Në vitet e pasluftës, Bashkimi Sovjetik vazhdoi të përmirësonte mjetet për të luftuar armikun ajror. Para miratimit masiv të sistemeve të raketave kundërajrore, kjo detyrë iu caktua avionëve luftarakë dhe instalimeve të mitralozit kundërajror dhe artilerisë.
Gjatë luftës, mitralozi i kalibrit të madh 12, 7 mm DShK, krijuar nga V. A. Degtyarev dhe modifikuar nga G. S. Shpagin, ishte mjeti kryesor kundërajror për të mbrojtur trupat në marshim. DShK, i montuar në një trekëmbësh në pjesën e pasme të një kamioni, duke lëvizur si pjesë e një konvoji, bëri të mundur që të merrej në mënyrë efektive me avionët e armikut me fluturim të ulët.
Mitralozët e kalibrit të madh u përdorën gjerësisht në objektet e mbrojtjes ajrore dhe për mbrojtjen e trenave. Si armë shtesë kundërajrore, ato u instaluan në tanke të rënda IS-2 dhe armë vetëlëvizëse.
DShK u bë një mjet i fuqishëm për të luftuar avionët armik. Duke pasur depërtim të lartë të armaturës, ai tejkaloi ndjeshëm ZPU të kalibrit 7, 62 mm në gamën dhe lartësinë e zjarrit efektiv. Falë cilësive pozitive të mitralozëve DShK, numri i tyre në ushtri gjatë viteve të luftës po rritej vazhdimisht. Gjatë luftës, rreth 2,500 avionë armikë u rrëzuan nga mitralozët kundërajrorë të forcave tokësore.
Në fund të Luftës së Madhe Patriotike K. I. Sokolov dhe A. K. Korov kreu një modernizim domethënës të DShK. Mekanizmi i furnizimit me energji u përmirësua, prodhueshmëria e prodhimit u rrit, montimi i fuçisë u ndryshua, një numër masash u morën për të rritur mbijetueshmërinë dhe besueshmërinë në punë. Në 1946, nën emrin e markës DShKM, mitralozi u vu në shërbim.
Nga jashtë, mitralozi i modernizuar ndryshonte jo vetëm në një formë të ndryshme të frenave të surratit, modeli i së cilës u ndryshua në DShK, por edhe në siluetën e kapakut të marrësit, në të cilin mekanizmi i daulles u hoq - ai u zëvendësua nga një marrës me furnizim me energji të dyanshme. Mekanizmi i ri i fuqisë bëri të mundur përdorimin e mitralozit në montime binjake dhe kuadrate.
Instalim i katërfishtë DShKM i prodhimit çekosllovak, i përdorur nga kubanët në betejat në Playa Giron.
Së bashku me mekanizmin e ushqimit, dizajni i rripit gjithashtu ka ndryshuar. Në vend të shiritit të mëparshëm me një copë për 50 fishekë me lidhje të lidhura me burime, miratohet një kasetë me një lidhje të llojit "gaforre", nga pjesë të veçanta prej 10 lidhjesh.
Mitralozët DShKM ishin në shërbim për një kohë të gjatë, tani ato praktikisht janë dëbuar nga ushtria ruse nga modele më moderne.
Në 1972, mitralozi i rëndë NSV-12, 7 "Cliff" i projektuar nga G. I. Nikitin, Yu. M. Sokolov dhe V. I. Volkov u miratua, në një makinë trekëmbëshe jo universale 6T7 të krijuar nga L. V. Stepanov dhe K. A. Baryshev. Masa e mitralozit me makinën ishte vetëm 41 kg, por, ndryshe nga DShK, në makinën universale të Kolesnikov, i cili kishte më shumë se dyfishin e masës me makinën, ishte e pamundur të gjuante në objektivat ajrorë prej saj Me
NSV-12, 7 "Cliff" në makinën 6T7
Për këtë arsye, Drejtoria kryesore e Raketave dhe Artilerisë i dha ndërmarrjes KBP një detyrë për të zhvilluar një instalim të lehtë kundërajror për një mitraloz 12, 7 mm.
Instalimi duhet të ishte zhvilluar në dy versione: 6U5 për mitralozin DShK / DShKM (mitralozët e këtij modeli ishin në dispozicion në sasi të mëdha në rezervat e mobilizimit) dhe 6U6 për mitralozin e ri NSV-12, 7.
R. Ya. Purzen u emërua projektuesi kryesor i instalimeve. Testet e fabrikës të prototipeve të instalimeve filluan në 1970, testet në terren dhe ato ushtarake filluan në 1971.
Mitralozi NSV-12, 7 në makinën universale U6U
Bazat provuese dhe testet e mëvonshme ushtarake të instalimeve të mitralozit kundërajror konfirmuan karakteristikat e tyre të larta luftarake dhe operacionale.
Në përputhje me vendimin e komisionit, në 1973, vetëm njësia 6U6 hyri në shërbim me Ushtrinë Sovjetike me emrin: "Një makinë universale e projektuar nga R. Ya. Purzen për mitralozin NSV".
Mitralozi kundërajror 6U6 konsiderohet si një batalion dhe sistem i mbrojtjes ajrore regjimentale. Këto instalime janë bashkangjitur edhe në batalionet e sistemeve të raketave kundërajrore S-300P për të siguruar mbrojtje nga helikopterët sulmues dhe luftën kundër armikut tokësor (forcat sulmuese).
Mitralozi anti-ajror 6U6 përbëhet nga një mitraloz 12, 7 mm NSV-12, 7, një karrocë alarmi të lehtë alarmi (vegël makinerie) dhe pajisje shikimi. Mekanizmat automatikë të mitralozit funksionojnë duke përdorur energjinë e gazrave pluhur të shkarkuar nga fuçi.
Shkalla e zjarrit të mitralozit është 700 - 800 rds / min, dhe shkalla praktike e zjarrit është 80 - 100 rds / min.
Karroca e instalimit është më e lehta nga të gjitha modelet e ngjashme moderne. Pesha e tij është 55 kg, dhe pesha e instalimit me një mitraloz dhe një kuti fishekësh për 70 raunde nuk kalon 92.5 kg. Për të siguruar një peshë minimale, pjesët e ngjitura, të cilat kryesisht përbëhen nga instalimi, janë bërë nga fletë çeliku me një trashësi prej vetëm 0.8 mm. Në këtë rast, forca e kërkuar e pjesëve u arrit duke përdorur trajtimin e nxehtësisë. Veçantia e karrocës së armëve është e tillë që sulmuesi mund të gjuajë në objektiva tokësorë nga një pozicion i prirur, ndërsa pjesa e pasme e sediljes përdoret si një mbështetës i shpatullave. Për të përmirësuar saktësinë e të shtënave në objektivat tokësorë, një mekanizëm drejtues vertikal futet një zvogëlues i synimeve të shkëlqyera.
Për të qëlluar në objektivat tokësorë, instalimi 6U6 është i pajisur me një pamje optike PU. Synimet ajrore goditen me shikimin e kolimatorit VK-4.
Transporti me ekuipazhin e mitralozit prej 12, mitralozi të rëndë 7 mm NSV-12, 7 "Utes" me makinë 6U6
Arma universale kundërajrore me mitralozin NSV-12, 7 sot nuk ka analoge për sa i përket peshës dhe karakteristikave të madhësisë, ka shërbim të mirë dhe të dhëna operacionale. Kjo bën të mundur përdorimin e tij nga njësi të vogla të lëvizshme me një mbajtës të çmontuar.
Në 1949, mitralozi i rëndë 14.5 mm Vladimirov në makinën me rrota Kharykin u miratua për shërbim (nën përcaktimin PKP - mitralozi i rëndë i këmbësorisë Vladimirov).
Përdori një gëzhojë të përdorur më parë në pushkët anti-tank. Pesha e plumbit 60-64 g, shpejtësia e surrat - nga 976 në 1005 m / s. Energjia e surratit të KPV arrin 31 kJ (për krahasim: për një mitraloz 12.7 mm DShK - vetëm 18 kJ, për një armë avioni ShVAK 20 mm - rreth 28 kJ). Gama e shikimit - 2000 metra. KPV kombinon me sukses shkallën e zjarrit të një mitralozi të rëndë me depërtimin e armaturës të një pushkë anti-tank.
Një mjet efektiv për përfshirjen e objektivave të ajrit me mbrojtje të fortë të armaturës në distanca deri në 1000-2000 m janë gëzhojat 14.5 mm me një plumb zjarrfikës të blinduar B-32 me peshë 64 g. Ky plumb depërton në forca të blinduara të trasha 20 mm në një kënd prej 20 ° nga normalja në një distancë 300 m dhe ndez karburantin e aviacionit të vendosur prapa armaturës.
Për të goditur objektivat e mbrojtur të ajrit, si dhe për të zeruar dhe rregulluar zjarrin në një distancë deri në 1000-2000 m, përdoren gëzhoja 14.5 mm me një plumb gjurmues ndezës të blinduar BZT me peshë 59.4 g (indeksi GRAU 57-BZ T- 561 dhe 57-BZ T-561 s). Plumbi ka një kapak me një përbërës gjurmues të shtypur, i cili lë një gjurmë të ndritshme të dukshme në një distancë të madhe.
Efekti i shpimit të armaturës është zvogëluar disi në krahasim me plumbin B-32. Në një distancë prej 100 m, plumbi BZT depërton në forca të blinduara të trasha 20 mm të vendosura në një kënd prej 20 ° në normale.
Për të luftuar objektivat e mbrojtur, mund të përdoren gjithashtu gëzhoja 14.5 mm me një plumb zjarrfikës të blinduar BS-41 me peshë 66 g. Në një distancë prej 350 m, ky plumb depërton në forca të blinduara të trasha 30 mm të vendosura në një kënd prej 20 ° në normale.
Ngarkesa municionale e instalimit mund të përfshijë edhe gëzhoja 14.5 mm me një plumb gjurmues ndezës të blinduar BST që peshon 68.5 g, me një plumb zjarrvënës të menjëhershëm MDZ që peshon 60 g, me një plumb ZP.
Në 1949, paralelisht me këmbësorinë, u miratuan instalime kundërajrore: një ZPU-1 me një fuçi, një ZPU-2 binjake, një kuadrat ZPU-4.
ZPU-1 u zhvillua nga stilistët E. D. Vodopyanov dhe E. K. Rachinsky. Mitralozi kundërajror ZPU-1 përbëhet nga një mitraloz KPV 14.5 mm, një karrocë me armë të lehta, një kurs me rrota dhe pamje.
Transporti ZPU-1 përbëhet nga makina të sipërme dhe të poshtme. Karroca siguron zjarr rrethor me kënde lartësie nga -8 në + 88 °.
ZPU-1
Në makinën e sipërme të karrocës së armëve ka një vend në të cilin armatosësi është vendosur gjatë qitjes. Karroca e poshtme e karrocës është e pajisur me një timon, i cili lejon që instalimi të tërhiqet nga automjetet e ushtrisë së lehtë. Kur transferoni instalimin nga udhëtimi në pozicionin luftarak, rrotat e udhëtimit të rrotave kthehen në një pozicion horizontal. Ekuipazhi luftarak prej 5 personash transferon instalimin nga pozicioni udhëtues në atë luftarak në 12-13 sekonda.
Mekanizmat e ngritjes dhe të rrotullimit të karrocës sigurojnë drejtimin e armës në planin horizontal me një shpejtësi prej 56 deg / s, në planin vertikal, udhëzimi kryhet me një shpejtësi prej 35 deg / s. Kjo ju lejon të qëlloni në objektivat ajrorë që fluturojnë me një shpejtësi deri në 200 m / s.
Për transportin e ZPU-1 në terren të ashpër dhe në kushte malore, mund të çmontohet në pjesë të veçanta dhe të transportohet (ose bartet) në pako që peshojnë deri në 80 kg.
Fishekët ushqehen nga një shirit lidhës metalik i vendosur në një kuti fishekësh me një kapacitet prej 150 fishekësh.
Një pamje kundër-ajrore kolimator përdoret si pajisje shikimi në ZPU-1.
Së bashku me një mitraloz të vetëm kundërajror ZPU-1 për një mitraloz 14, 5 mm të sistemit SV Vladimirov, u krijua një armë dyshe kundërajrore. Dizajnerët S. V. Vladimirov dhe G. P. Markov morën pjesë në krijimin e tij.
Pas eliminimit të mangësive të identifikuara gjatë testeve, instalimi në 1948 u paraqit në terrenet provuese, dhe më pas në provat ushtarake. Instalimi u miratua nga Ushtria Sovjetike në 1949 nën përcaktimin "mitralozi kundër-ajror koaksial 14, 5 mm ZPU-2".
ZPU-2
ZPU-2 hyri në shërbim me njësitë kundërajrore të pushkëve të motorizuar dhe regjimentet e tankeve të Ushtrisë Sovjetike. Një numër i konsiderueshëm njësish të këtij lloji u eksportuan në shumë vende të botës përmes kanaleve të huaja ekonomike.
ZPU-2 përbëhet nga dy mitralozë KPV 14.5 mm, një karrocë armësh më e ulët me tre ashensorë, një platformë rrotulluese, një karrocë e sipërme armësh (me mekanizma udhëzues, kllapa djepi dhe kuti municioni, si dhe vende të pushkatuesit), një djep, shikim pajisje dhe një kurs me rrota.
Makina e poshtme e transportit është një kornizë trekëndore e ngjitur, mbi të cilën makina e sipërme është e fiksuar me mundësinë e rrotullimit rrethor. Për të siguruar transportin e njësisë, makina e poshtme është e pajisur me një udhëtim me rrota të ndashëm. Për qitje, instalimi hiqet nga timoni dhe instalohet në tokë. Përkthimi i tij nga pozicioni udhëtues në pozicionin luftarak kryhet në 18-20 sekonda.
Mekanizmat udhëzues lejojnë një zjarr rrethor me kënde lartësie nga -7 në + 90 °. Shpejtësia e drejtimit të armës në planin horizontal është 48 deg / s, synimi në planin vertikal kryhet me një shpejtësi prej 31 deg / s. Shpejtësia maksimale e objektivit që do të gjuhet është 200 m / s.
Në distanca të gjata, instalimi, municioni dhe një ekuipazh prej 6 personash transportohen në pjesën e pasme të një kamioni të ushtrisë. Megjithëse masa e instalimit me një timon dhe fishekë arrin 1000 kg, mund të zhvendoset në distanca të shkurtra nga forcat e llogaritjes.
Për të rritur lëvizjen taktike të nën-njësive të mitralozit kundërajror dhe për të siguruar mbrojtje ajrore për njësitë e pushkëve të motorizuara në marshim në fund të viteve 1940, një version i ZPU-2 u krijua për t'u vendosur në transportuesit e personelit të blinduar. Ai kishte emërtimin ZPTU-2.
Në 1947, byroja e projektimit e Uzinës së Automjeteve Gorky zhvilloi një instalim anti-ajror BTR-40 A, i cili përbëhej nga një transportues i lehtë i blinduar me dy boshte BTR-40 dhe një mitraloz anti-ajror ZPTU-2, i vendosur në ndarja e trupave të transportuesit të blinduar të personelit.
ZSU BTR-40A
Arma kundërajrore kishte një zjarr rrethor, dhe këndet vertikale të drejtimit shkonin nga -5 ° në + 90 °. Municioni përbëhej nga 1200 fishekë.
Instalimi BTR-40 u vu në shërbim në 1951 dhe u prodhua në masë në Fabrikën e Automjeteve Gorky.
Në vitin 1952, një armë kundërajrore u vu në prodhim, e krijuar në bazë të një transportuesi personeli të blinduar me tre boshte BTR-152 me vendosjen në të të një instalimi të çiftuar 14, 5 mm ZPTU-2. Instalimi siguroi zjarr rrethor, udhëzimi në planin vertikal u krye në rangun e këndeve nga - 5 ° në + 89 °. Municioni ishte 1200 fishekë.
Katërfishi ZPU-4 u bë mitralozi më i fuqishëm kundërajror i zhvilluar në BRSS. Ajo u krijua në baza konkurruese nga disa ekipe të projektimit. Testet kanë treguar se më e mira është instalimi i modelit të I. S. Leshchinsky.
Versioni i testuar i këtij instalimi, i modifikuar sipas rezultateve, u paraqit për teste në terren në 1946, në 1948 ai iu nënshtrua testeve ushtarake, dhe instalimi ZPU-4 u miratua nga Ushtria Sovjetike në 1949.
ZSU-4
Pjesët kryesore të ZPU-4: katër mitralozë 14.5 mm KPV, pajisje për transport dhe shikim. Në makinën e sipërme të karrocës, janë vendosur një rrip shpatullash, një rrotullues, një djep me katër mitralozë, korniza për kutitë e municioneve, mekanizmat e ngritjes, kthimit dhe shkrepjes, vende për sulmuesin dhe shikimin. Karroca e poshtme e armëve është e pajisur me një udhëtim me katër rrota. Për të siguruar qëndrueshmërinë e nevojshme të instalimit gjatë qitjes, ka priza me vida në të cilat instalimi ulet kur transferohet nga pozicioni udhëtues në pozicionin luftarak. Një llogaritje prej 6 personash e kryen këtë operacion në 70-80 sekonda. Nëse është e nevojshme, të shtënat nga instalimi mund të kryhen nga rrotat.
Shkalla maksimale e zjarrit është 2200 rds / min. Zona e prekur sigurohet në një distancë prej 2000 m, në lartësi - 1500 m. Në fushatë, instalimi tërhiqet nga automjetet e ushtrisë së lehtë. Pezullimi i rrotave lejon lëvizjen me shpejtësi të madhe. Aftësia për të lëvizur instalimin nga forcat e llogaritjes është e vështirë për shkak të peshës relativisht të madhe të instalimit - 2.1 ton.
Për të kontrolluar zjarrin në ZPU-4, përdoret një pamje automatike kundërajrore e tipit të konstruksionit APO-14, 5, e cila ka një mekanizëm llogaritës që merr parasysh shpejtësinë e synuar, kursin e synuar dhe këndin e zhytjes. Kjo bëri të mundur përdorimin efektiv të ZPU-4 për të shkatërruar objektivat ajrorë që fluturojnë me shpejtësi deri në 300 m / s.
Përmes kanaleve të huaja ekonomike, ajo u eksportua në shumë vende të botës, dhe në PRC dhe DPRK u prodhua nën licencë. Ky instalim përdoret ende sot jo vetëm në sistemin ushtarak të mbrojtjes ajrore, por edhe si një mjet i fuqishëm për përfshirjen e objektivave tokësorë.
Instalimi ZPU-4 shpesh u filmua në filma artistikë për Luftën e Madhe Patriotike. Për shembull, në filmin "Agimet këtu janë të qeta" ekziston një skenë ku femrat gjuajtëse të aeroplanit pasqyrojnë sulmin e natës të avionëve gjermanë. E cila, natyrisht, është historikisht jo e besueshme dhe është një "blooper".
Në 1950, u dha një urdhër për zhvillimin e një njësie binjake për forcat ajrore. Kjo ishte për shkak të faktit se ZPU-2 nuk korrespondonte me specifikat e operacioneve luftarake të këtij lloji të trupave. Objekti u testua në 1952. Kur u vu në shërbim në 1954, ai mori emrin "mitralozi kundërajror 14, 5 mm ZU-2". Instalimi mund të çmontohet në pako me peshë të lehtë. Ajo siguroi një shpejtësi më të lartë të udhëzimit të azimutit.
ZU-2
E. K. Rachinsky, B. Vodopyanov dhe V. M. Gredmisiavsky, i cili më parë krijoi ZPU-1. Dizajni i ZU-2 është në shumë aspekte i ngjashëm me modelin e ZPU-1 dhe përbëhet nga dy mitralozë KPV 14.5 mm, një karrocë armësh dhe pajisje shikimi.
Ndryshe nga ZPU-1, një vend shtesë në të djathtë për drejtimin dhe kornizat e djathta dhe të majta për kutitë e municionit është montuar në makinën e sipërme të karrocës. Karroca e poshtme e karrocës ka një udhëtim me rrota jo të ndashëm. Duke thjeshtuar modelin e udhëtimit me rrota, ishte e mundur të zvogëlohej pesha e instalimit në 650 kg në krahasim me 1000 kg për ZPU-2. Në të njëjtën kohë, stabiliteti i instalimit gjatë qitjes gjithashtu u rrit, pasi për shkak të udhëtimit integral të rrotave, masa e tij në pozicionin luftarak është më e madhe se masa e ZPU-2, në të cilën ngasja e rrotave është e ndarë para qitjes. Dizajni i ZU-2 lejon që ai të transportohet në mënyra të ndryshme. Mund të tërhiqet me automjete të lehta të ushtrisë ose të transportohet në pjesën e pasme për distanca të shkurtra. Në fushën e betejës, instalimi lëviz nga ekuipazhi, dhe për transport në kushte malore mund të çmontohet në pjesë që peshojnë jo më shumë se 80 kg secila.
Efektiviteti luftarak i ZU-2 korrespondon afërsisht me efektivitetin e ZPU-2. Ajo ka një shpejtësi maksimale të zjarrit prej 1100 rds / min, një zonë qitjeje në një distancë prej 2000 m në një lartësi prej 1500 m. Në të njëjtën kohë, falë përdorimit të një pamjeje automatike të përmirësuar dhe një shpejtësie më të lartë të synimit të azimuthit, probabiliteti i goditjes së objektivave ajror me shpejtësi të lartë është rritur. Pesha e ulët dhe manovrueshmëria e shtuar e ZU-2 bënë të mundur bërjen e tij një sistem standard të mbrojtjes ajrore jo vetëm në regjiment, por edhe në nivelin e batalionit. Në të njëjtën kohë, fuqia e zjarrit e batalionit në kalibrin 14.5 mm u dyfishua.
Sidoqoftë, transporti i ZPU-1 dhe ZU-2, për të mos përmendur ZPU-4 në një karrocë me katër rrota në një zonë malore të pyllëzuar, paraqiti vështirësi të mëdha.
Prandaj, në 1953, u vendos të krijohej një instalim i veçantë minierash me madhësi të vogël për mitralozin KPV 14, 5 mm, të çmontuar në pjesë, të bartura nga një ushtar.
Në 1954, projektuesit R. K. Raginsky dhe R. Ya. Purzen zhvilloi një projekt të një instalimi të vetëm minierash kundërajror 14.5 mm ZGU-1. Pesha e ZGU-1 nuk i kalonte 200 kg. Instalimi kaloi me sukses testet në terren në 1956, por nuk hyri në prodhimin masiv.
ZGU-1
Ajo u kujtua në fund të viteve '60, kur kishte një nevojë urgjente për një armë të tillë në Vietnam. Shokët vietnamezë iu drejtuan udhëheqjes së BRSS me një kërkesë për t'u siguruar atyre, midis llojeve të tjera të armëve, një armë të lehtë kundërajrore të aftë për të luftuar në mënyrë efektive avionët amerikanë në një luftë guerile në xhungël.
ZGU-1 ishte i përshtatshëm në mënyrë ideale për këto qëllime. Ai u modifikua urgjentisht për versionin e tankeve të mitralozit Vladimirov KPVT (versioni KPV, për të cilin ishte projektuar ZGU-1, ishte ndërprerë deri në atë kohë) dhe u hodh në prodhim masiv në 1967. Grupet e para të njësive ishin të destinuara ekskluzivisht për eksport në Vietnam.
Dizajni i ZGU-1 dallohet nga masa e tij e ulët, e cila në pozicionin e qitjes, së bashku me kutinë e fishekut dhe 70 fishekë, është 220 kg, ndërsa çmontimi i shpejtë (brenda 4 minutave) në pjesë me një peshë maksimale të secilës prej tyre nuk sigurohet më shumë se 40 kg.
Megjithë përmirësimin e mjeteve të tilla të teknologjisë së lartë për t'u marrë me objektivat ajrorë me fluturim të ulët, siç është MANPADS, ata nuk mund të zhvendosnin instalimet e mitralozit kundërajror nga arsenali i mbrojtjes ajrore të forcave tokësore. ZPU doli të ishte veçanërisht në kërkesë në konfliktet lokale, ku ato përdoren me sukses për të mposhtur një sërë objektivash - si ajror ashtu edhe tokësor. Përparësitë e tyre kryesore janë shkathtësia, lehtësia e përdorimit dhe mirëmbajtja.
