Më 19 Prill 2010, Marina Amerikane njoftoi lëshimin e një "kërkese për informacion" - një propozim për industrinë e aviacionit për të marrë pjesë në programin për krijimin e një sistemi zbulimi dhe goditjeje të bazuar në transportues pa pilot UCLASS (Transportuesi pa pilot lançoi Mbikëqyrjen Ajrore dhe sistemi Strike). Supozohet se sistemi eksperimental do të përfshijë katër deri në gjashtë UAV të aftë të fluturojnë për 11-14 orë pa karburant në ajër. Në këtë rast, ngarkesa e synuar e automjeteve do të përbëhet nga sensorë zbulimi dhe shikimi dhe armë avionësh. Kërkohet që UAV -të të kenë aftësinë për të përdorur armë në mënyrë autonome, por operatori ende duhet të autorizojë goditjen e parë në objektiv.
Plannedshtë planifikuar që sistemi UCLASS në një konfigurim të para-prodhimit të jetë gati për vendosje eksperimentale në bordin e një aeroplanmbajtës, afërsisht deri në fund të vitit 2018. Pamja e tij do t'i japë grupit të aviacionit amerikan aftësi shtesë për të luftuar objektivat tokësore (sipërfaqësore) në rreze të gjatë.
Zbatimi relativisht i shpejtë i programit UCLASS duhet të lehtësohet nga prania në Shtetet e Bashkuara të teknologjisë tashmë të provuar të krijuar në kuadrin e programeve eksperimentale dhe demonstruese të zbatuara nga Marina gjatë 10 viteve të fundit. Kërkesat e Marinës bazohen kryesisht në karakteristikat e UAV luftarake me bazë transportuesi Northrop Grumman X-47B, krijuar si pjesë e programit demonstrues UCAS-D. Pajisja X-47V, kur operohet nga kuverta e fluturimit, ka një ngarkesë të synuar prej 2040 kg, ndërsa rrezja e saj praktike është 3880 km, e cila është pak më pak se ajo e parashikuar nga kërkesat e UCLASS.
Përveç Northrop Grumman, i cili ofron zhvillim të mëtejshëm të UAV X-47V, kërkesa iu drejtua Boeing, i cili ndërtoi demonstruesin e teknologjisë së automjeteve pa kuvertë Phantom Ray dhe General Atomics, i cili ka projektin UAV Avenger.
