1. Hyrje
Në artikullin e tretë të serisë, këndvështrimi u vërtetua sipas të cilit transportuesi ynë i avionëve, Admiral Kuznetsov, është tashmë aq i vjetëruar sa që në vend që ta riparoni atë, është më mirë të ndërtoni një anije më të re. Kur vendosni dy UDC pr. 23900 Ivan Rogov, u njoftua se kostoja e porosisë për secilën prej tyre do të ishte 50 miliardë rubla, që është më pak se kostoja e riparimit të Kuznetsov. Më tej, supozoni se nëse porositni një kryqëzor që transporton aeroplanë (AK) bazuar në trupin e UDC, atëherë byku i AK nuk do të kushtojë më shumë se byku i UDC.
Në 15 vitet e fundit, ne paraqesim periodikisht projekte të transportuesit të avionëve Storm, i cili për nga masa dhe dimensionet është afër Nimitz amerikan. Vlerësimi i kostos së Stuhisë prej 10 miliardë dollarësh vret të gjithë idenë. Në të vërtetë, përveç Stuhisë, është e nevojshme të ndërtoni për të një aeroplan paralajmërues të hershëm AUG, dhe Yak-44 (AWACS), dhe një kompleks trajnimi për pilotët e krahëve ajror. Buxheti i flotës sonë të nënfinancuar padyshim që nuk do të jetë në gjendje të mbulojë shpenzime të tilla.
2. Parametrat bazë të konceptit AK
Autori nuk është ekspert në ndërtimin e anijeve ose ndërtimin e avionëve. Karakteristikat teknike të dhëna në artikull janë të përafërta dhe merren në krahasim me mostrat e njohura. Nëse specialistët duan t'i korrigjojnë ato, atëherë kjo do të rrisë ndjeshëm cilësinë e propozimit dhe Ministria e Mbrojtjes nuk mund ta injorojë atë.
2.1 Detyrat kryesore të AK -së
• mbështetje ajrore për operacionet tokësore, përfshirë sulmin amfib në teatrot e largëta. Thellësia e operacioneve deri në 500-600 km nga AK;
• shkaktimi i sulmeve ajrore në KUG të armikut;
• zbulimi i situatës në det brenda një rrezeje deri në 1000 km;
• kërkoni për nëndetëse duke përdorur mjete ajrore pa pilot (UAV) me magnetometër në distanca deri në 100 km para AK.
Kufizimet e fushëveprimit të detyrave janë që AK nuk duhet të godasë AUG-të, dhe kur godasin territorin e armikut, UAV-të e krahut ajror nuk duhet të afrohen në fushat ajrore në të cilat bazohen bombarduesit luftarakë (IB), në një distancë prej më pak se 300 km. Në rast se një grup UAV i nënshtrohet një sulmi të papritur nga IS e armikut, UAV-të duhet të kryejnë vetëm luftime ajrore me rreze të gjatë me të, ndërsa lëvizin njëkohësisht drejt AK.
2.2 Pesha dhe dimensionet
Për të zvogëluar sa më shumë koston e AK, ne do të kufizojmë zhvendosjen e saj të plotë - 25 mijë ton, që korrespondon me madhësinë e UDC - 220 * 33 m. vlerësoni atë që është më fitimprurëse: mbani këtë madhësi ose zëvendësojeni me një më të përshtatshëm për AK - 240 * 28 m. Trampolina në hark duhet të jetë e pranishme. Supozoni se ata zgjedhin 240 * 28 m.
2.3 Përzgjedhja e llojit të sistemit të mbrojtjes ajrore
Një version tipik, kur vetëm sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër (MD) janë instaluar në një aeroplanmbajtës, është pak i dobishëm për Rusinë. Ne nuk kemi shkatërruesit tanë URO, fregatat Admiral Gorshkov gjithashtu nuk janë të mbushura me njerëz, dhe ato nuk zgjidhin problemin e mbrojtjes nga raketat. Prandaj, do të duhet të instaloni një sistem të plotë të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë në AK. Propozimi për shfaqjen e kompleksit të radarit (RLC) të një sistemi të tillë të mbrojtjes ajrore është dhënë në artikullin e mëparshëm, ku tregohet se radari i mbrojtjes nga raketat duhet të ketë 4 vargje antenash me faza aktive (AFAR) me një sipërfaqe prej 70-100 metra katrorë. Për më tepër, antenat e një radari shumëfunksional (MF), një kompleksi elektronik të kundërmasave (KREP) dhe njohja e shtetit duhet të vendosen në superstrukturë. Nuk do të jetë e mundur të gjesh zona të tilla në superstrukturën e vendosur në anën, si në UDC.
2.4 Dizajni i superstrukturës
Propozohet të merret parasysh një opsion me vendosjen e superstrukturës në të gjithë gjerësinë e kuvertës dhe ta vendosni atë sa më afër harkut të anijes. Pjesa e poshtme e superstrukturës, 7 m e lartë, është bosh. Për më tepër, pjesët e përparme dhe të pasme të ndarjes së zbrazët mbyllen nga krahët e portës. Gjatë ngritjes dhe uljes, dyert hapen dhe instalohen përgjatë anëve të anijes me një zgjerim të lehtë prej rreth 5 °.
Ky zgjerim formon flakërimin e hyrjes në rast se nëse UAV gjatë uljes zhvendoset fuqishëm në krahasim me mesin e pistës në anën, atëherë shpërthimi do të parandalojë që krahu të godasë drejtpërdrejt murin e superstrukturës. Gjithashtu, në rast aksidenti, hundët e sistemit të shuarjes së zjarrit janë instaluar në tavanin e pjesës së zbrazët të superstrukturës. Si rezultat, gjerësia e pistës është e kufizuar vetëm nga gjerësia e pjesës së poshtme të superstrukturës dhe është e barabartë me 26 m, gjë që bën të mundur mbjelljen e UAV-ve me një hapësirë krahësh deri në 18-19 m dhe një lartësi keel deri në 4 m., e cila është në gatishmëri të vazhdueshme dhe, ndoshta, me motorë të ngrohtë.
Lartësia e superstrukturës mbi kuvertë duhet të jetë së paku 16 m. Paraqitja e antenave në skajet anësore të superstrukturës është treguar në Fig. 1 në artikullin e mëparshëm. Në faqet e përparme dhe të pasme të superstrukturës, radari i mbrojtjes nga raketat AFAR nuk mund të vendoset në të njëjtën mënyrë si në ato anësore, pasi këto AFAR janë të vendosura mbi portat, dhe lartësia totale e superstrukturës për t'i akomoduar ato nuk është e mjaftueshme Me Ne duhet t'i kthejmë këto AFAR 90 °, domethënë, të vendosim anën e gjatë të AFAR horizontalisht, dhe anën e shkurtër vertikalisht.
Gjatë periudhës së kërcënimit, 3 palë të tjera UAV me 4 raketa me rreze të mesme (SD) R-77-1 ose 12 raketa me rreze të shkurtër (MD) të përshkruara në seksionin 5 duhet të vendosen në skajin e kuvertës. Pastaj gjatësia e disponueshme e pistës do të ulet në 200 m.
3. Koncepti i UAV -ve të përdorura
Meqenëse supozohet se betejat ajrore do të jenë një përjashtim, UAV -të e IS -it duhet të jenë nën -zërit. Alsoshtë gjithashtu e dobishme për një transportues avioni të vogël të ketë UAV të vogla. Ato pastaj janë më të lehta për t'u transportuar në hangar, kërkojnë një pistë më të shkurtër dhe trashësia e kërkuar e kuvertës zvogëlohet. Le të kufizojmë peshën maksimale të ngritjes së një UAV IS në 4 tonë. Pastaj krahu mund të përmbajë deri në 40 UAV. Supozoni se ngarkesa maksimale luftarake e një UAV të tillë do të jetë 800-900 kg, dhe për shkak të shasisë së ulët, një raketë e një mase të tillë nuk mund të pezullohet nën trupin e avionit. Prandaj, ngarkesa maksimale duhet të përbëhet nga dy raketa 450 kg. Për më tepër, nuk është e mundur të rritet pesha e ngritjes së UAV, përndryshe madhësia e AK do të duhet të rritet, dhe do të shndërrohet në një transportues avioni të zakonshëm.
Raketat ajër-sipërfaqe (VP) që peshojnë më pak se 450 kg kanë, si rregull, një gamë të ulët lëshimi dhe nuk lejojnë që ato të përdoren nga distanca që tejkalojnë gamën e qitjes edhe të sistemeve SD SAM. Nga raketat V-V, vetëm raketa SD SD R-77-1 me një rreze lëshimi prej 110 km do të jetë në gjendje të përdoret. Duke marrë parasysh se lëshuesi amerikan i raketave AMRAAM ka një rreze lëshimi prej 150 km, do të jetë problematike të fitosh një betejë ajrore me rreze të gjatë. UR BD R-37 gjithashtu nuk është i përshtatshëm për shkak të peshës prej 600 kg. Rrjedhimisht, zhvillimi i armëve alternative do të kërkohet, për shembull, bomba rrëshqitëse (PB) dhe raketa rrëshqitëse (GL), të diskutuara në Seksionin 5.
Masa e vogël e një UAV IS nuk do ta lejojë atë të ketë të gjithë grupin e pajisjeve të vendosura në një IS të drejtuar. Ne ose do të na duhet të zhvillojmë opsione të kombinuara, për shembull, radarë dhe kundërmasa elektronike (KREP), ose të kombinojmë UAV -të në çifte: në njërin radar, dhe në tjetrin një larmi optike dhe inteligjence elektronike.
Nëse një UAV i jepet detyra e kryerjes së luftimeve nga afër, atëherë UAV duhet të ketë një mbingarkesë që tejkalon qartë aftësitë e një IS të drejtuar, për shembull, 15 g. Gjithashtu do të kërkohet një linjë komunikimi e gjithanshme me zhurmë-imune me operatorin. Si rezultat, ngarkesa luftarake do të bjerë edhe më shumë. Easiershtë më e lehtë të kufizohesh në luftime me rreze dhe mbingarkesë 5 g.
Në konfliktet rajonale, shpesh është e nevojshme të godasësh objektiva të parëndësishëm, kostoja e të cilave është aq e ulët saqë përdorimi i raketave me precizion të lartë rezulton të jetë i pajustifikuar - dhe shumë i shtrenjtë, dhe masa e raketës është shumë e madhe. Përdorimi i municionit rrëshqitës bën të mundur uljen e peshës dhe çmimit, dhe diapazoni i lëshimit rritet. Nga kjo rrjedh se lartësia e fluturimit duhet të jetë sa më e lartë që të jetë e mundur.
Mbështetja e informacionit për AK sigurohet nga lloji i dytë i UAV - zbulimi i radarit me rreze të hershme (AWACS). Duhet të ketë një kohë të gjatë pune - 6-8 orë, për të cilat do të supozojmë se masa e saj do të duhet të rritet në 5 tonë. Pavarësisht nga masa e saj e vogël, UAV AWACS duhet të japë afërsisht të njëjtat karakteristika si Hawkeye AWACS, e cila ka një masë prej 23 tonë.
Artikulli tjetër do t'i kushtohet temës së AWACS UAV. Këtu ne vetëm vërejmë se ndryshimi midis AWACS të propozuar dhe atyre ekzistues është se antenat e radarit zënë shumicën e anëve të UAV, për të cilat një lloj i veçantë UAV me një krah të sipërm në formë V që nuk errëson AFAR anësore është duke u bërë zhvilluar.
4. Shfaqja e UAB UA
UAV Global Hawk Amerikan përdor një motor nga një avion pasagjerësh, pjesa e ftohtë e të cilit është modifikuar për të punuar në një atmosferë të rrallë. Si rezultat, një lartësi fluturimi prej 20 km u arrit me një masë prej 14 ton, një hapësirë krahësh prej 35 m dhe një shpejtësi prej 630 km / orë.
Për një UAV IB, hapësira e krahëve duhet të jetë jo më shumë se 12-14 m. Gjatësia e avionit është rreth 8 m. Pastaj, lartësia e fluturimit, në varësi të ngarkesës luftarake dhe disponueshmërisë së karburantit, do të duhet të zvogëlohet në 16- 18 km, dhe shpejtësia e lundrimit duhet të rritet në 850-900 km / orë …
Raporti i lëvizjes ndaj peshës së UAV duhet të jetë i mjaftueshëm për të marrë një normë ngjitjeje të paktën 60 m / s. Kohëzgjatja e fluturimit është të paktën 2.5-3 orë.
4.1 Karakteristikat e radarit IS
Për luftime ajrore me rreze të gjatë, radari ka dy AFAR - një hundë dhe një bisht. Dimensionet e sakta të avionit do të përcaktohen në të ardhmen, por tani supozojmë se diametrat e radarit AFAR janë të barabarta me 70 cm.
Detyra kryesore e radarit është zbulimi i caqeve të ndryshme, për të cilat përdoret AFAR kryesor i rrezes prej 5, 5 cm. Përveç kësaj, kërkohet të shtypni radarin e mbrojtjes ajrore të armikut. Veryshtë shumë e vështirë të vendosësh një KREP me fuqi të mjaftueshme në një UAV të vogël, prandaj, në vend të KREP, ne do të përdorim të njëjtin radar. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të sigurohet një gamë më e gjerë e gjatësisë së valës AFAR sesa ajo e radarit të shtypur. Në shumicën e rasteve, kjo arrin. Për shembull, radari i sistemit të mbrojtjes ajrore Patriot funksionon në intervalin 5, 2-5, 8 cm, i cili mbivendoset me AFAR-in kryesor. Për të shtypur radarin IS të armikut dhe radarin udhëzues Aegis, do t'ju duhet të keni një rreze AFAR prej 3-3, 75 cm. Prandaj, para se të fluturoni në një mision specifik, është e nevojshme të pajisni radarët AFAR të rrezeve të kërkuara. Ju madje mund të instaloni gamën AFAR të hundës prej 5, 5 cm, dhe bishtin - 3 cm. Pjesa tjetër e njësive të radarit mbeten universale. Potenciali energjetik i radarit është të paktën një rend i madhësisë më i madh se potenciali i çdo KREP. Rrjedhimisht, IS i përdorur si bllokues mund të mbulojë një grup që vepron nga zona të sigurta. Për të shtypur radarin Aegis MF, do të kërkohet një AFAR me rreze 9-10 cm.
4.2 Dizajni dhe karakteristikat e radarit
Radari AFAR përmban 416 module marrës (TPM), të cilat kombinohen në grupe (matrica katrore 4 * 4 PPM. Madhësia e matricës 11 * 11 cm.). Në total, AFAR përmban 26 grupe. Çdo PPM përbëhet nga një transmetues 25 W dhe një para-marrës. Sinjalet nga daljet e të 16 marrësve përmblidhen dhe më në fund amplifikohen në kanalin marrës, dalja e të cilit është e lidhur me një konvertues analog-dixhital. ADC mostron menjëherë sinjalin 200 MHz. Pas konvertimit të sinjalit në formë dixhitale, ai hyn në procesorin e sinjalit, ku filtrohet jashtë ndërhyrjes dhe merr një vendim për zbulimin e objektivit ose mungesën e tij.
Masa e secilit APAR është 24 kg. AFAR kërkon ftohje të lëngshme. Frigoriferi peshon edhe 7 kg të tjerë, etj. Pesha e përgjithshme e një radari ajror me dy AFAR vlerësohet në 100 kg. Konsumi i energjisë - 5 kW.
Zona e vogël e AFAR nuk lejon marrjen e karakteristikave të një radari ajror të barabartë me atë të një radari tipik të sigurisë së informacionit. Për shembull, diapazoni i zbulimit të një IS me një sipërfaqe efektive reflektuese (EOC) është 3 sq. në një zonë tipike kërkimi 60 ° * 10 ° është e barabartë me 120 km. Gabimi i përcjelljes këndore është 0.25 °.
Me tregues të tillë, është e vështirë të mbështetet në fitimin e luftimeve ajrore me rreze të gjatë.
4.3 Mënyra për të rritur gamën e radarit
Si një rrugëdalje, ju mund të sugjeroni përdorimin e veprimeve në grup. Për këtë, UAV-të duhet të kenë një linjë komunikimi me shpejtësi të lartë mes tyre. Thjesht, një linjë e tillë mund të zbatohet nëse një grup radarësh vendoset në sipërfaqet anësore të UAV. Pastaj shpejtësia e transmetimit mund të arrijë 300 Mbit / s në një distancë deri në 20 km.
Konsideroni një shembull kur 4 UAV të IS fluturuan në një mision. Nëse të 4 radarët skanojnë në mënyrë sinkronike hapësirën, atëherë fuqia që rrezaton objektivin e sinjalit do të rritet me 4 herë. Nëse të gjithë radarët lëshojnë pulse rreptësisht në të njëjtën frekuencë, atëherë mund të supozojmë se një radar me fuqi katërfish ishte duke funksionuar. Sinjali i marrë nga secili radar gjithashtu do të katërfishohet. Nëse të gjitha sinjalet e marra dërgohen në bordin e UAV -së kryesore të grupit dhe përmblidhen atje, atëherë fuqia do të rritet 4 herë më shumë. Rrjedhimisht, me funksionimin ideal të pajisjeve, fuqia e sinjalit e marrë nga katër radarët e radarit do të jetë 16 herë më e madhe se ajo e një radari të vetëm. Në pajisjet reale, gjithmonë do të ketë humbje përmbledhëse, në varësi të cilësisë së pajisjeve. Të dhënat specifike nuk mund të citohen, pasi asgjë nuk dihet për vepra të tilla, por një vlerësim i faktorit të humbjes përgjysmë është mjaft i besueshëm. Atëherë rritja e fuqisë do të ndodhë 8 herë dhe diapazoni i zbulimit do të rritet me 1,65 herë. Rrjedhimisht, diapazoni i zbulimit të IS do të rritet në 200 km, i cili tejkalon gamën e lëshimit të lëshuesit të raketave AMRAAM dhe do të lejojë luftime ajrore.
5. Municion rrëshqitës i drejtuar
Konsideroni vetëm bomba dhe raketa rrëshqitëse (PB dhe PR).
PBU-39 ishte menduar fillimisht për goditjen e objektivave të palëvizshëm dhe udhëhiqej nga sinjale GPS, ose inerciale. Kostoja e PB ishte e moderuar - 40 mijë dollarë.
Me sa duket, më vonë doli që rasti PB me një diametër prej 20 cm nuk është i aftë të mbrojë marrësin GPS nga ndërhyrjet e emetuara nga CREP-të me bazë tokësore. Pastaj udhëzimi filloi të përmirësohej. Modifikimi i fundit tashmë ka një kërkues aktiv. Gabimi i synimit u ul në 1 m, por çmimi i PB u rrit në 200 mijë dollarë, gjë që nuk është shumë e përshtatshme për luftërat rajonale.
5.1 Propozim për paraqitjen e BP -së
Ju mund të propozoni që të braktisni udhëzimet e GLONASS dhe të kaloni në udhëzimin e komandës PB. Kjo është e mundur nëse objektivi mund të zbulohet nga radari në sfondin e reflektimeve nga objektet përreth, domethënë është kontrast radio. Për të synuar PB, duhet të instaloni sa vijon:
• sistemi i navigimit inercial, i cili lejon ruajtjen e lëvizjes drejtvizore të PB për të paktën 10 sekonda;
• lartësi e ulët lartësie (më pak se 300 m);
• një makinë përgjigjëse radio, e cila ritransmeton sinjalin e marrjes në pyetje të radarit në bord mbrapa.
Le të supozojmë se radari mund të zbulojë një objektiv tokësor në njërën nga tre mënyrat:
• objektivi është aq i madh saqë mund të zbulohet në sfondin e reflektimeve nga sipërfaqja në mënyrën e rrezes fizike, domethënë kur IS -i po fluturon drejtpërdrejt në të;
• objektivi është i vogël dhe mund të zbulohet vetëm në modalitetin e rrezes së sintetizuar, domethënë kur vëzhgoni objektivin nga ana për disa sekonda;
• objektivi është i vogël, por ai lëviz me një shpejtësi prej më shumë se 10-15 km / orë dhe mund të dallohet mbi këtë bazë.
Saktësia e udhëzimit varet nga fakti nëse një ose një palë IS udhëheq udhëzime. Një radar i vetëm mund të masë me saktësi distancën në PB me një gabim prej 1-2 m, por azimuti matet me një gabim të madh - me një matje të vetme prej 0.25 °. Nëse vëzhgoni PB 1-3 s, atëherë gabimi anësor mund të reduktohet në 0, 0005-0, 001 nga vlera e diapazonit në PB. Pastaj, në një distancë prej rreth 100 km, gabimi anësor do të jetë i barabartë me 50-100 m, i cili është i përshtatshëm vetëm për të shtënë në objektivat e zonës.
Le të supozojmë se ka një palë njësi të sigurisë së informacionit të shpërndara 10-20 km larg. Koordinatat e ndërsjella të IS janë të njohura me ndihmën e GLONASS me shumë saktësi. Pastaj, duke matur distancat nga PB në të dy IS dhe duke ndërtuar një trekëndësh, mund të zvogëloni gabimin në 10 m.
Në rastet kur kërkohet saktësi më e lartë udhëzuese, do të jetë e nevojshme të përdoret një kërkues, për shembull, një televizor, i aftë për të zbuluar një objektiv nga një distancë prej më shumë se 1 km. Shtë e mundur të merret parasysh mundësia e transmetimit të një fotografie televizive tek operatori në anije.
5.2 Përdorimi i raketave rrëshqitëse
Taktikat e zgjedhura të kryerjes së betejave ajrore përcaktojnë se në rast të zbulimit të sulmit të IS të një armiku, është e nevojshme të gjuani kundër tij në distanca të gjata dhe, menjëherë duke u kthyer, të largoheni në drejtim të AK. Raketat BD R-37 janë plotësisht të papërshtatshme për shkak të peshës prej 600 kg, dhe UR SD R-77-1 janë pjesërisht të përshtatshme. Masa e tyre gjithashtu nuk është e vogël - 190 kg, dhe diapazoni i lëshimit është shumë i vogël - 110 km. Prandaj, ne do të shqyrtojmë mundësinë e përdorimit të PR.
Supozoni se UAV është në një lartësi prej 17 km. Le të sulmohet nga një IS që fluturon me shpejtësi supersonike 500 m / s (1800 km / orë) në një lartësi prej 15 km. Le të supozojmë se IS sulmon UAV në një kënd prej 60 °. Atëherë UAV do të duhet të kthehet 120 ° për të shmangur IS. Me një shpejtësi fluturimi prej 250 m / s dhe një mbingarkesë prej 4 g, një kthesë do të marrë 12 sekonda. Për saktësinë, le të vendosim masën PR prej 60 kg, e cila do të lejojë që UAV të ketë një ngarkesë municioni prej 12 PR.
Konsideroni taktikat e luftës. Lëreni IS të sulmojë UAV në variantin më të pafavorshëm për UAV - në qendrën e kontrollit të jashtëm. Pastaj IS para fillimit të UR nuk ndizet në radar, dhe mund të zbulohet vetëm nga radari i UAV -së. Edhe nëse përdorim skanimin në grup nga katër radarë në bord të grupit, atëherë diapazoni i zbulimit do të jetë i mjaftueshëm vetëm për sigurinë e informacionit konvencional - 200 km. Për F-35, rrezja do të bjerë në 90 km. Ndihma këtu mund të sigurohet nga një radar i mbrojtjes raketore AK i aftë për të zbuluar një F-35 që fluturon në një lartësi prej 15 km në një distancë prej 500 km.
Vendimi për nevojën për të tërhequr UAV merret kur distanca në IS zvogëlohet në 120-150 km. Duke marrë parasysh që beteja zhvillohet në lartësi mbi 15 km, atëherë pothuajse nuk ka re. Pastaj UAV, duke përdorur kamera TV ose IR, mund të regjistrojë që IS ka nisur UR. Nëse IS është në zonën e dukshmërisë së radarit të mbrojtjes raketore, atëherë lëshimi i sistemit të mbrojtjes raketore gjithashtu mund të zbulohet nga ky radar.
Nëse IS vazhdon t'i afrohet UAV pa lëshuar UR, atëherë UAV rivendos palën e parë të PR. Në momentin e rënies në PR, krahu transportues hapet dhe fillon të rrëshqasë në një drejtim të caktuar. Në këtë kohë, UAV vazhdon të kthehet dhe, kur PR është në zonën e veprimit të bishtit AFAR, ai kap PR për ndjekjen. Një Çift PR -të vazhdojnë planifikimin, duke u shpërndarë deri në 10 km në mënyrë që të marrin IB në rriqra. Kur distanca nga PR në IS zvogëlohet në 30-40 km, operatori lëshon një komandë për të ndezur motorët PR, të cilët do të përshpejtohen në 3-3.5 M. pasi që energjia e PR është e mjaftueshme për të kompensuar humbjen të lartësisë. Një transponder duhet të instalohet në PR, i cili ndihmon në drejtimin e PR me saktësi të lartë. Kërkuesi i radarit në PR nuk kërkohet - mjafton të kesh kërkues të thjeshtë IR ose TV.
Nëse IS në procesin e ndjekjes arriti t'i afrohet UAV në një distancë prej rreth 50 km, atëherë mund të lëshojë lëshuesin e raketave. Në këtë rast, PR përdoren në mënyrën e mbrojtjes nga raketat. PR shkarkohet në mënyrën e zakonshme, por pasi hap krahun, PR bën një kthesë drejt UR dhe më pas ndez motorin. Meqenëse përgjimi ndodh në një rrjedhë përplasjeje, një fushëpamje e gjerë nga kërkuesi optik nuk kërkohet.
SH NOTNIM: për të diskutuar taktikat e përdorimit të AK, së pari është e nevojshme të merren parasysh metodat e marrjes së qendrës së kontrollit. Por çështjet e ndërtimit të informatorit kryesor - një UAV AWACS, që vepron në teatrot detarë, do të shqyrtohen në artikullin tjetër.
6. Përfundime
• AK e propozuar do të kushtojë disa herë më lirë se transportuesi i avionëve Storm;
• për sa i përket kriterit të efikasitetit të kostos, AK do të tejkalojë ndjeshëm Kuznetsov;
• një sistem i fuqishëm i mbrojtjes ajrore do të sigurojë mbrojtje raketore dhe mbrojtje ajrore AUG, dhe UAV -të do të sigurojnë zbulimin e vazhdueshëm të nëndetëseve armike;
• municioni rrëshqitës është shumë më i lirë se lëshuesit tipikë të raketave dhe do të lejojë mbulim ajror afatgjatë në konfliktet rajonale;
• AK është optimale për mbështetjen e operacioneve amfibe;
• bazuar në AK UAV AWACS mund të përdoret për qendër kontrolli nga KUG-am të tjera;
• zhvilluar nga AK, UAV, PB dhe PR mund të eksportohen me sukses.
