Më 13 Mars 1950, u vendos nëndetësja kryesore e Projektit 613: nëndetësja më masive e flotës ruse
Përvoja e Luftës së Madhe Patriotike ka treguar qartë se çfarë roli kolosal luajnë nëndetëset në operacionet ushtarake në dete dhe oqeane. Bashkimi Sovjetik hyri në luftë me vetëm 218 nëndetëse në Flotën e Kuqe të Punëtorëve dhe Fshatarëve - pothuajse gjysma e madhësisë së forcave nëndetëse të Gjermanisë në 1943, gjatë kulmit të saj: 432 anije. Dhe lufta e re, këtë herë "e ftohtë" që shpërtheu menjëherë pas Fitores kërkoi një rritje të mprehtë të numrit të nëndetëseve edhe sepse ato përbënin një pjesë të konsiderueshme të forcave goditëse të kundërshtarit kryesor gjeopolitik të Rusisë - Shteteve të Bashkuara.
Por vendi ynë, i rraskapitur dhe i drenazhuar nga gjaku nga lufta më e vështirë, mund të pomponte shpejt "muskujt nënujorë" vetëm në një mënyrë: duke marrë një shembull nga një armik i mundur. Nuk ishte sekret për askënd që në vitet më të mira industria gjermane e ndërtimit të anijeve lëshoi nëndetëse pothuajse një në dy ditë. Kjo do të thotë se ishte e mundur dhe e nevojshme të përfitohej nga kjo përvojë dhe të krijohej prodhimi i vet i nëndetëseve me metodën e rrjedhës. Dhe kjo nënkuptonte, ndër të tjera, nevojën për të studiuar me kujdes - dhe ndoshta modifikuar për t'iu përshtatur nevojave tuaja - dhe modelet e nëndetëseve gjermane.
Me shumë mundësi, ishin këto konsiderata që drejtuan komandën e Marinës, kur në fund të vitit 1944 urdhëroi të pezullojë punën në një projekt të ri të nëndetëses mesatare sovjetike, e cila kishte kodin 608, dhe të analizonte anijet e kapura të Seritë VII dhe XXI. U desh një vit e gjysmë: vetëm në janar 1946, Komanda Kryesore e Marinës Sovjetike miratoi një term të ri referimi për zhvillimin e anijes - kështu lindi Projekti 613. Dy vjet më vonë, më 15 gusht 1948, dizajni teknik i nëndetëses së re u miratua nga qeveria, dhe më 13 mars Në 1950, nëndetësja e parë me naftë-projekt e Projektit 613-S-80 (urdhri 801) u vendos në uzinën Krasnoye Sormovo në Gorky. Pak më shumë se shtatë muaj më vonë, më 21 tetor, tre të katërtat e anijes së përfunduar u nisën dhe u vendosën në murin e pajisjes, dhe tashmë më 1 nëntor, S-80 mbërriti në Baku, ku, pas pajisjeve shtesë, nga 31 dhjetori, 1950 deri më 26 Prill 1951, ajo iu nënshtrua provave në det. … Më në fund, më 9 korrik, nëndetësja bëri një provë zhytjeje në det të thellë, dhe më 2 dhjetor, komisioni shtetëror nënshkroi një certifikatë pranimi. Deri në këtë kohë, një nëndetëse tjetër kryesore e projektit 613 - S -61 tashmë ishte duke përfunduar në kantierin detar të Detit të Zi në Nikolaev. Ajo u përcaktua në 11 Prill 1950, u hap më 22 Korrik, u soll në gjykimet e ankorimit më 12 Janar 1951, më pas u transferua në Sevastopol dhe më 24 Maj 1952, u miratua.
Në total, gjatë gjithë historisë së projektit 613, mbi shtatë vjet - nga 1950 në 1957 - u ndërtuan 215 nëndetëse. Kjo i bëri nëndetëset e kësaj serie më masive në flotën Sovjetike në të gjithë historinë e ekzistencës së saj. Sidoqoftë, mund të kishte më shumë anije: sipas planit origjinal, ato do të ndërtoheshin deri në 340 njësi! Por gjatë kohës kur ndërtimi i njëqind varkave të para ishte duke u zhvilluar, u shfaqën projekte të reja, më moderne, të cilat u sollën shpejt në prodhimin masiv, dhe si rezultat, projekti 613 u kufizua në dyqind anije me një të vogël. 116 prej tyre u ndërtuan nga uzina Gorky "Krasnoe Sormovo", 72 - uzina në Nikolaev, 16 - uzina baltike e emëruar pas Sergo Ordzhonikidze në Leningrad dhe 11 - Bima e quajtur pas Komsomol Leninit në Komsomolsk -on -Amur.
Në fakt, gjatë viteve të ndërtimit më aktiv të varkave të Projektit 613, flota sovjetike merrte një nëndetëse të re të këtij lloji çdo pesë ditë! Dhe ishte e mundur të arrihej një shkallë e tillë e paparë e prodhimit për shkak të një racionalizimi dhe teknologjizimi të rëndësishëm të ndërtimit të anijeve. Për herë të parë në praktikën e brendshme, në ndërtimin e nëndetëseve, metoda e ndërtimit të seksionit të rrjedhës, saldimi automatik dhe inspektimi me rreze X të qepjeve të salduara u përdorën gjerësisht. Për më tepër, shpejtësia e ndërtimit u ndikua gjithashtu nga fakti që zhvilluesit e projektit 613, së bashku me punëtorët e prodhimit, arritën unifikimin maksimal të pjesëve të produkteve dhe materialeve, ata përdorën grumbullimin (domethënë shkëmbimin gjeometrik dhe funksional të individit elemente dhe njësi) kur montoni mekanizma dhe pajisje dhe arritën praktikisht të heqin qafe montimin tradicional në atë kohë të elementeve gjatë instalimit.
Ndryshimet e nëndetëseve të projektit 613. Foto: www.deepstorm.ru
A është çudi pas kësaj që flota sovjetike në kohën më të shkurtër të mundshme jo vetëm që arriti të ndërtojë "muskuj nënujorë", por gjithashtu mori një nëndetëse në dispozicion të saj, e cila gëzonte famë të mirë midis nëndetëseve. Mjafton të thuhet se nga 215 nëndetëse, vetëm dy u humbën - rezultati më i rrallë për çdo flotë në botë!
Cilat ishin gjashtëqind e trembëdhjetë? Këto ishin nëndetëse disi primitive të modelit klasik të dyfishtë, të cilat kishin tre ndarje strehimi, dhjetë tanke kryesore çakëll, dy motorë dizel me një kapacitet 2000 kf. secili dhe dy motorë elektrikë 1350 kf Motorët me naftë e përshpejtuan varkën me një shpejtësi prej 18.5 nyje dhe e lejuan atë të dalë në sipërfaqe deri në 8500 milje. Nën motorët elektrikë, anijet e Projektit 613 mund të zhyten me një shpejtësi maksimale prej 13.1 nyje, dhe rezerva e energjisë në bateritë ishte 352 milje. Të gjitha anijet ishin të armatosura me gjashtë tuba torpedo 533 mm - katër hark dhe dy të ashpër. Nga rruga, silurët me të cilët ishin armatosur "gjashtëqind e trembëdhjetë" gjithashtu mund të kishin koka bërthamore. Për më tepër, anijet e serisë së parë kishin gjithashtu armë artilerie: mitralozi i detyrueshëm 25 mm binjak 2M-8 në rojën e përparme të dhomës së rrotave, dhe disa gjithashtu armë binjake universale SM-24-ZIF të Kalibri 57 mm, i cili ndodhej prapa dhomës së timonit. Por gradualisht ata braktisën armët dhe armët e artilerisë, gjë që bëri të mundur zvogëlimin e ekuipazhit nga 53 në 52 persona (përfshirë 10 oficerë), dhe më e rëndësishmja, për të rritur shpejtësinë nënujore për shkak të një përmirësimi më të mirë të bykut.
Nëndetëset e projektit 613 kanë fituar respekt të vërtetë nga nëndetëset sovjetike jo vetëm për besueshmërinë dhe lehtësinë e trajtimit dhe kontrollit të tyre, por edhe për modestinë e tyre. Edhe nëse këto nëndetëse nuk ishin më të mirat në botë, madje as më të mirat në Rusi, ata bënë të mundur rivendosjen e shpejtë të flotës nëndetëse dhe ta bëjnë këtë pa bërë përpjekje mbinjerëzore dhe pa devijuar burimet njerëzore për trajnime shumë komplekse të personelit. Në këtë kuptim, "gjashtëqind e trembëdhjetë" ishin shumë të ngjashëm me pushkën Mosin - "me tre rreshta": megjithëse nuk ishte më e mira në botë, ajo i përshtatet më së miri kërkesave dhe aftësive të ushtrisë ruse, për shkak të së cilës u mbajt në shërbim për gati një shekull.
I njëjti fat ishte parashikuar për nëndetëset e projektit 613. Ata ishin në shërbim deri në 1990, dhe e fundit prej tyre u hoqën në 1991. Për shembull, nga 54 nëndetëse të projektit 613, të cilat ishin pjesë e ndarjes së 14-të nëndetëse të Flotës së Detit të Zi të BRSS, 18 nëndetëse mbetën në shërbim në 1990, shumica e të cilave u ndërtuan në 1954-56. Nga rruga, ishin varkat e Projektit 613 nga divizioni i 14 -të që ishin vetë nëndetëset për të cilat u ndërtua "objekti 825" i famshëm në Balaklava (ku ishin vendosur selia e divizionit dhe dy brigadat e përbërjes së tij) - një bazë nëntokësore me një kanal kalimi, i krijuar për të strehuar anije në rast të një sulmi bërthamor, dhe gjithashtu përfshinte një arsenal armësh atomike dhe një post komandues të divizionit të mbrojtur me një qendër të veçantë komunikimi.
Për më tepër, ishin nëndetëset "gjashtëqind e trembëdhjetë" që u bënë nëndetëset e para ruse që hynë në tregun ndërkombëtar. Në vitin 1954, vizatimet e punës dhe dokumentacioni teknik për nëndetëset e Projektit 613 u transferuan në Kinë, për të cilat tre anijet e para të serisë "kineze" u ndërtuan në Bashkimin Sovjetik, pastaj u transportuan në formë të çmontuar në një kantier detar kinez në Shanghai dhe tashmë u lansuan atje Për më tepër, 12 nëndetëse të projektit 613 u transferuan në Indonezi, 10 në Egjipt, katër fluturuan nën flamurin e Shqipërisë, i njëjti numër shërbeu në marinat e KPRK -së dhe Polonisë, tre në Siri, dy në Bullgari dhe një në Kubë Me Në NATO, këto nëndetëse më të famshme sovjetike fituan emrin e koduar "Whisky" - e cila, çuditërisht, theksoi gjithashtu masivitetin dhe mbizotërimin e tyre. Dhe kreu i marinarëve perëndimorë, papritur për veten e tyre u përball me praninë masive të nëndetëseve ruse në Oqeanin Botëror, u lëndua nga këto takime jo më keq …
