Nëse nëndetëset me naftë-elektrik quheshin "zhytje" për shkak të nevojës për ngritje të shpeshta për të rimbushur bateritë, atëherë me ardhjen e energjisë bërthamore, lindi pyetja për një anije thjesht nëndetëse me një shpejtësi të lartë.
Luftërat e Parë dhe të Dytë Botërore vërtetuan vlerën e nëndetëseve në fitimin e epërsisë në det. Ato përbënin një kërcënim jo vetëm për komunikimet detare dhe oqeanike, por edhe për anijet e mëdha sipërfaqësore dhe formacionet e tëra. Dhe në një duel nënujor, nëndetësja është në gjendje të luftojë me llojin e vet. E gjithë kjo u mor parasysh në zhvillimin e artit detar të pasluftës, dhe shfaqja e një lloji të ri të energjisë dhe armëve të përparuara (raketa) ngriti pyetjen për krijimin e një lloji thelbësisht të ri të nëndetëseve.
Autonomia nuk është e kufizuar
Fuqia bërthamore eliminon problemin e distancës së lundrimit. Dhe vetëm karakteristikat fiziologjike të trupit të njeriut imponojnë kufizime në kohëzgjatjen e tij. Sidoqoftë, autonomia e një nëndetëse është disa herë më e lartë se ajo e një anije sipërfaqësore. Një tipar i rëndësishëm është fshehtësia dhe aftësia e nëndetëseve për të vepruar në çdo kusht moti. Nuk ka kufizime në zonat ujore. Edhe akulli i Arktikut nuk është pengesë.
"Pas tragjedisë në Kursk, anijet e Projektit 949A u vunë në rezervë. Ndoshta kjo është ajo që amerikanët po përpiqeshin të arrinin"
Ndërtimi i anijeve tona nënujore ishte një udhëheqës në një numër fushash. Ne ishim të parët që krijuam raketa lundrimi nëndetëse dhe përdorëm gjerësisht titan në ndërtimin e bykëve. Ne ende kemi një rekord botëror të shpejtësisë nënujore (42 nyje, projekti 661 "Peshku i kuq"), thellësia maksimale e zhytjes (më shumë se një mijë metra, projekti 685 K-278 "Komsomolets") dhe shumë arritje të tjera.
E gjithë kjo krijoi një barazi të njohur me flotat e SHBA dhe NATO. Ishin forcat nëndetëse që kishin ndikimin më të madh parandalues në konfrontimin midis blloqeve gjatë Luftës së Ftohtë. Dhe duhet pranuar se nuk ishte flota që e humbi atë.
Puna e kërkimit për krijimin e një nëndetëse bërthamore filloi në BRSS tashmë në 1949. Në 1950, disa nga komandantët e flotave, kryesisht Flota Veriore, u njoftuan privatisht për këto studime, ku ishte planifikuar prezantimi i një "produkti" të ri. Më 9 shtator 1952, Stalini nënshkroi një dekret të Këshillit të Ministrave të BRSS "Për projektimin dhe ndërtimin e objektit 627".
Në Moskë, në një atmosferë të fshehtësisë ekstreme, u krijuan dy grupe projektuesish dhe shkencëtarësh: grupi i V. N. Peregudov krijoi vetë anijen, dhe ekipi i kryesuar nga N. A. Dollezhal zhvilloi një termocentral për të. Akademiku A. P. Aleksandrov, drejtor i Institutit të Energjisë Atomike të Akademisë së Shkencave të BRSS, u emërua mbikëqyrës shkencor i të gjithë punës.
Projekti i nëndetëses së parë sovjetike me energji bërthamore u krijua në bazë të një anije të madhe shtëpiake me naftë-projekt të Projektit 611. Zhvillimi në shkallë të plotë i një nëndetëseje eksperimentale bërthamore të projektit të 627-të, i cili mori kodin "Kit", u transferua në pranverën e vitit 1953 në Leningrad SKB-143 ("Malachite"). Paralelisht, arma kryesore e anijes së re u krijua - torpedoja T -15, megjithatë, më vonë ajo u braktis. Shkalla e punës për krijimin e nëndetëses së parë bërthamore të brendshme dëshmohet nga fakti se 135 ndërmarrje dhe organizata u përfshinë në pjesëmarrje, përfshirë 20 zyra projektimi dhe 80 fabrika - furnizues të pajisjeve të ndryshme.
Ceremonia solemne e shtrimit zyrtar të varkës u zhvillua në 24 Shtator 1955. Më 9 gusht 1957, nëndetësja bërthamore u lëshua, dhe më 14 shtator u ngarkuan reaktorët bërthamorë. Më 3 korrik 1958, varka, e cila mori numrin taktik K-3, shkoi në prova në det. Në Janar 1959, K-3 u transferua në Marinë për operacion provë, i cili përfundoi në 1962, dhe nëndetësja bërthamore u bë një anije luftarake e plotë e Flotës Veriore. Pas udhëtimit në Polin e Veriut, nëndetëses iu dha emri "Lenin Komsomol", operacioni i tij vazhdoi deri në 1991. Nga rruga, nëndetësja bërthamore e projektit të 627-të K-3 tejkaloi ndjeshëm të parëlindurit e flotës nëndetëse bërthamore amerikane-SSN 571 Nautilus, e cila u lëshua një vit më herët se K-3 dhe shërbeu deri në 1980.
E para është e panjohur dhe shpesh befason, por jep edhe përvojë. Në gusht 1967, pas kthimit nga shërbimi ushtarak, një zjarr shpërtheu në Leninsky Komsomol, i cili mori jetën e 39 nëndetëseve, përfshirë shokun tim të klasës, komandantin e Kapitenit të BC-3 të Kapitullit të 3-të Lev Kamorkin, i cili shpëtoi anijen në koston e jetës së tij.
Pasi K-3 u çmontua, kishte plane për ta kthyer atë në një muze. Byroja e projektimit "Malakhit" ka zhvilluar një projekt përkatës. Por për shkak të situatës në vend, ata u urdhëruan ta harrojnë atë. Tani ka shpresë për të zbatuar këtë projekt në Shën Petersburg. K-3 i gatshëm për t'u instaluar ndodhet në Severodvinsk.
Koha e specializimit
Operacioni i suksesshëm i anijeve të para me energji bërthamore, si dhe gara e gjerë e armëve në vitet 60 dhe 70 të shekullit të kaluar, i dhanë një shtysë të fuqishme zhvillimit të këtij drejtimi. Në BRSS, shfaqen kryqëzorë nëndetësorë me energji bërthamore për qëllime të ndryshme - kryqëzues torpedo me shumë qëllime, me raketa lundrimi për të luftuar formacionet e transportuesve të avionëve dhe raketa strategjike balistike.
Sigurisht, të gjithë kanë dëgjuar për nëndetëset strategjike të raketave, të ashtuquajturin RPK SN nga ana jonë dhe SSBN nga një armik i mundshëm. Po, kërcënimi është kolosal, por, natyrisht, lind pyetja: kush do t'i mbrojë dhe shkatërrojë ata?
Prandaj, filluan të ndërtohen anije me shumë qëllime, nga të cilat detyra e luftimit të forcave sipërfaqësore të armikut nuk u hoq, por gjëja kryesore ishte gjurmimi i SSBN -ve në gatishmëri për t'i goditur ato me fillimin e armiqësive. Në oqeane, garat nëndetëse filluan njëra pas tjetrës.
Përfaqësuesit më tipikë të klasës së anijeve me shumë qëllime me energji bërthamore ishin projektet 671, 671RT, 671 RTM dhe, natyrisht, 705, 705K, të ashtuquajturat anije luftarake. Këto dhe disa zhvillime të tjera bartën barrën e Luftës së Ftohtë në oqean. Vetëm një fakt pak i njohur. K -147 (projekti 671), i pajisur me sistemin më të fundit, të pashembullt për gjurmimin e nëndetëseve bërthamore të armikut në prag, 29 maj - 1 korrik 1985 nën komandën e Kapitenit të Rendit të 2 -të V. V. Nikitin mori pjesë në stërvitjet e flotës Veriore " Aport ". U krye një gjurmim i vazhdueshëm gjashtë-ditor i SSBN-së amerikane "Simon Bolivar" (lloji "Lafayette").
Një dhimbje koke e veçantë për armikun e mundshëm u krijua nga nëndetëset tona bërthamore të gjeneratës së 3-të, të cilat morën kodin Shchuka-B. Një përfaqësues tipik është "Gepard" (K-335) që ka hyrë në shërbim. Kishte shumë zhurmë për të në vitin 2000, vetë presidenti vizitoi anijen. Fatkeqësisht, aktualisht nuk ka ndonjë lëvizje të veçantë në përmirësimin e anijeve në këtë drejtim në vend.
Si humbëm 15 Kursk
Shtetet e Bashkuara dhe satelitët e saj janë mbështetur në formacionet e goditjes së aeroplanmbajtësit (AUS) për të fituar epërsinë në det. Për të luftuar këtë kërcënim, u shfaqën projekte me energji bërthamore, arma kryesore e të cilave ishin raketat e lundrimit. Fillimisht, nëndetëse të tilla bërthamore mund të godasin jo vetëm në AUS, por edhe në objektiva bregdetarë. Varkat e kësaj klase, nga të cilat Projekti 675 ishte një nga përfaqësuesit, u mbiquajtën nga shtrigat tona detare "molusqe", dhe amerikanët - "lopë që vrumbullojnë". Marina mori 29 prej tyre. Përkundër mangësive (lëshimi sipërfaqësor i raketave, zhurmë e lartë dhe të tjera), ata luajtën një rol të rëndësishëm në zhvillimin e drejtimit, si rezultat i të cilit u shfaqën projektet 670, 667AT … është nga erdhi mbajtësi i rekordit të famshëm Goldfish.
Në Shtator 1971, Projekti 661 K-162 hyri në shërbimin e tij të parë luftarak. Anija lundroi nga Deti i Grenlandës në Hendekun Brazilian në ekuator. Përfundoi një numër detyrash së bashku me nëndetëset e tjera dhe anijet sipërfaqësore. Transportuesi i avionëve "Saratoga" u shoqërua. Ai u përpoq të shkëputej nga nëndetësja jonë, duke zhvilluar një shpejtësi prej më shumë se 30 nyje, por nuk arriti. Për më tepër, "Peshku i Artë" kreu manovra përpara veprimeve të transportuesit të avionëve. Për 90 ditë të lundrimit, nëndetësja bërthamore notoi në sipërfaqe vetëm një herë.
Por për luftën kundër transportuesve të avionëve me energji bërthamore të tipit "Nimitz", anijet e krijuara më parë me raketa lundrimi (SSGN) nuk ishin më të përshtatshme. Projekti 949A (Antey) u zhvillua. Kryqëzori kryesor K-206 (Murmansk) hyri në shërbim në Prill 1980. Supozohej të ndërtonte 20 SSGN të këtij lloji, por …
Nga mesi i viteve 1980, varka e Projektit 949A kushtoi 226 milion rubla, e cila në kursin e atëhershëm të këmbimit ishte e barabartë me vetëm 10 përqind të kostos së transportuesit të avionëve Roosevelt (2.3 miliardë dollarë pa përfshirë krahun e avionit).
Këto anije krijuan një dhimbje koke të veçantë për amerikanët. Atyre iu dha emri vetë-shpjegues "vrasës të transportuesit të aeroplanëve". U ndërtuan 15 varka të këtij projekti. Por pas tragjedisë së SSGN të Kursk, nëndetëset u dërguan në rezervë. Ndoshta kjo ishte ajo që amerikanët po përpiqeshin të arrinin kur u bindën për superioritetin e nëndetëses pas lundrimit të Kursk në Mesdhe.
Ndërkohë, me politikën e duhur detare, nëndetëset e këtij projekti janë në gjendje të kryejnë në mënyrë efektive detyrat e tyre deri në vitet 2020.
Marinarët në shesh
Gjatë Luftës së Ftohtë, detyra kryesore e blloqeve kundërshtare ishte të trembnin njëri -tjetrin me një sulm me raketa bërthamore. Prandaj, klasa më e madhe e nëndetëseve bërthamore ishte RPK SN.
Duke filluar me projektin 658, përfaqësuesi i të cilit ishte aksidenti me famë botërore K-19, i quajtur "Hiroshima", modele të tjera u ndërtuan me shpejtësi. Numri më i madh u dha nga projekti i 667 -të, duke filluar me 667A. Kabina e kokës K-137 do të ngrihet si një monument në Shën Petersburg, në portin e ishullit Vasilyevsky, pranë varkë-muzeut D-2.
Kryqëzorët e rëndë të Projektit 941 (kodi "Akula") TRPK SN u bë përsosmëria kryesore e nëndetëseve strategjike. Ato u ndërtuan si një katamaran nënujor, i cili krijoi pseudonimin ironik "transportuesit e ujit". Por armatimi i këtij projekti nuk shkaktoi as një hije buzëqeshjeje. Raketat e tij ishin të afta të godisnin kudo në botë. Fatkeqësisht, Komandanti i Përgjithshëm V. Kuroyedov, i cili ishte pensionuar në 2005, me një goditje të një stilolapsi i hoqi këto anije nga forca luftarake e flotës …
Flota jonë nëndetëse është e famshme para së gjithash për njerëzit e saj. Ato janë të ngurtësimit të veçantë. Nuk është çudi që ata thonë se një nëndetëse nuk është një profesion, por një fat. Njerëzit ndonjëherë na quajnë marinarë ose marinarë në katror dy herë. Pse? Nuk është e vështirë të merret me mend.
Valentin Pikul shkroi për shërbimin në nëndetëset e para: "Në thelb, atdhetarë të shkolluar, të cilët e duan punën e tyre dhe e dinë mirë se çfarë i pret në gabimin më të vogël, shkuan të shërbenin nën ujë" … Këto fjalë janë gjithashtu të vërteta në lidhje me të sotmen nëndetëset, veçanërisht oficerët. Por nëse ata kanë një nxitje për një shërbim të tillë është një pyetje. Isshtë më e lehtë të ndërtosh pajisje sesa të trajnosh specialistë.
