Makinë e mbrojtur "Rrëqebulli" (IVECO 65E19WM).
Automjeti është menduar të përdoret si mjet për mbështetjen e mjeteve lëvizëse dhe kryerjen e detyrave të shërbimeve dhe veprimtarive luftarake të llojeve të ndryshme të trupave dhe forcave të sigurisë, si dhe si bazë transporti për një bartës të armëve të lehta, komunikimeve dhe pajisjeve ushtarake.
2.
Në vitin 2008, u arrit një marrëveshje midis Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse, KAMAZ OJSC dhe IVECO (Itali) për punë të përbashkët për të përcaktuar mundësinë e përdorimit të automjeteve ushtarake të prodhuara nga IVECO në Forcat e Armatosura të Federatës Ruse.
Në periudhën nga 2009 deri në 2011, për të vlerësuar përputhshmërinë e karakteristikave kryesore taktike dhe teknike të prototipeve të automjeteve të blinduara me të gjitha rrotat IVECO 65E19WM (LMV) me kërkesat e Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse, dy automjete të marra nga Italia janë testuar.
3.
Në procesin e testimit, një kompleks i punimeve laboratorike, laboratorike dhe rrugore dhe testeve të drejtuara u krye në përputhje me programin e miratuar në mënyrën e përcaktuar.
Testet u kryen në bazë të qendrës shkencore dhe teknike të OJSC KAMAZ dhe Institucionit Federal Shtetëror "21 Instituti i Kërkimit Shkencor i Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse" në Bronnitsy. Me kërkesë të Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse, makina IVECO 65E19WM (LMV) u quajt "Rrëqebulli".
Videoja e bujshme, ku IVECO mbetet pas automjeteve të blinduara ruse në një garë me dëborë të virgjër, mund të shpjegohet lehtë. Fillimisht, u blenë makina që nuk ishin përshtatur për operim në Federatën Ruse, me një parakolp të gjerë përpara, i cili nuk përfshinte mbrojtje nga bora dhe zinxhirë për rrota, të cilat janë në dispozicion në automjete të ngjashme të ushtrive të Norvegjisë dhe Austrisë. Kur vozitni në dëborë të thellë, një parakolp i gjerë krijoi efektin e një teh që shtyn një borë para IVECO, gjë që çoi në një ngadalësim të konsiderueshëm. Makina nuk ngeci, por shkoi shumë, në hov.
Sot për zonat me borë, përfshirë dhe për Rusinë, makinat janë të pajisura me një mbrojtje të veçantë për gropën e motorit, e cila njëkohësisht kryen funksionet e një ndarësi dëbore, modeli i parakolpit ka ndryshuar.
Bazuar në rezultatet e testeve, përfundimet u bënë me lëshimin e rekomandimeve për teste shtesë speciale për të përcaktuar vetitë mbrojtëse kur ekspozohen ndaj faktorëve dëmtues të armëve moderne.
Gjithashtu, me kërkesë të Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse, pala italiane bëri përmirësimet e mëposhtme:
- 1 gjenerator AC në 240A në 28V përdoret në vend të 2 gjeneratorëve AC në 110A në 28V;
- instaluar pajisje elektrike 24 volt me konvertues DC / DC (rrymë direkte) për 12 V;
- mbrojtja e instaluar e baterive nga gurët;
- është instaluar një ngrohës shtesë i kombinuar për ngrohjen e motorit në sezonin e ftohtë me një fuqi termike të vlerësuar ≥8 kW, e cila është gjithashtu e zbatueshme për ngrohjen e kabinës;
- për të përmirësuar kushtet klimatike në kabinë, është shtuar një ngrohës nafte shtesë me një fuqi termike nominale ≥2 kW, i destinuar për ngrohjen e kabinës dhe i instaluar në pjesën e pasme të trupit;
- dy kllapa antene shtesë janë instaluar në kapuç;
- Instaloi një parakolp të shkurtuar me drita mjegulle në pjesën e sipërme dhe një pajisje tërheqëse trekëndore si parakolp para;
- instaluar mbrojtje kundër borës në pjesën e poshtme të përparme;
- ka përdorur një pajisje tërheqëse në pjesën e pasme me një kënd të rritur tërheqjeje;
- është instaluar një prizë shtesë për lidhjen e pajisjeve elektrike kur tërheqni një makinë;
- gjerësia e mbështetësve të këmbëve rritet në 180 mm;
- ngarkesa maksimale në mbështetësen e unazës në çelës (në çati) është rritur në 200 kg;
- ngarkesa maksimale maksimale në çati është rritur në 300 kg;
- dizajni i sediljeve është ndryshuar në drejtim të zëvendësimit të materialit të zorrës;
- instaluar një njësi të shpërndarjes së energjisë në kabinë me lidhje të degëzuara (12/24 V) për lidhjen e konsumatorëve;
- pllaka të instaluara për ndriçimin e shkallëve dhe ndriçimin e llambave për komandantin për punë në modalitetin e ndërprerjes;
- një kllapa për një antenë me shumë elementë (në formën e një spoiler) është instaluar në pjesën e pasme të ndarjes së ngarkesave;
- automjeti përfshin elemente (elementi i marrjes së ajrit dhe tubit të shkarkimit) për të kapërcyer kalimin;
- piktura e jashtme e makinës është e gjelbër sipas RAL 6014;
Për më tepër, pjesët e mëposhtme përfshihen në makinë:
- zjarrfikës me dioksid karboni
- pajisje tërheqëse trekëndore
- winches me makinë elektrike
- gomë rezervë
- zinxhirë kundër rrëshqitjes
- një grup mjetesh dhe tërheqësish
- manual
- libër shërbimi
- manual për mirëmbajtjen dhe riparimin.
Testuesit rusë IVECO vërejnë një pajisje shumë të përshtatshme automatike të kontrollit të presionit të gomave që mund të ndryshohet thjesht duke shtypur butonat në përputhje me kushtet e rrugës pa lënë kabinën. Vendet e makinës janë shumë të rehatshme për ekuipazhin, për shembull, ato kanë çarje të veçanta për armaturën e trupit, të cilat marrin peshën e armaturës dhe lehtësojnë shpatullat e ushtarëve. Mbrojtja e kokës nga lëkundja gjatë drejtimit të automjetit dhe ndikimi i një impulsi goditës gjatë një shpërthimi sigurohet me besueshmëri nga një mbështetëse e kokës speciale. Vendet e instaluara janë të pajisura me rripa sigurie me pesë pika me bravë me lëshim të shpejtë. Për më tepër, dizajni i sediljeve të pezulluara nga korniza e brendshme, si dhe paletat speciale nën këmbët e ekuipazhit, zvogëlojnë ndjeshëm efektin e ngarkesave dinamike kur hidhen në erë nga një minë.
4.
5.
Kompania IVECO rregullisht konfirmon klasën e lartë të mbrojtjes së makinës së saj. Gjatë 10 viteve të funksionimit, 28 shpërthime demonstruese u kryen në poligonet e stërvitjes dhe rreth 10 automjete u hodhën në erë nga armiku në kushte luftarake. Rasti i vetëm në të cilin njerëzit vdiqën u regjistrua më 26 qershor 2011, kur një makinë e blinduar e ushtrisë spanjolle u hodh në erë nga militantët në Afganistan. Përkundër faktit se fuqia e shpërthimit anësor u mat në 120 kg në ekuivalentin e TNT (që është dhjetëra herë më e lartë se qëndrueshmëria e deklaruar gjatë shpërthimit), vetëm dy persona nga ekuipazhi u vranë, dhe tre të tjerë u plagosën, por mbijetuan Me
Makina është krijuar posaçërisht në mënyrë që, kur hidhet në erë, makina të mos rrokulliset ose të përmbyset në asnjë rrethanë, gjë që arrihet me një formë të veçantë të pjesës së poshtme.
Rrotat IVECO kanë futje të veçanta kundër minave dhe një substancë që shtrëngon vrimat, e cila lejon që automjeti të mbetet i lëvizshëm kur shpërthen me mina të lehta kundër personelit dhe gjuan nga armë të vogla.
Në periudhën nga 07 deri në 12 Mars 2011, së bashku me specialistët e Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse dhe OJSC KAMAZ, u kryen teste speciale për të përcaktuar vetitë mbrojtëse kur ekspozohen ndaj faktorëve dëmtues në provat gjermane në Ulm (balistike teste) dhe Schrobenhausen (teste shpërthyese) armë moderne.
Testet u ndoqën nga kreu i Drejtorisë kryesore të blinduar të Ministrisë së Mbrojtjes të Rusisë, Drejtori i Përgjithshëm i OJSC KAMAZ, projektuesi kryesor i OJSC KAMAZ dhe përfaqësues të tjerë të departamentit të mbrojtjes dhe industrisë ushtarake.
Për dy ditë, specialistët rusë kryen sulme të specializuara ndaj IVECO me plumba ndezëse të blinduara B-32 duke përdorur një fuçi balistike 7, 62x54. Nga municioni i tillë prodhuesi garantoi mbrojtje të plotë sipas nivelit të tretë të STANAG 4569 (korrespondon me klasën ruse 6a të mbrojtjes balistike sipas GOST R 50963-96). Granatimet u kryen nga distanca të ndryshme në të gjitha vendet e mundshme të makinës: nyjet e paneleve të blinduara, skajet e xhamit, për të gjetur dobësi. Ditën e parë, u qëlluan 150 të shtëna, në të dytën - rreth 60. Asnjë depërtim i vetëm nuk u arrit.
Pastaj u bënë dy shpërthime të makinës IVECO: nën rrotën e përparme të majtë dhe nën pjesën e poshtme.
Ditën e parë, 6.4 kg TNT u përdor si pajisje shpërthyese. Procesi i shpërthimit u filmua nga kënde të ndryshme me disa video kamera, të cilat u instaluan, përfshirë brenda në makinë. Në sediljen e shoferit ishte një manekinë e veçantë që imiton plotësisht trupin e njeriut.
Më treguan disa video, njëra prej të cilave u lejua të postohej në internet.
Shpërthimi shkatërron shasinë e përparme, dëmton rëndë motorin, por kapsula e blinduar është e paprekur. Hapja është bërë qëllimisht në mënyrë që të hapet gjatë një shpërthimi dhe kështu të mbrojë ekuipazhin nga presioni i tepërt. Brenda makinës, dëmtimi është i kufizuar në kolonën e kompensuar të drejtimit (nuk ka pasur kontakt me shoferin) dhe patate të skuqura plastike nga paneli i përparmë.
Ekzaminimi tregoi se shoferi mashtrues, i cili ishte më afër pikës së shpërthimit, nuk u plagos, vetëm një copë panele që kishte dalë jashtë grisi pantallonat e tij dhe i preu këmbën nën gju. Sensorët regjistrojnë se kufiri i mbingarkesës për trupin e njeriut nuk është tejkaluar.
6.
Në ditën e dytë, dy pajisje shpërthyese me predhë u shpërthyen nën sediljen e pasagjerit në të djathtë të sediljes së shoferit dhe nën sediljen e pasme të djathtë. Shpërthimi shkatërroi mbrojtjen e minierës së çelikut në formë V të pezulluar nga blloqet e heshtura, por pjesa e poshtme e kapsulës së blinduar ishte vetëm pak e fryrë. Asnjë depërtim nuk ndodhi.
Si e arriti prodhuesi italian një rezultat të tillë? Teknologjia e mbrojtjes nënkupton krijimin e një kapsule të veçantë të blinduar për ndarjen me njerëz, e cila është e pajisur me mbrojtje balistike qeramike të bashkangjitur në një kornizë metalike, panele standarde të blinduara dhe xham të papërshkueshëm nga plumbat. Një kornizë e veçantë me tuba shërben si forcues.
7.
• Mbrojtja e kuqe - balistike
• Gri - xham i blinduar
• Gjelbër - panele standarde
• Blu - kornizë metalike
8.
Energjia e shpërthimit shuhet gradualisht nga një mbrojtje qeramike, një fund me dy shtresa, mbështetëset e kornizës, një çati dhe një sistem pezullimi. Një impuls nxitimi i dobësuar ndjeshëm arrin në vendet e anëtarëve të ekuipazhit të automjetit përmes sistemit të pezullimit, i cili nuk tejkalon standardet mjekësore për mbingarkesat për një person.
9.
Testet e kryera konfirmuan përputhshmërinë e automjeteve IVECO 65E19WM (LMV) me kërkesat e përcaktuara nga Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse për vetitë mbrojtëse kur ekspozohen ndaj faktorëve dëmtues të armëve moderne.
Pas eliminimit të mangësive dhe kryerjes së një ekzaminimi special, Ministria e Mbrojtjes mori një vendim për të përgatitur një urdhër të Ministrisë së Mbrojtjes të RF "Për pranimin e automjetit IVECO 65E19WM (LMV) për furnizimin e Forcave të Armatosura të Federatës Ruse "dhe blerjen e një grupi eksperimental-industrial të automjeteve për prova ushtarake në njësitë e Ministrisë së Mbrojtjes të RF.
Në Prill 2011, grupi i parë i 10 makinave IVECO në formën e kompleteve të montimit (ndarja e pasme, dërrasat e këmbëve, ngrohës, kapuç, çikrik, rrota rezervë, çantë për grumbullim - e ndarë nga makina) mbërriti nga prodhuesi (Bolzano, Itali) në Nauchno -qendra teknike e OJSC KAMAZ, ku u mblodhën. Pajisjet ishin si më poshtë:
- katër makina me një çikrik, me një rrotë rezervë të instaluar dhe një sërë zinxhirësh kundër rrëshqitjes të instaluar në rrota kur ngasni në dëborë të virgjër.
10.
11.
12.
- gjashtë automjete pa çikrik, pa zinxhirë kundër rrëshqitjes dhe me instalim teknologjik të rrotave rezervë
13.
14.
Aktualisht, një grup automjetesh Lynx (IVECO 65E19WM (LMV)) po kalon teste operacionale (ushtarake) në njësitë e Forcave Tokësore Ruse.
Me kërkesë të GABTU të Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse, OJSC KAMAZ zhvilloi një model të palosshëm të mbrojtjes së topit në formën e një frëngji rrotulluese rrotulluese, e cila është instaluar në çati dhe mund të furnizohet si me automjete Lynx ashtu edhe produkte të tjera.
15.
16.
Përveç versionit me pesë vende të makinës, ekziston edhe një gjashtë vendësh. Janë shtatë persona në një skuadër standarde të pushkëve të motorizuara (komandant, gjuajtës frëngji, mitraloz, gjuajtës, granatë -hedhës, ndihmës gjuajtës granate, shofer), por duke pasur parasysh që Rrëqebulli nuk ka nevojë për një gjuajtës të armatimit të frëngjisë (mitralozi do të performojë funksionet e tij), atëherë degët e stafit në këtë makinë të blinduar do të korrespondojnë plotësisht me numrin e vendeve në makinë.
17.
18.
Vazhdimi i mëtejshëm i bashkëpunimit midis Ministrisë Ruse të Mbrojtjes dhe IVECO do të varet nga rezultatet e testeve ushtarake dhe nga përgjigjet e njësive që operojnë automjetet.
Në të ardhmen, në fazën e negociatave qeveritare, po shqyrtohet çështja e prodhimit të makinave Lynx në territorin e Federatës Ruse me lokalizim të pjesshëm të prodhimit të përbërësve. OJSC KAMAZ do t'i japë ndihmë strukturës që do të prodhojë automjetin Lynx në Rusi, por vetë ndërmarrja nuk është e interesuar në prodhimin e këtij automjeti. Vendimi përfundimtar për fabrikën e montimit do të merret nga Korporata Shtetërore e Teknologjive Ruse.
