Duhet pranuar se tanku kryesor i betejës T-72, i krijuar në vitet 70 të shekullit të kaluar dhe i cili përfaqësohet nga mijëra njësi në të gjithë botën, është akoma më i përdorur sot. Ajo ka një dizajn të suksesshëm dhe është i armatosur me topin tani të njohur 125 mm të butë me një ngarkues automatik të plotë. Këndi optimal i pjerrësisë së armaturës dhe silueta e ulët e rezervuarit T-72 e bëjnë atë një mjet luftarak vërtet të frikshëm, i cili është i vështirë për tu goditur dhe shumë i vështirë për t'u shkatërruar.
Sidoqoftë, së bashku me meritat, T-72 gjithashtu ka të meta të rëndësishme. Përkundër faktit se arma e tij e ngarkuar automatikisht siguron një shkallë të lartë zjarri, e cila tejkalon armët e ngjashme të instaluara në tanket e shteteve të tjera, ky avantazh është i nivelit të pranisë së pajisjeve optike të vjetruara, sistemeve të kontrollit të zjarrit, kompjuterëve, sensorëve dhe pajisjeve të komunikimit të ky tank. Për më tepër, mbrojtja e tij kryesore e blinduar nuk mund të përballojë gjithmonë gjeneratën e fundit të sistemeve të armëve anti-tank. Për ta sjellë T-72 në një nivel që plotëson kërkesat moderne për mbrojtje dhe ndërveprim në fushën e betejës, shumë ushtri po investojnë para në modernizimin e tankeve, kjo u lejon atyre të marrin në dispozicion një automjet luftarak që është unik në vetvete të dhëna taktike dhe teknike me kosto minimale.
Ushtritë e ish -Traktatit të Varshavës janë në një pozicion të veçantë. Duke kërkuar të bashkohen me organizatat e sigurisë perëndimore, ata pranojnë nevojën për të sjellë automjetet e tyre të blinduara në nivelin teknik të kundërshtarëve të tyre të mëparshëm të mundshëm. Problemi kryesor është se shumica e shteteve nuk kanë burimet financiare për ta zbatuar këtë duke blerë makina të reja. Rruga e vetme dhe më realiste është modernizimi dhe i ashtuquajturi "perëndimorizimi" (përmirësim sipas modelit perëndimor) të tankeve më të zhvilluara në BRSS, të cilat ata aktualisht i kanë në shërbim, domethënë tanket T-72 Me
Shembulli më goditës në këtë çështje është situata me modernizimin e T-72 në Sllovaki. Pas rënies së Çekosllovakisë, shteti i ri i Sllovakisë u përball me problemin e sigurimit të tankeve moderne për forcat e veta të armatosura që do të plotësonin kërkesat për mbrojtje dhe kontroll. Si rezultat, u vendos të modernizohet T-72, të cilat më parë ishin prodhuar në territorin e shtetit nën licencën e BRSS. Pas vlerësimit të propozimeve të kompanive të ndryshme perëndimore, kompania franceze SFIM u zgjodh si partneri kryesor për bashkëpunim, dhe kompania belge SABCA ishte furnizuesi kryesor i përbërësve. U nënshkrua gjithashtu një marrëveshje e rëndësishme, e cila garantoi pjesëmarrjen e industrisë sllovake në modernizimin e rezervuarit dhe siguroi 40% të prodhimit të të gjithë përbërësve.
Fryti i parë i këtij bashkëpunimi ndërkombëtar tashmë në fund të vitit 1994 ishte zhvillimi i programeve të përmirësimit të VEGA dhe VEGA +. Këto programe, para së gjithash, parashikonin instalimin në rezervuar të një LMS plotësisht të automatizuar të prodhuar nga kompania belge SABCA pa bërë ndonjë ndryshim në frëngjinë ose pajisjet teknike të rezervuarit. Mostrat e tankeve kryesore T-72M1, të përmirësuara nga programet VEGA dhe VEGA +, u mblodhën në 1996 dhe morën simbolin T-72M1-A. Përveç instalimit të lartpërmendur të LMS të re, DYNA DZ ishte montuar në këto tanke. Për të ruajtur manovrueshmërinë e automjetit luftarak në të njëjtin nivel, kjo është për shkak të faktit se pas instalimit të DZ masa e rezervuarit u rrit me 3.5 ton, u vendos të instalohet një motor i ri S-12U, i cili është një version polak i detyruar i motorit standard nafte V-46.
Në 1995, Sllovakia prezantoi një tjetër modernizim të tankeve T-72M1 të kryer nën programin LYRA. Automjetet luftarake u përmirësuan në përputhje me të morën simbolin T-72M2 "Moderna" (Moderna). Një tipar i këtyre tankeve është krejtësisht i ri SRP MSA, i cili jep mundësi të barabarta si për komandantin e tankeve ashtu edhe për sulmuesin në përdorimin e një arme tank. Përveç elementëve të marrë nga tanku i azhurnuar më parë T-72M1, FCS i ri ka një pamje panoramike të integruar për komandantin e tankeve MVS580, pamjen e imazhit termik të një topi TIGS, sensorë të përmirësuar për monitorimin e kushteve të qitjes dhe një kontroll elektronik të frëngjisë me shumë procesorë njësi.
Prototipet e parë të tankeve T-72M2 "Modern", përveç topit me shirit 125 mm, ishin të armatosur shtesë me dy topa plotësisht automatikë 20 mm Oerlikon-Contraves KAA-001, të cilat u përzien njëkohësisht në një plan vertikal. Për të rritur shkallën e sigurisë së automjetit luftarak, ai është i pajisur me një mbrojtje dinamike të gjeneratës së dytë DYNA-S dhe një sistem paralajmërues për të qenë në fushën e rrezatimit me lazer LIRD-4D. Ky modifikim i rezervuarit po promovohet në mënyrë aktive për dërgesat në eksport, por, përkundër të gjitha përpjekjeve të bëra, porositë nga klientët e huaj nuk janë marrë për të.
Përparësitë e T-72M2 "Modern" janë çmimi i tij relativisht i ulët dhe aftësia për të prodhuar të gjitha pjesët përbërëse të makinës në ndërmarrjet sllovake. Ndër mangësitë e identifikuara - një motor i dobët (pothuajse 150 kf më pak fuqi në krahasim me Ukrainën 6TD), i cili, me të njëjtën masë si T -72MP, përkeqëson cilësitë e lëvizshme, pajisjet elektronike të thjeshtuara, një kënd të vogël të ngritjes së një shtesë Montimi i artilerisë 30 mm (30 °), gjë që e bën pothuajse të pamundur kryerjen e zjarrit efektiv në katet e sipërme të ndërtesave ose objektivave ajrorë.
