Makarov Stepan Osipovich
O diell i veriut! Sa dinjitoze
Ai zbriti në një vorbull të pjerrët.
Le të ngrijë, si në shkretëtirë, Duke i dhënë lavdi atij në heshtje!
Ishikawa Takuboku, "Në kujtim të admiralit Makarov"
Ekziston një monument në sheshin kryesor të Kronstadt. Nga një piedestal i lartë, mbi të cilin është gdhendur një mbishkrim i praruar "Mos harroni luftën", një admiral me shpatulla të gjera shikon drejt detit, duke shtrirë dorën përpara. Ky është një monument për Stepan Makarov, një lundërtar i talentuar, emri i të cilit është i lidhur pazgjidhshmërisht me luftën ruso-japoneze. Vdekja e tij në 1904 ishte një humbje e pariparueshme për flotën ruse.
A mund të ketë ndikuar një person në rrjedhën e Luftës Ruso-Japoneze? Shumë historianë besojnë se nëse Admiral Makarov nuk do të kishte vdekur, Rusia do të kishte një shans për të fituar luftën. Sidoqoftë, ekziston gjithashtu një mendim se arritjet e Makarov janë disi të ekzagjeruara, dhe edhe nëse ai mbijetoi, problemet në sistemin ushtarak të asaj kohe ishin shumë të mëdha për një person që t'i përballonte ato dhe ta çonte Rusinë drejt fitores.
Stepan Osipovich Makarov lindi në 1848. Babai i tij shërbeu në një ekuipazh detar trajnues, dhe djali i tij, duke ndjekur shembullin e babait të tij, hyri në shkollën lundruese detare të Nikolaevsk-on-Amur. Edhe pse Osip Makarov nuk i kushtoi shumë vëmendje fëmijëve, megjithatë, Stepan mori nga babai i tij cilësi të tilla si kurioziteti dhe përgjegjësia për të bërë punën e tij, disiplinën, punën e palodhur dhe dashurinë për detin.
Sipas traditës së vendosur të shkollës Nikolaev, kadetët e vegjël iu dorëzuan plotësisht kujdesit të pleqve, nga të cilët ata duruan të gjitha llojet e ngacmimeve. Madje pleqtë kishin të drejtë të ndëshkonin të rinjtë. Sipas Makarov, pleqtë mund t'i detyrojnë të vegjlit të bëjnë çfarë të duan për veten e tyre, ata nuk lejoheshin t'i kundërshtonin. Urdhra të ngjashëm në një formë ose në një tjetër mbretëronin në kohët e vjetra në pothuajse të gjitha institucionet arsimore meshkuj, veçanërisht në ato krahinore. Sidoqoftë, vetë Makarov që në moshë të re nuk i lejoi vetes një qëndrim të keq ndaj të rinjve. Shkolla luajti një rol të rëndësishëm në jetën e Makarov. Ai ishte në miqësi me shumë mësues, mori libra prej tyre. Thashethemet për një student të zellshëm arritën në Admiralin P. V. Kazakevich, i cili emëroi kadetin e ri në skuadron e Paqësorit nën komandën e A. A. Popov.
Në atë kohë, vetëm fisnikët dhe familjet fisnike, kishin të drejtë të zinin pozicione komanduese në marinën. Vendasit e familjeve fisnike pa tituj, me përjashtime të rralla, nuk mund të ngjisnin shkallët e karrierës, pavarësisht nga të gjitha meritat ose aftësitë e tyre. Emërimi në post më së shpeshti varej nga lidhja farefisnore ose njohja me zyrtarë të lartë të ministrisë së marinës. Maja e flotës (ministria detare dhe komiteti teknik detar), si rregull, u plotësua nga përfaqësuesit e një rrethi të ngushtë të familjeve fisnike detare dhe nuk trajtoi marinarët e talentuar që arritën të përparonin.
Në gusht 1865, Makarov u caktua në korvetën Varyag, flamuri i komandantit të skuadronit, admirali I. A. Endogurov. Komandanti i korvetës ishte një marinar me përvojë, Kapiteni i rangut të dytë R. A. Lund. Deri në Nëntor 1866, Makarov po lundronte vazhdimisht, vizitoi detet Japoneze, Kineze dhe Okhotsk, si dhe oqeanet e Paqësorit dhe Indianit. Në Nëntor 1866, Makarov u transferua në anijen Askold, e cila lundroi nën flamurin e Admiralit të Kërrit të Kundërt. Por një muaj më vonë ai u dërgua në Kronstadt, në Flotën Baltike.
Oficeri i urdhrit Makarov u emërua shef vëzhgimi në varkën e blinduar me dy frëngji "Rusalka". Ndërsa lundronte jashtë bregdetit finlandez, Rusalka mori një vrimë. Për vulosjen e vrimave në anije, prej kohësh është përdorur një suva e bërë nga një copë e madhe e kanavacës me llaç. Një pengesë e rëndësishme ishte se suva filloi të bëhej pasi anija ishte dëmtuar, duke humbur kështu kohë të çmuar. Dhe Makarov zhvilloi udhëzime të hollësishme për prodhimin e suvave paraprakisht, dhe gjithashtu përmirësoi vetë modelin e arnës. Shpikësi i ri u përpoq të sigurohej që asnjë vrimë nuk mund të çonte në vdekjen e anijes dhe përgatiti pajisjen për një sistem tubash kullimi të vendosur midis dy fundeve. Të gjitha projektet dhe konsideratat e tij Makarov i përshkruan në detaje në punën e parë serioze shkencore - "Varkë e blinduar" Rusalka ". Hulumtimi i mjeteve dhe mjetet e propozuara për ta rritur atë."
Gjatë luftës ruso-turke të 1877-1878. Stepan Makarov testoi shpikjet e tij të reja në biznesin tim, për të cilat më vonë mori pseudonimin "gjyshi i flotës së minierës". Ai ishte i pari që futi minierat në sistem dhe në çdo mënyrë të mundshme promovoi minat si arma më e rëndësishme në luftën detare. Makarov gjithashtu kreu studime të Ngushticës së Bosforit, të cilat rezultuan në punën "Për shkëmbimin e ujërave të Detit të Zi dhe Mesdheut". Publikuar në Shënimet e Akademisë së Shkencave, ky studim iu dha Çmimi i Akademisë së Shkencave në 1885. Përfundimi i përgjithshëm ishte si më poshtë: ka dy përrenj në Bosfor, ai i sipërmi - nga Deti i Zi në Detin Marmara dhe ai i poshtëm - nga Deti Marmara në Detin e Zi. Dallimi midis këtyre rrymave mund të përdoret në mënyrë të favorshme në kryerjen e armiqësive në Gjirin e Bosforit. Puna e Makarov ende konsiderohet klasike dhe më e plotë në zgjidhjen e çështjes së rrymave në Bosfor.
Në verën e vitit 1882, Makarov u emërua oficer flamuri i Admiralit të Kundërt Schmidt, kreu i skuadronit të anijeve skerry të Detit Baltik. Ai kishte më shumë punë. Makarov instaloi një sistem kalimesh dhe shenjash për të shënuar rrugët e skerry dhe mori pjesë aktive në transportin e formacioneve të mëdha të trupave të të gjitha llojeve të armëve nga periferia e Shën Petersburgut në zona të ndryshme të bregdetit finlandez në anije ushtarake. Në 1886 Makarov u nis për një udhëtim nëpër botë në bordin e anijes Vityaz.
Vityaz ndoqi rrugën e mëposhtme: Kronstadt, Kiel, Gothenburg, Portsmouth, Brest, El Ferrol (Spanjë), Lisbonë, Ishulli Madeira dhe Portoprise në Ishujt Kepi Verde. Më 20 nëntor, anija hyri në portin e Rio de Janeiro. Pasi kaloi në mënyrë të sigurt Ngushticën e Magellan, "Vityaz" ishte në Valparaiso më 6 janar 1887, dhe më pas kaloi Oqeanin Paqësor drejt Yokohama. Gjatë udhëtimit, Makarov kreu vëzhgime hidrologjike dhe meteorologjike, mati thellësitë dhe mori mostra uji dhe toke.
Në vjeshtën e 1891, filloi një diskutim i gjerë në flotën ruse për çështjet e mbrojtjes së blinduar të anijeve dhe një rritje të fuqisë depërtuese të predhave. Në mes të këtij diskutimi, Stepan Osipovich Makarov u emërua inspektor kryesor i artilerisë detare. Ai është i përfshirë në mënyrë aktive në përmirësimet teknike të shërbimit detar. Pra, në këtë kohë ai zhvilloi një sistem semafor. Sinjalizimi përmes flamujve ka përshpejtuar shumë shkëmbimin e informacionit midis anijeve. Makarov u përpoq të prezantonte novacionin më të fundit - radiogramet, por nuk mori miratim nga eprorët e tij.
Në fund të 1894, Makarov u emërua komandant i një skuadrile ruse në Mesdhe. Në atë kohë, ai u kap nga ideja për të arritur në Polin e Veriut. Makarov bindi Witte të gjejë fonde për të ndërtuar akullthyesin Ermak, i cili u lançua në 1899. Sidoqoftë, gjatë udhëtimeve testuese, "Ermak" nuk mund të depërtonte në akull, dhe Makarov shpejt u eliminua nga ky projekt.
Në 1899, Makarov u emërua komandant i portit të Kronstadt, guvernator i përgjithshëm ushtarak. Situata në Lindjen e Largët gradualisht po nxehet për shkak të forcimit të Japonisë. Ndërsa Makarov i tha biografit të tij Wrangel për situatën në Port Arthur: "Unë do të dërgohem atje kur gjërat të bëhen vërtet keq".
Admirali mbërriti në Port Arthur dhe mori komandën e Flotës së Paqësorit në shkurt 1904. Që në ditët e para, ai filloi operacionet aktive, trajnoi marinarë, doli me një skuadrilje në det në kërkim të armikut. Edhe japonezët kishin dëgjuar shumë për këtë person të talentuar, ata kishin frikë dhe respektuan Makarov.
Në fund të marsit 1904, admirali mori një raport mbi përqendrimin e anijeve japoneze në zonën e Ishujve Elliot me qëllim transferimin e tyre të mëtejshëm në Gadishullin Kwantung. Natën e 30 Marsit deri më 31 Mars, sipas stilit të vjetër, ai vendosi të dërgojë një grup shkatërruesish për të kapur, dhe në mëngjes të tërheqë skuadronin nga Port Arthur dhe të shkatërrojë anijet e armikut. 8 shkatërrues u nisën për bastisje: "Trim", "Sentry", "Silent", "Quick", "Tmerr", "Thunderous", "Enduring" dhe "Combat". Në errësirë shkatërruesit "Frikshëm" dhe "Trim" mbetën prapa grupit dhe humbën. Detashmenti kryesor, pa në distancë anijet e shumta të japonezëve, u kthye në drejtim të Port Arthur. Anijet e vonuara u përplasën me armikun: "E tmerrshmja" u qëllua në distancë të zbrazët dhe shkoi në fund, dhe "Trimi" ishte në gjendje të kthehej në Port Arthur. Makarov dërgoi kryqëzorin Bayan për të ndihmuar Tmerrin, por ishte vonë.
Pa pritur daljen e të gjithë skuadriljes, Makarov në betejën "Petropavlovsk" në orën 8 të mëngjesit u zhvendos drejt armikut. Së shpejti forcat kryesore të japonezëve, 6 anije luftarake dhe 2 kryqëzorë, u shfaqën në horizont. "Petropavlovsk" ishte në një pozicion shumë të pafavorshëm larg bazës, dhe Makarov u kthye në drejtim të Port Arthur. Në orën 9 e 43 minuta, anija luftarake hasi në një bankë të minave dhe një shpërthim u dëgjua mbi det.
Së bashku me selinë e komandantit të flotës, në Petropavlovsk kishte 705 njerëz, nga të cilët 636 vdiqën dhe vdiqën nga plagët e tyre. Midis tyre ishte artisti rus Vereshchagin. Për disa arsye, komandanti i përgjithshëm japonez H. Togo nuk e arriti suksesin, dhe disa orë më vonë skuadrila e armikut u tërhoq nga Port Arthur.
Flota ruse pësoi një humbje të madhe, pasi humbi komandantin e përgjithshëm. Morali i marinarëve ra ndjeshëm, dhe besimi në fitore, të cilin Makarov arriti të fuste, u trondit shumë. Admiralët e mëvonshëm nuk treguan një zell të tillë në armiqësi dhe askush nuk trajtoi marinarët e zakonshëm, si Makarov. Rezultati i luftës ishte i qartë. "Vetëm ai fiton ai që nuk ka frikë të vdesë," tha Admirali Makarov.
