Duke folur për sistemin e mbrojtjes ajrore të Shteteve të Bashkuara dhe Kanadasë, nuk mund të mos përmendet një sistem krejtësisht unik kundërajror në ekzekutimin e tij dhe madje edhe tani frymëzues respekti për karakteristikat e tij. Kompleksi CIM-10 Bomark u shfaq për faktin se përfaqësuesit e Forcave Ajrore dhe Ushtrisë kishin pikëpamje të ndryshme mbi parimet e ndërtimit të mbrojtjes ajrore të Shteteve të Bashkuara kontinentale. Përfaqësuesit e forcave tokësore mbrojtën konceptin e objektit të mbrojtjes ajrore, bazuar në sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë Nike-Hercules. Ky koncept supozonte se çdo objekt i mbrojtur - qytetet e mëdha, bazat ushtarake, qendrat industriale - duhet të mbulohen nga bateritë e tyre të raketave kundërajrore, të lidhura me një sistem të centralizuar kontrolli dhe paralajmërimi.
Përfaqësuesit e Forcave Ajrore, përkundrazi, besuan se në kushtet moderne objekti i mbrojtjes ajrore nuk siguron mbrojtje të besueshme, dhe propozuan një përgjues pa telekomandë të kontrolluar nga distanca të aftë për të kryer "mbrojtje territoriale" - duke parandaluar bombarduesit armik edhe nga objektet e mbrojtura Me Duke pasur parasysh madhësinë e Shteteve të Bashkuara, një detyrë e tillë u perceptua si jashtëzakonisht e rëndësishme. Vlerësimi ekonomik i projektit të propozuar nga Forcat Ajrore tregoi se është më i përshtatshëm dhe do të dalë rreth 2.5 herë më lirë me të njëjtin nivel mbrojtjeje. Versioni i ofruar nga Forcat Ajrore kërkonte më pak personel dhe mbulonte një zonë të madhe. Sidoqoftë, Kongresi, duke dashur të marrë mbrojtjen më të fuqishme ajrore, pavarësisht kostove të mëdha, miratoi të dyja opsionet.
Veçantia e sistemit të mbrojtjes ajrore Bomark ishte se që në fillim ai u mbështet në sistemin udhëzues përgjues SAGE. Kompleksi supozohej të integrohej me radarin ekzistues të paralajmërimit të hershëm dhe një sistem për koordinimin gjysmë-automatik të veprimeve përgjuese duke programuar autopilotët e tyre me radio me kompjuterë në terren. Kështu, Forcave Ajrore iu desh të krijonte një avion predhe të integruar në sistemin ekzistues të udhëzimit. Supozohej se përgjuesi pa pilot menjëherë pas fillimit dhe ngjitjes do të ndezë autopilotin dhe do të shkojë në zonën e synuar, duke koordinuar automatikisht kursin në sistemin e kontrollit SAGE. Homing duhej të kryhej kur i afroheshim objektivit.
Diagrami i aplikimit të përgjuesit pa pilot CIM-10 Bomark
Në fazën fillestare të projektimit, u konsiderua një opsion në të cilin automjeti pa pilot duhet të përdorë raketa ajër-ajër kundër avionëve të armikut, dhe pastaj të bëjë një ulje të butë duke përdorur një sistem shpëtimi me parashutë. Sidoqoftë, për shkak të kompleksitetit të tepërt dhe kostos së lartë, ky opsion u braktis. Pasi analizuan të gjitha mundësitë, ata vendosën të krijojnë një përgjues të disponueshëm me një copëzim të fuqishëm ose kokë bërthamore. Sipas llogaritjeve, një shpërthim bërthamor me një kapacitet prej rreth 10 kt ishte i mjaftueshëm për të shkatërruar një aeroplan ose raketë lundrimi kur aeroplani i raketave humbi 1000 m. Më vonë, për të rritur probabilitetin e goditjes së një objektivi, kokat bërthamore me një kapacitet 0.1- U përdorën 0.5 Mt.
Nisja u krye vertikalisht, me ndihmën e përshpejtuesit të fillimit, i cili përshpejtoi përgjuesin me një shpejtësi prej 2M, në të cilën motori ramjet mund të funksiononte në mënyrë efektive. Pas kësaj, në një lartësi prej rreth 10 km, u përdorën dy rametë e tyre Marquardt RJ43-MA-3, që punonin me benzinë me oktan të ulët. Duke u ngritur vertikalisht si një raketë, avioni i predhës fitoi një lartësi lundrimi, pastaj u kthye drejt objektivit dhe shkoi në fluturim horizontal. Deri në atë kohë, radari për gjurmimin e sistemit duke përdorur një makinë përgjigjëse në bord po merrte përgjuesin për gjurmimin automatik. Sistemi i mbrojtjes ajrore SAGE përpunoi të dhënat e radarit dhe i transmetoi ato përmes kabllove të vendosura në nëntokë dhe linjat e transmetimit të radios në stacionet e stafetave, pranë të cilave predha po fluturonte në atë moment. Në varësi të manovrave të objektivit që po qëllon, trajektorja e fluturimit të përgjuesit në këtë zonë u korrigjua. Autopiloti mori të dhëna për ndryshimet në kursin e armikut dhe koordinoi kursin e tij në përputhje me këtë. Kur iu afruan objektivit, me urdhër nga toka, koka e shtëpisë u ndez.
Drejtuar testit CIM-10 Bomark
Testet e fluturimit filluan në 1952. Kompleksi hyri në shërbim në 1957. Serialisht "Bomarks" u ndërtuan në ndërmarrjet e kompanisë "Boeing" nga 1957 deri në 1961. Janë prodhuar gjithsej 269 predha avionësh të modifikimit "A" dhe 301 të modifikimit "B". Shumica e përgjuesve të vendosur ishin të pajisur me koka bërthamore. Ndërprerësit u lëshuan vertikalisht nga strehëzat e blloqeve të betonit të armuar të vendosura në baza të mbrojtura mirë, secila prej të cilave ishte e pajisur me një numër të madh lëshuesish.
Në vitin 1955, u miratua një plan për vendosjen e sistemit Bomark. Ishte planifikuar të vendoseshin 52 baza me 160 lëshues secila. Kjo ishte për të mbrojtur plotësisht Shtetet e Bashkuara kontinentale nga çdo sulm ajror. Përveç Shteteve të Bashkuara, bazat përgjuese po ndërtoheshin në Kanada. Kjo u shpjegua me dëshirën e ushtrisë amerikane për të lëvizur vijën e përgjimit sa më larg nga kufijtë e tyre.
Paraqitja e CIM-10 Bomark në SHBA dhe Kanada
Skuadra e parë Beaumark u vendos në Kanada më 31 dhjetor 1963. Avionët-predhat me koka bërthamore u regjistruan zyrtarisht në arsenalin e Forcave Ajrore Kanadeze, megjithëse në të njëjtën kohë ato u konsideruan pronë e Shteteve të Bashkuara dhe ishin në detyrë luftarake nën kontrollin e oficerëve amerikanë. Gjithsej 8 baza Bomark u vendosën në Shtetet e Bashkuara dhe 2 në Kanada. Çdo bazë kishte 28 deri në 56 përgjues.
Vendosja e armëve bërthamore amerikane në Kanada nxiti protesta masive lokale, të cilat çuan në dorëheqjen e qeverisë së kryeministrit John Diefenbaker në 1963. Kanadezët nuk ishin të etur për të admiruar "fishekzjarret bërthamore" mbi qytetet e tyre për sigurinë e Shteteve të Bashkuara.
Në vitin 1961, u miratua një version i përmirësuar i CIM-10B me një sistem udhëzues të përmirësuar dhe aerodinamikë të përsosur. Radari AN / DPN-53, i cili funksiononte në mënyrë të vazhdueshme, ishte i aftë të angazhonte një objektiv të tipit luftarak në një distancë prej 20 km. Motorët e rinj RJ43-MA-11 bënë të mundur rritjen e diapazonit të fluturimit në 800 km me një shpejtësi prej pothuajse 3.2 M. Të gjithë përgjuesit pa pilot të këtij modifikimi ishin të pajisur vetëm me koka bërthamore. Një version i përmirësuar i kompleksit Bomark rriti ndjeshëm aftësinë për të përgjuar objektivat, por mosha e tij ishte jetëshkurtër. Në gjysmën e dytë të viteve '60, kërcënimi kryesor për Shtetet e Bashkuara nuk përfaqësohej nga numri relativisht i vogël i bombarduesve me rreze të gjatë sovjetike, por nga ICBM, të cilat bëheshin gjithnjë e më shumë në BRSS çdo vit.
Kompleksi Bomark ishte absolutisht i padobishëm kundër raketave balistike. Për më tepër, performanca e tij varej drejtpërdrejt nga sistemi global i drejtimit të përgjuesve SAGE, i cili përbëhej nga një rrjet i vetëm i radarëve, linjave të komunikimit dhe kompjuterëve. Mund të argumentohet me besim të plotë se në rast të një lufte bërthamore në shkallë të plotë, ishin ICBM që do të ishin të parët që do të hynin në veprim dhe i gjithë rrjeti global i alarmit të mbrojtjes ajrore amerikane do të pushonte së ekzistuari. Edhe një humbje e pjesshme e funksionimit të një lidhjeje të sistemit, e cila përfshin: radarin udhëzues, qendrat kompjuterike, linjat e komunikimit dhe stacionet e transmetimit të komandës, çuan në mënyrë të pashmangshme në pamundësinë e tërheqjes së avionëve të predhës në zonën e synuar.
Sistemet kundërajrore me rreze të gjatë të gjeneratës së parë nuk mund të merreshin me objektiva në lartësi të ulët. Radarët e fuqishëm të vëzhgimit nuk ishin gjithmonë në gjendje të zbulonin avionët dhe raketat lundruese të fshehura prapa palosjeve të terrenit. Prandaj, për të shpërthyer mbrojtjen ajrore, jo vetëm avionët taktikë, por edhe bomba të rëndë filluan të praktikojnë hedhje në lartësi të ulët. Për të luftuar sulmin ajror në lartësi të ulëta në 1960, Ushtria Amerikane miratoi sistemin e mbrojtjes ajrore MIM-23 Hawk. Ndryshe nga familja Nike, kompleksi i ri u zhvillua menjëherë në një version celular.
Në modifikimin e parë të sistemit të mbrojtjes ajrore Hawk, u përdor një raketë me lëndë djegëse të ngurtë me një kokë gjysmë aktive në shtëpi, me mundësinë e gjuajtjes ndaj objektivave ajror në një distancë prej 2-25 km dhe lartësi 50-11000 m. Probabiliteti i goditjes së një objektivi me një raketë në mungesë të ndërhyrjes ishte 50-55%. Pas zbulimit të objektivit dhe përcaktimit të parametrave të tij, lëshuesi u vendos në drejtim të objektivit dhe objektivi u mor për t'u shoqëruar me një ndriçim radari. Kërkuesi i raketave mund të kapte një objektiv para nisjes dhe gjatë fluturimit.
SAM MIM-23 Skifteri
Bateria kundërajrore, e përbërë nga tre toga zjarri, përfshinte: 9 lëshues të tërhequr me 3 raketa në secilën, një radar survejimi, tre stacione ndriçimi të synuar, një qendër qendrore të kontrollit të baterisë, një tastierë portative për telekomandë të seksionit të qitjes, një komanda e togës dhe transporti - makinat e karikimit dhe termocentralet e gjeneratorëve të naftës.
Ndriçimi i stacionit të objektivave të ajrit AN / MPQ-46
Menjëherë pasi u vu në shërbim, radari AN / MPQ-55, i krijuar posaçërisht për zbulimin e objektivave me lartësi të ulët, u fut në kompleks. Radarët AN / MPQ-50 dhe AN / MPQ-55 ishin të pajisur me sisteme sinkronizimi të rrotullimit të antenës. Falë kësaj, ishte e mundur të eliminoheshin zonat e verbër rreth pozicionit të sistemit të mbrojtjes ajrore.
Radari i mbikqyrjes AN / MPQ-48
Për të udhëhequr veprimet e disa baterive të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore, u përdor një radar i lëvizshëm me tre koordinata AN / TPS-43. Dorëzimet e tij për trupat filluan në vitin 1968. Elementet e stacionit u transportuan me dy kamionë M35. Në kushte të favorshme, stacioni mund të zbulonte objektiva në lartësi të mëdha në një distancë prej më shumë se 400 km.
Radari AN / TPS-43
Supozohej se sistemi i mbrojtjes ajrore Hawk do të mbulonte boshllëqet midis sistemeve të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë Nike-Hercules dhe do të përjashtonte mundësinë e shpërthimit të bombarduesve në objekte të mbrojtura. Por kur kompleksi me lartësi të ulët arriti nivelin e kërkuar të gatishmërisë luftarake, u bë e qartë se kërcënimi kryesor për objektet në territorin e SHBA nuk ishin bombarduesit, por ICBM. Sidoqoftë, disa bateri Hawk u vendosën në bregdet, pasi inteligjenca amerikane mori informacion në lidhje me futjen e nëndetëseve me raketa lundrimi në Marinën e BRSS. Në vitet 1960, gjasat për sulme bërthamore në zonat bregdetare të Shteteve të Bashkuara ishin të larta. Në thelb, Hawks u vendosën në bazat amerikane në Evropën Perëndimore dhe Azi, në ato zona ku mund të arrinin bombarduesit e vijës së përparme sovjetike. Për të rritur lëvizshmërinë, disa nga sistemet e modernizuara të mbrojtjes ajrore me lartësi të ulët u transferuan në shasi vetëlëvizëse.
Pothuajse menjëherë pas krijimit të sistemit të mbrojtjes ajrore Hawk, u kryen kërkime për të përmirësuar besueshmërinë dhe karakteristikat e tij luftarake. Tashmë në vitin 1964, filloi puna në projektin e Përmirësuar Skifter ose I-Hawk ("Skifteri i Përmirësuar"). Pas miratimit të modifikimit MIM-23B me një raketë të re dhe një sistem dixhital të përpunimit të informacionit të radarit, diapazoni i shkatërrimit të objektivave ajror u rrit në 40 km, diapazoni i lartësisë së objektivave të shkrepur ishte 0.03-18 km. Skifteri i parë i Përmirësuar hyri në shërbim në fillim të viteve '70. Në të njëjtën kohë, shumica e sistemeve amerikane të mbrojtjes ajrore MIM-23A janë sjellë në nivelin e MIM-23B. Në të ardhmen, komplekset Hawk u modernizuan në mënyrë të përsëritur në mënyrë që të rrisin besueshmërinë, imunitetin e zhurmës dhe të rrisin gjasat e goditjes së objektivave. Në ushtrinë amerikane, Hawks e tejkaloi Nike Hercules me rreze të gjatë deri tani. Sistemet e fundit të mbrojtjes ajrore MIK-14 Nike-Hercules u çaktivizuan në fund të viteve '80. dhe përdorimi i sistemeve kundërajrore të përmirësuara MIM-23 Hawk vazhdoi deri në vitin 2002.
Në forcat e armatosura amerikane, lufta kundër avionëve taktikë të armikut (të vijës së parë) tradicionalisht u është caktuar kryesisht luftëtarëve. Sidoqoftë, puna për krijimin e sistemeve kundërajrore për mbulim të drejtpërdrejtë nga sulmet ajrore të njësive të tyre të përparme u krye. Nga viti 1943 deri në mesin e viteve '60, baza e mbrojtjes ajrore të njësive të ushtrisë nga batalioni dhe më lart ishte shumë e suksesshme, montimi i mitralozit me 12.7 mm me drejtues elektrikë Maxson Mount dhe armë kundër-ajrore Bofors L60. Në periudhën e pasluftës, njësitë kundërajrore të divizioneve të tankeve ishin të armatosur me ZSU M19 dhe M42, të armatosur me shkëndija 40 mm.
ZSU М42
Për të mbrojtur objektet në pjesën e pasme dhe vendet e përqendrimit të trupave në 1953, batalionet kundërajrore në vend të 40 mm të tërhequr Bofors L60 filluan të merrnin armën anti-ajrore 75 mm me udhëzime radari M51 Skysweeper.
Armë kundërajrore 75 mm М51
Në kohën e miratimit, M51 ishte i pakrahasueshëm për sa i përket rrezes, shkallës së zjarrit dhe saktësisë së qitjes. Në të njëjtën kohë, ishte shumë e shtrenjtë dhe kërkonte llogaritjet e kualifikuara. Në fund të viteve 50, armët kundërajrore shtynë sistemin e mbrojtjes ajrore dhe shërbimi i armëve kundërajrore 75 mm në ushtrinë amerikane nuk ishte i gjatë. Tashmë në vitin 1959, të gjitha batalionet e armatosura me armë 75 mm u shpërndanë ose u pajisën përsëri me raketa anti-ajrore. Si zakonisht, armët që nuk i duheshin ushtrisë amerikane iu dorëzuan aleatëve.
Në vitet '60 dhe '80, Ushtria Amerikane ka shpallur vazhdimisht konkurse për krijimin e artilerisë kundërajrore dhe sistemeve të raketave kundërajrore të dizajnuara për të mbrojtur njësitë në marshim dhe në fushën e betejës. Sidoqoftë, vetëm arma kundërajrore e tërhequr 20 mm M167, M163 ZSU dhe sistemi i mbrojtjes ajrore të zonës pranë MIM-72 Chaparral u sollën në fazën e prodhimit masiv në gjysmën e dytë të viteve '60.
ZSU М163
ZU M167 dhe ZSU M163 përdorin të njëjtën montim armësh 20 mm me një makinë elektrike, të krijuar në bazë të topit të avionit M61 Vulcan. Transportuesi i blinduar i gjurmuar M113 shërben si një shasi për ZSU.
Sistemi celular i mbrojtjes ajrore Chaparrel përdorte raketën MIM-72, e krijuar në bazë të sistemit të raketave përleshje ajrore AIM-9 Sidewinder. Katër raketa kundërajrore me TGS u instaluan në një lëshues rrotullues të montuar në një shasi të gjurmuar. Tetë raketa rezervë ishin pjesë e municionit rezervë.
SAM MIM-72 Chaparral
Chaparrel nuk kishte sistemet e veta të zbulimit të radarëve dhe mori përcaktimin e synuar mbi rrjetin e radios nga radarët AN / MPQ-32 ose AN / MPQ-49 me një rreze zbulimi të objektivit prej rreth 20 km, ose nga vëzhguesit. Kompleksi u udhëzua manualisht nga një operator që gjurmon vizualisht objektivin. Gama e lëshimit në kushtet e shikueshmërisë së mirë në një objektiv që fluturon me një shpejtësi të moderuar nën-zanore mund të arrijë 8000 metra, lartësia e shkatërrimit është 50-3000 metra. Disavantazhi i sistemit të mbrojtjes ajrore Chaparrel ishte se ai mund të gjuante kryesisht në avionët jet në ndjekje.
SAM "Chaparrel" në Ushtrinë Amerikane u zvogëlua në mënyrë organizative së bashku me ZSU "Vulcan". Batalioni anti-ajror Chaparrel-Vulcan përbëhej nga katër bateri, dy bateri me Chaparrel (12 automjete secila), dhe dy të tjerat me ZSU M163 (12 automjete secila). Versioni i tërhequr i M167 u përdor kryesisht nga avionët, divizionet e sulmeve ajrore dhe USMC. Çdo bateri kundërajrore kishte deri në tre radarë për zbulimin e objektivave ajrorë me fluturim të ulët. Zakonisht, një grup pajisjesh radari u transportuan në rimorkio me xhipa. Por nëse është e nevojshme, të gjitha pajisjet e stacionit mund të barten nga shtatë ushtarakë. Koha e vendosjes - 30 minuta.
Komanda e përgjithshme e forcave të mbrojtjes ajrore të divizionit u krye në bazë të të dhënave të marra nga radarët celularë AN / TPS-50 me një rreze prej 90-100 km. Në fillim të viteve 70, trupat morën një version të përmirësuar të këtij stacioni-AN / TPS-54, në shasinë e një kamioni të gjithë terrenit. Radari AN / TPS-54 kishte një rreze prej 180 km dhe pajisje identifikimi "mik apo armik".
Për të siguruar mbrojtjen ajrore të njësive të batalionit në 1968, FIM-43 Redeye MANPADS hyri në shërbim. Raketa e këtij kompleksi portativ ishte e pajisur me një TGS dhe, si MIM-72 SAM, mund të gjuante në objektiva ajrorë kryesisht në ndjekje. Gama maksimale e shkatërrimit të MANPADS "Syri i Kuq" ishte 4500 metra. Probabiliteti i humbjes sipas përvojës së operacioneve të vërteta luftarake është 0, 1 … 0, 2.
Mbrojtja ajrore e forcave tokësore të Ushtrisë Amerikane është ndërtuar gjithmonë mbi një parim të mbetur. Si në të kaluarën, tani është dekorative. Extremelyshtë jashtëzakonisht e dyshimtë që njësitë kundërajrore të armatosura me sisteme lëvizëse të mbrojtjes ajrore FIM-92 Stinger MANPADS dhe M1097 Avenger të zonës së afërt do të jenë në gjendje të parandalojnë sulmet e armëve moderne të sulmit ajror.
MANPADS "Stinger" u miratua në 1981. Aktualisht, raketa FIM-92G përdor një kërkues të prizave anti-bllokuese me ftohje të thellë të dyfishtë që vepron në rrezet UV dhe IR. Kompleksi në një pozicion luftarak peshon 15.7 kg, masa e lëshimit të raketës është 10.1 kg. Sipas të dhënave amerikane, diapazoni i pjerrët i shkatërrimit të versionit më modern të "Stinger" arrin 5500 metra, dhe 3800 metra në lartësi. Ndryshe nga gjenerata e parë MANPADS, Stinger mund të godasë objektiva në një rrjedhë përplasjeje dhe në ndjekje.
SAM M1097 Avenger
Raketat Stinger përdoren në sistemin e mbrojtjes ajrore M1097 Avenger. Baza për Avenger është shasi universale e ushtrisë HMMWV. Hummer është i pajisur me dy TPK me 4 raketa FIM-92 secila, një pamje optoelektronike, një imazh termik kërkimi, një distancë lazer, një pajisje identifikimi të një miku ose armiku, komunikime me një njësi të fshehtësisë negociuese dhe një mitraloz anti-ajror 12.7 mm Me Në qendër të platformës, ekziston kabina e një operatori me një ekran mbrojtës transparent përmes të cilit kryhet vëzhgimi dhe kërkimi i objektivave. Shënuesi i pikës së synimit është projektuar në këtë ekran. Pozicioni i shënuesit korrespondon me drejtimin e rrotullimit të kërkuesit të raketave, dhe pamja e tij informon operatorin për kapjen e objektivit të zgjedhur për qitje. Operacioni luftarak është i mundur nga një panel telekomandë dhe në lëvizje me shpejtësi deri në 35 km / orë. Përveç tetë raketave të gatshme luftarake në TPK, ka tetë raketa në raftin e municioneve.
Natyrisht, vendosja e tetë raketave FIM-92 të gatshme luftarake në një shasi të gjithë terrenit dhe prania e sistemeve optike-elektronike të shikimit dhe pajisjeve të komunikimit rritën ndjeshëm aftësitë luftarake në krahasim me MANPADS. Sidoqoftë, diapazoni dhe lartësia e goditjes së objektivave mbetën të njëjta. Sipas standardeve moderne, diapazoni i lëshimit prej 5500 metrash nuk është i mjaftueshëm as për t'iu kundërvënë në mënyrë efektive helikopterëve modernë të sulmit me ATGM me rreze të gjatë.
Forcat e armatosura amerikane, me flotën më të madhe dhe ndoshta më të përparuar të luftëtarëve, tradicionalisht mbështeten në epërsinë ajrore. Sidoqoftë, kjo qasje, e cila funksionon kur mbron territorin e saj, dhe përballë një armiku shumë më të dobët në të ardhmen, mund të jetë shumë e shtrenjtë. Në rast përplasjeje me një armik të fortë me një forcë ajrore moderne, në mungesë të aftësisë për një arsye ose një tjetër për të mbuluar trupat e tyre me avionë luftarakë, numrin e vogël të sistemeve kundërajrore në njësitë tokësore dhe lëshimin e shkurtër diapazoni do të çojë në mënyrë të pashmangshme në humbje të mëdha.
