Ekzistojnë dhe përdoren gjerësisht disa lloje të sistemeve të navigimit, të cilat ndryshojnë në parimet e funksionimit dhe saktësinë e matjes. Në të ardhmen, një sistem thelbësisht i ri mund të hyjë në punë, i cili llogarit koordinatat bazuar në veçoritë e fushës gravitacionale të Tokës (GPF). Pritet që kjo metodë e pozicionimit të jetë veçanërisht e saktë - dhe në të njëjtën kohë shumë komplekse.
Drejtim premtues
Prania e një plejade hapësinore të zhvilluar dhe përmirësimi i të gjitha teknologjive themelore hap mundësi të reja për shkencën botërore. Në veçanti, prania e instrumenteve me precizion të lartë për matjen e fushave fizike të planetit dhe objekteve në sipërfaqen e tij bën të mundur përpilimin e modeleve të detajuara të llojeve të ndryshme, të përshtatshme për përdorim në fusha të ndryshme.
Gjatë disa viteve të fundit, kërkimet janë kryer në vendin tonë dhe jashtë vendit në drejtim të të ashtuquajturës. sistemet e lundrimit gravitacionale. Puna e nevojshme kryhet dhe të dhënat e reja mblidhen, përpunohen për përdorim të mëtejshëm. Parimet themelore të sistemit të ri të navigimit tashmë janë përcaktuar, dhe procesi i krijimit të tij vazhdon.
Disa organizata po punojnë në këtë drejtim në Rusi. Në veçanti, Instituti Kërkimor Gjith-Rus për Matjet Fizike, Teknike dhe Radio Inxhinierike (VNIIFTRI) nga Rosstandart po zhvillon pajisje për mbledhjen e të dhënave dhe përpunimin e informacionit të ardhur në lidhje me fabrikën e përpunimit të gazit në mënyrë që të krijojë ndihma të reja lundrimi.
Postimet e fundit mbi temën e lundrimit të gravitetit u shfaqën një ditë tjetër. E përjavshmja "Zvezda" duke iu referuar menaxhmentit të Rosstandart shkroi për vazhdimin e punës në një projekt premtues dhe marrjen e rezultateve të reja. Ata gjithashtu kujtuan përparësitë e teknologjive të reja dhe fushat e tyre të aplikimit.
Matja dhe Llogaritja
Koncepti i navigimit gravitacional bazohet në faktin se parametrat e GPZ në pika të ndryshme në sipërfaqen e planetit (ose mbi të) janë paksa të ndryshme. Toka nuk është një top i përsosur ose elipsoid; sipërfaqja e saj ka relievin më kompleks, dhe trashësia e kores së tokës përbëhet nga materiale të ndryshme. E gjithë kjo ndikon në parametrat e gravitetit në dhe afër sipërfaqes. Shpesh, vlerat aktuale ndryshojnë nga ato të llogaritura për një pikë të caktuar, e cila quhet anomali gravitacionale. Për më tepër, për shkak të një numri faktorësh, forca të ndryshme centrifugale vërehen në pika të ndryshme.
Koncepti parashikon matjen e parametrave të GPP dhe forcës centrifugale në pika të ndryshme me përpunim të mëtejshëm. Harta gravimetrike që rezulton mund të futet në kujtesën e pajisjeve të lundrimit dhe të përdoret në llogaritjet. Bazuar në të dhënat në GPZ, është e mundur të korrigjoni funksionimin e sistemeve të navigimit inercial ose satelitor. Në këtë rast, gabimi i përgjithshëm i të gjithë kompleksit zvogëlohet në centimetra. Për më tepër, një INS me korrigjim bazuar në të dhënat e GPZ dallohet nga imuniteti më i lartë i zhurmës.
Vëzhgimet tregojnë se GPZ është një "pikë referimi" mjaft e besueshme për sistemet e navigimit. Shkalla e ndryshimit të fushës gravitacionale është shumë më e ulët se ajo e fushës magnetike, dhe të dhënat në GPZ mund të përdoren për dhjetëra vjet pa një humbje të dukshme në saktësinë e llogaritjeve. Sidoqoftë, tërmetet dhe proceset e tjera mund të ndryshojnë gjendjen e GPZ dhe të kërkojnë përditësimin e hartave.
Masat praktike
Sipas raporteve të viteve të fundit, shkencëtarët rusë - si kolegët e tyre të huaj - kanë mbledhur të dhëna, kërkojnë anomali të gravitetit dhe hartojnë harta gravimetrike për disa vjet. Pajisjet speciale në bordin e avionëve dhe satelitëve matin vlerat e fushës në një numër të madh pikash dhe i transmetojnë ato në qendrat kompjuterike tokësore. Rezultati i kësaj pune është një hartë e aftë për të siguruar saktësi të lartë navigimi.
Ne gjithashtu po zhvillojmë pajisje navigimi të afta për të përdorur harta të reja dhe për të bashkëvepruar me pajisje të tjera. Sidoqoftë, me sa dihet, projekte të tilla ende nuk kanë çuar në shfaqjen e produkteve të përshtatshme për përdorim real.
Futja e parimeve të reja të lundrimit mund të pengohet ende nga mungesa e hartave të sakta të një pjese të rëndësishme të sipërfaqes së tokës. Në fakt, për momentin, lundrimi përmes GPZ në praktikë nuk siguron ndonjë avantazh të veçantë mbi INS ose sistemet satelitore. Situata mund të ndryshojë vetëm në të ardhmen, kur të ketë përfunduar e gjithë puna e nevojshme kërkimore dhe projektuese.
Aplikimet
Parimet e reja të lundrimit mund të gjejnë zbatim në fusha të ndryshme ku kërkohet një përcaktim veçanërisht i saktë i koordinatave, pavarësia nga burimet e jashtme të sinjalit dhe karakteristika të tjera specifike. Para së gjithash, kjo është çështje ushtarake. Shfaqja e sistemeve të navigacionit gravitacional të shërbueshëm do të rrisë efektivitetin luftarak të një game të gjerë të pajisjeve dhe armëve.
Ushtria mund të jetë e interesuar si për rritjen e saktësisë së llogaritjes së koordinatave ashtu edhe për imunitetin unik të zhurmës. Në fakt, mënyra e vetme për të ndikuar në sisteme të tilla është ndryshimi artificial i GPZ - e cila kërkon përpjekje kolosale ose është krejtësisht e pamundur.
Një raketë e drejtuar me saktësi të lartë, duke përdorur një hartë gravimetrike, do të jetë në gjendje të ndjekë më saktë një rrugë të caktuar dhe të godasë një objektiv me koordinata të njohura me më pak devijime. Parime të tilla mund të përdoren si nga raketat lundruese ashtu edhe nga ato balistike. Sidoqoftë, një operacion i tillë do të kërkojë një hartë të saktë dhe të azhurnuar të GPZ në rrugë, e cila bën kërkesa të veçanta për zbulimin dhe organizimin e grevës.
Parimet e reja të lundrimit janë me interes të madh për shkencën. Me ndihmën e tyre, ju mund të bëni një lidhje më të saktë, e cila është e dobishme për studime të ndryshme në një numër fushash. Saktësia e mbledhjes së të dhënave po përmirësohet, dhe kjo mund të formojë bazën për zbulime të reja të rëndësishme.
Ne nuk duhet të harrojmë transportin civil dhe tregtar. Në rrethana normale, anijet ose avionët kanë mjete të mjaftueshme lundrimi, por në disa situata mund të kërkohen sisteme më të sakta. Quiteshtë mjaft e mundur që shfaqja e mjeteve të plota operacionale të lundrimit përmes uzinës së përpunimit të gazit do të jetë me interes për avionët dhe ndërtuesit e anijeve, si dhe transportuesit komercial.
Duke pritur suksesin
Sipas raporteve të fundit, VNIIFTRI tani është e zënë me përpilimin e hartave të sakta gravimetrike të zonave të ndryshme, të përshtatshme për përdorim të mëtejshëm në praktikë. Të dhënat mbi parametrat e GPP dhe forcat e vëzhguara përpunohen dhe shndërrohen në një formë të përshtatshme për përdorim. Zhvillimi i pajisjeve të lundrimit për zbatim praktik është gjithashtu në proces.
Të dy këta përbërës të drejtimit të ri dallohen nga kompleksiteti i lartë, kohëzgjatja dhe kostot e punës. Fatkeqësisht, edhe koha e përafërt e futjes së teknologjive të reja në praktikë mbetet e panjohur. Për më tepër, perspektivat aktuale të zhvillimeve të tilla në aspektin e aplikimit në fusha të ndryshme janë të paqarta. Sidoqoftë, puna është duke u zhvilluar dhe rezultatet reale duhet të priten në të ardhmen. Nëse teknologjitë e reja do të përdoren dhe përmbushin pritjet, një ndryshim rrënjësor do të ndodhë në një numër fushash.
