Një nga risitë e forumit ushtarak-teknik Ushtria-2019 i mbajtur në fund të qershorit ishte versioni civil i lehtë i motoçikletës elektrike Izhevsk Izh-Pulsar. Versioni i ri i motoçikletës serike elektrike, i destinuar për përdorim në qytet, u zhvillua në bazë të versionit për Ministrinë Ruse të Mbrojtjes, i cili u shfaq për herë të parë para publikut në 2017. Motoçikleta e re nga Izhevsk përmban një bateri të lehtë me një kapacitet më të lartë dhe një gjeometri të re, të përmirësuar të kornizës. Në përgjithësi, ergonomia e modelit Izh-Pulsar është përmirësuar, motoçikleta ka marrë një sistem efektiv frenimi dhe një pezullim të rregullueshëm.
Izh-Pulsar dhe aftësitë e tij
Për herë të parë, publiku u njoh me motorin e ri Izhevsk në gusht 2017. Premiera u zhvillua gjithashtu në forumin ushtarak-teknik të Ushtrisë. Motoçikleta ka këto karakteristika kryesore: shpejtësia maksimale është e kufizuar në 100 km / orë, rezerva e energjisë është rreth 150 kilometra. Zemra e motorit është një motor DC pa furça i prodhuar nga Kina që jep një fuqi maksimale prej 15 kW (20 kf). Kur karikohet, motori i një motoçikletë elektrike konsumon vetëm 10 kW / orë energji elektrike. Sipas llogaritjeve të zhvilluesve, në krahasim me motoçikletat e pajisura me motorë benzinë, Izh-Pulsar i kushton pronarit rreth 12 herë më lirë.
Shqetësimi Kalashnikov thekson se ata kanë menduar për krijimin e një Izha të re në kryeqytetin e Udmurtia që nga momenti kur prodhimi i motoçikletave u mbyll në 2008. Puna në modelin Pulsar filloi në Izhevsk në Dhjetor 2016. Në të njëjtën kohë, aksionet u bënë menjëherë në një model me një motor elektrik, pasi është pikërisht kjo teknologji që është e ardhmja. Trendi kryesor global i të gjitha viteve të fundit janë motorët elektrikë dhe makinat elektrike, të gjithë po përpiqen të kalojnë në energji elektrike. Sipas specialistëve të shqetësimit, herët a vonë Evropa do të arrijë në përfundimin se të gjithë motorët me djegie të brendshme do të ndalohen në nivelin legjislativ, kjo mund të ndodhë në të ardhmen e afërt - brenda 10-15 viteve. Kjo është arsyeja pse ishte e kotë të krijoni një motor të ri Izh me një motor benzine nga të gjitha këndvështrimet: si financiare ashtu edhe teknologjike.
Në të njëjtën kohë, përparësitë e motoçikletave elektrike janë të dukshme dhe kjo nuk ka të bëjë vetëm me faktin se ato nuk dëmtojnë ekologjinë e planetit tonë. Para së gjithash, është lirëësia e funksionimit të tyre. Sipas vlerësimeve të zhvilluesve, çdo kilometër rrugë e përshkuar nga motoçikleta Pulsar rezulton të jetë 10-15 herë më e lirë sesa në një motor me një motor me djegie të brendshme. Duke pasur parasysh rritjen e çmimeve të karburantit, kjo është gjithnjë e më e rëndësishme. Në të njëjtën kohë, një pagesë e plotë e një motoçikletë elektrike do të kushtojë më pak se 50 rubla. Për më tepër, pajisje të tilla janë seriozisht më të lira në mirëmbajtje, pasi mirëmbajtja standarde e çdo motoçikletë është zëvendësimi i filtrave dhe vajit, dhe Izh-Pulsar nuk ka as njërën dhe as tjetrën.
Në të njëjtën kohë, Izhevsk thekson se ata po zhvillonin një motor të ri me një sy në të gjithë vendin dhe nuk ngisnin në rrugët më të mira, "jo-Moska", të cilat mbizotërojnë në të gjithë Rusinë. Isshtë e vështirë të argumentohet me këtë, duke pasur parasysh që motoçikleta ishte zhvilluar fillimisht posaçërisht për Ministrinë e Mbrojtjes dhe agjencitë e zbatimit të ligjit. Në rrotullat e shqetësimit të Kallashnikovit, ju mund të shihni sesi Pulsarët lërojnë me besim rrugët e poshtra të mbuluara me borë. Gjatë procesit të zhvillimit, motoçikleta u përmirësua, kështu që versionet e reja ndryshojnë nga ai që u prezantua në pranverën e vitit 2017, ata morën një shpërndarje të modifikuar të peshës, një pezullim më të fortë dhe shumë elementë të tjerë të rinj.
Motoçikleta Izh-Pulsar është e pajisur me një termocentral origjinal. Zemra e modelit është një motor elektrik kinez pa furça DC i prodhuar nga Golden Motor, i cili zhvillon një fuqi maksimale prej 15 kW (20 kf). Në të ardhmen, Kalashnikov pret të kalojë në një motor elektrik të prodhuar në vend, i cili aktualisht është duke u punuar. Në certifikimin e motorit të ri Izhevsk, tre lloje të baterive tërheqëse tregohen menjëherë: litium-jon, litium-polimer dhe litium-ferrofosfat. Një bateri kryesore është instaluar mbi motor, një ose dy bateri të tjera mund të vendosen në kuti të dizajnuara posaçërisht. Kapaciteti i baterisë kryesore mund të jetë deri në 38-100 A • orë, bateri ndihmëse - nga 20 në 30 A • orë. Kapaciteti i përgjithshëm i baterive mund të jetë deri në 160 Ah, dhe diapazoni i një motoçikletë sipas OTTS (Miratimi i një lloji automjeti në Rosstandart) mund të jetë nga 50 në 250 kilometra. Në OTTS, versionet me qëllime të veçanta janë regjistruar për nevojat e ushtrisë, Ministrisë së Situatave Emergjente, FSB, Ministrisë së Punëve të Brendshme, Gardës Kombëtare, Ministrisë së Drejtësisë, etj. dhe versioni civil. Një version i veçantë i motoçikletës Izh-Pulsar mund të pajiset shtesë me harqe sigurie, fenerë ndezës, trungje anësorë dhe të pasmë dhe një bagazh. Forshtë për këtë arsye, si dhe për shkak të opsioneve të ndryshme për plotësimin e baterive, që pesha e frenuar e një motoçikletë elektrike ndryshon nga 165 në 245 kg, dhe pesha totale e lejuar e Pulsar është nga 300 në 320 kg.
A po dalin "veshët kinezë" nga motoçikleta Izhevsk?
Në vitin 2018, botimi popullor rus i AvtoReview shprehu një skepticizëm në lidhje me risinë e Izhevsk. Publikimi dyshoi se para nesh është vetë zhvillimi i Shqetësimit "Kallashnikov", një motor me origjinë krejtësisht ruse. Në të vërtetë, prodhimi i motoçikletave në Izhevsk u kufizua plotësisht në vitin 2008, dhe të gjitha pajisjet u shitën. Në të njëjtën kohë, Izh-Pulsar duket shumë si motoçikletat benzine jashtë rrugës Irbis TTR250 të paraqitura në tregun rus. Nën këtë përcaktim, motoçikletat Bashan BS250 shiten në vendin tonë, të cilat janë mbledhur në Chongqing, Kinë.
Shqetësimi Kallashnikov monitoron reagimin e mediave ndaj produkteve të tyre të reja, kështu që ata nuk mund të humbisnin krahasime të tilla. Pas demonstrimit të versionit të parë të motorit të ri, u shfaqën shumë krahasime dhe deklarata në lidhje me ngjashmërinë e jashtme të Pulsar me motoçikletën Irbis TTR250. Shqetësimi beson se krahasime të tilla janë kryesisht për faktin se Izhevsk përdorte fenerë nga i njëjti prodhues si në Irbis. Sa për pjesën tjetër, vërejnë zhvilluesit e motoçikletave, nuk është shumë e qartë pse shtypi rus vuri re ngjashmërinë me Irbis, dhe jo, për shembull, me motoçikletat Yamaha. Shqetësimi beson se të flasësh për një lloj ngjashmërie të jashtme të modeleve është, për të thënë më së paku, e çuditshme.
Në të njëjtën kohë, elementi kryesor i motorit Pulsar është bërë vërtet në Kinë. Shqetësimi vëren se motori i versioneve aktuale është kinez, i përshtatet zhvilluesve me një sërë karakteristikash. Aktualisht, po punohet për krijimin e motorit të tij elektrik për Pulsar. Modelet e para tashmë kanë hyrë në fazën e testimit, kështu që në të ardhmen, motoçikletat e reja Izh do të marrin motorë rusë, të cilët do të ndihmojnë në braktisjen e përdorimit të motorit kinez.
Motoçikletat "Izh-Pulsar" tashmë janë duke u përdorur nga policia
Në qershor të vitit të kaluar, shqetësimi kallashnikov i dorëzoi policisë së Moskës 30 motoçikletat e para elektrike Izh-Pulsar. Të gjitha motoçikletat shkuan për të punuar në Departamentin e Transportit dhe Zhvillimit të Infrastrukturës Rrugore në Moskë. Modele të reja të automjeteve motorike u përdorën gjerësisht gjatë patrullimit të rrugëve të qytetit dhe zonave të pyllëzuara të kryeqytetit gjatë Kupës Botërore FIFA të mbajtur në Rusi.
Motoçikletat e reja Izhevsk po zotërohen gjithashtu nga përfaqësuesit e policisë ushtarake ruse. Kështu që në Prill 2019, 4 motoçikletat e para elektrike Izh-Pulsar të prodhuara nga shqetësimi Kallashnikov u transferuan në Inspektoratin Ushtarak të Automjeteve të Moskës. Sipas shërbimit për shtyp të Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse, deri në fund të vitit 2019, VAI e qytetit të Moskës do të marrë 16 motoçikleta të tjera elektrike të prodhimit Izhevsk. Dihet tashmë se pas përgjithësimit dhe analizës gjithëpërfshirëse të përvojës së përdorimit të ndarjes së parë të VAI në motoçikletat elektrike në Moskë, është planifikuar të formojë divizionet e veta të motorëve në 16 VAI të tjerë.
VAI vëren se motoçikletat e reja janë perfekte për krijimin e ekipeve të lëvizshme të reagimit të shpejtë, daljen në vendet e aksidenteve brenda qytetit, si dhe monitorimin e pajtueshmërisë me rregullat e trafikut dhe sigurimin e sigurisë rrugore kur lëvizin automjete ushtarake në mjedise urbane. Departamenti ushtarak veçanërisht thekson rëndësinë e transportit motorik në qytetet me intensitet dhe densitet të lartë të trafikut, të cilat, natyrisht, përfshijnë Moskën dhe qytete të tjera milionerë rusë. Në të vërtetë, një motor elektrik është lloji i transportit që ndihet më i sigurt në trafikun e qytetit, një motor është në gjendje të drejtojë atje ku një makinë e zakonshme nuk do të kalojë dhe mund të depërtojë me sukses edhe shumë kilometra bllokime trafiku.
