Në vitin 1982, ushtria italiane vendosi për kërkesat e tyre për tankin kryesor të betejës. Në 1984, kushtet teknike për prodhimin e tij u pajtuan me ndërmarrjet industriale, dhe ata filluan punën në nënsistemet kryesore të makinës së ardhshme. Prototipi i parë i rezervuarit S-1 "Ariente" u ndërtua në vitin 1986, deri në vitin 1988 e gjithë grupi eksperimental i 6 automjeteve ishte gati, të cilat u transferuan në ushtri për testim. Deri në pranverën e vitit të ardhshëm, tanket kishin kaluar tashmë 16,000 km, dhe automjeti i parë i prodhuar kaloi kufirin 6400 km. Testet u vlerësuan të suksesshme dhe tanket u vunë në prodhim masiv. Deri në gusht 2002, ushtria italiane mori të gjitha tanket e porositura në vlerë prej 200 copë.
Vlen të përmendet se zhvillimi i shkollës italiane të ndërtimit të tankeve gjatë gjithë kohës shkoi me një vonesë të konsiderueshme prapa konkurrentëve të saj kryesorë. Italia hyri në Luftën e Dytë Botërore me tanke që nuk plotësonin kërkesat e kohës. Pas luftës, Italia formoi forcat e saj të blinduara duke blerë pajisje jashtë vendit. Nuk ka asgjë befasuese në faktin se në vitet '80, kur vendi kishte nevojë për MBT -në e tij, projektuesit italianë vendosën të përdorin në mënyrë aktive përvojën e ndërtuesve të tankeve gjermanë. Si rezultat, pamja e C1 "Ariente" tregon një ndikim mjaft të fortë të tankeve të tilla si "Leopard-2" dhe M1 Abrams amerikan.
Paraqitja e tankeve
Rezervuari S-1 "Ariente" është bërë sipas paraqitjes klasike dhe praktikisht përsërit "Leopard-2". Ndarja e kontrollit me sediljen e shoferit ndodhet në pjesën e përparme dhe zhvendoset në anën e djathtë. Rezervuari kontrollohet duke përdorur timonin. Mbulesa e kapakut të shoferit rrotullohet dhe ngrihet në të majtë. Ajo ka 3 periskopë që shikojnë përpara, njëri prej të cilëve mund të zëvendësohet me një periskop IR të pa ndriçuar për ngarje gjatë natës. Frëngji e rezervuarit është e përqendruar në byk dhe përmban 3 anëtarë të ekuipazhit. Në të djathtë në kullë janë gjuajtësi i topit (para dhe poshtë) dhe komandanti i tankeve, ngarkuesi është në të majtë. Në pjesën e pasme të rezervuarit ka një ndarje të transmetimit të motorit (MTS).
Trupi dhe frëngji e MBT janë një strukturë plotësisht e ngjitur me forca të blinduara të kombinuara me shumë shtresa në bash, duke përfshirë pjesët anësore të tij, dhe në pjesën e sipërme ballore të bykut, të vendosura në një kënd të konsiderueshëm të pjerrësisë. Frëngji e rezervuarit është në formë pykë në projeksionin ballor, me një kamare të zhvilluar të pasme. Pjesa e poshtme ballore, anët dhe pjesa e pasme e rezervuarit kanë forca të blinduara me një shtresë. Mbrojtje shtesë kundër municioneve të vogla kumulative sigurohet nga ekranet anësore të bëra prej gome të përforcuar (6 seksione për anë). Në të njëjtën kohë, madhësia e armaturës frontale të përdorur është disi më e vogël se në homologët e huaj. Nivelet e sakta të mbrojtjes së rezervuarit janë të panjohura, por sipas deklaratave të një numri analistësh të huaj, forca të blinduara të rezervuarit sigurojnë mbrojtje vetëm kundër predhave të blinduara 105 mm dhe nga pjesët kumulative të shumicës së sistemeve të lehta antitank Me Tanku nuk ka forca të blinduara reaktive dhe, me sa duket, nuk ka plane për ta pajisur atë. Në këtë rast, një rritje e armaturës sigurohet përmes përdorimit të moduleve të aplikuara.
Trashësia e përgjithshme e armaturës frontale, sipas ekspertëve, arrin 600 mm. Në të njëjtën kohë, muret anësore të kullës janë dukshëm më të dobëta, forca të blinduara janë deri në 150 mm. Muret anësore dobësohen nga prania e vrimave (nën FVU, nën kapakun për nxjerrjen e mëngëve). Armatura e pllakës së pasme të kullës është edhe më e hollë, por një mbrojtje shtesë sigurohet nga shporta e kullës për ruajtjen e pjesëve rezervë. Në pjesën e pasme të frëngjisë ka 2 panele nokauti me dy fletë, të cilat sigurojnë djegien e të shtënave pa u kthyer në shpërthim të municionit. Ekziston një ndarje e blinduar midis tyre dhe ndarjes së luftimeve. Sipërfaqja e brendshme e kullës është e pajisur me një shtresë Kevlar rezistente ndaj copëzave.
Sistemi i kontrollit të zjarrit
Rezervuari është i pajisur me një LMS TURMS modulare universale të prodhuar nga Offichine Galileo, dhe i njëjti sistem është instaluar gjithashtu në shkatërruesin e rezervuarit me rrota V-1. Një version pak i modifikuar i këtij MSA me synim të shtuar vertikal të shikimit duhet të merret gjithashtu nga VCC-80 BMP. Pritet që kjo të jetë hera e parë në histori që një lloj OMS të përdoret në tre lloje të ndryshme makinash. Një ngjashmëri e tillë, sipas stilistëve italianë, do të çojë në kursime të konsiderueshme të kostos, si dhe do të thjeshtojë logjistikën e pjesëve.
Elementet kryesore të këtij sistemi janë pamja kryesore e periskopit të armatosur të stabilizuar me një distancë distancë lazer, pamja panoramike e stabilizuar e ditës e komandantit, një kompjuter balistik, një sistem sensori i gjendjes së qitjes, një sistem i pozicionit të fillimit të surratit dhe panele kontrolli informacioni për komandantin, pushkatarin dhe ngarkues Shtrirja e komandantit siguron zmadhim 2, 5 dhe 10x. Për vëzhgimin e natës, imazhi termik nga sytë e sulmuesit shfaqet në një ekran të veçantë në vendin e punës të komandantit. Në të njëjtën kohë, në tanket e viteve të fundit të prodhimit, komandanti mori një imazh të veçantë termik. Zhvilluar në bashkëpunim me kompaninë franceze SFIM, pamja e montuar në çati mund të rrotullohet 360 gradë dhe siguron udhëzime vertikale në rangun nga -10 në +60 gradë, koka e komandantit të tankut mbetet e palëvizshme kur koka e shikimit është e kthyer.
Pamja e armatosësit e montuar në çati kombinon 4 module kryesore (njësia e vëzhgimit, pasqyra kryesore e stabilizuar e kokës, njësia e imazhit termik dhe largësuesi i lazerit) me një përqafim, i cili mbrohet nga perde të blinduara që hapen në të dy drejtimet. Pamja siguron zmadhim 5x. Vizioni ditor dhe termik i natës me fusha të gjera dhe të ngushta të shikimit sigurohet përmes një pasqyre të zakonshme të kokës.
Kompjuteri balistik është përgjegjës për të gjitha llogaritjet për të shtënat, kontrollon shikimin optik dhe distancën me lazer, siguron funksionimin e servos dhe e kthen armën në objektiv. Llogaritësi i siguron sistemit një kalim nga mënyra e kontrollit normal në atë të tepërt, në rast se ndodh një dështim i pjesshëm i elementeve të sistemit. Sensorët e sistemit TURMS i japin kompjuterit balistik të dhëna për pozicionin e rezervuarit në hapësirë, veshjen e armës dhe informacione meteorologjike. Sensori meteorologjik dhe sensori i erës janë instaluar në çatinë e kullës së rezervuarit.
C1 "Ariente" është në gjendje të gjuajë në objektiva të palëvizshëm dhe të lëvizshëm nga një vend ose në lëvizje. LMS lejon komandantin e tankeve të transferojë objektivin e zbuluar te armëtari dhe të kërkojë vetë objektiva të rinj. Pamja e dyfishtë e armatosësit përfaqësohet nga një pamje teleskopike koaksiale me zmadhim 8x dhe 3 zinxhirë të zgjedhur me dorë.
Armatim
Mjeti kryesor i shkatërrimit të objektivave në rezervuar është një armë e qetë 120 mm me një gjatësi fuçi të kalibrit 44, e stabilizuar në dy aeroplanë. Arma është e pajisur me një shtresë izoluese të nxehtësisë, një nxjerrës dhe një sistem për monitorimin e pozicionit fillestar të grykës. Arma u zhvillua nga OTO Mahler në bazë të armës së tankeve gjermane Rh-120, e dalluar vizualisht nga një nxjerrës më kompakt. Për sa i përket balistikës, arma nuk është shumë e ndryshme nga prototipi i saj gjerman. Këndet e pjerrësisë së trungut variojnë nga -9 në +20 gradë.
Dhoma e kësaj arme është identike në madhësi me armët 120 mm të qetë të instaluara në Leopard-2 dhe M1A1 Abrams, kështu që municioni i tyre është plotësisht i pajtueshëm. Ngarkesa e plotë e municionit të armës përbëhet nga 42 fishekë. 27 prej tyre janë të vendosura në të majtë të shoferit në trupin e rezervuarit, 15 të tjerë janë në kamaren e frëngjisë dhe ndahen nga ndarja e luftimeve me anë të përplasjeve të blinduara. Shkalla e zjarrit të armës në kushte luftarake është 5-7 raunde në minutë, pasi përdorimi i predhave të fazës së parë zvogëlohet në 2-3 raunde në minutë.
Në një maskë të blinduar të palëvizshme në të djathtë të armës është një mitraloz 7.62 mm i çiftuar me të, i cili gjuhet nga një gjuajtës elektrik, i cili gjithashtu ka një pajisje mekanike rezervë. Mitralozi i dytë 7.62 mm është montuar në çatinë e frëngjisë dhe kontrollohet nga komandanti i tankeve. Mitralozi është krijuar për vetëmbrojtje dhe qitje objektivash ajrorë me fluturim të ulët. Mbijetesa e tankeve në betejë rritet me përdorimin e një sistemi paralajmërues lazer. Ky sistem është i kombinuar me granatën lëshuese universale Halix. Hedhësit janë instaluar në anët e kullës - 4 në secilën anë.
Motori dhe transmetimi
Zemra e rezervuarit është një motor nafte me 12 cilindra, katër goditje, i ftohur me ujë, i prodhuar nga FIAT-Iveco. Fuqia e motorit është 1200 kf. Rritja e tij afatshkurtër deri në 1300 kf është e mundur. Fuqia specifike varion nga 22 në 25 kf. për ton, i cili lejon 54-ton C1 "Ariente" të përshpejtojë në 65 km / orë. Karikimi kryhet me anë të dy turbochargers, të cilët janë instaluar në pjesën e pasme të motorit. Dy rezervuarët kryesorë të karburantit janë të vendosur në pjesën e pasme të ndarjes së luftimeve. Një rezervuar tjetër ndihmës siguron karburant kur ngjiteni kodrave ose kur rezervuarët janë pjesërisht të zbrazët. Karburanti furnizohet në motor me pompa të drejtuara nga energjia elektrike.
Motori është i lidhur me një transmetim automatik LSG 3000 të prodhuar nga kompania gjermane ZF. Transmetimi siguron 4 ingranazhe përpara dhe 2 ingranazhe të kundërt, si dhe 3 rreze rrotullimi dhe rrotullimi të rezervuarit rreth boshtit të tij. Pajisja hidromekanike e ndërrimit të ingranazheve. Përfshirja emergjente mekanike e ingranazhit të dytë në të dy drejtimet përdoret si pajisje rezervë.
Pezullimi i shiritit rrotullues të rezervuarit përbëhet nga 7 rrota mbështetëse të gomuara me dy rrota në secilën anë dhe 4 rrotulla mbështetëse. Timoni është përpara, timoni është i pasëm. Të gjithë rrotullat përveç të katërtit dhe të pestit kanë amortizues hidraulikë. Të 7 balancuesit e pezullimit në secilin bot janë të pajisur me ndalesa hidraulike për të kufizuar udhëtimin e tepërt të rulit të rrugës.
