat e mëvonshëm mund të mbështeteshin për kërkimin e tyre. Ne kurrë nuk e kemi nënshtruar hipotezën tonë se një forcë goditëse aeroplanmbajtëse mund t'i rezistojë një sulmi sovjetik në provën e vetme që ka vërtet rëndësi - testin me forcë. Prandaj, të gjitha këto mosmarrëveshje në lidhje me transportuesit e aeroplanëve, aeroplanët me bazë transportuesi dhe armët kundër anijeve po zhvillohen në një lloj Neverland, ku mund të krahasojmë "pajisje" të ndryshme, por nuk e kemi idenë se në çfarë përplasje do të rezultonte kushtet specifike strategjike. Pra, le të mos argumentojmë se transportuesit e avionëve mbajnë hapin me kërcënimet e paraqitura nga fushat e betejës së sotme dhe do të mbeten të rëndësishme për pjesën tjetër të kohës, amen. Projektimi i së kaluarës në të ardhmen është i pasigurt. Sidomos nëse nuk jemi të sigurt se çfarë ishte e kaluara”.
