Krijimi i sistemit të raketave kundërajrore S-75 filloi në bazë të Dekretit të Këshillit të Ministrave të BRSS Nr. 2838/1201 të 20 nëntorit 1953 Për krijimin e një rakete të lëvizshme të drejtuar kundërajrore sistem për të luftuar avionët armik”. Gjatë kësaj periudhe, Bashkimi Sovjetik tashmë po testonte sistemin e raketave të palëvizshme të drejtuar S-25, të krijuar për mbrojtjen ajrore (mbrojtjen ajrore) të qendrave të mëdha administrative dhe industriale të vendit. Sidoqoftë, duke pasur parasysh koston e lartë të sistemeve të tilla të palëvizshme, nuk ishte e mundur të sigurohej mbulim i besueshëm kundërajror për të gjitha objektet e rëndësishme në territorin e vendit, si dhe zonat e përqendrimit të trupave. Udhëheqja ushtarake sovjetike pa një rrugëdalje në krijimin e një sistemi celular të raketave kundërajrore (SAM), megjithëse inferior në aftësitë e tij ndaj një sistemi të palëvizshëm, por duke lejuar që në një kohë të shkurtër të rigrupohen dhe përqendrohen forcat dhe mjetet e mbrojtjes ajrore në rrezik udhëzimet.
Kompleksi i ri kishte për qëllim të kapte bomba taktikë dhe strategjikë dhe avionë zbulues që fluturonin me shpejtësi supersonike nën -zanore ose të moderuar në lartësi të mesme dhe të larta.
Raketa, me një sistem udhëzues të komandës radio, të caktuar B-750 (produkti 1D), u krijua në bazë të një modeli normal aerodinamik. Kishte dy faza - një fillestar me një motor karburanti të ngurtë dhe një mbajtës me një të lëngshëm, i cili siguroi një shpejtësi të lartë fillestare nga një fillim i prirur.
Skema e raketave 1D: 1. Transmetimi i antenës RV; 2. Siguresa e radios (RV); 3. Kreu i luftës; 4. Marrja e antenës RV; 5. Rezervuari oksidues; 6. Rezervuari i karburantit; 7. Shishe ajri; 8. Blloku i një autopiloti; 9. Njësia e kontrollit të radios; 10. Bateria e ampulës; 11. Konvertuesi aktual; 12. Drejtues drejtues; 13. Rezervuari "I"; 14. Motori kryesor; 15. Ndarja kalimtare; 16. Ndezja e motorit.
Dekret i Komitetit Qendror të CPSU dhe Këshillit të Ministrave të BRSS Nr. 1382/638 të 11 Dhjetorit 1957. Versioni i parë i sistemit të mbrojtjes ajrore SA-75 "Dvina", që vepronte në rangun 10 cm, u vu në shërbim. Njëkohësisht me organizimin e prodhimit serik të SA-75, ekipi i projektimit KB-1 vazhdoi të punonte në krijimin e një kompleksi që vepronte në rangun 6 cm. Në maj 1957, një prototip S-75 që vepronte në rangun 6 cm u dërgua në vendin e provës Kapustin Yar për testim. Kompleksi i ri zbatoi opsionin e vendosjes së elementeve të SNR në tre kabina të vendosura në rimorkiot e makinave me dy boshte, në kontrast me SA-75, ku pajisjet ishin të vendosura në pesë KUNG të automjeteve ZIS-151 ose ZIL-157.
Në fund të viteve 50, kompleksi filloi të hyjë në trupa. Në atë kohë, rastet e shkeljes së kufijve sovjetikë nga avionët amerikanë dhe të NATO -s ishin masive. Edhe suedezët "neutral" nuk hezituan të fluturojnë në hapësirën ajrore sovjetike në rajonin e Gadishullit Kola.
Por çuditërisht, rasti i parë i përdorimit të suksesshëm luftarak ndodhi jashtë BRSS.
Në vitet 50, avionët zbulues të Shteteve të Bashkuara dhe Kuomintang Tajvan fluturuan mbi territorin e PRC pa u ndëshkuar për një kohë të gjatë.
Me kërkesë personale të Mao Ce Dunit, dy grupe të sistemeve të mbrojtjes ajrore SA-75M "Dvina" iu dorëzuan kinezëve dhe u organizua trajnimi i llogaritjeve.
Më 7 tetor 1959, një aeroplan zbulues në lartësi të madhe të Forcave Ajrore Taiwanese u rrëzua nga kompleksi C-75 pranë Pekinit, në një lartësi prej 20,600 m, piloti i avionit u vra. Regjistrimi i negociatave të pilotit me Tajvanin u ndërpre në mes të fjalisë dhe, duke gjykuar nga ai, ai nuk pa ndonjë rrezik.
Ishte avioni i parë në botë që u shkatërrua nga një sistem i mbrojtjes raketore. Avioni ishte i prodhimit amerikan-RB-57D, një aeroplan zbulues me dy motorë me rreze të gjatë, i cili është një kopje e versionit zbulues të Canberra Britanike.
Për të fshehur praninë në Kinë të teknologjisë më të fundit, në atë kohë, të raketave kundërajrore, udhëheqësit kinezë dhe sovjetikë ranë dakord të mos jepnin një mesazh të hapur për avionin e rrëzuar në shtyp. Sidoqoftë, kur mediat tajvaneze raportuan se RB-57D ishte rrëzuar, rrëzuar dhe fundosur në Detin e Kinës Lindore gjatë një fluturimi stërvitor, Xinhua raportoi në përgjigje: “PEKIN, 9 tetor. 7 tetor në gjysmën e parë të një dite Chiang Kai- Avionët zbulues shek të prodhimit amerikan, me qëllime provokuese, hynë në hapësirën ajrore mbi rajonet e Kinës Veriore dhe u rrëzuan nga forcat ajrore të Ushtrisë Çlirimtare Popullore të Kinës. Si dhe me çfarë arme - për arsye të fshehtësisë - asnjë fjalë.
Më pas, disa avionë të tjerë u rrëzuan mbi PRC, përfshirë 3 avionë zbulues të lartësisë së lartë U-2 Lockheed. Disa pilotë u kapën. Vetëm pas kësaj pushuan fluturimet zbuluese mbi territorin e Kinës kontinentale.
Në atë kohë, amerikanët nga territori i Evropës Perëndimore po lëshonin balona masive zbulimi në lartësi të mëdha. Këto ishin caqe shumë të vështira për mbrojtjen ajrore sovjetike. Kur u përpoqën t'i rrëzonin, si rezultat i përplasjes, disa luftëtarë sovjetikë u vranë.
Sistemet e reja të mbrojtjes ajrore filluan të përdoren për t'i luftuar ato, megjithëse sigurisht që kostoja e raketës ishte shumë herë më e lartë se kostoja e sondës së zbulimit.
Më 16 nëntor 1959, rasti i parë u regjistrua, pranë Stalingradit, sistemi i mbrojtjes ajrore S-75 u shkatërrua nga një tullumbace zbuluese amerikane që fluturonte në një lartësi prej 28,000 m.
Që nga vera e vitit 1956, avionët zbulues Lockheed U-2 filluan të fluturojnë mbi BRSS në baza të rregullta. Ata kanë fluturuar në mënyrë të përsëritur pa u ndëshkuar mbi qendra të mëdha administrative dhe industriale, hapësira kozmike dhe raketa.
Duke fluturuar në një lartësi mbi 20 km, U-2 ishte i paprekshëm për luftëtarët sovjetikë të mbrojtjes ajrore.
Kjo situatë e bëri udhëheqjen tonë shumë nervoze. Për të gjitha shënimet diplomatike sovjetike, amerikanët deklaruan pafajësinë e tyre.
Më në fund, më 1 maj 1960, një raketë kundërajrore u rrëzua mbi Sverdlovsk nga një avion zbulues amerikan i paarritshëm U-2, piloti Gary Powers u kap.
Shkatërrimi i avionëve zbulues në lartësi të mëdha, i konsideruar i paprekshëm, ishte një tronditje e vërtetë për amerikanët. Pas kësaj, nuk kishte më fluturime zbulimi mbi territorin e BRSS.
Në atë kohë, nuk kishte ende përvojë në gjuajtjen ndaj avionëve të vërtetë të armikut, kështu që reja e rrënojave U-2 që binin në tokë u mor fillimisht nga raketat për ndërhyrje pasive të furnizuar nga avioni dhe U-2 të rrëzuar u qëllua përsëri me një rezervë prej tre raketash. Megjithatë, nuk kishte asgjë të keqe me këtë. Më trishtuese, fakti që ndërhyrës u shkatërrua për gati gjysmë ore nuk u regjistrua kurrë, dhe në atë kohë kishte disa aeroplanë sovjetikë në ajër, duke u përpjekur më kot të kapnin ndërhyrësin. Si rezultat, gjysmë ore pas humbjes së U-2 për shkak të konfuzionit në nivelin e komandës lokale, një palë MiG-19 u qëlluan nga një salvë tjetër me tre raketa, e cila ishte ngritur për të kapur ndërhyrësin gati një orë më parë. Një nga pilotët, Ayvazyan, u zhyt menjëherë nën kufirin e poshtëm të zonës së prekur, dhe piloti tjetër, Safronov, vdiq së bashku me aeroplanin.
Sidoqoftë, përkundër këtij episodi tragjik, forcat raketore kundërajrore konfirmuan për herë të parë efikasitetin e tyre të lartë. Fitorja e raketave u duk veçanërisht mbresëlënëse në sfondin e përpjekjeve të përsëritura të pasuksesshme të avionëve luftarakë për të kapur U-2.
Një përdorim tjetër politik i rëndësishëm i SA-75 ishte shkatërrimi i U-2 mbi Kubën më 27 tetor 1962. Në këtë rast, piloti Rudolph Anderson vdiq, dhe ky "gjaku i parë" i dha karburant zjarrit të "krizës raketore Kubane ". Në atë kohë në "ishullin e lirisë" ishin dy divizione sovjetike me sisteme raketash kundërajrore, të cilat ishin të armatosura me një total prej 144 lëshues dhe dy herë më shumë raketa. Sidoqoftë, në të gjitha këto raste, si me përdorimin e raketave kundërajrore në U-2 mbi Kinë në 1962, avionë me shpejtësi të ulët dhe të pakontrollueshëm u qëlluan, megjithëse fluturonin në lartësi shumë të mëdha. Në përgjithësi, kushtet e të shtënave luftarake ndryshonin pak nga distanca, dhe për këtë arsye aftësia e SA-75 për të goditur avionët taktikë u vlerësua nga amerikanët si e ulët.
Një situatë krejtësisht e ndryshme u zhvillua në Vietnam gjatë armiqësive në 1965-1973. Pas "provës" së parë të mbajtur gjatë "Krizës Tonkin" në gusht 1964, nga fillimi i vitit 1965 Shtetet e Bashkuara filluan bombardimet sistematike të DRV (Vietnami i Veriut). Së shpejti DRV u vizitua nga një delegacion sovjetik i kryesuar nga A. N. Kosygin. Vizita rezultoi në fillimin e dërgesave në shkallë të gjerë të armëve për DRV, përfshirë sistemin e mbrojtjes ajrore SA-75. Deri në verën e vitit 1965, dy regjimente raketash anti-ajrore SA-75, të drejtuara nga specialistë ushtarakë sovjetikë, u vendosën në Vietnam. Amerikanët, të cilët kishin regjistruar përgatitjen e pozicioneve për armë të reja më 5 Prill 1965, me të drejtë supozuan praninë e "rusëve" mbi ta dhe, nga frika e komplikimeve ndërkombëtare, nuk i bombarduan. Ata nuk shfaqën shqetësim të shtuar edhe pas 23 korrikut 1965, një avion zbulimi elektronik RB-66C regjistroi aktivizimin e parë të stacionit udhëzues të raketave CHR-75.
Situata ndryshoi rrënjësisht ditën tjetër, kur, më 24 korrik, tre raketa të lëshuara nga një ekuipazh sovjetik nën komandën e majorit F. Ilinykh qëlluan në një grup prej katër F-4C që fluturonin në një lartësi prej rreth 7 km. Njëra nga raketat goditi Phantom, i cili u pilotua nga kapitenët R. Fobair dhe R. Keirn, dhe fragmente të dy raketave të tjera dëmtuan tre Phantoms të tjerë. Pilotët e Fantomit të rrëzuar u hodhën dhe u kapën, nga të cilët vetëm R. Keirn u lirua më 12 shkurt 1973, fati i bashkëpilotit mbeti i panjohur.
Pra, është jashtëzakonisht e keqe për amerikanët, ngjarjet u shpalosën herën e parë pas fillimit të përdorimit të sistemit të mbrojtjes ajrore. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se amerikanët filluan të përgatiten për një takim me raketat anti-ajrore sovjetike menjëherë pas shkatërrimit të avionit të Fuqive. Në vitin 1964, në shkretëtirën e Kalifornisë, ata kryen një stërvitje të veçantë "Dessert Strike", gjatë së cilës ata vlerësuan aftësitë e aviacionit në zonën e funksionimit të sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore. Dhe menjëherë pas marrjes së informacionit për raketat e para të rrëzuara Phantom, Instituti Hopkins u përfshi në studimin e sistemeve të mundshme të mbrojtjes kundërajrore.
Pas rekomandimeve të para të marra për kundërveprimin e sistemeve të mbrojtjes ajrore, amerikanët rritën ndjeshëm aktivitetet e tyre të zbulimit, duke vlerësuar në detaje aftësitë e secilit sistem të zbuluar të mbrojtjes ajrore, duke marrë parasysh terrenin përreth dhe, duke përdorur zona jo-predhe në nyje dhe në nivele të ulëta lartësitë, vizatuan rrugët e tyre të fluturimit. Sipas dëshmisë së specialistëve sovjetikë, cilësia e zbulimit ishte shumë e lartë dhe u krye me një hollësi të tillë që çdo lëvizje e raketave në kohën më të shkurtër të mundshme u bë e njohur për amerikanët.
Rekomandime të tjera për kundërshtimin e sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore u reduktuan në zbatimin e teknikave taktike dhe teknike - zbatimi i një qasjeje ndaj bombardimeve të objektivave në lartësi të ulëta, manovrimi në zonën e sistemit të mbrojtjes ajrore, krijimi i mbulesës së ndërhyrjes radio nga EB -66 avionë. Opsioni kryesor për shmangien e raketave gjatë viteve 1965-1966. u bë një përmbysje intensive. Disa sekonda para afrimit të raketës, piloti e futi aeroplanin në një zhytje nën raketë me një kthesë, ndryshim në lartësinë dhe kursin me mbingarkesën maksimale të mundshme. Me një ekzekutim të suksesshëm të kësaj manovre, shpejtësia e kufizuar e sistemit të drejtimit dhe kontrollit të raketave nuk lejoi kompensimin e humbjes së sapo lindur dhe ai fluturoi. Në rast të pasaktësisë më të vogël në ndërtimin e manovrës, fragmentet e kokës së raketës, si rregull, goditën kabinën e kabinës.
Gjatë muajit të parë të përdorimit luftarak të SA-75, sipas vlerësimeve sovjetike, 14 avionë amerikanë u rrëzuan, ndërsa vetëm 18 raketa u përdorën. Nga ana tjetër, sipas të dhënave amerikane, vetëm tre avionë u rrëzuan nga raketat kundërajrore gjatë së njëjtës periudhë-përveç F-4C të përmendur më parë (specialistët sovjetikë llogaritën shkatërrimin e tre Phantoms në atë betejë menjëherë) në natën e 11 gushtit, një A-4E (sipas të dhënave sovjetike- katër menjëherë) dhe më 24 gusht një tjetër F-4B. Sidoqoftë, një mospërputhje e tillë në humbje dhe fitore, karakteristike për çdo luftë, gjatë shtatë viteve e gjysmë të armiqësive u bë një shoqërues i domosdoshëm i konfrontimit midis sistemeve të mbrojtjes ajrore të Vietnamit dhe aviacionit amerikan.
Duke pësuar humbjet e para të prekshme, në shkurt 1966, amerikanët u detyruan të përfundojnë praktikisht luftën ajrore mbi Vietnamin e Veriut për dy muaj, duke përdorur këtë pushim për të pajisur avionët me pajisje elektronike të luftës dhe përvetësuar taktika të reja. Në të njëjtën kohë, mjetet ajrore pa pilot, kryesisht BQM-34, të pajisura me pajisje elektronike të zbulimit, u përdorën për të mbledhur informacionin e nevojshëm. Suksesi më i madh në atë kohë, sipas të dhënave amerikane, ishte me dronin Ryan 147E "Firebee", i cili më 13 shkurt 1966 u qëllua pa sukses nga raketat. Si rezultat, u regjistruan informacione mbi funksionimin e sistemeve të drejtimit të raketave, shpërthimin në distancë të kokës dhe karakteristikat e kokës së raketës.
Në Mars 1966, raketat e para Shrike u shfaqën në avionët amerikanë, të krijuar për të sulmuar radarët e sistemeve të mbrojtjes ajrore, dhe në verë, Vietnami mori avionë të specializuar EF-105F "Wild Weasel" (më vonë të caktuar F-105G).
Sipas të dhënave amerikane, vetëm rreth 200 automjete humbën nga zjarri SAM. Një nga pilotët e rrëzuar nga një raketë kundërajrore ishte kandidati presidencial i ardhshëm John McCain, i cili me sa duket bëri një përshtypje të pashlyeshme tek ai, vetëm kjo mund të shpjegojë urrejtjen e tij patologjike ndaj rusëve.
Mund të supozohet se, përveç parimit të keqinformimit të mundshëm të qëllimshëm, arsyeja e nën -raportimit nga amerikanët të të dhënave mbi humbjet nga sistemet e mbrojtjes ajrore mund të jetë mungesa e të dhënave objektive mbi arsyet specifike të vdekjes së avionëve të tyre - piloti nuk mund të informonte gjithmonë komandën se ai ishte qëlluar nga sistemi i mbrojtjes ajrore. Nga ana tjetër, historia e të gjitha luftërave dëshmon për mbivlerësimin e pashmangshëm dhe shpesh të paqëllimshëm të numrit të fitoreve të tyre nga luftëtarët. Po, dhe një krahasim i raporteve të raketarëve, të cilët vlerësuan efektivitetin e qitjes nga shenjat në ekranet, me metodën më primitive të llogaritjes së avionëve amerikanë të rrëzuar nga Vietnamezët me numrat serik në rrënojat, në një numër rastesh treguan një mbivlerësim të numrit të avionëve të shkatërruar nga raketat me 3 herë.
Konsumi mesatar i raketave për aeroplanë të rrëzuar përbënte 2-3 raketa në fazën fillestare të përdorimit dhe 7-10 raketa në kohën e përfundimit të armiqësive. Kjo është për shkak të zhvillimit të kundërmasave nga armiku dhe përdorimit të raketave anti-radar Shrike. Për më tepër, duhet të mbahet mend se Dvina luftoi në kushte jashtëzakonisht të vështira. Nuk u mbështet nga sistemet e mbrojtjes ajrore të klasave të tjera, sistemet e raketave të mbrojtjes ajrore luftuan në kushte luftarake me armikun që vazhdimisht i përshtatej situatës në ndryshim, të lirë të ndryshonte taktikat e sulmit. Në Vietnam nuk kishte zonë të vazhdueshme të zjarrit me raketa kundërajrore në atë kohë. Amerikanët ishin shumë fleksibël në përgjigjen ndaj përdorimit të armëve të reja, duke organizuar kundërmasa në formën e futjes së stacioneve efektive të bllokimit, ndryshimin e taktikave dhe organizimin e "sulmeve hakmarrëse".
Amerikanët hynë në fazën e re të luftës ajrore me një material të azhurnuar dhe vepruan në përputhje me taktikat e menduara me kujdes. Fluturimet, si rregull, u kryen jashtë zonave të shkatërrimit të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore, të përshkruara në bazë të përcaktimit të saktë të këndeve të mbylljes, të cilat janë shumë domethënëse në terrenin malor të Vietnamit. Pothuajse të gjithë avionët amerikanë ishin të pajisur me pajisje paralajmëruese për rrezatimin e stacioneve udhëzuese të raketave të komplekseve S-75, sipas informacionit nga të cilët pilotët praktikuan manovra kundër raketave.
Shumica e avionëve ishin gjithashtu të pajisur me stacione bllokimi aktive për mjete bllokimi vetë-mbuluese, pasive. Mbulesa e grupit u krye nga bllokuesit aktiv EV-66A nga një distancë prej 60 deri në 120 km. Si rezultat, në ekranet u ndez vazhdimisht ndezja nga ndërhyrja pasive - nga një rrip i ngushtë në një shkëlqim uniform të ndritshëm të të gjithë ekranit. Me përdorimin e ndërhyrjeve të fuqishme aktive të vetë-mbulimit, bombarduesit luftarakë praktikisht nuk ishin në gjendje të rrëzonin. Teorikisht, në këtë rast, ishte e nevojshme të merrej gjetja e drejtimit të ndërhyrjes aktive dhe të drejtohej raketa duke përdorur metodën "tre pika", por praktikisht nuk ishte e mundur të përcaktohej qendra e ndërhyrjes për shkak të ndriçimit të fuqishëm të ekrani.
Puna e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore u bë edhe më e ndërlikuar me fillimin e përdorimit të raketave anti-radar Shrike. Avionët F-4E "Wild Weasel", të ngopur me radio zbulim dhe kundërmasa radio, u përdorën si transportuesit e tyre.
Vetë raketa Shrike në shumicën dërrmuese të rasteve nuk u vëzhgua në ekranet SNR për shkak të sipërfaqes së saj të vogël efektive të shpërndarjes. Nisja e tij u regjistrua duke ndryshuar formën e shenjës nga transportuesi në treguesin "5 km". Si rregull, në këtë llogaritje të sistemit të mbrojtjes ajrore, ishte e nevojshme të rivendosni objektivin, të ktheni antenën, pas së cilës fuqia kaloi në ekuivalentin. Me një situatë të favorshme kohore, këto operacione mund të kryheshin jo menjëherë në lëshimin e raketës Shrike, por pas shkatërrimit të avionit që u qëllua nga sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore.
Përveç masave të luftës elektronike, amerikanët gjithashtu përdorën gjerësisht rezistencën ndaj zjarrit. Pozicionet e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore iu nënshtruan 685 sulmeve ajrore. Pak më pak se gjysma e tyre u prodhuan nga raketat Shrike, pjesa tjetër nga bomba. Në vitin 1966, 61 raketa u dëmtuan nga fragmente, në vitin 1967 - 90 raketa, nga të cilat jo më shumë se gjysma u rivendosën. Në total, gjatë viteve të luftës, sistemet e mbrojtjes ajrore u çaktivizuan 241 herë. Mesatarisht, secila ndarje ishte e paaftë afërsisht një herë në vit. Pozicionet u ndryshuan mesatarisht 10-12 herë në vit, dhe gjatë periudhës së armiqësive më intensive-pas 2-4 ditësh. Si rezultat i veprimeve të aviacionit amerikan, nga 95 sisteme raketash kundërajrore të furnizuara nga Bashkimi Sovjetik deri në 1973, 39 sisteme luftarake të mbrojtjes ajrore dhe katër në qendrat e trajnimit mbetën në shërbim.
Përballë konfrontimit me aviacionin amerikan, sistemet e raketave të mbrojtjes ajrore përdorën taktika të reja. U organizua praktika e ndarjeve "prita" dhe "nomade". Për të rritur manovrimin dhe lëvizshmërinë, numri i pajisjeve teknike u zvogëlua në një stacion udhëzues SNR-75 dhe 1-2 lëshues. Ndarjet u fshehën në xhungël pa ndezur mjetet teknike, duke pritur momentin për të bërë një nisje efektive. Pavarësisht nga rezultatet e të shtënave, një zhvendosje emergjente e kompleksit u organizua brenda 30-40 minutave. U praktikua metoda e lëshimit "të rremë", me përfshirjen e kanalit udhëzues SNR-75 pa lëshimin e raketave. Kjo shpesh i detyroi avionët amerikanë të heqin qafe ngarkesën luftarake në mënyrë që të kryejnë një manovër kundër raketave, duke u ekspozuar ndaj zjarrit të artilerisë kundërajrore. "Nisja e rreme" solli përfitimin më të madh në momentin e sulmit të drejtpërdrejtë të objektit - pilotët menjëherë u bënë të papërgatitur në problemin tokësor.
Një numër risish të tjera taktike u zbatuan gjithashtu në Vietnam. Që nga Nëntori 1967, metoda e gjurmimit të objektivit pa rrezatim CHP filloi të përdoret - sipas shenjës nga ndërhyrja aktive e vetë -mbulimit. Në të ardhmen, llogaritjet e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore kaluan në përdorimin për gjurmimin vizual të objektivit të instaluar posaçërisht në kabinat "P" dhe së bashku me njësitë e kontrollit të periskopëve të komandantit në terren.
Përkundër faktit se, edhe sipas ekspertëve sovjetikë, sistemi i mbrojtjes ajrore rrëzoi më pak se një të tretën e avionëve të shkatërruar amerikanë, rezultati më i rëndësishëm i përdorimit të tyre ishte nevoja për një ndryshim rrënjësor në taktikat e operacioneve luftarake të aviacionit, kalimi i detyruar në fluturime në lartësi të ulëta, ku pësoi humbje të mëdha nga artileria e zjarrit,armë të vogla dhe sulme luftëtarësh me lartësi të ulët, si rezultat i të cilave efektiviteti i përdorimit të aviacionit u ul ndjeshëm.
I krijuar për të luftuar bomba me manovrim të ulët dhe avionë zbulues në lartësi të mëdha, kompleksi rezultoi të ishte mjaft efektiv kundër avionëve taktikë. Kjo u lehtësua nga përmirësimi i vazhdueshëm i kompleksit dhe shfaqja e raketave të reja me rreze të gjatë dhe me shpejtësi të lartë në të.
Përveç Vietnamit, sistemet e mbrojtjes ajrore të tipit C-75 u përdorën gjithashtu masivisht në konfliktet në Lindjen e Mesme. Përvoja e parë e përdorimit të tyre në "Luftën e Gjashtë Ditëve" vështirë se mund t'i atribuohet atyre të suksesshme. Sipas të dhënave perëndimore, egjiptianët, me 18 komplekse, ishin në gjendje të lëshonin vetëm 22 raketa, duke rrëzuar dy luftëtarë Mirage-IIICJ.
Sipas të dhënave sovjetike, egjiptianët kishin 25 divizione S-75, dhe numri i avionëve të rrëzuar nga raketat ishte 9. Megjithatë, ngjarja më e pakëndshme e asaj lufte ishte kapja nga izraelitët në Gadishullin Sinai të disa S-75 përbërës, përfshirë raketat.
Më me sukses raketat kundërajrore u përdorën në të ashtuquajturën "lufta e konsumimit". Më 20 korrik 1969, egjiptianët rrëzuan një Piper Cub izraelit dhe para fillimit të luftës së 1973 e çuan numrin e fitoreve të S-75 në 10. Njëra prej tyre u vlerësua shumë nga egjiptianët kur S-75 më 17 shtator, 1971 "u ngrit" në një distancë prej 30 km avionë radio zbulimi S-97.
Duke gjykuar nga të dhënat e huaja, gjatë "Luftës së Tetorit" të vitit 1973, 14 avionë të tjerë izraelitë u rrëzuan nga egjiptianët dhe sirianët duke përdorur sistemin e mbrojtjes ajrore S-75.
Imazh satelitor i Google Earth: pozicionet e sistemit egjiptian të mbrojtjes ajrore S-75
Pilotët izraelitë kishin një opinion të ulët për aftësitë luftarake të S-75. Por përdorimi i këtij sistemi të mbrojtjes ajrore u detyrua të braktisë fluturimet në lartësi dhe të kalojë në fluturime me lartësi të ulët. Kjo e bëri të vështirë kryerjen e misionit luftarak dhe çoi në humbje të mëdha nga sistemet e mbrojtjes ajrore me lartësi të ulët dhe artileria kundërajrore. Për më tepër, avionët luftarak u detyruan të mbanin kontejnerë me stacione bllokimi, gjë që zvogëloi ngarkesën luftarake dhe zvogëloi të dhënat e fluturimit.
Për të qenë i drejtë, vlen të përmendet se përdorimi i S-75 në Vietnam ishte më i suksesshëm. Sipas kujtimeve të specialistëve tanë, ndikuan si motivimi i përgjithshëm i ulët i arabëve për të luftuar, pashpresa, veprime stereotipe dhe tradhti e drejtpërdrejtë, ashtu edhe kushtet më të vështira të armiqësive. Në shkretëtirë, ishte shumë herë më e vështirë të maskosh pozicionet. Kur raketat u lëshuan, kompleksi doli si një re pluhuri e dukshme nga larg.
Përveç luftërave më të mëdha në Vietnam dhe Lindjen e Mesme, komplekset e tipit C-75 u përdorën në shumë konflikte të tjera, duke filluar me përplasjen Indo-Pakistaneze në 1965, kur Indiani An-12 u bë viktima e tyre e parë në Botën e Tretë, pranuar gabimisht për S-130 pakistanez.
Sistemi i mbrojtjes ajrore S-75 u përdor nga palët kundërshtare në 1979 gjatë konfliktit Vietnam-Kinë, homologët kinezë të shtatëdhjetë e pesë-HQ-2, dy MiG-21 Vietnamez u rrëzuan.
Kompleksi u përdor shumë gjatë luftës Iran-Irak. Të dyja palët e përdorën atë për të mbuluar qytetet, zonat e përqendrimit të trupave dhe vendet e prodhimit të naftës. Irani përdori sisteme kineze të mbrojtjes ajrore HQ-2.
Imazh satelitor i Google Efrth: SAM HQ-2 iranian
Në vitet '80, sirianët e përdorën edhe një herë kundër sulmeve ajrore izraelite.
Raketat libiane të komplekseve S-75 u lëshuan në avionët amerikanë ndërsa zmbrapsnin sulmet ajrore gjatë Operacionit Eldorado Canyon në Prill 1986.
Nga shembujt më të fundit të përdorimit të komplekseve të tipit C-75, burimet e huaja tregojnë shkatërrimin e Su-27 rus mbi Gjeorgjinë gjatë konfliktit Abkhaz në 19 Mars 1993.
Gjatë Luftës së Gjirit 1991, Iraku ishte i armatosur me 38 divizione të sistemit të mbrojtjes ajrore S-75. Gjatë armiqësive, ata rrëzuan dhe dëmtuan disa avionë të forcave të koalicionit, përfshirë armën AC-130. Sidoqoftë, më vonë, shumica e sistemeve irakene të mbrojtjes ajrore u shtypën ose u shkatërruan.
Gjatë pushtimit amerikan të vitit 2003. komplekset nuk u përdorën për qëllimin e tyre të synuar. Në të njëjtën kohë, u regjistruan disa lëshime raketash, irakianët u përpoqën t'i përdorin ato për të qëlluar në objektiva tokësorë.
Gjatë agresionit të Perëndimit kundër Libisë, nuk u regjistrua asnjë lëshim i vetëm C-75.
Imazh satelitor i Google Efrth: Sistemi libian i mbrojtjes ajrore C-75 u shkatërrua në një sulm ajror
Të gjitha komplekset libiane u shkatërruan si rezultat i sulmeve ajrore, granatimeve nga toka ose u kapën nga "rebelët".
Në vendin tonë, S-75 u tërhoq nga shërbimi në fillim të viteve '90, por vazhdon të jetë në shërbim në PRC dhe një numër vendesh të tjera.
