Vazhdimi i bisedës për aeroplanët që ndryshuan luftën në ajër dhe në tokë. Në pjesën e parë, ne shqyrtuam avionët e gjysmës së parë të shekullit të 20 -të, tani, natyrisht, radha për të dytin.
Në pjesën e dytë, ne do të shikojmë (vëmendje!) Avionët që kishin një ndikim të vërtetë në kryerjen e armiqësive. Unë kërkoj nga lexuesit që ta marrin parasysh këtë, të gjithë këta F-22, F-35, J-20 dhe Su-57 NUK DO!
Avionët e të ashtuquajturës gjeneratë të pestë ende nuk kanë arritur të shtojnë asgjë në taktikat dhe strategjinë e luftës, përveç ekzistencës së tyre. Po, janë, por kjo është e gjitha tani për tani. Diçka atje F-35 në Siri u përpoq të luftonte në Forcat Ajrore të Izraelit, pjesa tjetër thjesht ekzistonte, asgjë më shumë.
Po flasim për aeroplanë të vërtetë dhe kontribute të vërteta në zhvillim?
1. MiG-15 dhe F-86
F-86 luftuan kundër MiG-15 mbi Korenë e Veriut në luftimin e parë ajror ndonjëherë. Ishte këtu që lindi taktika e përdorimit të avionëve jet, luftëtarë dhe përgjues.
Në përgjithësi, sikur lufta ajrore në Kore të ishte aq e largët nga lufta tokësore, mund të themi se duket si betejat e para të Luftës së Parë Botërore, kur ushtria sapo filloi të kuptonte se çfarë është një aeroplan dhe si mundet te perdoret.
Afërsisht e njëjta gjë ndodhi në këto përballje. Trupat në terren po zgjidhnin detyrat e tyre, pilotët në qiell ishin të tyre. Por, nga rruga, amerikanët ishin në gjendje të arrinin në përfundimin se Superfortresses, të cilat terrorizuan Tokion në 1945, u bënë pre e lehtë në 1950 pesë vjet më vonë dhe u detyruan të kalonin në bombardimet e natës, kur MiG-15 ishin shumë më pak të rrezikshëm.
Ju mund të mendoni se çfarë mund të bëjë Me-262 me B-29, nëse Superfortress shfaqet mbi Gjermani.
Dhe çifti ynë në qiellin mbi terrenin e stërvitjes koreane po punonte në taktikat e përgjimit të objektivave me shpejtësi të lartë dhe kundërshtimit të luftëtarëve jet.
Në këtë drejtim, këto avionë zënë një vend shumë të denjë në historinë e aviacionit ushtarak.
2. Tu-95 dhe B-52
Dy aeroplanë të tjerë që krahasohen gjithmonë. Mbajtësit e rekordeve për kohëzgjatjen e funksionimit.
Thelbi i këtyre përbindëshave është i njëjtë - të sjellë vdekjen si në formatin konvencional ashtu edhe në atë bërthamor. Ishte prodhimi masiv i këtyre avionëve që nxiti shumë shtete të rishikojnë rrënjësisht sistemet e tyre të mbrojtjes ajrore dhe aftësitë mbrojtëse.
Sigurisht, në fillim të viteve 50 të shekullit të kaluar, këto avionë dukeshin si një armë tmerruese ndëshkimi ose ndëshkimi.
Po, shumë nuk do të pajtohen me faktin se Tu-95 është një turboprop dhe nuk është plotësisht e përshtatshme që ai të jetë këtu. Sidoqoftë, raketat T-95 kundër bombave B-52-është e vështirë të thuhet se kush do ta ketë më të lehtë.
Po, B-52 luftoi me gjithë zemër. Në çdo konflikt ku shfaqeshin Shtetet e Bashkuara, B-52 menjëherë hynë dhe "nxitën demokracinë". Tu-95 nuhati barut vetëm në vitin 2015 në Siri. Dhe, falë Zotit, nuk kam parë kurrë ngarkesa bërthamore.
Por këta avionë kanë luajtur një rol shumë domethënës në historinë e aviacionit botëror.
3. MiG-21
Avioni supersonik më i zakonshëm në histori. Në procesin e prodhimit në masë, ai u modernizua në mënyrë të përsëritur dhe u shndërrua në një aeroplan përgjues ose zbulues. Ajo u përdor në shumë konflikte të armatosura nga shumë vende të botës.
MiG-21 u bë një kundërshtar serioz për McDonnell Douglas F-4 Phantom II gjatë Luftës së Vietnamit. Shtetet e Bashkuara madje u detyruan të fillojnë një program për praktikimin e taktikave luftarake ajrore me MiG-21, roli i të cilit u luajt nga Northrop F-5.
MiG-21 është "fajtor" për kthimin e armatimit të topit në avionë. Ishte përdorimi i Mig-21 i serisë së hershme, pa armë, me vetëm raketa, që tregoi gabimin e kësaj praktike. Nga rruga, kundërshtari i 21 -të, Phantom, kishte të njëjtat probleme.
MiG-21 ishte në shërbim dhe u përdor nga forcat ajrore të më shumë se 65 vendeve. Rezultatet e aplikimit ishin të ndryshme, ku pilotët mund të përdorin një aeroplan të tillë, gjithçka ishte e bukur dhe mbresëlënëse (India, për shembull), ku cilësia e pilotëve la shumë për të dëshiruar (luftërat arabo-izraelite), nuk kishte asgjë të mburremi, megjithëse edhe në duart arabe MiG-21 ishte një armë …
4. Lockheed SR-71 "Blackbird" dhe U-2
Programi i avionëve "të pathyeshëm" për zbulimin strategjik me rreze të gjatë. Ideja ishte shumë interesante, për t'i dhënë përparësi shpejtësisë, lartësisë dhe manovrimit, për ta bërë aeroplanin të paarritshëm për ndonjë nga metodat e luftimit në parim.
Avioni ishte menduar të operonte në një lartësi mbi 20 km, domethënë, në fakt, në stratosferë. Lartësia në të cilën, në parim, përgjimi normal është i pamundur, supozohej të mbronte avionët në fluturimet zbuluese.
Në rastin e SR-71, ai funksionoi, avioni u tërhoq në 1998 pa u dhënë kundërshtarëve gëzimin e fitores. Me U-2, kjo nuk funksionoi, të paktën 6 avionë "të pathyeshëm" u rrëzuan nga sistemet sovjetike të mbrojtjes ajrore S-75, dhe sa vdiqën në aksidente …
Sidoqoftë, skautët bënë çmos. Por kjo do të diskutohet më poshtë.
5. MiG-25 dhe MiG-31
Në fakt, përgjigja për B-1, U-2 dhe truket e tjera. Ndërprerësit që mbajnë ende disa rekorde të shpejtësisë dhe lartësisë dhe janë të aftë të rrëzojnë çdo gjë që fluturon në zonën e prekur.
Fakti që askush në të gjithë botën nuk ka krijuar diçka të tillë nuk ka të bëjë aq me një specializim të ngushtë sa me aftësitë e kufizuara të shkollave të projektimit.
Dikush mund të argumentojë, por doktrina mbrojtëse e vendit tonë duhet të mbështetet, ndër të tjera, nga avionë të tillë.
6. Su-25
Sulmoni avionë, avionë për mbështetje të ngushtë të trupave. Ai luftoi, ndoshta, në të gjitha konfliktet e mundshme, nga Afganistani në Siri. Trashëgimtar dhe pasardhës i biznesit IL-2.
Sot, po flitet shumë se Su-34 dhe helikopterët mund të zëvendësojnë Su-25 në operacionet luftarake. Sidoqoftë, avioni luajti rolin e tij në histori, dhe si! Ishte Su-25 ai që detyroi shumë vende të kapnin, nëse jo zhvillimin dhe prodhimin e artilerisë kundërajrore të kalibrit të vogël, atëherë të paktën blerjen e saj.
7. Hawker Siddeley Harrier
Një tjetër avion sulmues, por avioni sulmues është i veçantë. Aircraftshtë avioni i parë sulmues me aftësi ngritëse dhe ulëse vertikale / të shkurtra (V / STOL) dhe i vetmi luftëtar vërtet i suksesshëm V / STOL i zhvilluar nga avionët e sulmit nga shumë të tjerë që u shfaqën në atë epokë.
Po, këta avionë nuk kanë marrë një shpërndarje kaq të gjerë, por puna në familje nuk ndalet sot.
Avionët VTOL janë të shtrenjtë dhe jo për të gjithë për sa i përket teknologjisë.
8. McDonnell Douglas F-15 Eagle
Çfarë mund të thoni për këtë aeroplan? Prodhohet, shitet dhe blihet, është në shërbim me shumë vende dhe përdoret me sukses në konflikte.
Ky është një projekt shumë i suksesshëm dhe solid, i zbatuar në mënyrë perfekte. Pasi zuri vendin e saj në treg.
Sidoqoftë, merita kryesore e F-15 është se vetë prania e tij në Shtetet e Bashkuara dhe aleatët e tij organizuan një raund të ri të garës së armatimit dhe provokuan shfaqjen e një avioni që supozohej të bëhej një "vrasës i errët".
9. Su-27
Rezultati i punës së mirë të firmës Douglas. Nëse amerikanët nuk do të kishin bërë F-15, atëherë nuk do të kishte pasur nevojë për Su-27.
Si rezultat, Byroja e Dizajnit Sukhoi projektoi dhe ndërtoi një aeroplan që jo vetëm që doli të ishte një luftëtar i mirë, por gjithashtu u bë paraardhësi i avionëve modernë të sotëm. Luftëtari me bazë transportues Su-33, luftëtarët me shumë qëllime Su-30, Su-27M, Su-35 dhe bombarduesi i vijës së përparme Su-34 janë pasardhës të drejtpërdrejtë dhe shumë të suksesshëm të Su-27.
Numri i avionëve ishte pak më shumë se dhjetë. Por ashtu siç është, zhvillimi i aviacionit po vazhdon dhe nuk do të ndalet.
Pra, vlerësimi ynë ka dalë në dy pjesë, dhe siç ishte parashikuar, disi i ndryshëm nga ai amerikan.
Dhe me të vërtetë, pse gjithçka duhet të jetë e njëjtë?
Ndoshta, natyrisht, jam gabim, por, sipas mendimit tim, lista përfshin vetëm ato aeroplanë që në të vërtetë u bënë një lloj piketa në histori. Sepse ata ishin të suksesshëm, punuan në specialitetin e tyre dhe vërtet sollën diçka të tillë.
Po në lidhje me F-117 dhe F-22? Ky është vetëm fakti që ata u turpëruan. Projektet kanë gëlltitur male parash, dhe në fund të gjitha të njëjtat F-15 dhe F-16, të cilët mbajnë ngarkesën kryesore në Forcat Ajrore të SHBA.
Po kështu, Typhonët dhe Tornadot, Mirages dhe Griffins, SAAB dhe disa MiG dhe Su ishin jashtë bordit. Po, ata janë aeroplanë të mirë, por ata janë vetëm aeroplanë të mirë. Asgjë kaq epokale.
Veryshtë shumë e vështirë të bësh një përmbledhje normale, ka pothuajse po aq opinione sa ata që lexojnë jo diagonalisht, por, në fakt, kjo është shtrirja.
Asgjë e mbinatyrshme. Po, ka shumë avionë sovjetikë, por çfarë të bëni, nuk ka të bëjë me patriotizmin, ka të bëjë me faktin se shkolla jonë e projektuesve të avionëve ishte me të vërtetë më e mira. A është e mundur të heqësh të paktën një nga aeroplanët nga lista?
