Ndoshta atë ditë, 17 gusht 1943, ekuipazhet e anijeve britanike nga kolona nga Gjibraltari në Britaninë e Madhe dëshmuan një nga ngjarjet më të çuditshme të Luftës së Dytë Botërore.
Tre avionë qarkuan në një duel vdekjeprurës, duke bërë manovra, duke u përpjekur të shkojnë në bishtin e njëri -tjetrit me qëllim të shkatërrimit të mëvonshëm.
Në përgjithësi, në vitin e pestë të luftës, kjo nuk do të ishte e habitshme, veçanërisht pasi betejat mbi kolonat u zhvilluan vazhdimisht. Sidomos mbi të ngjashmit me këtë, i cili mbante ushqim në Ishujt Britanikë. Gjermanët gjithmonë përpiqeshin t’ua vështirësonin jetën kundërshtarëve të tyre duke fundosur anijet e furnizimit.
E gjithë emocioni i momentit ishte në ÇFAR planes aeroplanët po luftonin në qiell!
Këto ishin B-24 "Liberator" dhe dy "Focke-Wulf" FW-200 "Condor".
Domethënë, mund ta imagjinoni, apo jo? Tre përbindësha me katër motorë po rrotullohen në qiell, pasi kishin organizuar një betejë ajrore … Në përgjithësi, duket si deliri i përflakur i një shkrimtari të trillimeve shkencore joshkencore, por mjerisht, incidenti ndodhi dhe u regjistrua nga shumë dokumente.
Ashtë për të ardhur keq që nuk ka asnjë lajm. Unë do të shikoja një shfaqje si kjo.
Pra, le të shkojmë nga fillimi.
Karvani u mblodh në Gjibraltar dhe shkoi, siç thashë, në Britani me një ngarkesë ushqimi nga kolonitë afrikane.
Tani është shumë e vështirë të thuhet se ku ishin anijet përcjellëse dhe pse nuk ishte e mundur të mbulohej karvani me luftëtarë. Me sa duket, ishte e vogël.
Britanikët mësuan se dy Condors ishin nisur nga Bordo për të sulmuar konvojin. Me sa duket, ata disi vunë re aeroplanë gjermanë. Në përgjithësi, "Condors" është jashtëzakonisht e pakëndshme. Jo vetëm që bombat, në fakt, janë arma më e tmerrshme e Focke-Wulfs-stacione radio me rreze të gjatë veprimi, me ndihmën e të cilave nëndetëset nga Lorraine mund të drejtoheshin drejt konvojit.
Por gjithçka që mund të kundërshtohej ndaj gjermanëve ishte një dhe "Liberator" i vetëm B-24D, madje edhe në konfigurimin e një avioni anti-nëndetës. Një avion me emrin personal "Ark" nga grupi i 480-të nëndetëses u ngrit nga një bazë në Marokun Francez vetëm për të mbuluar këtë kolonë.
Në përgjithësi, kolona po lundronte në brigjet e Portugalisë, nuk kishte askënd që të priste ndihmë në ajër, pasi të gjitha vendet ishin ose neutrale ose (Franca) ishin pushtuar tashmë nga gjermanët. Condors po tërhiqeshin nga veriu, duke llogaritur padyshim në një gjueti të suksesshme, Çliruesi fluturoi nga jugu, dhe pikërisht në zonën e konvojit avionët u takuan.
Gjithçka është e qartë me Condors. Ish avionët transatlantikë të pasagjerëve u bënë zbulues dhe bombardues detarë.
Me "Çlirimtarin" gjithçka ishte më e ndërlikuar. Avioni për kërkimin e nëndetëseve u lehtësua maksimalisht duke hequr armaturën dhe pikat e qitjes, dhe ndoshta edhe më pak se kundërshtarët e tij u përshtatën për luftime ajrore. Ai kishte dy ose tre Browning 12.7 mm në hemisferën e përparme, e cila ishte relativisht e mjaftueshme për të bërë një luftëtar pa dashje para aeroplanit për të arsyetuar, por ndoshta nuk ishte e mjaftueshme për të marrë një aeroplan si Condor. Mitralozët nuk ishin të vendosur shumë mirë, mitralozi i vetëm me hark u plotësua me dy mitralozë në montimet e topit në anët e konit të hundës, të cilat nuk ndikuan pozitivisht në saktësinë e zjarrit.
Dhe gjëja më e rëndësishme: nëse piloti Hugh Maxwell dinte ndonjë gjë për taktikat e betejave ajrore të luftëtarëve, atëherë, me siguri, nga historitë e pilotëve në bar pas fluturimeve. Dhe kapiteni Maxwell ishte një pilot bombardues, dhe kjo thotë shumë, nëse jo gjithçka.
Ekuipazhi e quajti aeroplanin "Arka", me shpresën se avioni, duke ndjekur shembullin e transportuesit biblik, do të ishte në gjendje të mbijetonte në çdo telash. Pothuajse ndodhi, nga rruga.
Dhe në qiellin mbi konvojin, 140 milje larg bregut të Portugalisë, titanët u takuan: dy Condors dhe një Çlirimtar.
Ndoshta, ia vlen t'i çoni karakteristikat e fluturimit të avionit më tej, vetëm në mënyrë që të ketë një koncept plotësisht të plotë se kush luajti "skifterët" atje.
Pra, një "luftëtar" B-24 me peshë 25 tonë ra nga retë dhe filloi të përpiqet të hyjë në bishtin e njërit prej Focke-Wulfs. Meqenëse Çliruesi ishte më i shpejtë se Condor, pothuajse funksionoi. Por nuk ishte e lehtë të hyje, por në një kënd për të përdorur mitralozët anësorë.
Vlen të kujtojmë se diapazoni efektiv prej 12, 7 mm "Browning" në zonën prej një kilometri, por në luftimet ajrore, kjo distancë u përgjysmua. Kështu që B-24 filloi të zvogëlojë distancën, dhe ekuipazhi i Condor, siç pritej, goditi "luftëtarin" që po afrohej nga të gjitha armët e mundshme.
Por "Çliruesi", duke iu afruar një distancë efektive të qitjes, i vuri zjarrin "Condor", dhe "Focke-Wulf" ra në ujë.
Por ndërsa amerikanët po mbanin Focke-Wulf-in e parë, në të dytën ata arritën me çiftin e përplasur dhe dhanë kontributin e tyre. Natyrisht, ekuipazhi i avionit të dytë gjerman ishte më me përvojë, sepse në një kohë shumë të shkurtër ata privuan Çlirimtarin nga dy motorë në krahun e djathtë, të cilët gjithashtu morën flakë.
Meqenëse nuk kishte forca të blinduara, gjermanët dëmtuan aeroplanin shumë mirë brenda. Sipas kujtimeve të ekuipazhit, të gjithë anëtarët e ekuipazhit, pa përjashtim, morën plagë nga fragmente, radio komunikimi i brendshëm u ndërpre, sistemi hidraulik u çaktivizua, madje edhe pultet u prishën.
Çliruesi ra aq madhështor sa ndoqi Condorin e parë. Dhe ndërsa aeroplani po binte, ekuipazhi i tij trim, duke mallkuar dëshpërimisht, gjuajti municion ndaj armikut. Intercom nuk po funksiononte, kështu që urdhri për "të lënë aeroplanin!" askush nuk dëgjoi.
Dhe - ja dhe ja! - në fund të fundit, amerikanët arritën që më në fund t'i vënë zjarrin një motori shkelësit!
Epo, atëherë të gjithë u shpërndanë. Amerikanët u rrëzuan në ujë jo shumë larg Condor Nr 1 që po fundoset, Condor i dytë me një motor tymosës shkoi drejt Francës. Më vonë doli që ekuipazhi ishte në gjendje të sillte makinën, e cila ishte shpuar nga amerikanët, në Bordo, por me uljen, avioni u rrëzua dhe u dogj. Ekuipazhi mbijetoi.
Amerikanët u kapën nga anijet britanike të konvojit, të cilat gjuetarët e dëshpëruar të nëndetëseve ende i mbronin. Përfshirë nga nëndetëset, të cilat Condors lehtë mund t'i dërgojnë nga bazat në Francë, për shembull.
7 nga 10 anëtarët e ekuipazhit B-24 mbijetuan. Katër gjermanë nga ekuipazhi i FW-200 të parë ishin gjithashtu me fat, ata gjithashtu u kapën dhe lufta përfundoi për ta.
Një rast epik. Ndoshta, ndoshta, ishte e vetmja "betejë e titanëve" në të gjithë luftën.
Kishte referenca për veprimet e ekuipazheve të Sunderlands të Komandës Bregdetare të Forcave Ajrore Britanike. Ekuipazhet e këtyre anijeve e konsideruan krejt normale për veten e tyre të sulmonin automjete të rënda armike si FW-200, BV-138, He-111. Tetë mitralozë në hundë, madje edhe një kalibër pushkë - ky ishte një argument tjetër në fillim të luftës.
Lexova një histori për një incident të tillë kur, jashtë brigjeve të Norvegjisë, një patrullues nga Sunderland sulmoi pesë bombardues të silurëve He-111 të cilët kishin luftuar me grupin kryesor të bombarduesve të silurit dhe i shpërndanë ata, duke rrëzuar një. Ekuipazhi i anijes pretendoi se ata nuk kishin municion të mjaftueshëm, përndryshe Heinkels do të kishin kaluar një kohë të keqe.
Grimca të tilla të çuditshme ndonjëherë marrin fytyrën e luftës.
