Një element kyç i sigurisë kombëtare të Japonisë është Forca e Vetë-Mbrojtjes Ajrore (AFF). Kjo strukturë përfshin një numër formacionesh të nevojshme dhe ka sasi të konsiderueshme të pajisjeve të aviacionit. Pra, në dispozicion të tij ka disa qindra luftëtarë, por gjendja e përgjithshme e kësaj flote nuk është plotësisht e kënaqshme. Po hartohen plane për azhurnimin e avionëve luftarakë dhe tashmë janë ndërmarrë hapa të caktuar në këtë drejtim. Forcat Ajrore të Japonisë planifikojnë të ndërtojnë aftësinë e saj luftarake si më vete ashtu edhe me ndihmën e shteteve mike.
Shteti i artit
Për shkak të rolit karakteristik të Forcave të Armatosura dhe Forcave të Vetë-Mbrojtjes në tërësi, përbërësi luftarak nuk është shumë i madh, megjithëse plotëson kërkesat aktuale. Aktualisht, VSS ka gjithsej 12 skuadrilje të pajisura me avionë luftarakë. Këto njësi janë në varësi të komandës ajrore rajonale dhe shpërndahen afërsisht në mënyrë të barabartë mes tyre.
Luftëtarët F-4E
Shtë gjithashtu e nevojshme të kujtoni skuadronin 501 të zbulimit taktik dhe grupin e stërvitjes taktike të luftëtarëve ("agresorët"). Këto njësi nuk përfshihen drejtpërdrejt në zgjidhjen e misioneve luftarake, por ato janë të armatosura me avionë të ngjashëm me ato të përdorur në skuadriljet e tjera.
Avioni luftarak më masiv i Forcave Ajrore Japoneze është luftëtari F-15J / DJ Eagle. Këto makina janë projektuar në SHBA dhe prodhuar nën licencë nga kompania japoneze Mitsubishi. Një total prej 189 avionësh të tillë me dy modifikime janë në veprim.
Më pak të shumtë janë luftëtarët F-2A / B, një version i licencuar i Mitsubishi F-16 amerikan. Njësitë përdorin 88 avionë të tillë. Në rolin fillestar të luftëtarit, rreth pesëdhjetë avionë F-4E Phantom II përdoren ende. Gjithashtu në shërbim ka 13 skautistë RF-4J.
Avioni më i ri, por jo më i shumti i BCC është F-35A Lightning II i prodhuar nga Amerika. Deri më sot, Japonia ka marrë një duzinë të këtyre makinave. Njëri prej tyre humbi disa ditë më parë. Për shkak të kësaj, i gjithë Parku Lightning është i papunë në tokë derisa të sqarohen të gjitha rrethanat e incidentit.
F-15J në fluturim
Avionët luftarakë në Japoni janë mjaft të vjetër. Pra, avioni i fundit i linjës F-4 hyri në shërbim në 1981. Pothuajse menjëherë pas kësaj, filloi montimi i makinave F-15J / DJ, i cili zgjati deri në 1997. F-2 më të reja u prodhuan nga 1995 në 2011. F-35A ekzistuese u ndërtuan dhe iu transferuan Forcave Ajrore Japoneze vitet e fundit.
Ardhmja e afërt
Siç mund ta shihni, flota e avionëve luftarakë të Forcave Ajrore Japoneze është në një gjendje të paqartë. Disa skuadrilje kanë rreth 330 avionë të një numri llojesh, duke përfshirë jo ato më moderne. Disa avionë po i afrohen 40 vjeç, por ato ende zënë një vend të rëndësishëm në avionët luftarakë ose zbulues. Kjo gjendje nuk i përshtatet komandës dhe po bën përpjekje për të modernizuar Forcat e Armatosura.
Vendimi themelor për të braktisur avionin e familjes Phantom-2 u mor shumë kohë më parë, por deri më tani nuk është zbatuar. F-35A amerikane u konsiderua si një zëvendësim për avionë të tillë, por shpërndarja e kësaj pajisje u shty në mënyrë të përsëritur. Deri tani, Shtetet e Bashkuara dhe Japonia kanë arritur të rregullojnë furnizimet, dhe tani fati i F-4 është vendosur. Ndërsa pajisjet e reja merren, ajo ekzistuese do të çaktivizohet. Gjithashtu përvijuan disa ndryshime në strukturën e lidhjeve, të cilat do të operojnë me F-35A të re. F-4-at e fundit janë planifikuar të çmontohen në vitin 2020.
F-15J / DJ në të ardhmen e parashikueshme do të ruajë statusin e avionit luftarak më masiv në Forcat Ajrore Japoneze. Deri kohët e fundit, zëvendësimi i një teknologjie të tillë nuk ishte i mundur dhe për këtë arsye lidhej me të ardhmen e largët. Në fund të vitit të kaluar, u bë e njohur për planet kurioze të komandës japoneze në kontekstin e avionëve F-15. Tokio i ofroi Uashingtonit të pranojë disa nga paratë e F-15J / DJ si pagesë për dorëzimin e F-35-ve të rinj. Pala amerikane nuk e pranoi këtë propozim. Kapja e disa automjeteve luftarake pa zëvendësim të menjëhershëm dhe të plotë me të tjerët mund të çojë në një rënie të aftësive mbrojtëse të Japonisë, dhe Shtetet e Bashkuara nuk kanë nevojë për probleme të tilla nga aleatët e saj. Kështu, F-15J / DJ mbeten në shërbim.
Një palë luftëtarësh F-2A-version i licencuar i F-16
E ardhmja e Forcave Ajrore Japoneze lidhet drejtpërdrejt me luftëtarin amerikan F-35. Sipas kontratave të nënshkruara, gjatë viteve të ardhshme pala japoneze do të marrë 105 avionë F-35A dhe 42 avionë F-35B. Pjesa më e madhe e kësaj teknologjie do të prodhohet nga industria amerikane. 38 luftëtarë do të mblidhen nga Mitsubishi.
Deri më sot, porositë janë përfunduar vetëm pjesërisht. Japonia mori 12 avionë modifikues "A" të montuar nga Amerika. Për më tepër, problemet tashmë kanë filluar. Një nga avionët e rinj u rrëzua më 9 prill ndërsa fluturonte mbi Oqeanin Paqësor. Nuk dihet se si do të ndikojë ky incident në fatin e mëtejshëm të F-35 japonez.
Supozohet se dërgesat e avionëve amerikanë Lightning do të zëvendësojnë plotësisht Phantoms të vjetëruar, dhe në të ardhmen do të zvogëlojnë pjesën e F-2. Sidoqoftë, funksionimi i F-2 të mbetur do të vazhdojë deri në vitet tridhjetë. Opsioni i përdorimit të F-35A / B si zëvendësim për F-15J / DJ gjithashtu po konsiderohet, por plane të tilla duken të dyshimta për shkak të qëllimeve të ndryshme të këtyre avionëve.
Gjenerata tjeter
Për momentin, zhvillimi i avionëve luftarakë japonezë varet drejtpërdrejt nga importet. I vetmi avion modern që po dorëzohet aktualisht është projektuar dhe ndërtuar jashtë vendit. Sidoqoftë, Japonia nuk qëndron mënjanë dhe po përpiqet gjithashtu të krijojë luftëtarin e vet të gjeneratës së pestë. Një demonstrues i teknologjive Mitsubishi X-2 Shinshin tashmë është krijuar dhe po testohet, dhe në të ardhmen, një luftëtar i plotë do të zhvillohet në bazë të tij. Ky i fundit tani quhet F-3.
Një nga F-35A e parë u transferua në Forcat Ajrore Japoneze
Tre vjet më parë, në Prill 2016, u zhvillua fluturimi i parë i avionit prototip ATD-X / X-2, i synuar për të testuar zgjidhjet kryesore në fushën e luftëtarëve të gjeneratës së pestë. Në hartimin e këtij avioni, u përdorën një numër zgjidhjesh moderne që janë tipike për luftëtarët e huaj të gjeneratës së fundit, por ende nuk janë zotëruar nga prodhuesit japonezë të avionëve. Çështjet e krijimit të një radari me AFAR, avionikën e bazuar në teknologjitë më të fundit, EDSU me linja fibër optike, etj.
Verën e kaluar, u mor një vendim themelor që përcakton zhvillimin e mëtejshëm të gjeneratës së pestë japoneze. Avioni X-2 do të mbetet një laborator fluturues për zhvillimin e teknologjive të reja. Për operacionin e ardhshëm në ushtri, është planifikuar të krijojë një makinë krejtësisht të re - F -3.
Sipas raporteve të fundit, zhvillimi, testimi dhe vendosja e prodhimit serik të F-3 do të zgjasë rreth 10-15 vjet. Zhvillimi i një avioni të ri propozohet në kuadër të bashkëpunimit me kompanitë kryesore të huaja që mund të ndajnë teknologjitë. Departamenti ushtarak japonez tashmë ka dërguar ftesat përkatëse.
Kërkesat për F-3 të ardhshëm ende nuk janë formuar, por disa dëshira tashmë dihen. Shtë parashikuar të krijojë një avion superioriteti ajror me një potencial të caktuar për punë në objektivat tokësore. Plannedshtë planifikuar të porositni deri në 100 prej këtyre makinave me një kosto totale prej 50 miliardë dollarësh. Ndërtimi i teknologjisë duhet të përfundojë deri në fund të viteve tridhjetë.
Fluturimi i parë i X-2 me përvojë
Në kohën kur shfaqen seritë F-3, Forcat Ajrore Japoneze do të duhet të braktisin luftëtarët e vjetëruar moralisht dhe fizikisht F-15J / DJ. Gjithashtu, në atë kohë, do të fillojë fshirja e F-2A / B më të reja, por jo moderne. Kështu, me rrjedhën e dëshiruar të ngjarjeve, në të dyzetat dhe pesëdhjetat, F-35A / B amerikan dhe F-3 të zhvilluar së bashku do të jenë baza e avionëve luftarakë të Forcave Ajrore Japoneze. Ndoshta deri në këtë kohë, modele të reja do të kenë hyrë në shërbim - ka shumë të ngjarë, përsëri të importuara.
E tashmja dhe e ardhmja
Forca Ajrore e Mbrojtjes Ajrore Japoneze ka rreth 330 luftëtarë të disa llojeve dhe një numër të vogël avionësh të ngjashëm strukturor për qëllime të tjera. Një pjesë e rëndësishme e kësaj flote tashmë ka nevojë për zëvendësim, por ritmi i shpërndarjes së pajisjeve të reja është ende i pamjaftueshëm. E gjithë kjo përkeqëson situatën aktuale, dhe gjithashtu shtyn kohën e ndryshimit të saj në të djathtë.
Përmirësimi i avionëve luftarakë të Forcave Ajrore Japoneze është ende i lidhur me importet dhe montimin e licencuar. Projektet tona, pavarësisht guximit dhe rëndësisë së tyre, ende nuk janë në gjendje të japin rezultate reale. Kjo situatë pritet të ndryshojë në të ardhmen, por nuk ka shumë arsye për optimizëm.
Si rezultat, avioni luftarak i Forcave Ajrore Japoneze është në një gjendje të pranueshme dhe është i aftë të zgjidhë detyrat e caktuara, por në të njëjtën kohë ka arsye për shqetësim serioz. Tokio e kupton këtë dhe përpiqet të veprojë sipas nevojave dhe aftësive të tij. Sidoqoftë, rezultatet reale të veprimeve të tilla ende duken të pamjaftueshme. Sidomos në sfondin e konfrontimit ushtarak-politik me Kinën dhe KPRK-në, si dhe retorikën jo miqësore kundër Rusisë.
