Ka disa komplekse strategjike që vërtet nuk doni t'i provoni në praktikë. Sigurisht, kjo nuk vlen për postet komanduese ajrore aq sa raketat balistike ndërkontinentale ose raketat balistike nëndetëse. Por akoma…
Le t'ju kujtojmë se "Aeroplanët e Kiametit" duhet të luajnë rolin e parajsave për udhëheqjen ushtarako-politike në rast të një lufte bërthamore. Nga ana e tyre, ju mund të komandoni si njësi individuale ashtu edhe degë të tëra të forcave të armatosura.
Si ishte fati i makinave të vjetra? Megjithë përfundimin formal dhe de fakto të Luftës së Ftohtë, askush nuk po nxiton të fshijë aeroplanët e "ditës së kijametit". Një nga arsyet për këtë janë fenomenet e mbetura të konfrontimit midis SHBA dhe BRSS. Dhe gjithashtu konfrontimi në rritje midis Shteteve të Bashkuara dhe Kinës: jo aq ideologjike sa ekonomike.
Një nga frytet e këtij konfrontimi është ngritja e vazhdueshme e kapaciteteve të Forcave Ajrore të SHBA. Kujtojmë që tani Shtetet e Bashkuara tashmë kanë modernizuar pothuajse të gjithë luftëtarët e gjeneratës së katërt dhe madje pjesërisht kanë kaluar në një brez të ri - i pesti. Avionë të rinj cisternë dhe madje edhe një "strateg" krejtësisht i ri janë në rrugë. Ajo që mbetet është modernizimi i flotës së vjetër të posteve komanduese ajrore Boeing E-4. Kujtojmë që katër avionë të tillë u prodhuan në total: një E-4B dhe tre E-4A, të cilët më vonë u përmirësuan në versionin "B". Nga pamja e jashtme, versioni më i ri u dallua nga prania e një farse të madhe që mbulonte antenat satelitore në majë të gypit mbi kuvertën e sipërme.
Çfarë avioni do të kenë SHBA -të
E-4B "Nightwatch" fluturoi së pari më 13 qershor 1973 dhe hyri në shërbim në 1974. Po flasim për një version special të pasagjerit Boeing 747, i cili ka tre kuvertë. Ekuipazhi mund të arrijë 114 persona.
Në vitin 2006, ish-sekretari amerikan i Mbrojtjes Donald Rumsfield njoftoi se të gjithë E-4B do të çaktivizoheshin duke filluar në 2009. Sidoqoftë, kjo nuk ishte e destinuar të realizohej. Tashmë në vitin 2015, financuesi kryesor i Departamentit Amerikan të Mbrojtjes, Mike McCord, paraqiti një kërkesë në Kongres, sipas të cilit të dy postet e komandës ajrore dhe avionët presidencialë VC-25 "Air Force One" (dy prej tyre të prodhuar në total) do të marrë pajisje komunikimi të modifikuara dhe do të vazhdojë të kryejë shërbimin e tyre. …
Vitin e kaluar, Departamenti Amerikan i Mbrojtjes shpalli një konkurs për modernizimin e posteve komanduese ajrore Boeing E-4B. Kontraktuesi do të duhet të përditësojë pajisjet elektronike, të instalojë softuer të ri dhe sisteme të reja të mbrojtjes nga raketat kundërajrore. "Kjo punë mbulon: mbështetjen / modernizimin e sistemeve softuerike / harduerike për komunikimet dhe komunikimet kombëtare me forcat bërthamore (N2CS), mbështetjen e fluturimit, mbështetjen teknike, mbështetjen dhe modernizimin e sistemeve N2CS, projektimin e sistemeve dhe modifikimet e N2CS", - raportohet në dokumenti amerikan.
Sidoqoftë, kërcënimet e reja (kryesisht Rusia dhe Kina) po e shtyjnë Amerikën në masa gjithnjë e më vendimtare. Në fakt, amerikanët tashmë kanë nisur një program të ri të krijuar për të gjetur një zëvendësim për Boeing E-4B. Në Nëntor, u bë e ditur se Forcat Ajrore të SHBA filluan kërkimin për një qendër të re të komandës, kontrollit dhe komunikimit të aviacionit që do të zëvendësojë E-4B: tani departamenti ushtarak po kërkon informacion nga prodhuesit amerikanë. Një ngjarje do të mbahet në shkurt ku ata do të informohen për detajet e përzgjedhjes së aplikantëve sipas programit të ri.
E vetmja gjë që dihet tani është se ata duan të bëjnë një zëvendësim për E-4B dhe Boeing E-6 Mercury (avioni i kontrollit dhe komunikimit i Marinës amerikane, i zhvilluar në bazë të avionit Boeing 707, i krijuar përsëri në vitet '50) në një bazë të vetme. Kjo do të unifikojë shumë sisteme dhe nënsisteme dhe do të rrisë efikasitetin e komplekseve.
Dihet gjithashtu se Forcat Ajrore kanë kërkuar 16 milion dollarë për punë kërkimore dhe zhvillimore në vitin 2020. Duke filluar nga viti 2021, ata duan të rrisin financimin në 100 milion dollarë në vit. Ndoshta askush nuk do të marrë përsipër të llogarisë koston totale të programit tani. Shkon pa thënë se kjo do të kërkojë një investim të madh. Sidoqoftë, Pentagoni ka para. Po kundërshtarët e mundshëm të Shteteve të Bashkuara?
Çfarë avioni do të ketë Rusia
Përveç Shteteve të Bashkuara, vetëm Federata Ruse ka një aeroplan të Kiametit. Gjatë gjithë kohës, u ndërtuan katër poste komanduese fluturuese Il-80 dhe dy Il-76SK, të cilat janë të ngjashme në pajisje dhe detyra që ata mund të zgjidhin. Il-80 bazohet në pasagjerin Il-86, dhe Il-76SK, siç mund ta merrni me mend, bazohet në avionët transportues ushtarak Il-76.
Në pranverën e vitit 2019, u bë e ditur se Rusia po modernizonte avionët Il-80 dhe Il-82 Doomsday. Pastaj, do të kujtojmë, u bë e ditur se specialistët rusë përfunduan punën e zhvillimit në modernizimin e avionëve. Më parë, shoqata kërkimore dhe prodhuese Polet, e cila ka përvojë të gjerë në këtë fushë, u zgjodh si ndërmarrja kryesore. Kujtoni që kjo është një nga ndërmarrjet më të mëdha të ndërtimit të makinerive në Federatën Ruse moderne. Shtë e specializuar në teknologjinë e aviacionit dhe raketave dhe hapësirës.
Modernizimi do të ndikojë vetëm në përbërësit e brendshëm të avionit: avioni i modifikuar do të bëhet brezi i dytë i posteve të komandës ajrore. Brezi i tretë do të bazohet në një platformë të re-duhet të jetë një avion i modifikuar Il-96-400. Në vitin 2016, u bë e njohur për përfundimin e projektit të projektimit teknik. Siç u tha më pas në Korporatën e Bashkuar të Instrumenteve, zhvilluesit presin se çfarë vendimi do të marrin zyrtarët e Ministrisë së Mbrojtjes. Në rast të një vendimi pozitiv, prodhuesit e avionëve premtuan një makinë që do të përmbushte plotësisht të gjitha kërkesat e nevojshme.
Sidoqoftë, ka edhe ide më "origjinale". Për shembull, një post komandues ajror mund të krijohet në bazë të helikopterit me shumë qëllime Mi-38. Sipas zëvendës ministrit të mbrojtjes Alexei Krivoruchko, ndërmarrja kërkimore dhe prodhuese Polyot mund të luajë një rol udhëheqës në këtë drejtim: puna përkatëse mund të fillojë që në vitin 2019. Le të kujtojmë, nga rruga, se kohët e fundit Ministria Ruse e Mbrojtjes mori helikopterin e parë Mi-38T, dhe i dyti duhet të dorëzohet deri në fund të vitit. Në përgjithësi, Rusia, megjithëse me një "kërcitje" të madhe, ende sjell helikopterin jo më të përparuar në gjendje pune. Në mungesë të makinave të tjera të reja të kësaj klase, ndoshta jo opsioni më i keq.
Sa i përket postit komandues ajror, helikopteri, natyrisht, nuk do të jetë në gjendje të zëvendësojë automjetin me krahë as në distancë, as në aftësi të tjera. Por hipotetikisht, do të jetë në gjendje të plotësojë gjeneratën e dytë të VKP bazuar në Il-80 dhe Il-76SK dhe brezin e tretë të bazuar në Il-96.
