Për të kuptuar aftësitë e grupeve ajrore të anijeve që transportojnë avionë që po krahasojmë, është e nevojshme të studiohen taktikat e përdorimit të avionëve me bazë transportuesi. Le ta bëjmë këtë duke përdorur shembullin e amerikanëve, veçanërisht pasi sot ata kanë përvojën më të madhe në përdorimin e avionëve me bazë transportuesi në krahasim me pjesën tjetër të fuqive detare të botës.
"Njësia kryesore luftarake" e flotës sipërfaqësore amerikane mund të konsiderohet një grup goditës i transportuesit të aeroplanëve (AUG), përbërja pak a shumë tipike e së cilës duhet të merret parasysh:
1. Transportues avionësh me energji bërthamore të tipit "Nimitz" ose "Gerald R. Ford" - 1 njësi;
2. Kryqëzor raketash "Ticonderoga" - 1-2 njësi;
3. Shkatërruesit e tipit "Arlie Burke" - 4-5 njësi;
4. Nëndetëset bërthamore me shumë qëllime si "Los Angeles" ose "Virginia" - 2-3 njësi;
5. Anija e furnizimit - 1 njësi.
Përkundër faktit se Ticonderogs janë larg anijeve të reja (anija e fundit e këtij lloji, Port Royal, hyri në shërbim më 9 korrik 1994, domethënë pothuajse 24 vjet më parë), dhe flota po rimbushet me shkatërruesit Arlie Burke nga nën-seritë e fundit, amerikanët ende preferojnë të përfshijnë të paktën një kryqëzues raketash në AUG. Kjo është për shkak të faktit se, ndërsa hartuan kryqëzorët e tyre me raketa, amerikanët parashikuan përdorimin e tyre si një anije komanduese, duke u siguruar Ticonderogs të gjitha pajisjet e nevojshme.
Kjo nuk do të thotë që Arleigh Burke nuk mund të koordinojë veprimet e anijeve të urdhrit, të themi, kur zmbraps një sulm masiv ajror, por Ticonderoga është më i përshtatshëm dhe e përballon atë më mirë. Por kryqëzorët e raketave amerikane po vjetërohen dhe asgjë nuk po i zëvendëson. Planet për të krijuar një anije të re të kësaj klase mbetën plane, dhe nëse mbani mend se si përfundoi epika e krijimit të shkatërruesit më të ri Zamvolt, mund të jetë për Marinën Amerikane dhe për mirë. Prandaj, duhet pritur që pas 10-15 vitesh, kur Ticonderogs të dalin përfundimisht në pension, përcjellja sipërfaqësore e aeroplanmbajtëses amerikane do të mbajë 5-6 shkatërrues të klasës Arleigh Burke.
Sa i përket grupit ajror, çdo aeroplanmbajtës amerikan ka një njësi ushtarake të caktuar për të, e quajtur një krah i aviacionit me bazë transportuesi. Aktualisht, përbërja tipike e një krahu të tillë përfshin 68 - 72 avionë dhe helikopterë, duke përfshirë:
1. Katër skuadrilje të avionëve luftarak-sulmues "Hornet" F / A-18 dhe "Super-Hornet" F / A-18E / F-48 njësi;
2. Një skuadrilje e avionëve të luftës elektronike "Hornet" E / A-18 Growler-4-6 njësi;
3. Një skuadrilje e avionëve E2-S Hokai AWACS-4-6 njësi;
4. Skuadron e avionëve transportues C -2 "Greyhound" - 2 njësi;
5. Dy skuadrile të helikopterëve me shumë qëllime MH-60S dhe MH-60R Sea Hawk-10 njësi.
Kohët e fundit, pikëpamja është përhapur gjerësisht se numri i krahëve të aviacionit të bazuar në transportues (90 avionë) të treguar në librat referues është një trillim, dhe përbërja e mësipërme është maksimumi, baza dhe përdorimi luftarak i të cilave mund të sigurohet nga një aeroplanmbajtës me energji bërthamore të tipit "Nimitz" … Por kjo nuk është e vërtetë, sepse transportuesit e avionëve të këtij lloji, në fakt, siguruan funksionimin e grupeve më të mëdha ajrore. Për shembull, gjatë Stuhisë Desert, 78 avionë u bazuan në Theodore Roosevelt, duke përfshirë 20 F-14 Tomcat, 19 F / A-18 Hornet, 18 A-6E Intruder, pesë EA-6B Prowler, katër E-2C Hawkeye, tetë S -3B Viking dhe katër KA-6D, si dhe gjashtë helikopterë SH-3H. Kufizimet ekzistuese në numrin e krahëve të avionëve me bazë transportuesi nuk lidhen me aftësitë e transportuesve të avionëve, por me aftësitë e buxhetit të ndarë për mirëmbajtjen e Marinës amerikane, dhe përveç kësaj, zakonisht tregohet se, në përveç krahut të numrit të treguar, një skuadrilje Hornets ose helikopterë luftarakë të Trupave Detare mund të bazohen shtesë në transportuesin e avionëve …
Çfarë ndryshimesh mund të na presin në të ardhmen e afërt në numrin dhe përbërjen e krahëve të avionëve me bazë transportuesi? Çuditërisht e mjaftueshme, por ka pak prej tyre. Ndoshta, në të ardhmen relativisht të afërt, dy nga katër skuadriljet e luftëtarëve me shumë role Hornet F / A-18 dhe Super Hornet F / A-18E / F do të zëvendësohen me F-35C-të më të rinj (dikur amerikanët do të sjellin atyre në mendje), dhe ne gjithashtu duhet të presim zëvendësimin e avionëve E-2S AWACS me një version më modern të E-2D, i cili ka funksionalitet të ngjashëm, por aftësi disi më të mira. Dhe kjo është ndoshta e gjitha, pasi planet për krijimin e avionëve më të fundit të sulmit me bazë transportuesin dhe avionët kundër nëndetëses janë anuluar prej kohësh, dhe zërat për fillimin e punës në përgjues si F-14 Tomcat janë ende vetëm thashetheme-dhe sipas tyre, shfaqja e një avioni të tillë nuk pritet para viteve 2040.
Në të njëjtën kohë, përdorimi klasik i AUG parashikon kalimin në zonën e vendosjes dhe kryerjen e armiqësive sistematike atje. Në kushtet e epërsisë së armikut, taktika e goditjes dhe drejtimit mund të përdoret, kur AUG hyn në një zonë të caktuar, godet dhe tërhiqet. Në çdo rast, detyrat e krahut të aviacionit të bazuar në transportues reduktohen në:
1. Zbatimi i mbrojtjes ajrore të formacionit gjatë kalimit në dhe nga zona e vendosjes, si dhe në vetë zonën;
2. Goditja e grupeve të anijeve të armikut dhe objektivat tokësore;
3. Mbrojtja kundër nëndetëse e formacionit (AUG) dhe zonave të caktuara atij.
Le të kuptojmë në rregull se si funksionon.
Taktikat e aviacionit të bazuar në transportues kur zgjidhin problemet e mbrojtjes ajrore
"Njësia" kryesore që siguron mbrojtjen ajrore të AUG është patrulla ajrore luftarake (BVP), e cila, në varësi të kushteve në të cilat transportuesi i avionëve dhe anijet që e shoqërojnë atë, mund të kenë një përbërje të ndryshme. Përbërja minimale e AUG përdoret gjatë lëvizjes së fshehtë të AUG (në zonën luftarake, ose kur ndryshoni, ose tërhiqeni prej saj) dhe përbëhet nga një aeroplan luftarak elektronik dhe dy luftëtarë që kryejnë patrullime ajrore jo më larg se 100 km nga aeroplanmbajtësja. Në të njëjtën kohë, BVP (si, në fakt, AUG) janë në heshtje radio dhe kërkojnë armikun duke përdorur mjetet e tyre elektronike radio (BRE), duke vepruar në një mënyrë pasive. Kështu, padyshim, nënshkrimi minimal radio i lidhjes është arritur. Avioni ajror mund të përfshijë gjithashtu E-2S Hawkeye AWACS, por në këtë rast pajisjet e tij në bord do të funksionojnë gjithashtu në mënyrë pasive.
Pas zbulimit të armikut, BVP forcohet në numrin e 1 avionësh AWACS, 1 aeroplan luftarak elektronik dhe 4 luftëtarë dhe lëviz në një distancë deri në 350 km drejt kërcënimit, ku patrullon dhe monitoron avionët e armikut. Natyrisht, në varësi të shkallës së kërcënimit, forca shtesë mund të ngrihen në ajër. Një tipar i operacioneve të tilla luftarake është se avionët me bazë transportuesi nuk zbulohen deri në të fundit duke përdorur radarin - nisja e luftëtarëve në sulm kryhet sipas të dhënave të marra nga BRE në modalitetin pasiv. Në thelb, radarët luftarak ndizen vetëm në fillim të një sulmi.
Avioni AWACS në këtë rast kryen jo aq shumë një funksion zbulimi (natyrisht, pajisjet e tij, duke punuar në një mënyrë pasive, gjithashtu mbledh informacione për armikun), si funksioni i një "selie fluturuese" dhe një stafetë të dhënash në AUG postin komandues të mbrojtjes ajrore. Nëse është e nevojshme, ai, natyrisht, mund të kalojë në modalitetin aktiv, duke ndezur "pjatën" e tij për zbulim shtesë dhe sqarim të objektivave para vetë sulmit, por vetëm nëse pajisjet që veprojnë në mënyrë pasive nuk lejojnë që luftëtarët të lëshohen në sulm. Fakti është se nuk ka mënyrë më të mirë për të paralajmëruar armikun për një sulm, si ta gjeni veten duke punuar me stacionin më të fuqishëm të radarit të një avioni AWACS, madje edhe sekondat në një betejë ajrore mund të nënkuptojnë shumë. Prandaj, taktika standarde për luftëtarët amerikanë është një lëshim "i qetë" në sulm, kur radarët e tyre në bord janë ndezur tashmë për të lëshuar emërtimet e synuara për raketat luftarake ajrore. Më tej-gjithçka është standarde, luftëtarët përdorin raketa ajër-ajër me rreze të gjatë dhe të mesme (raketa të drejtuara), dhe pastaj i afrohen armikut në një distancë të raketave ajër-ajër me rreze të shkurtër veprimi dhe përfshihen në luftime të ngushta.
Pra, ne shohim një nuancë shumë të rëndësishme. Ndriçimi i situatës ajrore dhe zbulimi shtesë i armikut kryhet nga BRE pasive, ndërsa radari i avionit AWACS nuk duhet të kalojë fare në modalitetin aktiv - një situatë në të cilën lind një nevojë e tillë konsiderohet forcë madhore. Duhet të them që "në internet" autori i këtij artikulli ka hasur vazhdimisht në konsideratën e mëposhtme - avionët që janë ngritur, natyrisht, mund të përdoren në modalitetin e heshtjes radio, por operacionet e ngritjes dhe uljes nuk mund të kryhen në të, prandaj, heshtja e radios nuk ka kuptim - aeroplani ngrihet në ajër gjatë në çdo rast, demaskon AUG.
Por sipas informacionit të autorit (mjerisht, besueshmëria e tyre nuk është absolute), funksionon kështu - AUG e SHBA mund të përdorë BRE -të e tyre në tre mënyra. E para prej tyre është heshtja e plotë radio, kur asnjë transmetim nuk po kryhet dhe radari nuk përfshihet në modalitetin aktiv. E dyta - "në maksimum", kur nuk ka kufizime në përdorimin e BRE, natyrisht, në këtë mënyrë AUG zbulon lehtësisht veten. Por ekziston edhe një mënyrë e tretë, në të cilën RES AUG përdoren me intensitet të ulët: në këtë rast, AUG mund të shihet, por identifikimi i tij është jashtëzakonisht i vështirë, pasi aktiviteti i tij në ajër nuk e tejkalon atë të një civili të zakonshëm anije e madhe detare. Në të njëjtën kohë, në mënyrën e specifikuar, AUG mund të kryejë operacione ngritjeje dhe uljeje me intensitet mesatar, duke siguruar që prania e vazhdueshme e AUG në ajër të mos demaskohet.
Duke marrë parasysh organizimin e mbrojtjes ajrore AUG në tranzicion, le t'i drejtohemi mbrojtjes ajrore AUG në zonën e vendosjes. Ajo kryhet nga një ose dy BVP, secila prej të cilave përfshin 1 aeroplan AWACS, 1 aeroplan luftarak elektronik dhe 2-4 luftëtarë. Patrullat e para BVP në një distancë prej 200-300 km nga AUG në drejtim të një kërcënimi të mundshëm, e dyta mund të zhvendoset në të njëjtin drejtim në një distancë deri në 500-600 km. Në të njëjtën kohë, BVP "e largët" monitoron hapësirën ajrore në mënyrë të ngjashme me BVP, duke mbuluar AUG në tranzicion, me përjashtimin e vetëm - përdorimi i radarit të avionëve AWACS për zbulimin shtesë të objektivave për këtë BVP është i rregullt (dhe jo forca madhore) rrethanë, por vetëm për të synuar luftëtarët në avionët e armikut dhe jo më shumë se tre kthesa të antenës (domethënë, kalimi në modalitetin aktiv është jetëshkurtër). Kufizimet në përdorimin e radarit në mënyrë aktive për një automjet pranë ajrit mund të vendosen ose anulohen në varësi të situatës luftarake.
Në përgjithësi, sistemi i mbrojtjes ajrore AUG është mjaft fleksibël. Pra, BVP e lartpërmendur mund të plotësohet nga një BVP e tretë, e përbërë nga një aeroplan luftarak elektronik dhe një palë luftëtarësh në afërsi (deri në 100 km) nga transportuesi i avionëve. Ose anasjelltas - një automjet ajror me të njëjtën madhësi siç përdoret në vendkalimin AUG mund të ngrihet, dhe sipas të dhënave të tij, automjetet përpara dhe afër ajrit me avionë AWACS janë vendosur. Nëse armiqësitë kryhen kundër një armiku padyshim më të dobët, atëherë mund të përdoret një "mbulim i vazhdueshëm", kur kontrolli i hapësirës ajrore kryhet nga avionët AWACS, stacionet e radarit të të cilëve po punojnë vazhdimisht në një mënyrë aktive - ky ishte rasti, për shembull, gjatë operacionit Stuhia e Shkretëtirës ".
Dhe, natyrisht, nuk duhet harruar se duke pasur nga 2 deri në 10 luftëtarë në ajër, një aeroplanmbajtës është gjithmonë i gatshëm t'i mbështesë ata me një ngritje urgjente të një skuadrile në detyrë (apo edhe skuadriljes).
Çfarë do të doja të shënoja në lidhje me këtë? Në "Betejat e Internetit" zakonisht ka vërejtje të një plani të tillë: "Epo, AUG po ndërton një mbrojtje të nivelit në një drejtim, por çfarë ndodh me të gjithë të tjerët?" Por fakti është se AUG nuk bën luftë në një vakum sferik, por zgjidh detyrat e vendosura nga komanda në bashkëpunim me llojet e tjera të forcave. Për shembull, operacionet e AUG në brigjet e Norvegjisë mbështeten kryesisht nga funksionimi i radarëve tokësorë të Norvegjisë dhe Anglisë, si dhe avionët E-3A Sentry AWACS. Kjo nuk do të thotë, natyrisht, se këto forca janë disi të lidhura me sigurimin e AUG, ata po zgjidhin detyrat e tyre të kontrollit të hapësirës ajrore në interes të Forcave Ajrore dhe forcave tokësore të NATO -s. Por si rezultat i punës së tyre, numri i drejtimeve që duhet të kontrollohen nga avionët me bazë transportuesi është zvogëluar ndjeshëm. E njëjta gjë vlen edhe për teatrin e Lindjes së Largët, ku është Japonia me radarët e saj, më shumë se dy duzina avionësh AWACS dhe mjete të tjera për të monitoruar situatën e ajrit. Epo, në Detin Mesdhe, AUG është përgjithësisht e vendosur në një unazë të vendeve mike, kështu që të depërtosh në të pa u vënë re është vështirë se është një detyrë e zgjidhshme.
Nëse marrim parasysh një lloj beteje në oqeanin e hapur që shpërqendrohet nga planet ushtarake ekzistuese, atëherë po, me të vërtetë, mbrojtja ajrore me shtresa mund të ndërtohet vetëm në një drejtim, por ju duhet të kuptoni se taktikat e AUG në një betejë oqeanike është rreptësisht ofenduese. Kjo, kur ndikon përgjatë bregdetit, e ngjashme me AUG "Stuhia e Shkretëtirës", duke manovruar në një zonë të caktuar, është një objektiv për një sulm, por në oqean gjithçka "funksionon" jo ashtu. Identifikimi i grupeve të anijeve armike kryhet me anë të zbulimit satelitor: megjithëse nuk jep koordinatat e sakta të vendndodhjes së armikut (kërkon shumë kohë për të deshifruar të dhënat satelitore, gjë që i bën të dhënat për armikun të vjetruara për shumë orë deri në një ditë e gjysmë), ai ende jep një ide për zonën ku ndodhet armiku. AUG po përparon në këtë zonë, dhe për këtë arsye ajo ka mundësinë të vendosë patrullat e saj në drejtim të një kërcënimi të mundshëm.
Taktikat e avionëve me bazë transportuesi kur shkatërrojnë forcat sipërfaqësore të armikut
Gjëja e parë që dua të them është distancat në të cilat avionët me bazë transportuesi janë të aftë të operojnë. Në Marinën Amerikane, përplasja e transportuesit të avionëve është një nga format klasike të stërvitjes luftarake, ajo praktikohet rregullisht dhe kryhet në distanca prej 700 - 1,100 km. Sidoqoftë, me shfaqjen e transportuesit të avionëve Kuznetsov në flotën e brendshme, amerikanët në manovra praktikuan shkatërrimin e urdhrit të kryesuar prej tij në një distancë prej 1,600 - 1,700 km (me karburant në ajër).
Siç kemi thënë më herët, zbulimi fillestar i grupit të goditjes detare të armikut (KUG) u caktohet satelitëve, pas së cilës, nëse është e mundur, pozicioni i tij sqarohet nga avionët e zbulimit radio me bazë tokësore (ne kemi thënë tashmë se AUG nuk lufton në një vakum). Aviacioni i kuvertës kryen një zbulim shtesë të armikut dhe godet atë, dhe kjo është se si bëhet.
Zbulimi shtesë i KUG mund të kryhet nga një predhë ajrore, e avancuar në distancën maksimale, ose nga një grup i veçantë avionësh. Pas kësaj, një shkëputje formohet nga përbërja e krahut të aviacionit me bazë transportuesi, numri i të cilave, në varësi të kompleksitetit të objektivit, mund të kalojë 40 avionë. Këta avionë ndahen në disa grupe, emrin dhe qëllimin e të cilëve do t'i rendisim më poshtë.
Fatkeqësisht, në mesin e disa dashamirëve të historisë dhe modernitetit të marinës, ekziston ende një perceptim shumë i thjeshtuar i një sulmi ajror të urdhrit të një anijeje nga forcat e aviacionit të kuvertës detare. Supozohet se avionët sulmues nuk janë asgjë më shumë se një mjet për dhënien e municioneve të drejtuara (si rregull, ne po flasim për sistemin e raketave anti-anije Harpoon). Kjo do të thotë, avioni shihet vetëm si një mjet për të rritur gamën e raketave kundër anijeve, dhe kjo është larg nga rasti. Një sulm nga avionët me bazë transportuesi siguron një efekt kompleks në anijet armike, shumë më të rrezikshëm dhe efektiv sesa një salvë e thjeshtë raketash në të njëjtën sasi të kryer nga avionët sulmues.
Grupet e grevës - ato përfshijnë luftëtarë me shumë qëllime që mbajnë një ngarkesë luftarake në formën e avionëve sulmues. Zakonisht, formohen disa grupe të tilla, të cilat do të duhet të sulmojnë armikun KUG nga drejtime të ndryshme, duke i dhënë goditjen kryesore atij. Sipas mendimit të amerikanëve, për të sulmuar një IBM, të përbërë nga katër anije, mjafton të përfshini rreth 15 avionë në grupet e goditjes, por nëse ACG ka tetë deri në nëntë anije, atëherë nevojiten 25-30 avionë.
Grupi i udhëzimit dhe kontrollit - përfaqëson dy ose tre avionë AWACS që veprojnë nën mbulesën e një palë luftëtarësh secili. Detyra e tyre është t'i afrohen urdhrit të armikut deri në 200-250 km, të kontrollojnë lëvizjen e tij, të koordinojnë veprimet e grupeve të tjera dhe të kontrollojnë betejën, si dhe të transmetojnë të dhëna në postën komanduese të transportuesit të avionëve.
Grup shtesë eksplorimi - nëse për ndonjë arsye ekziston rreziku që grupi drejtues dhe kontrollues të mos jetë në gjendje të zbulojë pozicionin e urdhrit të armikut, një ose dy avionë mund t'i caktohen këtij grupi. Detyra e tyre është të afrohen me anijet e sulmuara për të sqaruar situatën.
Grupet e mbulimit të luftëtarëve - numri i tyre, si dhe numri i avionëve të përfshirë në to, përcaktohet nga shkalla e kërcënimit ajror dhe numri i grupeve të goditjes. Besohet se një ose dy luftëtarë kërkohet të mbulojnë drejtpërdrejt një grup prej tre ose katër avionësh sulmues (domethënë avionë me shumë qëllime që kryejnë një funksion goditjeje, të cilët për thjeshtësi do t'i quajmë avionë sulmues, megjithëse në realitet ata nuk janë).
Grupi i pastrimit të ajrit - përbëhet nga dy ose katër luftëtarë dhe, në përgjithësi, është një nga grupet e mbulesës së luftëtarëve. Por ndryshimi i tij është se nuk është i lidhur me kapakun e avionëve sulmues ose luftërave elektronike ose avionëve AWACS, por ka për qëllim tërësisht të shkatërrojë luftëtarët armik.
Grupet demonstruese - secili prej tyre përfshin 2-4 avionë, dhe përbërja e tyre mund të jetë e ndryshme dhe zgjidhet në bazë të një situate të veçantë. Grupet demonstruese mund të përfshijnë avionë sulmues, luftëtarë dhe avionë të luftës elektronike. Detyra e tyre, në thelb, është të thërrasin zjarr mbi veten e tyre me një sulm demonstrues, duke detyruar anijet armike të largohen nga modaliteti i heshtjes së radios dhe të kthejnë radarin e kontrollit të zjarrit në modalitetin aktiv.
Grupet e shtypjes së mbrojtjes ajrore -një grup i tillë përfshin katër deri në pesë avionë që mbajnë një gamë të gjerë municionesh, të dy të specializuar për shkatërrimin e anijeve të BRE (raketa anti-radar), dhe konvencionale, të tilla si raketat kundër anijeve Harpoon ose Maverick.
Grupet e luftës elektronike (EW) - secila prej tyre përfshin një ose dy avionë të specializuar të luftës elektronike, të cilëve mund t'i shtohen luftëtarët ose avionët sulmues që mbajnë kontejnerë të pezulluar të luftës elektronike. Detyra e tyre është të shtypin dhe pengojnë funksionimin e armëve kundërajrore të rendit të sulmuar, si dhe të mbulojnë grupet goditëse që largohen nga beteja.
Taktikat e përdorimit të këtyre grupeve janë kryesisht të qarta nga emrat e tyre. Pasi vendndodhja e armikut KUG të përcaktohet me saktësi të mjaftueshme, të gjitha grupet e mësipërme ngrihen në ajër dhe ndjekin (zakonisht me rrugë të ndryshme) në zonën ku supozohet të jetë vendosur armiku. Deri në vijën në të cilën është e mundur të zbulohet radari i anijes, avionët ndjekin në lartësi të mesme dhe të mëdha (duke kursyer karburant).
Pastaj avionët u ndanë. E para është grupi drejtues dhe kontrollues, dhe (nëse është i disponueshëm) grupi shtesë i zbulimit, dhe i pari, pasi ka zbuluar një urdhër armiku, merr një pozicion 200-250 km larg tij dhe fillon të koordinojë sulmin. Grupet e veprimeve demonstruese, shtypja e sistemeve të mbrojtjes ajrore, lufta elektronike dhe, së fundi, ato të goditura së pari marrin pozicione jashtë kufijve të radarit të anijes, dhe më pas në sekuencën e treguar më lart (domethënë, së pari, grupet e veprimeve demonstruese, e ndjekur nga shtypja e mbrojtjes ajrore, etj.) kalojnë vijën e specifikuar. Në të njëjtën kohë, të gjitha grupet, përveç atyre të goditura, shkojnë në lartësi të mesme, dhe ato të goditjes zbresin në 60 m - në këtë formë, ato bëhen të padukshme për radarët e armikut, pasi ato "fshihen" prej tyre pas radios horizont. Ekipi i pastrimit të hapësirës ajrore përdoret sipas rastit.
I pari që goditi është një grup veprimesh demonstruese. Duke iu afruar urdhrit dhe duke përdorur armë goditëse, ajo detyron anijet armike të ndezin radarët e tyre dhe të fillojnë të zmbrapsin një sulm ajror. Sapo të ndodhë kjo, hyn në lojë një grup shtypës i mbrojtjes ajrore, duke përdorur municion anti-radar dhe konvencional. Përfundimi është se me një sulm të tillë të kombinuar, është e pamundur thjesht të fikni radarin e kontrollit të zjarrit (në këtë rast, objektivat do të godasin raketat konvencionale kundër anijeve, të tilla si Harpoon), dhe radarët që veprojnë janë një objektiv i shijshëm për raketat anti-radar. E gjithë kjo, natyrisht, rëndon seriozisht si armët e radarit ashtu edhe ato të mbrojtjes ajrore të rendit të sulmuar.
Në këtë kohë, grupi i luftës elektronike identifikon parametrat e radarëve që veprojnë dhe sapo grupet e goditjes arrijnë në vijën e lëshimit të raketave, ata ndërhyjnë në radarin e kontrollit të zjarrit dhe mjetet e komunikimit shtypen nëse është e mundur. Si rezultat, grupet e goditjes hyjnë në betejë në momentin kur mbrojtja ajrore e anijeve të sulmuara është e zënë me zmbrapsjen e sulmit të kombinuar të avionëve të grupeve demonstruese dhe shtypjen e mbrojtjes ajrore, dhe madje edhe në mjedisin më të vështirë të bllokimit Me Sigurisht, në kushte të tilla, probabiliteti i shkatërrimit të anijeve të urdhrit nga raketat kundër anijeve të grupeve të goditjes rritet shumë herë.
Me fjalë të tjera, nëse, të themi, një grup prej tre anijeve luftarake moderne sulmohet nga një duzinë raketash anti-anije Harpoon të lëshuara në to nga një distancë afër distancës maksimale të fluturimit, atëherë, natyrisht, nuk do të jetë e lehtë t'u rezistosh atyre Me Por mjetet e zbulimit radio-teknik mund të zbulojnë një "tufë" raketash që afrohet, ndërhyrja do të vendoset për të ngatërruar kokat e tyre në shtëpi. Sistemet e informacionit luftarak do të jenë në gjendje të shpërndajnë objektiva, duke caktuar raketa për secilën anije për shkatërrimin e zjarrit dhe asgjë nuk do të ndërhyjë në shkëmbimin e të dhënave midis anijeve, as në funksionimin e sistemeve të tyre të kontrollit të zjarrit. Mbi to "përpunoni" sistemin e mbrojtjes ajrore, dhe më pas, ndërsa raketat e mbetura afrohen, të cilat megjithatë arritën të shënjestrojnë anijet, autokanonët me zjarr të shpejtë do të hyjnë në betejë. Në këtë rast, sistemi i raketave kundër anijeve do të duhet të depërtojë në mbrojtjen ajrore të nivelit të lartë, e gjithë fuqia e së cilës përqendrohet në zmbrapsjen e një sulmi raketor. Por raketat nuk kanë shumë "inteligjencë": përzgjedhja e objektivit, aftësia për ta sulmuar atë nga kënde të ndryshme dhe manovra kundër raketave - këto janë të gjitha aftësitë e modifikimeve të fundit të "Harpoon". RCC, natyrisht, ka disa "aftësi", por ato mund të veprojnë vetëm sipas një modeli, pa marrë parasysh ndryshimin e situatës në betejë. Ndryshueshmëria e veprimeve të tyre është relativisht e vogël.
Por nëse të njëjtat tre anije u sulmuan nga avionë me bazë transportuesi, nëse shpërndarja e objektivave, koha dhe drejtimi i sulmit kontrollohen nga njerëz të gjallë që ndërtojnë taktika në varësi të nuancave të shumta të një beteje të veçantë, nëse gjatë një goditjeje me raketa ajri mbrojtja e anijeve është pjesërisht e paaftë, granatimet e pushtuara pjesërisht të caqeve të tjera, dhe puna e transmetuesve të radarit dhe radios është e ndërlikuar nga ndërhyrja e drejtimit … Atëherë do të kuptojmë se me një ngarkesë të tillë, aftësitë e mbrojtjes ajrore për të zmbrapsur një anti-anije goditjet raketore janë dukshëm, në mos shumëfish, nga ato të përshkruara në shembullin tonë më lart. Dhe nuk përjashtohet që edhe gjashtë raketa kundër anijeve të lëshuara me një urdhër në kushte të tilla do të "arrijnë" një rezultat më të madh se dyfishi i tyre me një salvë konvencionale raketash "nga larg".
Analistët amerikanë kryen kërkime që synojnë llogaritjen e numrit të kërkuar të raketave për të mposhtur me besueshmëri një objektiv të veçantë detar. Parimi i llogaritjes ishte mjaft i thjeshtë - ekziston një anije (ose një grup anijesh) dhe aftësi të caktuara të mbrojtjes së tyre ajrore. Raketat e lëshuara duhet të jenë të mjaftueshme për të ngopur mbrojtjen ajrore të armikut dhe të lejojnë që raketa të mjaftueshme kundër anijeve të depërtojnë në të, gjë që do të ishte e mjaftueshme për të mposhtur me besueshmëri objektivin. Sipas rezultateve të llogaritjeve amerikane, mund të kërkohen deri në njëqind raketa kundër anijeve për të çaktivizuar ose shkatërruar plotësisht transportuesin e avionëve, i cili ruhet nga 8-9 anije. Por grupet goditëse të krahut të aviacionit me bazë transportuesi nuk kanë nevojë për municion të kësaj madhësie, sepse për shkak të kontrollueshmërisë më të mirë, një gamë më të madhe të aseteve luftarake dhe përdorimit masiv të mjeteve të luftës elektronike, atyre do t'u duhet një numër dukshëm më i vogël i raketave ngop mbrojtjen ajrore të kompleksit të sulmuar.
Nga rruga, të gjitha sa më sipër nuk duhet të perceptohen si një lloj "sulmi" ndaj raketave anti-anije vendase. Për një arsye të thjeshtë - armët e këtij lloji, të zhvilluara në BRSS (dhe më vonë në Federatën Ruse), kanë përparësi të dukshme ndaj të njëjtave "Harpoons", domethënë, në një farë mase ne kompensuam avantazhet e avionëve të drejtuar për shkak të karakteristikat e performancës shumë të lartë të raketave tona.
Taktikat e avionëve me bazë transportuesi kur shkatërrojnë objektivat tokësore
Përshkrimi i tij i veçantë nuk ka kuptim për shkak të dallimeve thelbësore midis objektivave tokësorë - mund të jetë ose një objekt i palëvizshëm ose një brigadë e blinduar në ofensivë. Por në përgjithësi, mund të supozohet se një sulm ndaj objektivave të mbrojtur mirë të mbuluar nga mbrojtja ajrore me bazë tokësore dhe përgjuesit tokësorë do të kryhet sipas një skenari të ngjashëm me atë të përshkruar në pjesën e mësipërme.
Taktikat e aviacionit të bazuar në transportues në zgjidhjen e detyrave të PLO
Në fakt, përshkrimi i kësaj taktike mund të shërbejë si temë për një artikull të veçantë, kështu që ne do të kufizohemi në përmbledhjen më të përciptë.
Amerikanët ishin mjaft seriozë në lidhje me kërcënimin e paraqitur nga Projekti 949A Antey SSGN, i aftë (të paktën teorikisht) të nisë një sulm raketor në AUG nga një distancë prej 550 km. Sidoqoftë, krahët e avionëve me bazë transportuesi nuk kishin një aeroplan anti-nëndetës të aftë për të vepruar në mënyrë efektive në një distancë të tillë, kështu që ata duhej t'i drejtoheshin ndihmës "jashtë".
Në total, AUG kishte tre zona të mbrojtjes nga PLO. Zona e largët (në një distancë prej 370-550 km nga urdhri) u formua nga aeroplanët patrullues bazë R-3C "Orion"-ata punuan në rrugën AUG, duke e kontrolluar atë për praninë e nëndetëseve bërthamore vendase. Zona e mesme e PLO (75-185 km nga urdhri) u sigurua nga avionët anti-nëndetësorë S-3A Viking, të cilët ishin të ngjashëm në funksionalitet me Orionet, por në të njëjtën kohë kishin një madhësi dhe aftësi më të vogla, si si dhe nëndetëset që ishin pjesë e AUG. Zona e ngushtë e PLO (deri në 75 km) u formua nga helikopterë anti-nëndetëse bazuar në transportuesin e avionëve dhe anijet e rendit, si dhe vetë këto anije.
Për një kohë të gjatë, PLO AUG u konsiderua një objekt zonal, domethënë i aftë jo vetëm për të mbuluar drejtpërdrejt AUG dhe rrugët e lëvizjes së tij, por edhe për të bllokuar një zonë të caktuar nga depërtimi në të nga nëndetëset armike. Sidoqoftë, sot aftësitë e PLO AUG janë ulur ndjeshëm - në vitin 2009, avionët S -3A "Viking" u hoqën nga shërbimi, dhe aftësia për të kontrolluar zonën e mesme të ASW, natyrisht, është dobësuar në mënyrë dramatike. Përmirësimi i nëndetëses bërthamore (pamja e "Virginia") nuk mund të kompensojë plotësisht mungesën e avionëve anti-nëndetëse. Në fakt, sot AUG është e aftë të sigurojë një zonë të kontrollit të vazhdueshëm të situatës nënujore, duke parandaluar përdorimin e armëve të silurit dhe nëndetëseve të tij bërthamore, duke u avancuar në drejtim të lëvizjes së AUG ose në një drejtim kërcënues, duke përgjuar silurin nëndetëse në një sektor të caktuar. Por krahu i aviacionit të bazuar në transportues nuk ka mjete për t'u marrë me transportuesit e raketave nëndetëse të afta për të sulmuar AUG nga një distancë prej 300 km ose më shumë.
Sidoqoftë, këtu, përsëri, ekziston një problem i përcaktimit të objektivit dhe transferimit në kohë të tij në SSGN, pasi nëndetëset vendase mund të përdorin armët e tyre nga distanca të tilla vetëm nëse ka një përcaktim të jashtëm të synuar. Nëse ata lihen për vete, ata do të detyrohen të kërkojnë AUG duke përdorur kompleksin e tyre të sonarit, domethënë, për të hyrë në zonat e mesme dhe të afërta të PLO AUG.
