Në sfondin e qiellit dhe mbi sipërfaqen e ujit, bombarduesi i vijës së përparme Su-34 është praktikisht i padukshëm. Teknologjia e pikturimit të këtij aeroplani, i cili po ndërtohet në Uzinën e Aviacionit në Novosibirsk me emrin VP Chkalov (një degë e kompanisë Sukhoi), zgjidh problemin e mbrojtjes kundër korrozionit të avionëve dhe pamjen e tij.
Mbrojtja nga korrozioni i aeroplanëve është një proces i shumanshëm dhe afatgjatë që fillon me lyerjen e lëkurës në detaje. Krijimi i "livery" - "rrobave", pamja e Su -34 - bëhet në dyqanin e bojrave të NAZ tyre. V. P. Chkalov. Më parë, e gjithë sipërfaqja e avionit lahet me ujë me sapun, pastaj me një përzierje tretësish, dhe më pas yndyroset. Tjetra, sipërfaqet që nuk mund të pikturohen janë të izoluara. Piktura përfundimtare bëhet pas përfundimit të të gjitha punimeve të montimit dhe testeve të fluturimit të avionit.
E gjithë puna e pikturës kryhet në një hangar të pajisur me furnizim dhe ventilim të shkarkimit, në një temperaturë ajri prej 12-35 ° C, dhe një lagështi relative prej 35-75%.
Abetimi dhe lyerja e sipërfaqeve të poshtme dhe anësore të avionit kryhet duke përdorur pajisje spërkatëse pa ajër, dhe ngjyrosja e sipërfaqeve të sipërme kryhet duke përdorur një spërkatës bojë. Puna kryhet sipas skemës së përpunuar: sipërfaqet e poshtme dhe anësore të makinës janë pikturuar nga dy persona, duke filluar nga hunda në bisht, dhe pjesa e sipërme e produktit është pikturuar nga katër persona. "Pleasantshtë e këndshme të ndihesh se po jap kontributin tim në krijimin e krenarisë sonë ushtarake së bashku me punonjësit e tjerë të ndërmarrjes," thotë Vladimir Kochnev, mjeshtër i dyqanit të bojës. - Kur aeroplani fluturon në qiell, unë nuk shoh ndonjë mbishkrim mbi të, ose simbole të cilave i vura duart, por e di që ato janë atje. Pastaj ka një ndjenjë krenarie në punën tonë, punën e piktorëve tanë, fabrikën tonë, për vendin tonë ".
Skema e bojës Su-34 përcaktohet nga dokumentacioni i projektimit i rënë dakord me klientin. Me kërkesë të klientit, skema mund të ndryshohet. Aktualisht, skema e bojës së Su-34 është një ngjyrë fundore e kaltër e çelët, njolla kamuflazhi të nuancave bruz në pjesën e sipërme dhe një kon të bardhë të hundës. Skajet e përparme të rrëshqitësit janë pikturuar gri të lehta, zonat nacelle janë pikturuar me smalt argjendi. Ky opsion i ngjyrës quhet gjithashtu "detar", i cili lejon që avioni të jetë pothuajse i padukshëm.
Skema e pikturës gjithashtu përfshin informacion në bord (mbishkrimet teknike), ajo aplikohet me smalt të ngjyrave të ndryshme përmes klisheve të ekranit të mëndafshit, të cilat janë bërë këtu, në dyqanin e bojrave. Me të njëjtat smalt të ngjyrave të ndryshme, shenjat identifikuese, emblemat, numrat anësorë aplikohen përmes klisheve në një film vetë-ngjitës. Në veçanti, aplikimi i shenjës së përkatësisë kombëtare - ylli - kryhet si më poshtë: klisheja e parë është ngjitur, sfondi aplikohet në të bardhë, pastaj dy klishe të tjerë ngjiten në mënyrë alternative, pas së cilës ngjyrat e kuqe dhe blu aplikohen. Ky është një proces shumë i mundimshëm, kompleks që kërkon aftësi artistike dhe dorën e djathtë të interpretuesit.
Koha totale përfundimtare e lyerjes është tetë ditë, duke përfshirë tharjen e veshjeve me shtresë të brendshme. Dhe pesha e bojrave dhe llaqeve të përdorura është rreth 200 kg.
Trashësia e veshjes mbrojtëse kundër korrozionit është 60-90 mikronë. Të gjithë abetaret dhe smaltet e përdorura për pikturimin e Su-34 janë të prodhimit vendas, të rekomanduara nga Instituti Kërkimor Gjith-Rus i Materialeve të Aviacionit. Sipas piktorëve, këto materiale kanë një numër avantazhesh ndaj disa analogëve të huaj: ato janë më të lehta për tu aplikuar dhe thahen më shpejt. "Përvoja jonë ka treguar se veshjet janë të qëndrueshme dhe të besueshme në funksionim," komenton Natalya Ivanova, mbikëqyrëse e lartë e dyqanit të bojës. - Nuk ka asnjë ankesë për Su-34 për momentin, dhe vetëm koha do të kontrollojë cilësinë. Ne bëjmë çmos që të mos kemi turp për punën tonë. Cilësia e pikturës së avionëve tanë luftarak është meritë e të gjithë ekipit të dyqanit."
Kamuflimi "dixhital" i MiG
Foto: kamuflazh "dixhital" i MiG-29AS sllovake
Më 20 Dhjetor 2007, MiG-29AS Nr. 0921 i azhurnuar u hodh nga hangari i fabrikës së riparimit të avionëve në Trencin. Sipërfaqja e avionit, e cila është gjithashtu gri (me një ton të ndryshëm).
Pikturimi i avionit të parë sipas skemës së re ishte fillimi i fazës përfundimtare të programit të modernizimit për MiG-29 sllovak. Pas rishikimit teknik të përcaktuar me kontratë, të 12 automjetet u rilotuan sipas skemës së re.
Maskimi i një objekti dhe "thyerja" e vijave të siluetit është detyra e çdo kamuflimi. Sidoqoftë, sipas zhvilluesve, pikat piksel "të sakta" e bëjnë atë në mënyrë të barabartë në distanca të ndryshme. Ngjyrosja "dixhitale" quhet sepse në të vërtetë është zhvilluar me ndihmën e një kompjuteri. Dhe këto nuk janë vetëm piksele të shpërndara rastësisht. Në distanca të ndryshme nga objekti, ato formojnë grupe njollash të madhësive të ndryshme. Kjo është për shkak të perceptimit të veçantë të syve të figurës, të thyer në pjesë drejtkëndore të figurës, si dhe për shkak të mungesës së nyjeve të dukshme të ngjyrave. Prandaj, kamuflimi "dixhital" në teori thyen në mënyrë më efektive simetrinë e skicës së një objekti, qofshin ato një person apo pajisje ushtarake.
Vërtetë, për avionët, kamuflimi "dixhital" është më shumë një haraç për modën. Në mënyrë tipike, sfondi për avionët është pista, parkingu ose qielli. Në sfondin e tokës, dinamika e pikturës "dixhitale" nuk funksionon. Me sa duket, kjo është arsyeja pse, pasi kishte pikturuar MiG-29AS të parë në një kamuflazh klasik "dixhital", klienti, tashmë në kopjen e dytë (Nr. 0619), u largua nga ashpërsia e një "kamuflazhi" të tillë: vrima e tij mbi Ngjyrosja "pixel" u kurorëzua gjithashtu me një imazh të stilizuar të "trengjyrëshit" për nder të 15 vjetorit të Forcave Ajrore Sllovake.
Ngjyrosja "Sukhovskaya"
Në foto: Pikturë e avionit 10M (numri i bishtit 711) me ngjyra "ranore".
Nga pikëpamja e ndërlikimit të vëzhgimit vizual në botë, aktualisht ekzistojnë dy qasje kryesore për pikturimin e avionëve luftarak serial:
1. Ngjyrosje njëngjyrëshe, e optimizuar për të zvogëluar kontrastin e avionit në një sfond tipik. Ngjyra e bojës zgjidhet në mënyrë që sipërfaqet e avionit të kenë të njëjtën shkëlqim si sfondi. Një ndryshim i kësaj ngjyre është një ngjyrë me dy ngjyra, në të cilën smalti më i lehtë përdoret për zonat me hije sesa për zonat e ndriçuara. Kjo arrin një përafrim më të mirë të shkëlqimit të sipërfaqeve të avionit me shkëlqimin e sfondit.
2. Ngjyrosja deformuese, e aplikuar në sfonde të ndryshueshme vëzhgimi. Efekti i deformimit të ngjyrave është se çdo herë që një pjesë e njollave të ngjyrave bashkohet për vëzhguesin me një zonë të ndryshuar të sfondit. Kjo arrin shtrembërimin dhe mosnjohjen e pjesës së mbetur të dukshme të formës dhe kontureve të objektit. Në skemat e bojës së avionëve të kompanisë
Të dyja këto qasje janë aplikuar "të thata". Bojë deformuese përdoret në avionët modernë të prodhimit të Zyrës së Dizajnit Sukhoi, të cilët janë në shërbim të Forcave Hapësinore Ajrore Ruse dhe Marinës Ruse.
Ngjyrosja e luftëtarëve të familjes Su-27 është optimizuar për vëzhgim kundër sfondeve tipike në luftime të ngushta ajrore, luftëtarët detarë Su-33-në sfondin e sipërfaqes së ujit, luftëtarët bombardues Su-34-në sfondin e sipërfaqes themelore në lartësitë e fluturimit të mesëm dhe të lartë, avionët sulmues të tipit Su 25 - në sfondin e sipërfaqes themelore kur fluturojnë pranë tokës. Ngjyrat e smalteve për pikturimin e avionëve sulmues Su-25 zgjidhen në varësi të zonës së bazës së synuar.
Për pjesën e poshtme të avionëve, një ngjyrë e vetme përdoret më së shpeshti për të zvogëluar kontrastin e avionit kur shihet përballë qiellit.
Sipas vendimit të Ministrit të Mbrojtjes, për të gjithë avionët e prodhimit të prodhuar në 2011-2013, një ngjyrë gri e errët me një ngjyrë u përdor për sipërfaqet e sipërme. Më vonë, me ardhjen e Ministrit të ri të Mbrojtjes të Federatës Ruse, u vendos që të ktheheshin në skemat e mëparshme deformuese të bojës dhe skemën e vjetër të ngjyrave. Në skemat e bojës për avionët e prodhimit të kompanisë Sukhoi, të furnizuar me një klient të huaj, përdoren piktura njëngjyrëshe dhe deformuese. Ngjyrosja monokromatike e toneve gri përdoret në skemat e pikturës të Su-30MKI të Forcave Ajrore Indiane, Su-30MKM të Forcave Ajrore të Malajzisë dhe Su-30MKI (A) të Forcave Ajrore Algjeriane. Piktura njëngjyrëshe me dy ngjyra përdoret në skemat e pikturës të Su-30MKK, Su-30MK2, Su-27SK të Forcave Ajrore PLA. Piktura deformuese përdoret në skemat e pikturës për avionët Su-27SK, Su-30MK2 të Forcave Ajrore të Venezuelës, Vietnamit, Indonezisë, Ugandës, skemat e pikturës për versionet e eksportit të avionëve sulmues Su-25.
Lloji dhe modeli i skemës së bojës, ngjyrat dhe notat e bojrave dhe veshjeve të llakut të përdorura për avionët që furnizohen për një klient të huaj përcaktohen bazuar në dëshirat e klientit dhe miratohen gjatë negociatave pas nënshkrimit të kontratës. Shpesh, lloji dhe ngjyrat e skemës së bojës së avionëve të furnizuar zgjidhen nga klienti në përputhje me ato të miratuara nga Forca Ajrore e tij për avionët me një qëllim të ngjashëm.
Në ngjyrosjen e avionëve eksperimentalë të kompanisë Sukhoi, deformimi i ngjyrosjes me përdorimin e linjave të thyera pasi skajet e njollave janë bërë të përhapura. Linjat e prishura shërbejnë për të shtrembëruar formën dhe konturin e dukshëm të avionit dhe në këtë mënyrë të mashtrojnë armikun në luftime të ngushta ajrore. Kjo qasje u zhvillua më së shumti në skemat e bojës "copëzimi" për prototipet e avionëve Su-35 dhe T-50.
Shpesh, skemat e ngjyrave për automjetet eksperimentale zgjidhen në mënyrë të tillë që të maksimizojnë interesin e një klienti të mundshëm. Një shembull është piktura e avionit 10M, numri i bishtit 711. Piktura është bërë me ngjyra "ranore" dhe është projektuar për të tërhequr vëmendjen e klientëve nga Lindja e Mesme.
Më vete, duhet përmendur skema e bojës e zhvilluar nga Sukhoi për grupin aerobatik të Kalorësve Rusë që operojnë në avionët Su-27. Skema e bojës është bërë në ngjyrat e trengjyrëshit të Federatës Ruse dhe flamurit të Forcave Ajrore të Federatës Ruse. Kjo skemë ju lejon të vizualizoni më qartë aerobatikën e kryer nga grupi.
Cilësia e "livery"
Në foto: Pikturë e avionit Su-33 në Uzinën e Aviacionit Komsomolsk-on-Amur me emrin Yu. A. Gagarin.
Cilësia e pikturës përfundimtare përcakton vetitë mbrojtëse të sistemeve të veshjes, qëndrueshmërinë e tyre dhe pamjen e përgjithshme të avionëve. Aktualisht, avionët e prodhimit Sukhoi janë pikturuar me sisteme të veshjes bazuar në smalt vendas dhe të importuar.
Për pikturimin e avionëve Su-34, përdoret smalti AS-1115 i prodhimit vendas. Një smalt kamuflazhi i zhvilluar posaçërisht AK-5178M përdoret për pikturimin e avionëve Su-25, dhe për sipërfaqet radio-transparente-prodhimin vendas të smaltit KCh-5185.
Aktualisht, Sukhoi po punon në zhvillimin e sistemeve premtuese të veshjes. Pra, për prototipet e gjeneratës së pestë të luftëtarit T-50, materialet radio-thithëse të zhvilluara nga Instituti i Elektrodinamikës Teorike dhe të Aplikuar të Akademisë Ruse të Shkencave, smalt mbrojtës nga nxehtësia, i cili mbron sipërfaqen e rrëshqitësit nga dëmtimet në temperatura të larta, që dalin gjatë funksionimit të armëve, janë testuar dhe prezantuar.
Gjithashtu, kompania Sukhoi, së bashku me prodhuesit vendas të bojrave dhe llaqeve (FSUE VIAM, NPK Yarli, Russkie Kraski, ITPE RAS), po punon në kërkimin dhe zbatimin e bojrave dhe llaqeve premtuese në vend të materialeve të importuara.
Skema e bojës së avionëve
Piktura e avionëve është krijuar për të mbrojtur kundër efekteve të faktorëve të ndryshëm mjedisorë, si dhe për të zvogëluar nënshkrimin optik të avionit.
Piktura përfundimtare është hapi i fundit në prodhimin e avionëve. Dokumenti i përdorur për pikturën përfundimtare është vizatimi "Skema e pikturës së aeroplanëve". Vizatimi përcakton modelin e bojës, ngjyrat dhe llojet e bojrave dhe llaqeve të aplikuara, si dhe zonat e aplikimit të tyre. Për avionët ushtarakë, ky vizatim zhvillohet, si rregull, në byronë e projektimit që krijoi projektin e avionëve dhe i transferohet prodhuesit.
Detyrat kryesore të zgjidhura gjatë zhvillimit të një skeme bojë:
• llojet e veshjeve dhe zonat e aplikimit të tyre në avion duhet të zgjidhen në mënyrë që të sigurohet mbrojtja e avionit nga gërryerja, ekspozimi ndaj faktorëve agresivë të mjedisit, erozioni, temperatura dhe ndikime të tjera në avion duke ruajtur funksionueshmërinë e të gjithëve sistemet e tij;
• ngjyra, forma, madhësia dhe vendndodhja e shenjave identifikuese të kombësisë së avionit, ana e tij dhe numrat serik, si dhe informacione të tjera grafike duhet të përcaktohen;
• për avionët luftarakë serikë, ngjyrosja duhet të pengojë vëzhgimin vizual të avionit në situata tipike luftarake.
Skema e bojës varet nga lloji i avionit, taktikat e përdorimit të tij luftarak, rajoni i synuar i bazimit dhe tiparet e funksionimit të avionit.
