SHBA blen gjithnjë e më shumë Mi-17 për demokracinë e re
Sipas numrit të tetorit të revistës autoritare Air Force Monthly, më 8 korrik, Forcat Ajrore Afgane dorëzuan dy helikopterë të rinj Mi-17, të cilët mbërritën në Kabul në bordin e avionëve transportues ushtarak An-124. Këta helikopterë i përkasin një grupi prej 10 helikopterësh (shuma e kontratës ishte 155 milion dollarë) dhe do të bashkohen me 25 helikopterët e këtij lloji që afganët tashmë kanë. Të 10 helikopterët duhet të dorëzohen deri në Nëntor 2010. Shitësi nuk është i emëruar - revista sugjeron që ata ka shumë të ngjarë të jenë nga tregu i mëvonshëm, pasi një nga dy helikopterët e dorëzuar ishte lyer me ngjyrë të bardhë, dhe emri i të vjetrit ishte aplikuar në të anë nën modifikimet e kabinës - Mi -8T. Një helikopter tjetër mbante shenja afgane dhe mbante një kamuflazh ngjyrë kafe me dy ngjyra që u miratua për të gjithë Mi-17 të dorëzuar së fundmi.
Dorëzimet e mëtejshme të helikopterëve Mi-17V-5, sipas revistës, po kryhen gjithashtu: për shembull, helikopterë të rinj w / n 702 dhe 705 u vunë re më 29 korrik në rajonin Jalalabad në operacionet e shpëtimit në zonat e prekura nga përmbytjet. Ata ndoshta i përkasin një serie të re, numrat anësorë të së cilës fillojnë me # 701. Meqenëse numrat e anijeve të Forcave Ajrore Afgane zakonisht caktohen në mënyrë të njëpasnjëshme, mund të supozohet se së paku pesë helikopterë janë dorëzuar kohët e fundit. Këtë vit, Komanda e Sistemeve Ajrore Detare të SHBA lëshoi një kërkesë për blerjen e 21 helikopterëve shtesë Mi-17V-5 ose Mi-172 për Forcat Ajrore Afgane. Revista supozon dërgesa të hershme, edhe pse nuk ka asnjë konfirmim se kontrata është përfunduar. Kështu, dërgesat e fundit të helikopterëve mund të mos jenë të rëndësishme për këtë kërkesë.
Rindërtimi i Forcave Ajrore Afgane filloi në 2005. Ashtu si të gjitha forcat e reja të sigurisë të krijuara në Afganistan, Forca Ajrore është shumë e varur nga këshilltarët dhe instruktorët e Misionit Trajnues të NATO -s / Komandës së Kombinuar të Kalimit të Sigurisë (Afganistan).
Brenda kësaj strukture, ekziston një Forcë e Kombinuar e Kalimit të Fuqisë Ajrore (CAPTF), e cila është përgjegjëse për trajnimin, edukimin dhe ndihmën për Forcat Ajrore Afgane në krijimin e strukturave të saj organizative dhe flotës së avionëve, trajnimin e personelit, modernizimin e bazave dhe infrastrukturës, mbështetje në kryerjen e operacioneve. Shumica e këshilltarëve të CAPTF shërbejnë në Krahun e 438 -të të Ekspeditës Ajrore të Forcave Ajrore të Shteteve të Bashkuara, por janë përfshirë edhe anëtarë të Forcave Ajrore Kanadeze, Çeke dhe së fundmi Hungareze.
I gjithë potenciali luftarak i Forcave Ajrore Afgane u përqendrua fillimisht në Krahun Ajror të Kabulit; gradualisht disa nga njësitë e tij të aviacionit u vendosën në pjesë të ndryshme të vendit. Krahu i Kabulit përbëhet nga tre skuadrilje: 377 helikopterë, 373 skuadrila të aviacionit dhe presidenciale. Qendra e Trajnimit të Forcave Ajrore është gjithashtu e vendosur në Kabul.
Që nga 1 Dhjetori 2009, Forcat Ajrore Afgane kishin 2,851 persona dhe 45 avionë, përfshirë 22 sulme ajrore Mi-17 dhe tre presidenciale, nëntë Mi-35 sulmues për mbështetje nga zjarri i afërt, dy avionë transporti ushtarak Alenia C-27A (jashtë prej 20 ish-transportuesve të konvertuar të Forcave Ajrore Italiane G-222), pesë bashkëpunim ushtarak-teknik An-32 dhe i vetmi An-26. Tre trajnime L-39C janë aktualisht në ruajtje në bazën e Forcave Ajrore Afgane në Aeroportin Ndërkombëtar të Kabulit. Deri tani, shumica dërrmuese e personelit të Forcave Ajrore janë ende të caktuar në Krahun Ajror të Kabulit, që operon nga aeroporti i Kabulit. Nga ky krah, shkëputje të veçanta u ndanë në Mazar-i-Sharif (krahina Balkh) dhe Herat (provinca Herat), në të cilat, sipas Muajit të Forcave Ajrore, ka një numër të vogël Mi-17.
Deri më 31 tetor 2010, numri i Forcave Ajrore duhet të jetë 4,417 persona dhe 73 avionë, përfshirë numrin e shtuar të C-27, Mi-17 dhe L-39. Një shkëputje në Herat do të marrë një Mi-17 të tretë, një shkëputje e përhershme do të krijohet në Shindad, Jalalabad dhe Gardez (krahina e Paktrias, dy Mi-17). Shkëputja në Shindad duhet të forcohet dhe në një ose dy vjet të bëhet krahu i tretë i Forcave Ajrore Afgane. Në të ardhmen, baza ajrore në Shindada do të bëhet një qendër trajnimi për personelin e fluturimit, ku do të trajnohen pilotët, inxhinierët e fluturimit, mjekët dhe armët ajrore. Në mungesë të qendrës së saj të trajnimit për Forcat Ajrore Afgane në rritje të shpejtë, disa nga personeli i fluturimit, kryesisht pilotë, filluan stërvitjen jashtë vendit disa vjet më parë. Në fillim të vitit 2010, pilotët dhe inxhinierët e parë të fluturimit përfunduan trajnimin e tyre në SHBA dhe MB.
Planet e shpallura në 2009 parashikojnë një rritje të numrit të forcave ajrore në 8017 persona dhe 152 avionë dhe helikopterë deri në vitin 2016. Përveç krahëve të ajrit në Kabul, Kandahar dhe Shindad, si dhe njësitë në Gardez, Herat, Jalalbad dhe Mazar- i-Sharif, tetë njësi të përkohshme do të krijohen në të gjithë vendin, duke përfshirë atë që tashmë është në dispozicion në aeroportin Farah (provinca Farah). Flota e avionëve ka të ngjarë të zgjerohet me helikopterë dhe aeroplanë të rinj stërvitorë për stërvitje fillestare dhe bazë, avionë zbulimi dhe transporti të lehtë (për shembull, Cessna 208 Caravan), avionë të lehtë sulmi (ndoshta L-39 ose L-159).
Çaktivizimi i An-26-it të fundit është planifikuar për vitin 2011, deri në fund të vitit 2012, ai do të pasohet nga An-32. Deri në këtë kohë, të 20 C-27A duhet të dorëzohen, përfshirë 18 në modifikimin e transportit dhe dy për shkëputjen presidenciale. Për shkak të mungesës së pritshme të pjesëve rezervë, të gjithë Mi-35 pritet të fshihen jo më vonë se viti 2016. Planet aktuale parashikojnë zëvendësimin e tyre me Mi-17 të armatosur, të cilat do të unifikojnë përbërjen e flotës së helikopterëve luftarak, duke e bërë atë i njejti lloj.
Sa i përket trajnimit, Associated Press citoi komandantin e krahut 438 Michael Boera, i cili është përgjegjës për trajnimin e pilotëve afganë: "Ata po bëjnë mjaft mirë atë që janë mësuar (fluturime të thjeshta të ditës në mot të mirë për të zgjidhur problemet e transportit dhe logjistikës). Por ata nuk janë aspak në gjendje të fluturojnë me instrumente dhe natën. Ata gjithashtu nuk kanë përvojë në misionet luftarake ".
Fluturimi i parë stërvitor në errësirë, duke përdorur një pajisje të shikimit të natës nga piloti, u zhvillua vetëm kohët e fundit - më 22 gusht të këtij viti. Sipas Bowira, "pilotët me të vërtetë afganë do të jenë në gjendje të fluturojnë vetëm brenda pak vitesh".
