Një numër deklaratash të bëra kohët e fundit nga zyrtarë të lartë të Ministrisë së Mbrojtjes, kryesisht nga shefi i armatimeve të Forcave të Armatosura të RF, Gjenerali i Ushtrisë Vladimir Popovkin, në lidhje me modelet e disponueshme dhe premtuese të automjeteve të blinduara të lehta, shkaktojnë hutim: çfarë do të përdorimi i këmbësorisë ruse për të lëvizur dhe luftuar në një periudhë afatmesme? Sipas disa raporteve, në thellësinë e departamentit ushtarak, një projekt po krijon braktisjen e automjeteve luftarake të këmbësorisë të gjurmuara dhe transferimin e plotë të njësive dhe formacioneve të pushkëve të motorizuara "në rrota". A është ligjor ky vendim? Cilat automjete luftarake të blinduara lehtë dhe mjete transporti janë të nevojshme në kushtet moderne? Le të përpiqemi ta kuptojmë.
Në maj të vitit të kaluar, në përgatitje të paradës së Ditës së Fitores, automjetet patrulluese të zbulimit Dozor kaluan për herë të parë në Sheshin e Kuq, i cili, siç u njoftua, hyri në shërbim me grupin e trupave ruse në Republikën e Osetisë së Jugut. Risia, duhet të them, është shumë simptomatike, duke pasqyruar prirjen e re në Forcat e Armatosura të RF-së drejt automjeteve me rrota të blinduara lehtë të destinuara për veprime gjatë operacioneve kundër-guerile dhe konflikteve të tjerë me intensitet të ulët.
Në shikim të parë, mund të duket se kjo qasje është plotësisht e justifikuar, sepse gjatë 30 viteve të fundit, ushtria jonë duhej të luftonte në kushte të tilla. Sidoqoftë, përkundër faktit se konfliktet e këtij lloji me një përshkallëzim të mundshëm në luftëra lokale me të vërtetë renditen të parat në listën e kërcënimeve më të mundshme për sigurinë e Federatës Ruse, mundësia e fillimit të një lufte "të madhe" kundër vendit tonë, përfshirë me përdorimin e armëve, nuk mund të zbritet plotësisht.shkatërrim në masë. Kjo, nga rruga, shprehet drejtpërdrejt në Doktrinën e re Ushtarake të Rusisë, të miratuar me dekretin e Presidentit Dmitry Medvedev, së fundmi më 5 shkurt 2010.
Dhe nëse lejueshmëria e përshkallëzimit të një konflikti në shkallë të gjerë në një luftë me përdorimin e armëve bërthamore përmendet ndër kërcënimet për sigurinë e vendit, atëherë Forcat e Armatosura duhet të kenë armët dhe pajisjet ushtarake të përshtatshme dhe të kryejnë trajnime të përshtatshme.
EKSPERIENCA E RMPNDSISHME POR JO ABSOLUTE
Në asnjë rast nuk duhet të harrojmë përvojën e paguar me gjak të fituar nga ushtria jonë në Afganistan dhe Çeçeni. Zhvillimi i modeleve të reja të automjeteve të blinduara të lehta për të zëvendësuar transportuesit ekzistues të personelit të blinduar dhe automjetet luftarake të këmbësorisë, ideologjia e krijimit të të cilave në shumicën e rasteve u formua në vitet 50-60 të shekullit të kaluar, natyrisht, duhet të kryhet duke marrë parasysh realitetet e operacioneve kundër-guerile dhe konflikteve lokale si "lufta pesë-ditore" me Gjeorgjinë … Sidoqoftë, përvoja e fituar atje nuk mund të absolutizohet. Sidoqoftë, në bazë të kësaj përvoje, Ministria e Mbrojtjes tani po përpiqet të zhvillojë TTZ për automjete të blinduara të lehta të një brezi të ri. Një nga argumentet kryesore kundër automjeteve ekzistuese, siç e dini, është se këmbësoria i hip ato kryesisht "mbi kalë", dhe jo nën mbulesën e armaturës.
Argumenti, për të qenë i sigurt, është i arsyeshëm. Fakti që transportuesit e blinduar të personelit dhe automjetet luftarake të këmbësorisë, të krijuara për një shpërndarje pak a shumë të sigurt të pushkëve të motorizuar në vijën e parë të një lufte "normale" me një front dhe prapa "normale", nuk janë aspak të përshtatshme për kundër-guerile veprimet, ushtarakët e Kontigjentit të Kufizuar të Forcave Sovjetike në Afganistan i kuptuan shumë shpejt. Dhe ata filluan të përdorin pajisjet e besuara atyre, jo siç përcaktohet nga rregulloret dhe udhëzimet, por siç sugjeroi përvoja e fituar luftarake dhe sensi i shëndoshë. Parimet e aplikimit dhe lëvizjes në transportuesit e personelit të blinduar dhe automjetet luftarake të këmbësorisë mbetën të njëjta në Çeçeni. Këto rregulla janë mjaft të thjeshta. Nëse një granatë RPG godet një automjet të blinduar, forca e uljes brenda saj do të vuajë për shkak të një rënie të mprehtë të presionit. Prandaj, është më mirë të uleni në majë, dhe jo nën mbulesën e armaturës. Kur sulmoni nga një pritë, është e rëndësishme që pushkëtarët e motorizuar të hapin zjarr sa më shpejt të jetë e mundur. Por, në mënyrë që të dilni nga makina, duhet të shtrydhni një nga një dyert anësore jo shumë të gjera, gjë që çon në humbjen e sekondave të çmuara. Pra, përsëri, është më mirë të ulesh në krye. Në rast se pjesa e zbarkimit hip në forca të blinduara, luftëtarët në sektorë vëzhgojnë zonën përreth dhe janë gati të hapin menjëherë zjarr mbi objektivin e zbuluar. Natyrisht, në fillim të granatimit, këmbësoria "u derdh" nga forca të blinduara në tokë shumë shpejt.
Nga rruga, një tipar interesant i konflikteve lokale në lidhje me përdorimin e transportuesve të blinduar të personelit dhe automjeteve luftarake të këmbësorisë është se këmbësoria këtu mbron armaturën e tyre nga zjarri i armikut, dhe jo anasjelltas, siç ishte menduar fillimisht. Në të vërtetë, në një sulm në pritë, ndërsa transportuesit e blinduar të personelit dhe automjetet luftarake të këmbësorisë janë të paprekura, pushkëtarët e motorizuar mund të mbështeten në një mbështetje të fuqishme zjarri nga mitralozët 14.5 mm dhe topat 30 mm, të aftë për të goditur armikun edhe pas mbulesës natyrore. Nëse forca të blinduara rrëzohen, atëherë duhet të mbështeteni vetëm në armë të vogla të këmbësorisë dhe ndihmën e helikopterëve ose artilerisë. Por në disa raste kjo ndihmë ende duhet të presë.
Përfundimi i parë që sugjeron vetë është se mjete të blinduara speciale janë të nevojshme për të operuar në kuadrin e operacioneve kundër-terroriste dhe kundër-guerile. Por kjo është ajo që duhet të jetë, asnjë ushtri në botë nuk ka gjetur ende një përgjigje të saktë. Pas shpërthimit të luftës në Irak, Forcat e Armatosura të SHBA filluan blerje masive të automjeteve të blinduara me rrota me mbrojtje të shtuar të minave - MRAP ("VPK", Nr. 15). Por nëse ata u treguan shumë mirë në Irak, atëherë në Afganistan përdorimi i MRAP doli të mos ishte aq efektiv. Së pari, pesha e madhe dhe dimensionet e konsiderueshme të këtyre makinave ndikuan, gjë që uli lëvizshmërinë e tyre në kushtet lokale jashtë rrugës. Së dyti, militantët afganë shpikën shpejt një mënyrë për t'u marrë me ta.
Në përgjithësi, receta e talebanëve nuk është e komplikuar. Keni nevojë për një minë toke mjaft të fuqishme për të hedhur një MRAP tashmë të prirur për të përmbysur në anën e tij. Dhe të përfundosh një makinë të imobilizuar është tashmë një çështje teknologjie. Të rënda dhe shumë të shtrenjta, si në çmimet e blerjes (rreth 2 milion dollarë për copë) ashtu edhe në operacion (52 dollarë për milje) Transportuesit e blinduar me rrota Stryker, u treguan se ishin larg anës më të mirë si në Irak ashtu edhe në Afganistan. Nuk ka nevojë të flitet për HAMMWV me mbrojtjen e tyre të pamjaftueshme ose të munguar të armaturës dhe rezistencën zero ndaj shpërthimeve.
Kjo do të thotë vetëm një gjë. Përfundimi në lidhje me nevojën për automjete të blinduara të veçanta kundër guerile nuk është i saktë. Isshtë e pamundur të tërhiqesh duke e ngopur ushtrinë me automjete të blinduara dhe automjete të blinduara me rrota. Armatura për këmbësorin duhet të jetë universale, duhet të funksionojë me sukses si në konflikte lokale ashtu edhe në shkallë të gjerë. Në të njëjtën kohë, kur zhvilloni TTZ, është e nevojshme të përqendroheni kryesisht në kushtet më të vështira, domethënë në një luftë "të madhe" me përdorimin e mundshëm të armëve të shkatërrimit në masë.
Importantshtë e rëndësishme të mbani mend se nëse në një luftë lokale, të themi, gjatë një operacioni për të detyruar agresorët gjeorgjianë në paqe, grupi rus ballafaqohej me përdorimin aktiv (jo në zonat e banuara, por në trupat) të goditjes së artilerisë së topit, MLRS aviacionit, për të mos përmendur ndotjen kimike ose rrezatimi të zonës, askush nuk do të kishte menduar të dilte në forca të blinduara.
Isshtë e pamundur të neglizhohet ruajtja e sistemit të armëve dhe pajisjeve ushtarake (AME) të aftësisë për të rikthyer efektivitetin luftarak në shkëmbimin e sulmeve bërthamore. Pas përdorimit të armëve të shkatërrimit në masë, një grup trupash duhet të ngrihet shpejt, të pastrohet nga ndotja radioaktive, të rivendosë efektivitetin luftarak dhe të vazhdojë kryerjen e misioneve luftarake. Nëse kjo nuk ndodh, pranueshmëria e një sulmi bërthamor parandalues nga Rusia, e deklaruar në Doktrinën e re Ushtarake, thjesht humbet kuptimin e saj. Manualet luftarake të viteve 80 siguruan mundësi të tilla për zhvillimin e ngjarjeve. Sot, praktikisht nuk ka praktikë të veprimeve për të rikthyer gatishmërinë luftarake pas përdorimit të armëve bërthamore.
Gjëja kryesore nuk është të humbasësh adekuatin
Për cilat forca të armatosura i duhen Federatës Ruse sot? Përgjigja dihet mirë. Kompakt, efikas, i lëvizshëm, i gatshëm, në varësi të situatës, për të krijuar një grupim adekuat në drejtimin e kërcënuar. Sistemi i armëve dhe pajisjeve ushtarake të Forcave Tokësore si bazë e një grupimi të tillë duhet të sigurojë një kalueshmëri të lartë të operacioneve luftarake, një nivel të lartë të ndikimit të zjarrit mbi armikun, duke ruajtur lëvizshmërinë e grupimeve të trupave (forcave). Kjo do të thotë që pajisjet ushtarake duhet të veprojnë në mënyrë të barabartë me sukses në çdo rajon. Por kushtet fizike, gjeografike dhe klimatike, infrastruktura e transportit në pjesën evropiane të vendit, në Arktik, në Lindjen e Largët, në Transbaikalia janë shumë të ndryshme.
Por makinat, pa humbur aftësinë e tyre luftarake, duhet të punojnë si në kushtet e rrjetit rrugor të zhvilluar të drejtimit strategjik perëndimor, ashtu edhe në dëborën e Veriut, në terrenin e pyllëzuar dhe moçalor të tundrës dhe taigës. A do të jetë në gjendje një brigadë pushkësh e motorizuar në transportues të blinduar me rrota të luftojë në Arktik në dimër? Me sa duket, mundet, por vetëm përgjatë disa rrugëve, që do të thotë se efektiviteti i tij luftarak do të jetë shumë i kufizuar. Me përjashtim të pjesës evropiane në pjesën tjetër të Rusisë, lëvizësi prioritar për automjetet e blinduara janë padyshim shinat. Ne gjithashtu do të duhet të marrim parasysh faktin se jo vetëm tanket dhe automjetet e blinduara të lehta, por edhe shasia në të cilën janë instaluar komplekset e artilerisë, sistemet e mbrojtjes ajrore, sistemet e furnizimit dhe mbështetjes, duhet të kenë të njëjtën lëvizshmëri në kushte të ndryshme.
Problemi i aftësisë së sistemit të transportit të Federatës Ruse për të siguruar vendosjen e grupeve operacionale-strategjike të trupave në drejtimet e kërcënuara kërkon shqyrtim të veçantë.
Shtabi i Përgjithshëm duhet t'i përgjigjet pyetjes së raportit të automjeteve të gjurmuara dhe me rrota në brigada të llojeve të ndryshme dhe komanda të ndryshme operacionale-strategjike, në mënyrë që trupat të mund të veprojnë në kushte të ndryshme me efektivitet të barabartë luftarak. Kjo nuk është një detyrë e lehtë, por zgjidhja e saj varet kryesisht nga fakti nëse do të jetë e mundur të krijohet në Rusi një ushtri moderne me një strukturë dhe armë që plotësojnë kërcënimet dhe aftësitë ekonomike të shtetit.
Një shembull i një zgjidhjeje të suksesshme të këtij problemi është krijimi i Frontit të Parë të Lindjes së Largët në gusht 1945. Menaxhimi në terren i shoqatës operacionale-strategjike u formua në bazë të menaxhimit në terren të Frontit Karelian për shkak të faktit se kushtet natyrore të zonave malore-taiga të Primorye dhe Manchuria janë përgjithësisht të ngjashme me kushtet natyrore të Karelia dhe Arktiku.
Më vonë, tashmë në vitet 80, sistemi i armëve i Rrethit Ushtarak të Lindjes së Largët u dallua nga fakti se nuk kishte transportues personeli të blinduar me rrota. Divizionet e pushkëve të motorizuara përfshinin regjimente në automjetet luftarake të këmbësorisë dhe në gjurmët BTR-50. Për këtë të fundit, nuk kishte terren të pakalueshëm as në dimër as në verë.
Një shembull më i fundit është Rrethi Ushtarak modern i Leningradit, shoqata e vetme në Forcat e Armatosura të RF e krijuar për të vepruar në Arktik. Trupat e këtij rrethi janë të ngopur me pajisje të tilla si traktorët e artikuluar "Vityaz" dhe MTLB në aftësinë ndër-vendore. Por në kushtet e sotme është e nevojshme të sigurohet që brigada e transferuar këtu nga Rusia qendrore të jetë në gjendje të veprojë me aq sukses sa trupat e stacionuara përgjithmonë në rajon.
KUPTIMI I RI I NJ PERFUNDIMI TAND GJITH
Pamja e re e Forcave të Armatosura të RF parashikon krijimin e brigadave të armëve të kombinuara të tre llojeve:
- brigada të rënda - me një mbizotërim të njësive të tankeve;
- brigada të mesme ose me shumë qëllime, të destinuara kryesisht për transferim të shpejtë në drejtimet e kërcënuara;
- brigada të lehta - sulme ajrore dhe malore.
Prandaj, teknika për ta do të ndahet në tre grupe. Duket se konfigurimi i sistemit të armëve dhe pajisjeve ushtarake të Forcave Tokësore duhet të duket kështu:
- tanke dhe transportues të rëndë të blinduar të bazuar në to, si dhe automjete përkatëse mbështetëse luftarake dhe logjistike;
- automjete luftarake të këmbësorisë dhe trupave ajrore në gjurmët dhe bazat e rrotave;
- automjete të blinduara.
Hendeku midis BMP dhe makinës së blinduar është një vend për transportuesin e blinduar të personelit në formën në të cilën u krijua në kohët sovjetike: një automjet me masë të lehtë, në aspektin e përbërësve dhe kuvendeve, në një masë të madhe të unifikuar me kamionë ekonomikë kombëtarë Me Por a është i nevojshëm ky element i ndërmjetëm në kushtet moderne? Me sa duket jo, pasi transportuesi i blinduar i brezit të ri, BTR-90, ka humbur kryesisht mbështetjen e tij në industrinë e automobilave dhe po rritet në mënyrë të qëndrueshme drejt një automjeti luftarak të këmbësorisë me rrota. Dhe pastaj pyetja kthehet në një plan paksa të ndryshëm: cila, në fakt, duhet të jetë përmbajtja e termit "automjet luftarak këmbësorie" në kushtet moderne?
Përkufizimi klasik i BMP duket kështu: një automjet i blinduar i gjurmuar i krijuar për të transportuar personelin në vendin e misionit luftarak të caktuar, për të rritur lëvizshmërinë, armatimin dhe sigurinë e këmbësorisë në fushën e betejës në kushtet e përdorimit të armëve bërthamore dhe veprimeve të përbashkëta me tanke në betejë. Duke u thjeshtuar disi, mund të themi se PKM u krijua për të transportuar ushtarë në fushën e betejës dhe për t'i mbështetur ata me zjarr. Një togë pushke e motorizuar në një makinë luftarake këmbësorie është një njësi luftarake e plotë vetëm për aq kohë sa njerëzit janë brenda, dhe komandanti ka aftësinë të kontrollojë drejtpërdrejt operatorin dhe shoferin e gjuajtësit. Gjatë një beteje në male ose në pyll, këmbësoria e zbritur në të vërtetë humbet mbështetjen e zjarrit nga BMP (dhe shpesh komunikimin me të), pasi objektivat janë jashtë vizionit, dhe një makinë e tillë nuk është projektuar për të kryer zjarr i montuar.
Në kushtet moderne, koncepti i krijimit të një automjeti luftarak të këmbësorisë duhet të mbushet me një kuptim thelbësisht të ri. Një automjet luftarak i këmbësorisë nuk duhet të mbajë vetëm ushtarë, por të luftojë në interes të këmbësorisë, të jetë në gjendje të mbështesë vazhdimisht një njësi pushkësh të motorizuar me zjarr, qoftë zjarr i drejtpërdrejtë ose përmes formacioneve të tij të betejës dhe pengesave natyrore. Për ta bërë këtë, së pari, një sistem i fuqishëm armatimi duhet të instalohet në BMP, duke përfshirë armë të drejtuara me precizion të lartë, dhe së dyti, komandanti i nën-njësisë, një komandant toge, duhet të ketë një kompleks kontrolli të automatizuar të lidhur në një sistem të vetëm të automatizuar kontrolli nga një lidhje taktike. Duket diçka si kjo: komandanti i togës ka një lloj terminali - një tabletë ose një komunikues, në ekranin e të cilit shfaqen informacione për pozicionin e tre automjeteve të tij në tokë, sasinë dhe llojin e municionit të mbetur dhe niveli i karburantit në rezervuarë. Ajo ka aftësinë për t'i caktuar automatikisht një detyrë shoferit dhe operatorit të pushkës për të manovruar dhe mposhtur objektivat e vëzhguara nga këmbësoria e zbritur edhe kur ekuipazhi i automjetit nuk e sheh këtë objektiv. Kombinimi i këmbësorisë së zbritur dhe ekuipazhit të automjeteve luftarake të këmbësorisë në një sistem kontrolli do të bëjë të mundur krijimin e një automjeti luftarak.
Duke përmbledhur, mund të themi se shkathtësia e gjeneratës së re të automjeteve të blinduara lehtë mund të arrihet për shkak të dy faktorëve kryesorë. E para është një sistem i përsosur kontrolli. E dyta është përdorimi taktik kompetent i automjeteve të blinduara. Thisshtë në këtë drejtim të dytë që është e nevojshme të përgjithësohet përvoja e konflikteve të kaluara lokale. Duke kujtuar fushatën e dytë çeçene, një nga udhëheqësit ushtarakë "praktikues" mund të citojë: "Ne kishim një rregull: ne ngasim në asfalt - gjithçka është brenda, nën forca të blinduara, sepse minat tokësore do të jenë në majë, në pemë dhe shtylla. Ne jemi duke vozitur në tokë - gjithçka është në forca të blinduara, sepse minat tokësore do të jenë në një rutinë. Nëse e bëni këtë, atëherë gjithçka rezulton pa humbje ". Isshtë e përshtatshme të përmendet sulmi i Grozny gjatë fushatës së dytë, kur përdorimi kompetent i automjeteve të blinduara dhe ndërveprimi i vendosur mirë me këmbësorin bënë të mundur shmangien e humbjeve serioze.
Ne do të flasim për karakteristikat e performancës që PMM -të e reja duhet të kenë në publikimet e mëposhtme.
