Aksident nate
Baza ajrore britanike Boscombe Down është një analog i "zonës 51" amerikane, i krijuar për të testuar avionët ushtarakë më modernë dhe premtues. Fillimisht, baza i përkiste agjencisë DERA, funksionet e së cilës ishin në shumë mënyra të ngjashme me Agjencinë e famshme Amerikane të Projekteve të Kërkimeve të Avancuara të Mbrojtjes DARPA. Që nga viti 2001, zyra u shfuqizua dhe Boscombe Down hyri nën juridiksionin e Departamentit Britanik të Mbrojtjes dhe QinetiQ privat.
Shumica e tregimeve të lidhura me Boscombe Down, në një mënyrë apo tjetër, sugjerojnë rrëzimin famëkeq të aeroplanit në 1994. Kjo është kryesisht për shkak të velit të fshehtësisë, të cilin Londra ende refuzon ta heqë. Mungesa e komenteve zyrtare dhe një komplot i vërtetë heshtjeje i detyrojnë teoricienët e komplotit të shpikin versionet më të pabesueshme të asaj që ndodhi. Një nga skenarët më të besueshëm ishte rrëzimi i një avioni zbulues amerikan me përvojë. Por gjërat e para së pari.
Në mbrëmjen e vonë të 26 shtatorit, një aeroplan i panjohur u rrëzua në pistën numër 23 të bazës ajrore Boscombe Down. Dëshmitarët okularë thonë se kjo ka ndodhur gjatë ngritjes dhe makina nuk është dëmtuar rëndë. Sipas Independent, avioni të paktën theu shtyllën e përparme dhe ngriu, me hundën e varrosur në beton.
Shërbimet speciale iu afruan mbrojtjes së makinës sekrete me shumë përgjegjësi - ata e mbuluan atë me një pëlhurë gomuar, e rrethuan perimetrin dhe e zhvendosën me kujdes në një hangar të mbuluar. Ka dëshmi se disa ambulanca janë parë në pistë. Kjo është mjaft e çuditshme, duke pasur parasysh natyrën jo shumë të madhe të dëmit.
Ende ka një mospërputhje në versionin e shprehur nga Independent.
Autorët e botimit pohojnë se ndër të parët që mbërritën në vendin e rrëzimit ishin oficerë të SAS me rroba civile. Pyetje: si arritën vëzhguesit të përcaktojnë përkatësinë departamentale të atyre që erdhën në ndihmë në Boscombe Down, nëse ata ishin me rroba civile?
Njëfarë zoti Oliver, i cili shikonte se çfarë po ndodhte në bazën ajrore, në përgjithësi foli për dy vizita të SAS në vendin e incidentit. Herën e parë forcat speciale mbërritën me makinë, dhe e dyta - me helikopterë Agusta 109, të cilët, siç doli, mund t'i përkisnin SAS vetëm në 1994.
Ngjarjet e mëtejshme pa mëdyshje tregojnë se avioni i rrëzuar i përkiste Forcave Ajrore Amerikane. Dy ditë pas incidentit të 28 shtatorit, gjigandi C-5 Galaxy mbërriti për automjetin nga Shtetet e Bashkuara dhe e mori atë në shtëpi nga një hangar në Boscombe Down. Vlen të përmendet se edhe fluturimi i një aeroplani transporti ushtarak u zhvillua sipas një skenari të veçantë. Fillimisht, gjiganti u dërgua në Ramstein gjerman, por tashmë në afrimin me Evropën, ai u ridrejtua në një bazë ajrore britanike. Ndoshta, pilotët e C-5, pasi kishin fluturuar mbi Atlantik, nuk e dinin plotësisht qëllimin e vërtetë të udhëtimit.
Në këtë histori, në përgjithësi, nuk ka asgjë të jashtëzakonshme.
Avioni, madje edhe ai eksperimental, u rrëzua dhe u evakuua nga avionët e transportit ushtarak në Shtetet e Bashkuara. Incidente të tilla ndodhin, ndonjëherë me pasoja shumë më serioze. Por kanë kaluar 27 vjet dhe qeveria britanike nuk pranon të komentojë atë që ndodhi në shtator 1994. Le të themi se ky është një fshehje e qëllimshme e të dhënave vërtet të klasifikuara, ose, ndoshta, një tërheqje e qëllimshme e vëmendjes së publikut. Thuaj, Mbretëria e Bashkuar gjithashtu ka "zonën 51" të saj, dhe Londra merr pjesë në programet kryesore sekrete të Forcave Ajrore të SHBA.
Sido që të jetë, kjo vetëm shton karburant në zemrat e djegura të teoricienëve të komplotit.
Histori me baltë
Menjëherë pas refuzimit të qeverisë për të komentuar atë që ndodhi në Boscombe Down, kishte një errësirë të hetuesve të cilët fjalë për fjalë të gjitha çuditshmëritë që po ndodhnin në qiellin e Britanisë së Madhe në atë kohë ishin të lidhura me aeroplanin e rrëzuar.
Forcat Ajrore Mujore përmendin dy avionë amerikanë që u ulën në bazën ajrore në dy ditët e para pas incidentit. E para ishte Forca Ajrore e Shteteve të Bashkuara C-12 Huron. Nuk kishte absolutisht asgjë të pazakontë në pamjen e tij, përveç se kjo makinë nuk ishte vënë re këtu më parë. Siç vërejnë komentuesit, avionë të tillë u përdorën nga Pentagoni për transferime brenda Evropës.
Por me uljen e Boeing 707 në bazën ajrore Boscombe Down, gjithçka nuk është aq e thjeshtë. Së pari, avioni ishte i pashënuar, dhe, së dyti, pas vitit 1994, shumë dyshuan se ishte shërbyer nga operacionet sekrete të CIA -s dhe Komandës së Operacioneve Speciale të Forcave Ajrore (AFSOC). Kompania E-System, e cila për disa kohë ishte në pronësi të aeroplanit, gjithashtu shtoi karburant në zjarrin e komplotit. Në fillim të viteve '90, zyra u vu re në bashkëpunim me CIA -n në fushën e punës në objektet sekrete fluturuese. Gradualisht, vëzhguesit dhe analistët e jashtëm filluan të kuptojnë se nuk ishte një aeroplan i thjeshtë që ishte rrëzuar në pistën Boscombe Down. Profili kryesor i punës së tij mund të jetë inteligjenca në interes të Forcave Ajrore dhe CIA -s.
Gjëja më interesante është se edicioni online TheDrive mori një përshkrim të avionit të rrëzuar diku. Sipas dëshmitarëve okularë, automjeti kishte një trup të avionit me ngjyrë gri të thëngjillit me pendë të pjerrëta dhe mollëza karakteristike në hark. Avioni misterioz ishte në madhësinë e një luftëtari të madh dhe kishte një tendë që rrokulliset përpara. Mund të shihet se avioni Stealth u rrëzua në Britani. Dhe amerikanët nuk e çuan diku, por menjëherë në punët e fshehta Lockheed Skunk Works, i njohur më mirë si Aeroporti USAF Plant 42 në Palmdale. Avionët eksperimentalë për Forcat Ajrore të SHBA janë mbledhur këtu. Tani, në veçanti, në uzinën e 42-të, po punohet në një avion zbulimi pa pilot të vjedhjes RQ-170 Sentinel.
Aeroplan X
Çfarë lloj makine u rrëzua në një bazë ajrore sekrete britanike?
Disa analistë besojnë se ishte "Aurora" legjendar dhe top -sekret - një aeroplan për të cilin në vitet '90 nuk u fol vetëm nga hekuri. Dëshmitë e shumta të dëshmitarëve okularë flasin në favor të testimit të avionit në supersonik (apo edhe hipersonik).
Dy vjet para aksidentit në Shtetet e Bashkuara, një radio amator mori një sinjal nga një avion që zbriste nga një lartësi prej 20 kilometrash. Pothuajse në të njëjtën kohë, në Holandë, banorët vendas u frikësuan nga bumet e fuqishme zanore nga një aeroplan i paidentifikuar. Studiuesit veçmas përmendin se nuk mund të kishte qenë Concord - shërbimet e aviacionit civil nuk e regjistruan fluturimin e tij. Në vetë Britaninë e Madhe, amatorët e radios regjistruan kërkesa të shumta për uljen e avionëve në lartësi të mëdha në fushën ajrore Machrihanish, e cila deri në 1995 i përkiste Forcave Ajrore të SHBA.
Forcat Ajrore Mujore të përmendura në 1997 sugjeruan që incidenti në Boscombe Down ishte i lidhur me rrëzimin e një aeroplani ASTRA (Aeroplan zbulimi i përparuar i vjedhjes). Ka të ngjarë që fluturimet e tij të jenë marrë për testimin e Aurorës famëkeqe.
Avioni ASTRA u shfaq si rezultat i punës në një modernizim të thellë të avionëve vjedhës YF-23, i cili mori pjesë në konkursin American Advanced Tactical Fighter për zhvillimin e një luftëtari të gjeneratës së pestë. Lockheed Skunk Works mund të udhëheqë një projekt të veçantë të një automjeti zbulimi në lartësi të madhe bazuar në prototipin YF-23.
Por për momentin nuk ka një informacion të vetëm të besueshëm në lidhje me ekzistencën e "Aurora" apo edhe një makine të projektit ASTRA.
Ish -drejtori i Skunk Works Ben Riya ka demaskuar mitin e skautit Aurora. Me sa duket, një kolonel i caktuar i Pentagonit e emëroi aksidentalisht programin e zhvillimit të bombarduesve vjedhës B-2 me emrin "Aurora". Që atëherë, për disa arsye, këto dy projekte filluan të jetojnë në dy destinacione paralele: B-2 u shndërrua në një makinë të prekshme, dhe Aurora hipersonike mbeti në mendjet e teoricienëve të komplotit.
Sidoqoftë, kjo nuk i jep qartësi pyetjes së origjinës së aeroplanit të rrëzuar në pistën Boscombe Down.
Versioni i ri u paraqit nga TheDrive, duke kujtuar projektin amerikan TR-3A Black Manta. Kjo vjedhje supozohet se u zhvillua në fund të viteve 80 si një zbulim taktik nën -zonal, i pajisur opsionalisht me një sistem ndriçimi të objektivit lazer për goditje raketash.
Autorët e TheDrive besojnë se me të vërtetë kishte disa avionë të tillë në Forcat Ajrore të SHBA. Dhe se njëri prej tyre vdiq pa lavdi në Boscombe Down. Por në këtë rast, ne po flasim vetëm për supozime, të cilat nuk mbështeten as nga një fotografi me cilësi të dobët.
