Aq e butë dhe e përkulshme, këtë herë ajo ishte më e fortë se muret prej betoni. Por "Pike" ishte edhe më e fortë: duke shqyer, si lëkura, copa të gypit, ai nxitoi nën ujë me një shpejtësi prej 200 metrash në sekondë. Në pamundësi për t'i bërë ballë një presioni kaq të ashpër, mediumi i pakalueshëm u nda, duke lejuar që super-municioni të arrijë objektivin e tij.
Uji doli tmerrësisht pas rripit të kavitacionit, duke e kthyer "Pike" në një kurs luftarak. Duke u zhytur për një çast në thellësitë e detit, ajo u ngjit përsëri në sipërfaqe. Ndikimi hoqi bojën nga koka e luftës, duke e kthyer atë në shkëlqimin e saj origjinal metalik, nën të cilin ishin fshehur 320 kg vdekje. Dhe para nesh qëndronte pjesa më e madhe e anijes së armikut …
Qëllimi i projektit RAMT-1400 "Pike" ishte krijimi i një municioni të drejtuar të aviacionit që mund të godiste anijet në pjesën nënujore të bykut. Dizajnerët sovjetikë kishin frikë seriozisht se fuqia e kokës së luftës të një KSSH të zakonshme ose "Kometa" do të ishte e pamjaftueshme për të mposhtur kryqëzorët e rëndë dhe anijet luftarake të "armikut të mundshëm". Dhe në atë kohë "armiku i mundshëm" kishte shumë anije të tilla. Ishte viti 1949. Marina Sovjetike kishte nevojë për një mjet të besueshëm për shkatërrimin e objekteve të mbrojtura të detit.
Ideja e shpërthimit nënujor dukej si zgjidhja më e dukshme. Fuqia shkatërruese e një shpërthimi të tillë është një rend i madhësisë më i madh se një shpërthim i fuqisë së ngjashme në ajër. Uji është një medium i pakompensueshëm. Energjia nuk shpërndahet në hapësirë, por drejtohet rreptësisht drejt anës (ose nën keel) të anijes armike. Pasojat janë të vështira. Nëse objektivi nuk prishet përgjysmë, ai do të jetë i paaftë për vite me radhë.
Problemi është në shpërndarjen e tarifës nën pjesën e poshtme. Uji është 800 herë më i dendur se ajri. Nuk kishte kuptim të hidhnim një raketë në ujë ashtu si ajo: ajo do të thyhej në copëza, dhe mbeturinat e ricikluara vetëm do të gërvishtnin bojën në Des Moines ose Iowa.
Isshtë e nevojshme të "spërkasësh" një kokë lufte veçanërisht të fortë të efektshme. Në teori, nuk ishte e vështirë. Në ditët e vjetra, predhat e artilerisë ranë kur u ndezën, por, duke vazhduar të lëviznin në mjedisin ujor, ato shpesh godisnin anën nën vijën e ujit. E gjithë pyetja është në koeficientin e mbushjes (forca mekanike) e municionit. Për "Pike" ishte e barabartë me, 0, 5. Gjysma e masës së kokës së luftës ra mbi një grup çeliku të ngurtësuar!
Raketa do të shpërbëhet, por koka e saj luftarake do të mbetet në ndikim në ujë. Ç'pritet më tej? Nëse thjesht "ngjitni" kokën e luftës në një kënd të caktuar - ajo, ndryshe nga një rreze drite e thyer, do të ndjekë në të njëjtin kënd direkt në fund. I gjithë efekti humbet. Anijet luftarake janë shumë rezistente ndaj goditjeve të fuqishme hidrodinamike.
Test tronditës i anijes ulëse "San Antonio" (fuqi shpërthimi 4.5 tonë TNT)
Kërkohet goditje direkte.
Çdo timon, helikë ose sipërfaqe konvencionale kontrolli përjashtohen. Kur të godasin ujin, ata në mënyrë të pashmangshme do të shkatërrohen në ferr. Vetëm një kokë lufte e lëmuar dhe me forcë të lartë në formë koni. Si ta zgjidhni problemin me kontrollin në ujë?
Inxhinierët sovjetikë propozuan një metodë gjeniale me një rrip kavitacioni në bustin e kokës së luftës. Me lëvizje me shpejtësi të lartë në ujë (200 m / orë ~ 700 km / orë), ai e detyroi kokën të lëvizte përgjatë një trajektoreje të lakuar drejt sipërfaqes. Ku, sipas llogaritjeve, ishte anija armike.
Për kokën e luftës "Pike" parametrat e llogaritur ishin si më poshtë: distanca nga pika e "splashdown" në objektiv - 60 metra. Këndi i hyrjes në ujë është 12 gradë. Devijimi më i vogël kërcënoi një gabim të pashmangshëm.
Mund të themi se u gjet një metodë, megjithëse për krijuesit e "Pike" problemet sapo kishin filluar. Elektronika e tubave dhe pajisjet e radarit të asaj periudhe ishin shumë të papërsosura.
Skema me një kokë lufte "zhytëse" doli të ishte jashtëzakonisht komplekse, ndërsa gjigantët e blinduar po zhdukeshin gradualisht nga flotat e NATO -s. Ato u zëvendësuan me "kanaçe" të blinduara, për fundosjen e të cilave ishte e mjaftueshme fuqia e raketave konvencionale kundër anijeve KSShch ose P-15 "Termit" premtuese (të gjitha kanë një peshë lëshimi mbi 2 tonë!).
Projekti i torpedos detare të avionëve RAMT-1400 u vendos gradualisht në raft.
Vlen të përmendet se evolucioni i teknologjisë kompjuterike nuk ndihmoi në zgjidhjen e problemit kryesor të Pike. Për arsye të dukshme, pasi hyni në ujë, nuk ishte e mundur të bëni ndonjë ndryshim në trajektoren e kokës së luftës. Impulsi i fundit korrigjues u vendos në ajër. Si rezultat, çdo valë e rastësishme, në momentin që koka e luftës takohet me sipërfaqen, devijon në mënyrë të pakthyeshme kokën e luftës nga trajektorja e llogaritur. Dikush mund të harrojë përdorimin e "Pike" në kushte të stuhishme.
Një pikë e rëndësishme është masa. 600 kg kokë lufte, gjysma e të cilave shkuan për të siguruar forcën e predhës së saj. Nja dy tonë të tjerë - një raketë lundrimi (pas ndarjes nga aeroplani transportues, municioni duhej të fluturonte edhe më shumë në objektiv). Nëse shtojmë këtu shpejtësinë supersonike, një përshpejtues për lëshimin nga sipërfaqja dhe një gamë lëshimi prej disa qindra kilometrash, marrim një municion që korrespondon me masën e Granitit të famshëm. Përdorimi i aviacionit taktik është i përjashtuar. Numri i transportuesve mund të llogaritet nga njëra anë.
Më në fund, vetë metoda me një "kokë luftarake konike" dhe një "rrip kavitacioni" nuk e zgjidh problemin që lidhet me qëndrueshmërinë luftarake të raketave kundër anijeve në fazën përfundimtare të fluturimit të tyre. Pasi u ngritën mbi horizont, ata u bënë një objektiv për të gjitha sistemet e mbrojtjes ajrore të transportuara nga anijet. Dhe mënyra se si raketa synonte superstrukturën ose u spërkat 60 metra nga ana - nga pikëpamja e stabilitetit luftarak të sistemit të raketave anti -anije, nuk ka më rëndësi.
Bombarduesi i fundit me silurë
22 maj 1982 Rreth 40 milje në lindje të Puerto Belgrano.
… Një avion sulmi i vetëm IA-58 Pukara (w / n AX-04) nxiton mbi oqean në pezullimin e të cilit është fiksuar një silur i vjetëruar amerikan Mk.13 (përmes pikës standarde të bashkëngjitjes Aero 20A-1).
Hedh në pikiatë 20 gradë, shpejtësi 300 nyje, lartësi më pak se 100 metra. Municioni i shtrembëruar shkon nga uji dhe, pasi ka fluturuar nja dy dhjetëra metra, varros veten në valë.
Pilotët e dekurajuar kthehen në bazë, mbrëmja kalohet duke parë lajmet e vjetra. Si arritën aset e Luftës së Dytë Botërore të fusin një duzinë prej këtyre silurëve në trupat e Yamato dhe Musashi?
Vijojnë testet e reja. Hidheni në një zhytje 40 gradë nga një lartësi prej 200 metrash. Shpejtësia në kohën e rënies është 250 nyje. Rrënojat e një silur të thyer zhyten menjëherë në fund.
Argjentinasit janë në dëshpërim të plotë. Një skuadrilje me 80 anije dhe anije të Marinës Mbretërore po nxiton drejt tyre. Torpedot e vjetra amerikane janë mënyra e fundit e mbetur për të ndaluar armadën britanike dhe për të kthyer anën e luftës.
Më 24 maj, bombardimi i parë i suksesshëm i silurit u zhvillua në Gjirin e São José. Fluturim rreptësisht horizontal 15 metra mbi kreshtat e valëve. Shpejtësia në kohën e rënies nuk është më shumë se 200 nyje.
Fatkeqësisht, dhe mbase për fat të mirë për veten e tyre, pilotët e bombarduesve argjentinas të silurëve nuk duhej të demonstronin aftësitë e tyre në luftime. Të fluturosh bosh për shkatërruesit e raketave me shpejtësi më të vogël se 400 km / orë do të thotë vdekje e garantuar për trimat. Sistemet moderne të mbrojtjes ajrore nuk falin gabime të tilla.
Argjentinasit u bindën në lëkurën e tyre se sa e vështirë është hedhja e silurit dhe sa e brishtë është një silur, shkarkimi i të cilit imponon kufizime të rënda në shpejtësinë dhe lartësinë e transportuesit.
Vendosja e armëve të silurit në avionët jet nuk ishte në pyetje. I vetmi që ishte në gjendje të hidhte silurët pa e ngadalësuar ishte avioni sulmues anti-gueril IA-58 Pukara. Ndërsa shanset e tij për të fluturuar brenda dhe jashtë për të sulmuar një anije moderneishin pak më pak se zero.
Bombarduesi torpedo japonez në sulm
Epilog
Me çfarë përfundojmë?
Opsioni numër 1. Koka luftarake "zhytëse" rezistente ndaj goditjeve. Pesha dhe dimensionet e një silur të tillë rakete do të tejkalojnë të gjitha kufijtë e lejuar. Për të lëshuar municion ekzotik prej 7 tonësh, do t'ju duhet të ndërtoni një anije me madhësinë e PARK-ut të Madh TARKR. Për shkak të numrit të raketave të tilla dhe transportuesve të tyre, mundësia për t'i takuar ata në një betejë të vërtetë do të priret në zero.
Shumë pyetje ngrihen nga masa dhe dimensionet (dhe si rezultat - kontrasti i radios) i një "wunderwaffe" të tillë, i cili do të lehtësojë shumë jetën e sulmuesve kundërajrorë të një anije armike. Për më tepër, shpejtësia në pjesën më kritike, përfundimtare të trajektores do të jetë nën -zanore, e cila do të zvogëlojë më tej rezistencën luftarake të sistemit.
Së fundi, problemi i mësipërm me pamundësinë e korrigjimit të trajektores së kokës së luftës nën ujë. Aplikimi në kushte të stuhishme përjashtohet.
Opsioni numër 2. Me ngadalësim kur hyni në ujë. Hedhja e një silure konvencionale prej 21 inç në shtëpi me parashutë. Një shembull i vërtetë është silura e raketës PAT-52 nga fillimi i viteve 1950. dyvjeçar
20 … 25 milje - kjo është diapazoni i silurëve më të mirë modernë në shtëpi (për shembull, UGST rus). Mjerisht, kjo metodë nuk funksionon në luftimet moderne. Për të arritur 20 kilometra në një shkatërrues raketash, edhe në një lartësi jashtëzakonisht të ulët, është vdekje për aeroplanin dhe pilotin. Dhe ngadalë siluri që zbret nga qielli do të jetë i mbushur me "Dirks" dhe "Phalanxes", si opsion - "Calm" dhe ESSM.
Episodi më i fortë në 2:07. Dëshironi të konkurroni në shpejtësinë e reagimit me "Kashtan"?
Më në fund, masa e vetë silurit. UGST i lartpërmendur (silur universal i lindjes në det të thellë) ka një masë prej mbi 2 tonë (opsioni hipotetik i aviacionit: shtohet pesha e një parashute dhe një trupi / kuti rezistente ndaj goditjeve). Shumë nga avionët luftarakë të sotëm do të jenë në gjendje të heqin municion të tillë? Rreth B-52?
Ndërsa anijet moderne kanë ecelonuar sisteme mbrojtëse anti-silur-nga kurthet e torpedos së tërhequr (AN / SLQ-25 Nixie) deri në sistemet sonare, duke punuar së bashku me lëshuesit e bombave jet (RBU-12000 "Boa").
Pra, rezulton se silurët modernë të aviacionit ekzistojnë vetëm në formën e silurëve të vegjël anti-nëndetës të projektuar ekskluzivisht për luftimin e nëndetëseve (të cilave u mungon a priori mbrojtja ajrore). Pasi u ndanë nga avioni transportues mbi zonën e vendndodhjes së supozuar të nëndetëses, silurët ngadalë zbresin me parashutë dhe fillojnë të kërkojnë objektivin në mënyrë autonome.
Shkarkimi i silurëve 12, 75’Mk.50 (kalibri 324 mm) nga avionët anti-nëndetësorë Poseidon
Përdorimi i këtyre municioneve kundër anijeve luftarake sipërfaqësore nuk është fare në pyetje.
Torpedot me një kalibër 533 mm ose më shumë janë prerogativë e pastër e flotës nëndetëse. Mjerisht, numri i nëndetëseve të gatshme për luftime në të gjithë botën dy urdhra të madhësisë më pak numri i avionëve luftarakë dhe bartësve të tjerë të zakonshëm të armëve kompakte kundër anijeve. Dhe vetë anijet janë të lidhura me manovra dhe vuajnë nga mungesa e informacionit në lidhje me armikun.
Armët e sulmit ajror mbeten arma kryesore në luftimet moderne detare. Ndërsa një përpjekje për të "drejtuar" një kokë lufte nën ujë në fazën e tanishme të zhvillimit teknik duket krejtësisht joproguese, ashtu si edhe ndërtimi i një nëndetëseje fluturuese ose një rakete hipersonike me lartësi të ulët.
Ilustrimi i titullit në artikull tregon lidhjen e silurit raketor RAT-52 në Il-28T, aeroporti Khabarovo, 1970.
