Siç e dini, kur krijoni automjetin e parë luftarak të këmbësorisë BMP-1 sovjetike, disa automjete u zhvilluan menjëherë, të ndryshme nga njëri-tjetri në paraqitjen, termocentralin dhe madje edhe nën karrocat. Si rezultat, një automjet i gjurmuar u bë një lloj i ri i pajisjeve në ushtrinë Sovjetike. Sidoqoftë, automjete të blinduara me rrota dhe madje të kombinuara me rrota dhe të gjurmuara konkurruan me të. Të gjitha zhvillimet e paraqitura në konkurs gjatë testeve krahasuese kanë treguar avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Si rezultat i krahasimit të tyre, ushtria zgjodhi automjetin e gjurmuar "Objekti 765" / BMP-1, i zhvilluar në Chelyabinsk GSKB-2.
BMP "objekt 765" me përvojë
Një alternativë e plotë për "Objektin 765" të gjurmuar mund të konsiderohet projekti i automjetit të blinduar me rrota "Objekti 1200", i krijuar në byronë e projektimit të Uzinës së Automjeteve Bryansk. Bazuar në rezultatet e viteve të para të funksionimit të transportuesit të blinduar me rrota BTR-60, inxhinierët e Bryansk vendosën të zhvillojnë një automjet të blinduar me rrota. Për më tepër, ata tashmë kishin një përvojë në krijimin e një teknike të tillë. Shasia e rrotave me formulën 8x8 konsiderohej e aftë të siguronte të gjitha cilësitë e nevojshme teknike dhe luftarake. Për më tepër, helika e rrotave premtoi mundësinë e bashkimit me teknologjinë ekzistuese. Zhvillimi i "Objektit 1200" filloi në 1964 nën udhëheqjen e F. A. Rozova.
Megjithë mundësinë e unifikimit të një numri të madh të pjesëve dhe kuvendeve të karrocave, kur krijoni "Objektin 1200" të ri, zhvillimet në projektin BTR-60 pothuajse nuk u morën parasysh. Kjo është arsyeja pse bykja e blinduar e salduar e një automjeti luftarak këmbësorie premtues ka konturet karakteristike të njohura. U propozua saldimi i trupit të makinës nga fletët e mbështjella me një trashësi maksimale (pjesa ballore) prej 60 milimetra. Kështu, forca të blinduara siguruan mbrojtje për ekuipazhin dhe njësitë nga plumbat dhe fragmentet e predhave. Në të njëjtën kohë, projeksioni frontal mund t'i rezistojë zjarrit të mitralozëve të kalibrit të madh. Vetëm rezervimi antiplumb ishte për shkak të pikëpamjeve të atëhershme mbi shfaqjen e luftës moderne dhe kërkesave për teknologji të përparuar.
Paraqitja e brendshme e BMP Bryansk është mjaft interesante. Në të ardhmen, diçka e ngjashme u përdor në disa makina të huaja. Në pjesën e përparme të bykut, nën mbulesën e armaturës së trashë ballore, u vendosën vendet e punës të shoferit dhe komandantit. Menjëherë pas tyre ishin tre vende uljeje për ulje. Një ndarje luftarake me një frëngji u vendos në mes të bykut, pas së cilës ishin ndarja e transmetimit të motorit dhe ndarja kryesore e trupave. Motori dhe njësitë ndihmëse ishin të vendosura në anën e majtë të pjesës së pasme të automjetit. Vëllimi i mbetur i sternit u hoq nën vendet për katër luftëtarë me armë. Hipja dhe zbarkimi duhej të kryheshin përmes një dere të pasme dhe dy kapëseve në çati. Vëllimi i përparmë i ndarjes së trupave ishte i lidhur me pjesën e pasme përmes një kalimi të ngushtë.
Baza e termocentralit të një automjeti luftarak këmbësorie premtues do të ishte një motor nafte UTD-20 me një kapacitet 300 kuaj fuqi. Transmetimi transmetoi çift rrotullues në të tetë rrotat me makinë. Këto të fundit ishin të pajisura me një pezullim hidropneumatik dhe një sistem pompimi. Një tipar interesant i boshtit të poshtëm të "Objektit 1200" ishte fakti që shoferi mund të ndryshonte hapësirën tokësore të makinës në varësi të kushteve duke rregulluar presionin në amortizatorët. Dy topa uji, të huazuar nga rezervuari amfib PT-76, u vendosën në pjesën e pasme të automjetit posaçërisht për lëvizjen në ujë. Dritaret e tyre të hyrjes ishin në anët, tubat e daljes ishin në pjesën e pasme të bykut.
Me një peshë totale luftarake të BMP-së së re prej rreth 14 tonë, motori 300 kuaj fuqi i siguroi atij një fuqi specifike prej rreth 21-21.5 kuaj fuqi për ton. Falë kësaj, "Objekti 1200" mund të përshpejtojë në autostradë me një shpejtësi prej 90 kilometrash në orë dhe të kapërcejë pengesat e ujit me një shpejtësi prej rreth 10 km / orë. Kishte karburant të mjaftueshëm për një marshim 500 kilometra përgjatë autostradës.
Moduli luftarak ishte i njëjtë për të gjitha automjetet luftarake të këmbësorisë që morën pjesë në atë garë. Ishte një frëngji e një personi me një armë të qetë 73 mm 2A28 "Thunder" me 40 fishekë. Një mitraloz PKT i kalibrit 7.62 mm u çiftua me topin (municion i transportueshëm - 2000 fishekë). Për më tepër, kulla kishte një hekurudhë lëshimi për raketat e drejtuara të kompleksit antitank 9K11 Malyutka. Brenda ndarjes së luftimeve, deri në katër raketa të tilla u vendosën në pako. Pas nisjes, përgatitja për një të re u krye me dorë, nga kulla.
Në vitin 1965, ndërtuesit e makinave Bryansk mblodhën prototipin e parë dhe, siç doli më vonë, prototipin e fundit të automjetit luftarak të këmbësorisë Object 1200. Meqenëse kullat e të gjitha automjeteve luftarake të paraqitura për konkursin, përfshirë "Objektin 1200", ishin pothuajse të njëjta, fuqia e tyre e zjarrit nuk u krahasua. Ky fakt bëri të mundur kursimin e kohës dhe përpjekjes për instalimin e armëve. Prandaj, "Objekti 1200" mori një frëngji të thjeshtuar, në të cilën në vend të një arme, mitraloz, municion dhe sisteme të kontrollit të armëve, u instaluan simulatorët e tyre të peshës. Ishte në këtë formë që automjeti luftarak i këmbësorisë Bryansk kapërceu rrugët dhe transportoi ushtarë provë.
Karakteristikat e "Objektit 1200", në përgjithësi, u zbuluan se ishin të pranueshme, por jo pa kritika. Ushtarët që morën pjesë në prova si "ngarkesë" u ankuan për mbipopullimin e ndarjes së trupave. Së pari, nuk ishte shumë e përshtatshme për parashutistët, të cilët ishin ulur pas komandantit dhe vendeve të shoferit, të linin makinën përmes derës së pasme. Nuk ishte më e lehtë për ata që uleshin në skajin e PKM: për shkak të vendosjes specifike të motorit dhe topave të ujit në anët, kalimi dhe dera nuk ishin mjaft të gjera dhe të rehatshme. Automjetet e tjera konkurruese, të paktën, nuk ishin inferiore në komoditet ndaj "Objektit 120" të Bryansk, apo edhe e tejkaluan atë.
E megjithatë, problemi kryesor i BMP -së premtuese ishte shasia me rrota. Ishte më mirë sesa të ndiqej kur vozitni në rrugë të përgatitura, por ekuilibri i fuqisë ndryshoi në terren të ashpër ose në ujë. Rrotat thjesht nuk mund t'i siguronin automjetit aftësinë ndër-vendore në nivelin e konkurrentëve të gjurmuar. Për më tepër, shasia e rrotave u zbulua se ishte shumë e ndjeshme ndaj kushteve. Pra, gjatë notit të provës në ujin e detit, disa pjesë të frenave u lagën mjaftueshëm dhe u bënë të papërdorshme. Një problem tjetër i lidhur me lëvizjen në ujë ishte ngjitja e rrotave të lagura në sipërfaqen e bregut. Duke dalë nga uji, "Objekti 1200" mund të hynte vetëm në bregdet me një pjerrësi relativisht të vogël.
Sipas rezultateve të testeve krahasuese të të gjitha automjeteve të blinduara të paraqitura për konkursin, më interesantja dhe premtuesja ishte "Objekti 765" i gjurmuar, i quajtur më vonë BMP-1. Edhe pse humbi me shpejtësinë maksimale (rreth 60-62 km / orë në autostradë dhe deri në 7 km / orë në ujë), performanca e përgjithshme e vozitjes në tokë dhe në ujë ishte shumë më e mirë. Për shembull, vemjet me rrjeta speciale bënë të mundur që fjalë për fjalë të përshpejtohen në një shpat bregdetar mjaft të pjerrët, dhe në terren të ashpër nuk lejuan që makina të ngecë.
Testet krahasuese të disa varianteve të një automjeti luftarak këmbësorie premtues treguan qartë të gjitha avantazhet e automjeteve të gjurmuara. "Objekti 1200" dhe mbeti në një kopje të vetme, e cila as nuk mori armë. Ajo ka mbijetuar deri më sot dhe tani mbahet në muzeun e tankeve të Kubinka pranë Moskës. Tema e automjeteve luftarake të këmbësorisë me rrota nuk mori ndonjë zhvillim, dhe një shasi e tillë për shumë vite mbeti një tipar karakteristik i transportuesve të blinduar vendas.
