Bashkëpunimi i suksesshëm politik midis Rusisë dhe Kinës nuk mohon probleme serioze në fushën e partneritetit ushtarak-teknik.
Fuqia ushtarake e PRC është kryesisht për shkak të bashkëpunimit ushtarak-teknik me Rusinë, e cila gjatë 20 viteve të fundit ka transferuar në Kinë teknologji të përparuara ushtarake të zhvilluara në Bashkimin Sovjetik. Por tani në Rusi, me sa duket, nuk janë aq të lumtur që të njëjtët luftëtarë Su-27 iu shitën kinezëve në kohën e duhur.
Moska nuk është e shqetësuar aq shumë me problemin e sigurisë sa me pasojat thjesht ekonomike për vendin: Kina është aq e suksesshme në kopjimin e teknologjisë ruse sa është gati të furnizojë kopje të tilla me çmime dumping.
Sidoqoftë, ka edhe optimistë që besojnë se nuk ka asgjë për t'u shqetësuar, dhe një prapambetje e caktuar teknologjike e Kinës në fushën e aviacionit i jep Rusisë shpresë të mos vuajë nga klonet kineze.
Në shumë libra reference ushtarake në pjesët kushtuar avionëve kinezë, sipas emrit të luftëtarit në kllapa është emri i atij nga i cili është kopjuar. J-11B, sipas ekspertëve, është Su-27 rus, J-15 është Su-33, avionët e mëparshëm J-6 dhe J-7, përkatësisht, MiG-19 dhe MiG-21.
Shpesh, si në rastin e MiG-21, Pekini kishte një licencë për prodhimin e avionëve. Në raste të tjera, ne po flasim për atë që disa ekspertë e quajnë "teknologji e kundërt", të tjerët - klonimin apo edhe vjedhjen.
Shkolla sovjetike
Ushtria kineze në përgjithësi është e armatosur pothuajse ekskluzivisht me armë sovjetike ose ruse, ose ato të prodhuara ose të zhvilluara në Kinë sipas modeleve sovjetike dhe ruse.
"E gjitha filloi në vitet 1950, kur BRSS transferoi në Kinë shumë pajisje, teknologji dhe licenca të ndryshme për prodhimin e pajisjeve, por më e rëndësishmja, ai trajnoi gjeneratën e parë të inxhinierëve, teknologëve ushtarakë dhe projektuesve. Dhe nga ai moment e tutje, u përcaktua zhvillimi i pajisjeve ushtarake kineze. " - Ilya Kramnik, vëzhguesi ushtarak i RIA Novosti, i tha BBC në një intervistë.
Faza tjetër, e cila në të vërtetë përcaktoi pamjen moderne të aviacionit ushtarak kinez, filloi me rënien e BRSS. Në vitet 1990, Kina ishte në gjendje të merrte zhvillimet më të fundit në Rusi në atë kohë.
"Kinezëve iu dha pothuajse gjithçka që kishin. Kina për një sasi shumë të vogël - disa herë më pak se sa shpenzoi Bashkimi Sovjetik për të - mori të gjitha rezultatet shkencore dhe teknike të projektimit eksperimental dhe zhvillimeve kërkimore në këtë fushë, të paktën, taktike aviacionit ", - tha eksperti i aviacionit, kolumnist për revistën" Vzlyot "Alexander Velovich.
Moment vendimtar
Dhe kjo u manifestua plotësisht në Kinën e fundit Ajrore në Kinë në Zhuhai, ku Kina prezantoi avionin e saj të fundit, dhe Rusia, një pjesëmarrëse tradicionale në këtë shfaqje ajrore, paraqiti makete.
Në Perëndim, shumë e konsideruan këtë si një simbol të rritjes së fuqisë ajrore të Pekinit dhe dorëzimit të pozicioneve nga industria e aviacionit rus.
Gazeta amerikane The Wall Street Journal madje e quajti atë një "pikë kthese" pas së cilës Kina thuhet se do të fillojë të pushtojë tregjet tradicionale ruse në Azi dhe pjesë të tjera të botës, ndërsa gjithashtu po zhvillon me shpejtësi aviacionin e saj ushtarak.
Eksperti i Aviacionit Explorer Vladimir Karnozov beson se, me të vërtetë, kokrrat e teknologjive ruse në Kinë kanë rënë në tokë pjellore dhe fidanët tashmë janë qartë të dukshëm.
"Kostoja e punës në Kinë është më e ulët se në Rusi, kushtet për funksionim janë më të mira falë mbështetjes së fortë të qeverisë, dhe për këtë arsye, me të vërtetë, kinezët tani mund të prodhojnë avionë që do të ishin në nivelin e kërkesave, por në të njëjtën kohë më lirë se ato ruse ose perëndimore, "shpjegon Karnozov.
Problemet teknologjike
Vërtetë, zgjerimi i Kinës në tregun e aviacionit, sipas Vladimir Karnozov, do të fillojë jo më herët se në tetë deri në dhjetë vjet. Ka shumë arsye për këtë, dhe shumica e tyre janë teknologjike.
Kina ende nuk ka qenë në gjendje të marrë ose kopjojë zhvillimet më të fundit ruse në fushën e avionikës dhe radarëve. Ai po përpiqet në mënyrë aktive të arrijë, por ekziston një shqetësim edhe më serioz - mungesa e motorëve me cilësi të lartë të prodhimit të tij. Kjo do të thotë, ka motorë, por jo të besueshëm dhe me një burim jashtëzakonisht të ulët, i cili është vetëm dhjetëra orë.
Sidoqoftë, siç shpjegon drejtori i Qendrës për Analizën e Strategjive dhe Teknologjive Ruslan Pukhov, PRC me shumë mundësi do ta zgjidhë këtë problem brenda dekadës së ardhshme: "Ata, për shembull, mund të sjellin burimin e motorëve të tyre në 200-300 orë, në një nivel minimal. për klientët e varfër si Bangladeshi, por për veten tuaj për të blerë motorë në Rusi ".
Ballafaqimi
Duhet të kihet parasysh se Kinës jo vetëm që i duhet të arrijë me vendet teknologjikisht më të zhvilluara, por edhe të luftojë kundër kundërshtimit të tyre në rritje. Që nga viti 1989, një embargo armësh i është vendosur Kinës në Evropë.
Vitet e fundit, Evropa ka qenë po aq aktive sa e pasuksesshme në përpjekjen për ta hequr atë. Por Shtetet e Bashkuara e kundërshtojnë atë dhe përdorin çdo ndikim të mundshëm ekonomik për të parandaluar tërheqjen e tij.
Shtetet e Bashkuara janë madje të kujdesshme për të furnizuar aleatin e tyre rajonal, Tajvanin, për luftëtarët e fundit F-16, sipas ekspertëve, jo aq shumë sepse do të ketë implikime politike, por për shkak të frikës nga një rrjedhje teknologjie.
Dhe Rusia, e cila ka armatosur PRC -në për njëzet vitet e fundit, tani po kufizon seriozisht eksportet e saj. Për shembull, në vitin 2009 nuk kishte asnjë marrëveshje për të shitur disa luftëtarë me bazë Su-33. Moska u alarmua nga dëshira e Pekinit për të blerë një grup kaq të vogël makinash, që, sipas mendimit të rusëve, tregoi një dëshirë vetëm për të kopjuar aeroplanin.
Sidoqoftë, sipas disa raporteve, Kina tashmë ka një prototip të një luftëtari të tillë që nga viti 2001, i blerë në një nga republikat sovjetike, nga i cili u kopjua luftëtari me bazë transportuesin J-15.
Dy vjet më parë, në një takim të komisionit ndërqeveritar ruso-kinez për bashkëpunimin ushtarak-teknik, u nënshkrua një marrëveshje midis Rusisë dhe Kinës për mbrojtjen e pronësisë intelektuale. Por, duke gjykuar nga ashpërsia e diskutimeve aktuale rreth këtij problemi, nuk funksionon shumë mirë.
Gara e teknologjisë
A do të jenë në gjendje shtetet e tjera të ndalojnë zgjerimin e avionëve ushtarakë kinezë në tregun botëror? Sipas Ilya Kramnik, mbrojtja më e mirë në një situatë të tillë është zhvillimi i industrisë sonë të aviacionit.
"Kur Kina megjithatë arrin karakteristikat e kërkuara të besueshmërisë për Su-27, Rusia tashmë do të ketë një seri të gjerë Su-35, një luftëtar i gjeneratës së pestë tashmë do të jetë në rrugën drejt një serie, ose prodhimi masiv," tha eksperti Me
Sidoqoftë, sipas ekspertëve, ekonomia kineze po zhvillohet me një ritëm më të shpejtë sesa në Rusi. A është e mundur, në përputhje me rrethanat, të supozohet se në të ardhmen e largët industria e aviacionit të PRC do të jetë akoma në gjendje të arrijë dhe të kapë atë ruse?
Ruslan Pukhov beson se në një zonë kaq komplekse si teknologjitë e larta të aviacionit nuk ia vlen të përdorni teknika aritmetike.
"Nuk ka lidhje lineare midis zhvillimit të përgjithshëm ekonomik dhe teknologjik. Ju mund të jeni një vend me një ekonomi të zhvilluar, por në të njëjtën kohë, nuk mund të bëni avionë luftarakë," shpjegon Pukhav.
"Një shkollë inxhinierike është e vështirë të importohet nëse ndërpritet, siç ishte rasti me Gjermaninë pas humbjes së Luftës së Dytë Botërore, atëherë është jashtëzakonisht e vështirë ta restaurosh atë," shton ai.
Bashkëpunimi
Por ka një rrugëdalje nga një situatë e tillë për Kinën. Sipas Vladimir Karnozov, Moska dhe Pekini duhet të bashkojnë përpjekjet e tyre në bashkëpunimin ushtarak-teknik në fushën e aviacionit.
"Ne duhet të kuptojmë se tani ne nuk bëjmë më aeroplanët më të mirë në planet. Trendi më i rëndësishëm në tregun botëror është globalizimi i prodhimit. Praktika e vjetër e shpërndarjes së produkteve të gatshme ose kuvendeve të kaçavidave tashmë nuk funksionon mirë sot, dhe në pak vite nuk do të funksionojë fare, "thotë eksperti.
Sidoqoftë, në Rusi, teza e globalizimit dhe bashkimit të përpjekjeve kuptohet dhe po përpiqet të krijojë bashkëpunim ndërkombëtar në zhvillimin dhe prodhimin e avionëve ushtarakë. Më 20-22 Dhjetor, Presidenti rus Dmitry Medvedev vizitoi Indinë, ku filloi një projekt për të zhvilluar një luftëtar të përbashkët të gjeneratës së pestë.
Sidoqoftë, Pekini nuk duket se e sheh Rusinë si një partner të ardhshëm të ndërtimit të avionëve: aktualisht, Kina po bashkëpunon në mënyrë aktive në këtë fushë me një shtet tjetër të madh rajonal - Pakistanin, i cili, megjithatë, nuk është aspak i famshëm për traditat e tij të ndërtimit të avionëve.
