Në këtë artikull ne do të përpiqemi të kuptojmë rolin e armëve të raketave goditëse në një transportues ajror të rëndë vendas, si dhe aftësitë që siguron prania e transportuesit të avionëve Kuznetsov në betejën kundër grupit "standard" amerikan të transportuesit të avionëve. të forcave heterogjene.
Siç e dini, transportuesi i avionëve "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov" "në lindje" ishte i armatosur me një duzinë raketash anti-anije "Granit". Gjendja aktuale e këtij sistemi raketor në anijen e vetme që mbante avionë të Marinës Ruse nuk dihet me besueshmëri; ka shumë të ngjarë, është e paoperueshme dhe, në këtë rast, nuk ka gjasa që ai të riparohet ndonjëherë. Prandaj, diskutimet tona të sotme rreth tij janë ndoshta edhe më teorike se zakonisht.
Gjëja e parë që do të doja të vëreja është se, të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta (kjo është një rezervë shumë e rëndësishme), një sulm raketor në një formacion anije gjithmonë humbet në efikasitet ndaj një sulmi ajror të organizuar siç duhet. Falë zbulimit të siguruar nga AWACS dhe avionët e luftës elektronike, sulmuesit kanë mundësinë të zbulojnë përbërjen dhe formimin, rrjedhën dhe shpejtësinë e urdhrit të armikut dhe të kontrollojnë ndryshimet e tyre në kohë reale. Dhe kjo, nga ana tjetër, ju lejon të zgjidhni taktikat optimale për skuadrillat sulmues dhe sekuencën e futjes së tyre në betejë. Raketat kundër anijeve (madje duke marrë parasysh disponueshmërinë e pajisjeve për shkëmbimin e të dhënave të ndërsjella, algoritmet për shpërndarjen e objektivave, etj.) Janë dukshëm inferiorë në aftësitë e tyre ndaj avionëve të drejtuar në organizimin e një sulmi. Kjo është gjëja e parë.
E dyta. Një sulm ajror është i organizuar në atë mënyrë që së pari të identifikojë (ta bëjë atë të funksionojë) dhe pastaj ta shtypë (komplikojë punën) mbrojtjen ajrore të porosisë së anijes - dhe vetëm atëherë të japë një goditje vendimtare, duke shkatërruar dhe paaftësuar anijet armike. Për këtë, përdoret një grup demonstrues, duke sulmuar rendin dhe duke detyruar anijet e këtyre të fundit të ndezin radarin e kontrollit të zjarrit, dhe më pas grupi i shtypjes së mbrojtjes anti-ajrore hyn në betejë me mbështetjen e grupit të luftës elektronike. Dhe vetëm pasi mbrojtja ajrore e formacionit është shkatërruar pjesërisht, dhe pjesërisht është e lidhur me luftime, goditja kryesore është dhënë. Në të njëjtën kohë, sulmi me raketa nuk mund të funksionojë në këtë mënyrë. Në thelb, raketat e lundrimit detyrohen të japin goditjen kryesore përmes mbrojtjes ajrore plotësisht të pakontrolluar, e cila, natyrisht, thjeshton shumë detyrën e mbrojtësve dhe zvogëlon efektivitetin e sulmit.
E gjithë kjo sugjeron që (numrat janë arbitrarë) përdorimi i 10 raketave anti-radar dhe 20 raketave anti-radar "Harpoon" gjatë një sulmi ajror do të shkaktojë humbje shumë më serioze në urdhrin e armikut sesa mund të shkaktohej nga një rezervë prej 30 "Harpoons" qëlluan me një urdhër në rangun maksimal nga, të themi, disa shkatërrues amerikanë.
Sidoqoftë, në BRSS, aksioni nuk u vendos në aeroplanët me bazë transportuesi, por në raketa të rënda, domethënë, goditja me raketa u zgjodh ende si forma kryesore e humbjes së armikut. Në përputhje me rrethanat, mendimi ushtarak rus kërkoi të kompensojë mangësitë "e lindura" të raketave anti-anije sovjetike, duke u dhënë atyre aftësi që nuk ishin të disponueshme për municion me qëllim të ngjashëm që ishte në shërbim të avionëve bartës amerikanë.
Basti u bë, para së gjithash, në shpejtësinë, e cila i la kohë mbrojtjes ajrore të armikut kohën minimale për një reagim. Siç e dini, avionët modernë të drejtuar nga transportuesi kanë një shpejtësi fluturimi nën-zërit, domethënë koha e afrimit të tij me porosinë është mjaft e gjatë. Sigurisht, avionët sulmues mund ta bëjnë këtë fshehurazi, "duke u fshehur" nga radarët e anijes prapa horizontit të radios, por problemi është se avionët AWACS nuk mund të fshihen në këtë mënyrë - ai ende duhet të "demonstrojë" veten, dhe që nga ai moment komandanti i urdhrit të sulmuar do ta dijë se ka probleme dhe do të përgatitet për to. Por avionët AWACS gjithashtu duhet të përcaktojnë parametrat e rendit, aeroplanët duhet të arrijnë linjat e sulmit, të cilat ata zakonisht përpiqen t'i kryejnë nga anë të ndryshme … E gjithë kjo, natyrisht, kërkon një kohë të caktuar. Për më tepër, municioni i përdorur nga avionët me bazë transportuesi (raketa kundër anijeve, bomba ajrore të drejtuara) ka një shpejtësi nën-zanore (megjithëse raketat anti-radar fluturojnë me shpejtësi supersonike).
Në të njëjtën kohë, raketat kundër anijeve vendase si Granit kanë një shpejtësi lundrimi supersonike, dhe madje edhe një shumë supersonike, duke arritur 2.5 Mach në një lartësi prej 14,000 - 17,000 m. Sesa 2, 5 minuta, koha e fluturimit para se të shkonte në nivele të ulëta lartësitë (rreth 500 km) do të zgjasin më pak se 12 minuta. Në të njëjtën kohë, sistemi i brendshëm i raketave kundër anijeve nuk është një objektiv i tillë "i dukshëm". "Graniti" ka një diametër prej vetëm 85 cm dhe një hapësirë krahësh 2, 6 m. Nëse kujtojmë sistemin e mbrojtjes nga raketat S-75, atëherë ai kishte një diametër prej të paktën 50 cm dhe një hapësirë aeroplani prej 2, 57 m, atëherë për të sjellë RCS të kësaj rakete në 0, 75 sq.m., e cila ishte e nevojshme kur e shndërronit në raketa të synuara, ishte e nevojshme të vendosni reflektorë qoshe mbi të. Vërtetë, sistemi i raketave anti-anije Granit ishte padyshim i ndryshëm nga sistemi i mbrojtjes nga raketat S-75 për marrjen e ajrit nga hunda (sistemi i mbrojtjes nga raketat kishte një farsë radio-transparente atje), kështu që krahasimi i tyre i drejtpërdrejtë ka shumë të ngjarë të jetë i pasaktë. Por të mos harrojmë se MiG-21 shumë më masiv, i cili kishte të njëjtën ajër hundës si sistemi ynë i raketave kundër anijeve, por në "diametrin" e të cilit ishte vendosur figura e pilotit, dhe e cila kishte një hapësirë krahësh 7, 15 m, kishte një RCS jo aq mbresëlënëse në 3 sq.m.
Bazuar në sa më sipër, do të ishte mjaft realiste të supozohet se EPR e "Granit" është në nivelin e 1 sq.m., megjithëse, natyrisht, kjo është vetëm supozimi i autorit.
Por në çdo rast, edhe zbulimi i raketës sonë kundër anijeve gjatë fluturimit nuk do të ishte aq i lehtë. Por gjithashtu duhet goditur … Mjetet më të largëta të shkatërrimit të kërcënimit atmosferik të anijeve amerikane-SM-2 Extended Range dhe SM-6 ERAM-kanë një rreze deri në 240 km. Gama e zbulimit të sistemit të raketave anti-anije AGSN "Granit" është deri në 80 km, kështu që zona e shkatërrimit të zjarrit të sistemit të raketave kundër anijeve "Granit" nuk ka gjasa të kalojë 160-170 km, dhe kjo kohë raketa është në gjendje të kapërcejë në më pak se 4 minuta. Itshtë shumë, apo pak? Nëse shikoni karakteristikat e performancës së pasaportave të sistemeve amerikane të mbrojtjes ajrore, atëherë duket se ka shumë. Por nëse ju kujtohet incidenti me fregatën "Stark"? Ky i fundit, në orën 21.05, zbuloi se avioni luftarak iranian, i cili më parë kishte hyrë në rrjedhën e afrimit të fregatës dhe kishte rritur shpejtësinë e tij, tani gjithashtu "ndezi" radarin e tij në bord, gjë që padyshim tregoi një gatishmëri për një sulm. Dhe do të ishte mirë të "flini" në fregatë - por informacioni në lidhje me funksionimin e radarit nuk u transmetua nga askush tjetër përveç operatorit të anijes të stacionit të zbulimit elektronik AN / SQL -32. Sidoqoftë, në orën 21.10.05 dhe 21.10.30 anija u godit rradhazi nga dy raketa anti-anije Exocet. Kurthet nuk u qëlluan, asnjë ndërhyrje nuk u vendos, Vulcan -Falanx në bord nuk u përdor - domethënë, paralajmëruar paraprakisht për një sulm të mundshëm, anija, megjithatë, nuk mund të kuptonte asgjë nga arsenali i saj në 5 minuta.
Shtë gjithashtu e nevojshme të merret parasysh ky aspekt - zakonisht, në një simulim amator të një sulmi nga "Granites" të një urdhri të anijeve amerikane, si parazgjedhje, supozohet se radarët e anijeve po funksionojnë në një mënyrë aktive. Në të njëjtën kohë, mund të mos jetë kështu - natyrisht, inteligjenca radio -teknike po zhvillohet në mënyrë aktive sot, dhe ne shohim që të njëjtët amerikanë preferojnë të përdorin mjete pasive RTR, duke respektuar mënyrën e heshtjes së radios. Në përputhje me rrethanat, mund të ndodhë që AUG të sulmohet në momentin kur radarët e anijeve të shoqërimit nuk punojnë në mënyrë aktive: në këtë rast, nuk është më e rëndësishme në cilën distancë radari AN / SPY-1 i çdo modifikimi mund të zbulohet në mënyrë aktive, por distanca në të cilën një salvë raketash mund të "hapet" me anë të zbulimit elektronik. Dhe nuk është fakt se RTR do të bëjë më mirë, ose të paktën aq mirë sa radarët.
Pasi gjetën një urdhër të armikut dhe shpërndanë objektiva, raketat kundër anijeve Granit zbresin, përtej horizontit të radios, dhe bëhen të padukshme për sistemet e radarëve të anijeve, dhe për shkak të tij, ato "dalin" në një distancë vështirë se më shumë se 25-30 km, të cilën raketa e mbulon në 50 -60 sekonda dhe është jashtëzakonisht e vështirë ta përgjosh atë në këtë segment fluturimi. Ka dyshime se Vulcan-Falanx është përgjithësisht i aftë ta bëjë këtë, pasi rrezja e tij efektive është më pak se një kilometër e gjysmë (koha e fluturimit të Granit është 2 sekonda), dhe madje edhe në rast të goditjeve të drejtpërdrejta në raketë deri në 20 -mm predha, ka një shans të madh për këtë. që thjesht të bjerë në anije nga inercia. Dhe shkatërrimi i "Granitit" në fluturim nuk ka gjasa të ketë sukses, pasi koka e tij luftarake ka mbrojtje forca të blinduara.
Kështu, shpejtësia e raketave anti-anije vendase zvogëlon ndjeshëm kohën e reagimit që mbetet për armikun e sulmuar, dhe mundësia e përzgjedhjes dhe shpërndarjes së objektivave, shkëmbimi i të dhënave midis raketave kundër anijeve, sistemet e veta të luftës elektronike dhe mbrojtja e blinduar e kokave të luftës. projektuar për të zvogëluar hendekun në aftësitë e raketave dhe avionëve të drejtuar (për ta kapërcyer plotësisht atë, mjerisht, e pamundur).
Në tërësi, raketat kundër anijeve Granite janë një mjet jashtëzakonisht i frikshëm për të luftuar në det, por ato, natyrisht, nuk janë një wunderwaffe i pathyeshëm. Në segmentin e trajektores me lartësi të madhe, këto raketa kundër anijeve mund të rrëzohen nga luftëtarë me bazë transportuesi, edhe pse kjo është shumë e vështirë, pasi koha që duhet për të kapur është jashtëzakonisht e kufizuar. Raketat ende mund të rrëzohen nga sistemet e mbrojtjes ajrore të anijeve kur hyjnë në zonën e tyre të veprimit dhe para se të shkojnë në lartësi të ulëta, gjatë një sulmi në lartësi të ulët, raketat kundër anijeve "Granit" gjithashtu mund të shkatërrohen nga raketat ESSM të orientuara posaçërisht për mposhtin objektiva të tillë. Por, me siguri, arma më e rëndësishme kundër raketave kundër anijeve nuk janë armët e zjarrit, por stacionet e luftës elektronike të afta për të "verbuar" kokën e tyre në shtëpi, si dhe objektivat e rremë.
Në BRSS, besohej se një sasi prej 20 raketash do të ishte e mjaftueshme për të mbingarkuar mbrojtjen ajrore të AUG dhe për të çaktivizuar një transportues avioni, por ajo që është kjo vlerë në realitet është e pamundur të thuhet. Me shumë mundësi, një duzinë raketash kundër anijeve të bartura nga Kuznetsov nuk janë ende të mjaftueshme për të sulmuar me sukses një urdhër armiku, por nëse AMG e brendshme ka një kryqëzor raketash (16 raketa kundër anijeve Vullkan ose 20 raketa kundër anijeve Granit), këto dy anijet janë të afta të godasin 28 -32 raketa të rënda. Highlyshtë shumë e dyshimtë që AUG e mbrojtjes ajrore (madje e përbërë nga modifikimet më të reja të "Arlie Berkov") do të ishte në gjendje të zmbrapsë një goditje të tillë.
Kështu, transportuesi i avionëve "Kuznetsov" me të vërtetë ka një "shakaxhi" të mirë, i cili, megjithatë, mund të realizohet vetëm së bashku me një kryqëzor raketash, por një problem tjetër lind këtu, më saktësisht edhe dy - diapazoni relativisht i shkurtër i anti- sistemi i raketave të anijeve dhe çështjet e përcaktimit të objektivit.
Përcaktimi i objektivit është një faktor që kufizon shumë seriozisht fuqinë luftarake të kryqëzorëve modernë të raketave në Marinën Ruse. Problemi është se vetë anija nuk ka pajisje të afta për të çuar qendrën e kontrollit në gamën maksimale të fluturimit të raketave të rënda kundër anijeve dhe është e detyruar të mbështetet vetëm në burime të jashtme. Por sot ne nuk kemi një rrjet të zhvilluar të satelitëve spiunë të aftë për të siguruar qendra kontrolli në kohë reale, të dhënat nga radarët mbi horizont duhet të sqarohen, dhe mjete të tjera, si avionët A-50U AWACS, kanë shtrirje të kufizuar të rrezes, dhe nuk përfshihen fare në përbërje.flota. Kështu, si projekti 1164 Atlant RRC ashtu edhe Pjetri i Madh TARKR, që posedonin armë raketash super të fuqishme, në shumicën e rasteve nuk janë në gjendje ta përdorin atë në rreze maksimale. Si rezultat, u zhvillua një situatë jashtëzakonisht e pakëndshme-duke pasur aftësi jashtëzakonisht të kufizuara të përcaktimit të objektivit jashtë horizontit (vetëm helikopterë në kuvertë), RRC ose TARKR vendas doli të ishte shumë i prekshëm edhe për një fregatë të vetme armike, e cila ishte mjaft e aftë për duke iu afruar kryqëzorit tonë në një distancë të lëshimit të Harpoons ose Exocets. Itshtë e qartë se raketat anti-anije vendase janë shumë më të fuqishme, dhe mbrojtja ajrore është shumë më e fortë, por … le të themi se një grup anijesh vendase i përbërë nga një RRC (ose TARKR) dhe disa BOD ose një patrullë mund teorikisht mund të mposhtet edhe nga një shkëputje e vogël e fregatave të raketave dhe korvetave të një vendi të botës së tretë - natyrisht, në rast se ky i fundit do të veprojë me shkathtësi dhe agresivitet.
Një çështje tjetër është transportuesi i avionëve "Kuznetsov". Prania e tij në grupin e goditjeve detare është vetëm e aftë të "mbyllë" lidhjen e shënuar të shënuar të humbur. Konstelacioni ynë satelitor është mjaft i mjaftueshëm për të zbuluar anijet armike, edhe nëse informacioni rreth tyre mbërrin me një vonesë të caktuar. Me fjalë të tjera, avionët e Kuznetsov janë mjaft të aftë të kërkojnë një shkëputje armike në zonën e vendndodhjes së saj, "të nxitur" nga të dhënat e zbulimit satelitor dhe të lëshojnë komanda kontrolli për raketat kundër anijeve. Në të njëjtën mënyrë, MiG -29KR janë në gjendje të njohin një objektiv të identifikuar nga ZGRLS vendas - me të njëjtat pasoja të trishtueshme për të (objektivi, jo ZGRLS, natyrisht).
Sinqerisht, një zbulim i tillë shtesë është shumë i vështirë, nëse nuk është i mundur fare, nëse armiku ynë është njësia e kryesuar nga super transportuesi. Ndoshta nuk ka ndonjë objektiv më të lehtë për një patrullë ajrore që ka në dispozicion luftëra elektronike dhe avionë AWACS sesa luftëtarët armiqësor me shumë qëllime që kërkojnë armikun dhe përdorin radarë. Por në të gjitha rastet, kur përballemi me një armik që nuk ka fare aeroplanmbajtës, detyra e shkatërrimit të forcave të tij sipërfaqësore nuk do të jetë shumë e vështirë për AMG -në e brendshme.
Dhe edhe nëse armiku ka një aeroplanmbajtës … pyetja do të jetë cila. Merrni, për shembull, "Mbretëresha Elizabeth" Britanike-për shkak të mungesës së avionëve AWACS dhe elektronikë të luftës dhe rrezes relativisht të shkurtër të F-35В me bazë transportuesi, aftësinë e tij për të kontrolluar hapësirën detare më shumë se 300-400 km nga porosia është relativisht e vogël. Ka shanse që helikopterët e tij AWACS të zbulojnë me kohë MiG-29KR, duke kryer zbulime, por larg nga absolute. Kjo do të thotë, AMG-ja vendase ka shanse të shkëlqyera, pasi ka zbuluar zonën e manovrimit të AUG-së Britanike sipas zbulimit satelitor ose ZGRLS, të njohë pozicionin e saj me avionë me bazë transportuesi, t'i afrohet asaj brenda rrezes së përdorimit të të njëjtit Granit anti- dërgoni raketa dhe godisni një goditje nga e cila urdhri britanik nuk ka gjasa të shërohet … AUG Britanike ka pak shanse për t'i rezistuar taktikave të tilla - në fund të fundit, ata nuk kanë nevojë vetëm të identifikojnë vendndodhjen e AMG -së vendase, por edhe të organizojnë një sulm efektiv ajror që mund të ndalojë anijet tona, dhe kjo kërkon shumë më tepër kohë sesa një raketë grevë. Në mungesë të luftës elektronike dhe avionëve AWACS, grupi ajror britanik nuk ka vetëdijen për situatën në të cilën mund të mbështeten homologët e tyre amerikanë ose francezë, ndërsa numri i transportuesve të avionëve britanikë dhe rusë është i barabartë me 24 avionë. Por britanikët do të duhet të dërgojnë disa nga makinat e tyre në versionin shokues, domethënë nëse transportuesi i avionëve Kuznetsov arrin të ngrejë shumicën e avionëve të tyre për të zmbrapsur një sulm ajror (i cili është më se i mundur në kushte të tilla), atëherë britanikët luftëtarët do të duhet të jenë të guximshëm … për të përmirësuar aftësitë e tyre në luftimet ajrore, britanikët do të duhet të zvogëlojnë numrin e avionëve sulmues, por ky është gjithashtu një vendim i keq, pasi minimizon shanset për të shkaktuar dëme serioze në anijet e AMG e brendshme. Duke pasur parasysh faktin se, për shkak të rrezes së kufizuar të F-35B, distanca në të cilën kuvertat britanike mund të organizojnë një sulm masiv ajror nuk është shumë më e madhe se rrezja e raketës anti-anije Granit, shanset për suksesin e AUG Britanike në betejën kundër AMG të Flotës Veriore po bëhen më se të dyshimta. …
Në fakt, ne tani po merremi me një aspekt shumë të rëndësishëm të përdorimit të transportuesve të avionëve dhe avionëve të tyre të bazuar në transportues. Fakti është se deri më tani ne kemi krahasuar aftësitë e transportuesve të aeroplanëve dhe transportuesve të avionëve "kokë më kokë": kush është më i aftë të ngrejë grupin e tij ajror në ajër, luftëtarët e të cilëve janë më të mirë, etj. Por transportuesi i avionëve (TAKR) nuk është një kalë sferike në vakum, por një nga "vidhat" e shumta në mekanizmin e forcave detare të shtetit. Pra, rezulton se nëse krahasojmë aftësitë goditëse të transportuesit të avionëve "Kuznetsov" dhe transportuesit të aeroplanëve "Mbretëresha Elizabeth", atëherë kjo e fundit ka shumë më të larta, duke pasur parasysh që:
1. Me shkallën më të lartë të probabilitetit, "Kuznetsov" sot nuk mund të përdorë sistemin e raketave anti-anije "Granit";
2. F-35B-të britanikë tejkalojnë ndjeshëm MiG-29KR si avionë sulmues;
Për më tepër, vetëdija situative e Mbretëreshës Elizabeth për gjendjen e hapësirës ajrore në afërsi të transportuesit të avionëve (saktësisht 200-300 km) është më e lartë për shkak të pranisë së 4-5 helikopterëve AWACS në grupin ajror-domethënë britanikët anija ka më shumë shanse për të marrë informacion në lidhje me sulmin ajror sesa transportuesi vendas i avionëve.
Nëse përpiqemi të parashikojmë pasojat e konfrontimit midis grupit të goditjes detare të brendshme të udhëhequr nga Peter the Great TARKR kundër AUG Britanike, atëherë rezultati do të jetë po aq negativ për flotën tonë. Avionët në kuvertë u japin mundësinë britanikëve të identifikojnë me kohë vendndodhjen e KUG tonë dhe ta shkatërrojnë atë në një ose më shumë sulme ajrore. Në të njëjtën kohë, shanset që KUG -ja jonë t'i afrohet AUG -së Britanike në një distancë që do të na lejojë të njohim pozicionin e saj dhe të lëshojmë një qendër kontrolli për raketat me mjete anije janë shumë më të ulëta. Thjesht sepse KUG nuk ka mjetet e zbulimit shtesë të objektivave në një distancë prej 550 km - domethënë, rrezen e qitjes së raketave anti -anije Granit.
Por gjithçka ndryshon nëse KUG ynë kthehet në AMG duke shtuar transportuesin e avionëve "Kuznetsov" në të. Po, KUG -ja jonë pa TAKR është më e dobët se AUG Britanike, dhe TAKR -ja jonë është më e dobët në aftësitë e saj goditëse sesa transportuesi britanik i avionëve, por, duke qenë të bashkuar në AMG, ato rezultojnë të jenë më të forta se AUG Britanike. Dhe kjo sugjeron që krahasimi i aftësive të transportuesve të avionëve është vetëm gjysma e betejës; është gjithashtu e nevojshme të krahasohen aftësitë që siguron përfshirja e këtyre transportuesve të avionëve në flotat e tyre. Kjo do të thotë, për të kuptuar dobinë e transportuesve të avionëve të një projekti të veçantë, për shembull, britanik dhe rus, është e nevojshme të krahasohen jo vetëm aftësitë e transportuesit të avionëve Kuznetsov dhe transportuesit të avionëve Mbretëresha Elizabeth, por edhe aftësitë e KVMF, e kryesuar nga Mbretëresha Britanike dhe Flota Veriore., e udhëhequr nga transportuesi i avionëve "Kuznetsov".
Siç kemi thënë më herët, ka shumë të ngjarë që transportuesi i avionëve "Kuznetsov" me të vërtetë nuk ka aftësinë të përdorë sistemin e raketave kundër anijeve "Granit", por fakti që avionët e tij do të jenë në gjendje të kryejnë zbulime shtesë dhe lëshimin e komandave të kontrollit për kryqëzorët me raketa si pjesë e një grupi shumë qëllimesh të transportuesit të avionëve është domethënës (madje mund të thuhet - shumëfish) përmirëson lidhjen e përgjithshme.
Të gjitha sa më sipër janë gjithashtu të vërteta për krahasimin e "Kuznetsov" me një aeroplanmbajtëse franceze. Siç thamë më herët, ai gjithashtu tejkalon TAKR në aftësitë goditëse dhe në përgjithësi është një kundërshtar më i rrezikshëm sesa Mbretëresha Elizabeth. Për shkak të pranisë së avionëve AWACS, Charles de Gaulle ka aftësinë të koordinojë shumë më mirë sulmin sipas rendit të AMG -së vendase dhe luftimeve ajrore me avionët që e mbrojnë atë sesa është në dispozicion të transportuesit britanik të avionëve.
Sidoqoftë, në rast të një konfrontimi hipotetik me AMG -në ruse, grupi francez i transportuesit të avionëve do të ketë probleme shumë serioze. Siç e dini, Marina Ruse u mbështet në raketa të rënda kundër anijeve, ndërsa flota franceze u ndërtua sipas teorisë klasike amerikane të luftës në det, sipas së cilës funksioni i goditjes së formacioneve të anijeve u caktohet avionëve me bazë transportuesi. Prandaj, detyrat e grupit ajror Kuznetsov do të jenë zbulimi shtesë i armikut dhe mbrojtja ajrore e formacionit të tij, ndërsa grupi ajror Charles de Gaulle, përveç këtyre detyrave, gjithashtu do të duhet të formojë dhe dërgojë në betejë një grevë grupi ajror, duke mbuluar këtë të fundit me numrin e nevojshëm të luftëtarëve.
Duke marrë parasysh faktin se të paktën 6 luftëtarë me shumë qëllime dhe një aeroplan AWACS duhet të lihen në minimum për të siguruar mbrojtjen ajrore të kompleksit francez, shkëputja totale e forcave që Charles de Gaulle do të jetë në gjendje të dërgojë për të sulmuar shtëpinë AMG nuk ka gjasa të jetë në gjendje të tejkalojë 24 luftëtarë me shumë qëllime (përkundrazi do të ketë edhe më pak prej tyre) me 1-2 avionë AWACS. Në këtë rast, disa luftëtarë duhet të lihen me AWACS, të paktën një duzinë më shumë duhet të përdoren për të pastruar hapësirën ajrore dhe për të mbuluar avionët goditës. Për arsye të dukshme, do të jetë mjaft e vështirë të formohet një grup demonstrues, një grup shtypës i mbrojtjes ajrore dhe disa grupe goditëse të afta të fillojnë një sulm nga disa drejtime nga 10 avionët e mbetur. Farshtë larg nga fakti se një duzinë "Raphales", të cilët do të duhet të përfshihen në betejë në lartësi të mesme (dhe kështu, kur t'i afroheni AMG-së tonë, do të sulmohen nga raketat e saj me rreze të gjatë), do të jenë në gjendje të sigurojnë sigurinë të automjeteve grevë. Në një betejë ajrore, urdhri ynë ka një "seli fluturuese" të avionëve - AWACS do të rrafshohet nga "selia lundruese" (le të më falin marinarët për një sakrilegji të tillë), veprimi i të cilit sigurohet nga stacionet radio më të fuqishme të anijeve - ajo është e mundur të fshihen avionët sulmues sulmues në lartësi ultra të ulëta nga kjo e fundit, por luftëtarët në betejën në ato ultra të ulëta nuk mund të shkojnë dhe stacionet e radarit të anijeve do të jenë të dukshme. Dhe për t'iu kundërvënë kërcënimit "me fluturim të ulët", mund ta ngrini Ka-31 në ajër, i cili në këtë rast, duke qenë fjalë për fjalë mbi kuvertën e anijeve AMG, do të jetë mjaft i dobishëm.
Ky aspekt është gjithashtu interesant. Aeroplani AWACS, pa dyshim, ofron mundësi të shkëlqyera për kontrollin e situatës së ajrit dhe sipërfaqes, por në të njëjtën kohë është në vetvete një "lidhje e cenueshme". Duke lëvizur në lartësi të mesme ose të madhe, është shumë mirë, nga larg, e dukshme për radarin e anijes, dhe puna e radarit të tij do të raportojë afrimin e E-2S shumë kohë para se ai vetë të "shohë" anijet e rendit. Sigurisht, E-2C Hawkeye mund të kryejë zbulim në një mënyrë pasive, ai ka pajisje të tilla. Por mund të supozohet se që sot mjetet e zbulimit radio-teknik kanë ecur aq përpara sa që anijet tona kanë pajisje të tilla jo më keq se ato të bartura nga Hokai, që do të thotë se ne kemi çdo shans për të "shpjeguar" sulmin e ardhshëm ajror paraprakisht Dhe duke pasur vetëm 10-15 minuta në rezervë, Kuznetsov do të jetë në gjendje të ngrejë 10-14 avionë në ajër, të cilët, përveç dy palëve në detyrë në ajër, do të lejojnë që 14-18 avionë të futen në betejë. A do të përballojnë një duzinë Raphales me kaq shumë MiG-29KR, veçanërisht nëse beteja zhvillohet brenda rrezes së sistemit të mbrojtjes ajrore të kryqëzorit të raketave si pjesë e AMG-së vendase? A do të jenë në gjendje të mbulojnë avionët e tyre të sulmit? Sinqerisht, është shumë e dyshimtë, por rritja e numrit të "Rafale", e përfshirë në mbulimin e kufirit të caktuar, dobëson në mënyrë kritike grupin e grevës, gjë që nuk mund të bëhet.
Në të njëjtën kohë, mbrojtja ajrore AUG e Francës nuk është projektuar mirë për të zmbrapsur një sulm nga raketat lundruese supersonike. Vështirësia qëndron në faktin se raketat franceze me rreze më të gjatë Aster 30 kanë gjysmën e fluturimit sesa "homologët" e tyre amerikanë (120 km), respektivisht, zona e dëmtimit të zjarrit që fluturon në lartësi të madhe "Granit" është shumë i vogël (brenda 40 km). Por raketat franceze kanë demonstruar aftësinë e tyre për të rrëzuar objektivat supersonikë me fluturim të ulët - në vitin 2012, një objektiv supersonik u rrëzua, duke shkuar në një lartësi prej vetëm 5 metrash mbi nivelin e detit, në mënyrë që ata të kenë disa shanse për të kapur anti Granit -raketat e anijes në një zonë me lartësi të ulët, por në përgjithësi ato kanë një shans për një zmbrapsje të suksesshme të një salvoje raketash 16-20 vështirë se mund të quhen të mëdha.
Kjo do të thotë, ne, përsëri, shohim që, për shembull, beteja e ardhshme e KUG e udhëhequr nga i njëjti "Pjetri i Madh" kundër AUG Franceze me një probabilitet të madh do të na sigurojë një Tsushima tjetër. Prania e avionëve të shumtë me bazë transportuesi, së bashku me aeroplanët AWACS, i lejon francezët të kontrollojnë lëvizjet e KUG-së tonë dhe, në një kohë të përshtatshme për francezët, të organizojnë një sulm me deri në dy duzina avionësh goditës, është pothuajse e pamundur për të zmbrapsur një sulm të tillë me sisteme të mbrojtjes ajrore detare. Por francezët gjithashtu kanë një mundësi të mirë për të sjellë disa fregata me modifikime me rreze të gjatë të sistemit të raketave anti-anije Exocet dhe t'i plotësojnë ato me sulmin e avionëve me bazë transportuesi. Rreziku i zbulimit të anijeve sipërfaqësore të Francës në kushtet e epërsisë ajrore të avionëve Charles de Gaulle nga helikopterët në kuvertë të KUG -së tonë tenton të jetë zero, por nuk ka absolutisht asnjë shans për zbulimin e një transportuesi ajror francez me mjete detare.
Në të njëjtën kohë, nëse i njëjti KUG drejtohet nga Kuznetsov, atëherë lufta kundër AMG dhe AUG bëhet një biznes jashtëzakonisht i vështirë dhe i rrezikshëm për francezët - po, ata ende mund të fitojnë, por gjithashtu mund të humbasin, dhe atëherë gjithçka do të varet nga përvoja e komandantëve detarë, trajnimi i ekuipazheve dhe Lady Luck, natyrisht. AUG, e kryesuar nga Charles de Gaulle, mund të ketë akoma një avantazh ndaj AMG me Kuznetsov, por tashmë është relativisht e vogël dhe nuk garanton fitore. Dhe edhe nëse fitorja megjithatë arrihet, ajo do të jetë vetëm me koston e humbjeve shumë të mëdha të grupit ajror Charles de Gaulle.
Konsideroni tani konfrontimin midis AMG dhe Kuznetsov dhe AUG të SHBA kundër Gerald R. Ford. Duhet të them që aftësitë e super transportuesit amerikan janë jashtëzakonisht të mëdha: është mjaft e aftë të dërgojë një grup ajror prej 40-45 automjetesh në betejë, ndërsa vazhdon të sigurojë mbrojtjen e tij ajrore me të paktën një patrullim ajror në ajër (AWACS avionë, avionë të luftës elektronike dhe 4 luftëtarë), si dhe disa nga numri i luftëtarëve të gatshëm për fluturim në kuvertë, gati për ngritje të menjëhershme.
Një sulm nga një grup detar rus, i cili nuk ka një TAKR në përbërjen e tij, por, me sa duket, është në gjendje të marrë një lloj mbulesë për aviacionin tokësor (në det do të jetë mirë nëse ka një ose dy dy luftëtarë), mund të kryhet nga përbërja e mëposhtme:
Në këtë rast, llogaritja u bë si më poshtë - për shkak të faktit se KUG vendas është një kompleks me një mbrojtje ajrore shumë të fuqishme dhe të shtresuar, forcat e alokuara për shtypjen e tij llogariten sipas "kufirit të sipërm": për shembull, nëse tregohet se grupi shtesë i zbulimit mund të përfshijë 1-2 avionë, atëherë merret 2, nëse grupi i veprimeve demonstruese përfshin 3-4 avionë, atëherë merren 4, etj. - domethënë gjithçka për të siguruar hapjen dhe shtypjen më të mirë të mundshme të komplekseve tona të radarëve dhe anijeve kundërajrorë. Grupi i pastrimit të ajrit përfshin vetëm 4 luftëtarë - në kombinim me katër luftëtarë që mbulojnë aeroplanin AWACS, kjo është mjaft e mjaftueshme për të "trajtuar" me 2-4 luftëtarë vendas që veprojnë në distancën maksimale. Numri i grupeve të goditjes llogaritet sipas parimit të mbetur, dhe rezulton se ato mund të përfshijnë deri në 15-20 luftëtarë me shumë qëllime të ngarkuar me "avionë sulmues" (për të mos shkruar më shumë letra më tej, në të ardhmen do të quajini ata thjesht sulmojnë avionë, luftime ajrore - luftëtarë) me një skuadrilje totale prej 40 dhe 45 automjetesh, respektivisht.
Isshtë e qartë se një grup prej 4-5 përbërjes së anijeve me mbrojtje ajrore, në të cilin u "shkelën" 15 aeroplanë të zbulimit shtesë, veprime demonstruese, shtypje të mbrojtjes ajrore dhe luftës elektronike, nuk ka gjasa të jetë në gjendje t'i mbijetojë sulmit të 15-20 avionë sulmues, edhe nëse drejtohet nga një anije kaq e fortë si "Pjetri i Madh". Sidoqoftë, nëse TAKR "shtohet" në këtë CBG, atëherë situata fillon të ndryshojë me shpejtësi, dhe jo për mirë për amerikanët.
Fakti është se, duke rregulluar qasjen e avionëve armik AWACS (siç thamë më lart, është mjaft e vështirë t'i fshehësh ato) dhe duke marrë parasysh mjetet moderne RTR në anijet tona luftarake, TAKR është mjaft i aftë të sigurojë që deri në 14- 18 MiG-29KR janë në ajër në fillim të sulmit amerikan, dhe me fat, edhe më shumë. Çfarë do të thotë kjo për amerikanët? Së pari, ka vështirësi të mëdha në organizimin e vetë sulmit. Në këtë rast, grupi ajror amerikan nuk mund të dërgojë në betejë grupe shtesë të zbulimit, demonstrimit, mbrojtjes ajrore dhe luftës elektronike-një sulm i tillë nga avionët sulmues mbi 14-18 luftëtarë nuk do të përfundojë mirë për aviacionin me bazë transportuesi të të njëjtit Gerald R. Ford. Por edhe hedhja e një grupi të pastrimit të ajrit mbi të njëjtët luftëtarë plus mbrojtjen ajrore të pakontrolluar të formacionit do të thotë të pësosh humbje të mëdha në avionë, dhe nuk është fakt që ajri do të "pastrohet". Prandaj, është e nevojshme të veproni njëkohësisht - të sulmoni avionët rusë me luftëtarë, dhe nga "demonstruesit", shtypësit e mbrojtjes ajrore, etj. - anijet.
Por një përdorim i tillë padyshim mbingarkon aftësitë e grupit të luftës elektronike - nuk do të jetë në gjendje të ndikojë në luftëtarët tanë dhe të dërgojë radarë me sukses të barabartë, vetëm për shkak të një rritje të mprehtë të numrit të burimeve që duhet të shtypen. Këtu është tashmë e nevojshme të zgjidhni përparësitë - para së gjithash për të bllokuar aeroplanët ose anijet, por asnjë zgjedhje nuk do të jetë optimale.
Sigurisht, 4 luftëtarë për pastrimin e ajrit nuk janë më të mjaftueshëm këtu - përveç mbulimit të drejtpërdrejtë të avionëve AWACS, është e nevojshme që të ndahen të paktën 16 luftëtarë në këtë grup në mënyrë që të lidhin pak a shumë me besueshmëri avionët rusë në luftime dhe mos i lini të kalojnë tek grupet greviste. Por kjo do të thotë që në një grup prej 40-45 avionësh, vetëm 3-8 avionë kanë mbetur për grupet e goditjes!
Kjo do të thotë, transportuesi i avionëve "Kuznetsov" thjesht nga fakti i pranisë së tij zvogëlon numrin e grupeve të goditjes së një transportuesi aeroplan amerikan me 60-80%. Shtë interesante që rezultati i llogaritjeve tona kryqëzohet shumë mirë me të dhënat e V. P të respektuar. Zablotsky, i cili shkroi se mundësia për të takuar aeroplanin e transportuesit të super transportuesit amerikan me 18 luftëtarë në ajër, për të cilin është i aftë transportuesi i avionëve vendas, do të çojë në një dobësim të goditjes së raketave në anijet tona me 70%.
Sigurisht, luftërat nuk fitohen nga mbrojtja, dhe prania e një TAKR si pjesë e një formacioni të brendshëm të anijeve sipërfaqësore ende nuk garanton paprekshmërinë e tij nga avionët amerikanë me bazë transportuesi. Sidoqoftë, transportuesi i avionëve rrit ndjeshëm qëndrueshmërinë luftarake të kompleksit në të cilin është bashkangjitur, dhe mund të bëhet një argument vendimtar në një numër situatash luftarake.
Kështu, për shembull, dihet mirë që shërbimet luftarake të Flotës Veriore shpesh zhvilloheshin në Detin Mesdhe - aty ishte vendosur Flota e 6 -të e SHBA, e cila, në rast të një lufte globale, supozohej të neutralizonte OPESK -i i 5 -të (në fakt, me koston e vdekjes së tij). Për një goditje ndaj transportuesve të avionëve të flotës së 6 -të, transportuesi i avionëve "Kuznetsov" duket absolutisht i domosdoshëm, dhe jo vetëm falë aviacionit të tij, por edhe raketave të tij. Deti Mesdhe është një zonë relativisht e vogël me ujë, dhe, duke qenë në mes të tij, transportuesi i avionëve është i aftë të gjuajë përmes zonës ujore nga bregu evropian në atë afrikan. Me fjalë të tjera, edhe përkundër faktit se në betejën e ardhshme, grupi i anijeve vendase me transportuesin e avionëve nuk kishte asnjë shans kundër AUS (domethënë dy AUG), por anijet tona mund t'i shkatërronin ato nga pozicioni i gjurmimit, dhe avioni transportuesi i rriti ndjeshëm shanset e tyre për ta bërë këtë.
Një situatë tjetër është një sulm nga një AUG armik nga forca heterogjene. Prania e TAKR e ndërlikon ndjeshëm përdorimin e avionëve patrullues në një distancë të madhe nga AUG, që do të thotë se zvogëlon shanset për zbulimin e nëndetëseve vendase, përkundër faktit se TAKR mund të shkatërrojë avionët armik ndërsa është në kufirin e rrezes luftarake të avionëve të transportuesit të super transportuesit, ose edhe përtej tij. Në rast se merret një vendim për të sulmuar AUG me forcat e aviacionit (për shembull, Tu-22M3), aftësitë e tij do të kufizohen kryesisht nga rrezja luftarake e luftëtarëve të mbulimit tokësor (i cili është dukshëm inferior ndaj avionëve me rreze të gjatë), por prania e një TAKR e zgjidh këtë problem.
Kështu, përkundër faktit se transportuesi i avionëve "Kuznetsov" fjalë për fjalë humbet nga super transportuesit amerikanë në të gjitha aspektet, kjo nuk e bën atë një sistem armësh të padobishëm ose të panevojshëm. Një flotë që ka anije që transportojnë avionë të këtij lloji ka aftësi shumë më të mëdha sesa një flotë që nuk ka "fushën ajrore detare" të saj. Edhe aq i papërsosur sa TAKR…. Le t'i quajmë të gjitha njësoj si duhet: TAVKR "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov".
