Kompania gjermane Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) prezantoi zhvillimin e saj të ri - automjetin e blinduar dizel -elektrik Genesis. Në këtë projekt iniciativë, po përpunohen mënyrat kryesore të zhvillimit të platformave me rrota tokësore, të përshtatshme për krijimin e mostrave për qëllime të ndryshme.
Premiera e vonuar
FFG raporton se zhvillimi i projektit Genesis ka vazhduar që nga viti 2018 dhe ka arritur disa suksese deri më sot. Në veçanti, u ndërtua prototipi i parë. Shfaqja e saj e parë publike do të zhvillohej gjatë Eurosatory 2020 këtë verë - por ngjarja u anulua dhe FFG duhej të rishqyrtonte planet e saj.
Më 22-23 shtator, forcat tokësore të Bundeswehr mbajtën një konferencë mbi ruajtjen dhe zhvillimin e ndërmarrjeve të vogla dhe të mesme nga industria e mbrojtjes. Vendi për ngjarjen u sigurua nga uzina FFG në Flensburg. Brenda kuadrit të konferencës, u bënë raporte të ndryshme dhe organizatat pjesëmarrëse treguan zhvillimet e tyre të reja. Një prej tyre ishte prototipi FFG Genesis.
Specialistët e FFG zbuluan tiparet kryesore të projektit të ri, njoftuan karakteristikat dhe aftësitë e një makine premtuese. Për më tepër, ata folën për planet e tyre. Pra, tashmë këtë vjeshtë, prototipi kalon në teste në shkallë të plotë, gjatë të cilave termocentrali origjinal do të përpunohet dhe rregullohet mirë. Prodhuesi e quan atë një hibrid, por në fakt është një motor elektrik.
Qasja modulare dhe lëvizja elektrike
Në formën e propozuar, produkti FFG Genesis është një automjet i blinduar me rrota me katër boshte me aftësinë për të instaluar pajisje të ndryshme për të zgjidhur probleme të caktuara. Pra, prototipi është bërë në konfigurimin e një transportuesi të blinduar të personelit me një modul luftarak top -mitraloz - ndërsa shërben si një model demonstrimi.
Për analogji me projektin GTK Boxer, përdoret një arkitekturë modulare e makinës. Ekziston një shasi universale me rrota, mbi të cilën mund të montohen module të ndryshme të ngarkesës dhe ndarje luftarake. Për arsye të dukshme, moduli i shasisë dhe përbërësit e tij janë me interesin më të madh në projektin e Zanafillës - ky do të jetë gjithashtu fokusi kryesor në ngjarjet pasuese.
Automjeti eksperimental ka konturet karakteristike të formuara nga rrafshe të mëdhenj ndërprerës. Përveç kësaj, përdoren ngjyra të ndritshme. Vlen të përmendet hunda e zgjatur në formë pykë e trupit me një fletë të madhe të sipërme ballore. Trupi dallohet për lartësinë e tij të lartë, duke siguruar vëllime të konsiderueshme për të akomoduar njësitë e nevojshme dhe punët e ekuipazhit. Në formën e paraqitur, pjesët qendrore dhe të pasme të bykut akomodojnë ndarjen e trupave.
Elementet kryesore të termocentralit "hibrid" janë të vendosura në hundën e bykut. Ekziston një gjenerator dizel 1368 kW dhe një bateri magazinimi për ruajtjen e energjisë. Ndarja e motorit është e izoluar nga vëllimet e drejtuara, gjë që zvogëlon rreziqet për ekuipazhin në rast dëmtimi. Termocentrali furnizon rrymë për motorët elektrikë të udhëtimit dhe konsumatorët e tjerë në bord. Deklarohet mundësia e përdorimit të automjetit të blinduar si një "stacion karikimi".
Përgjegjës për lëvizjen janë tetë motorë elektrikë të vendosur brenda strehimit dhe të lidhur me boshtet e tyre të boshtit. Çdo rrotë ka makinën e vet dhe pezullimin individual. Një termocentral i tillë zhvillon një çift rrotullues prej më shumë se 15,600 Nm në timon. Gjatë drejtimit, motori mund të veprojë si një gjenerator dhe të ndihmojë në ngarkimin e baterive. Në rast dëmtimi, boshti i boshtit transferohet në rrotullim falas.
Termocentrali dhe termocentrali mund të funksionojnë në dy mënyra. E para përdor një gjenerator dizel dhe motorë gjysmë bosht; e dyta siguron furnizimin me energji të motorëve elektrikë nga bateritë. Para së gjithash, zvogëlon nivelin e zhurmës dhe gjasat e zbulimit.
Shoferi kontrollon njësinë me naftë dhe motorët shtytës ekskluzivisht duke përdorur sisteme kontrolli të fluturimit me tela. Disa nga proceset janë të automatizuara. Nuk ka asnjë mekanizëm drejtues në pjesën e poshtme të makinës - manovrimi kryhet duke ndryshuar revolucionet në rrotat e anëve të ndryshme.
Ekuipazhi i Genesis në konfigurimin e transportuesit të blinduar të personelit përfshin dy persona me vendosje në pjesën e përparme të ndarjes së ekuipazhit. Ndarja e trupave me nyjën e pasme dhe kapakët e sipërm mund të strehojë deri në 10 persona.
Prototipi i paraqitur mori një DBM nga kompania Kongsberg. Ai mbart një top 30 mm dhe mitraloz 7, 62 mm, si dhe pajisje vëzhgimi dhe udhëzimi optoelektronik. Moduli thuhet se nuk është lidhur ende plotësisht dhe vepron si një pjatë.
Gjatësia e automjetit të blinduar arrin 8, 25 m, gjerësia - 2, 25 m. Lartësia varet nga lloji i modulit të instaluar. Prototipi i transportuesit të blinduar të personelit ka një lartësi prej 2.4 m. Pesha maksimale e lejuar është 40 ton.
Janë deklaruar karakteristika mjaft të larta drejtimi; në këtë drejtim, Zanafilla nuk duhet të jetë inferiore ndaj teknologjisë tjetër moderne. Shpejtësia maksimale në autostradë, sipas llogaritjeve, do të kalojë 100 km / orë. Rezerva e energjisë kur përdorni një gjenerator dizel është 600 km me një shpejtësi prej 60 km / orë. Akumulatorët do t'ju lejojnë të shkoni 150 km me 40 km / orë. Noti nuk është i mundur.
Demonstrimi i teknologjive
Transportuesi i blinduar i FFG Genesis konsiderohet ende si një platformë për testimin e teknologjive dhe zgjidhjeve të reja, përfshirë. zhvilluar nga FFG në mënyrë të pavarur. Testimi dhe rregullimi i suksesshëm do t'ju lejojë të ndryshoni projektin duke marrë parasysh përparimin e mëtejshëm në treg ose të krijoni modele të reja të automjeteve të blinduara në bazë të tij.
Një mostër e përfunduar që ka kaluar të gjitha fazat e rishikimit, thuhet se do të ketë një numër përparësish të rëndësishme ndaj teknologjisë me motorët me djegie të brendshme. Shtytja e plotë elektrike përmirëson shpejtësinë, shkathtësinë dhe performancën dinamike të shasisë. Përveç kësaj, është e mundur të lëvizni në heshtje pa përdorur një motor. Prania e një gjeneratori të fuqishëm dizel zgjeron mundësitë për integrimin e pajisjeve elektrike të specializuara.
Arkitektura e propozuar e termocentralit lejon një shkallë mjaft të thjeshtë. Bazuar në prototipin ekzistues me një shasi 8x8, ata mund të krijojnë makina të unifikuara 6x6 ose 4x4 - në varësi të dëshirave të klientit. Të gjithë këta mostra mund të marrin një ose një pajisje tjetër që korrespondon me detyrat e caktuara.
Një të ardhme të pasigurt
Testimi në shkallë të plotë i prototipit Genesis do të fillojë këtë vjeshtë. Ata do të tregojnë se sa i suksesshëm ka dalë prototipi, dhe gjithashtu do t'ju lejojnë të vlerësoni të ardhmen e projektit në tërësi. Nuk dihet se sa shpejt do të përfundojnë të gjitha masat e nevojshme. Kompleksiteti i përgjithshëm i projektit, kapaciteti i kufizuar i FFG dhe faktorë të tjerë, përfshirë pandeminë në vazhdim, mund të ndikojnë negativisht në përparimin dhe kohën.
Përfundimi me sukses i projektit do të lejojë që mostra e gatshme të sillet në treg, por perspektivat e tij komerciale do të mbeten të pasigurta. Përkundër avantazheve të dukshme, automjetet e blinduara me një transmetim elektrik ose një termocentral hibrid kanë të meta të konsiderueshme, për shkak të të cilave ato nuk janë shumë të popullarizuara në mesin e ushtrive. Një produkt FFG Genesis, sapo të arrijë në treg, mund të fitojë statusin specifik të një zhvillimi interesant dhe të avancuar pa të ardhme.
Sidoqoftë, kompania e zhvillimit është optimiste dhe synon të përfundojë punën e zhvillimit. Deri më tani, detyra kryesore është të testoni dhe rregulloni mirë strukturën. Si do të përfundojnë, dhe nëse projekti do të jetë në gjendje të justifikojë shpresat e krijuesve të tij, koha do të tregojë.
