1. Industria aktuale mbrojtëse në Rusi ka kaluar plotësisht në shinat e tregut, dhe në formën më të egër të tregut. Çmimet për produktet e tij janë në përputhje me nivelin botëror, i cili, natyrisht, nuk mund të thuhet për cilësinë. Duke përdorur pozicionin e tyre monopol, bizneset po rrisin çmimet dhe po vonojnë afatet pa asnjë turp. Epo, shihni vetë, T-90 dhe Abrams me një "zbritje me shumicë", siç shkruan Kolonel Baranets, kushtojnë të njëjtën gjë. Po në lidhje me pagat e punëtorëve? Ato ndryshojnë ndonjëherë në ndërmarrjen tonë dhe në atë amerikane. "Abrams" është gjithashtu 15 tonë më i rëndë, dhe kjo peshë nuk është nga marrëzia e projektuesve dhe jo e zënë me rërën e lumit, por forca të blinduara dhe pajisje. Për të mos përmendur faktin se T-90 nuk është një zhvillim origjinal, por një ndryshim i T-72, për të thënë kështu, "një qindarkë" në një "pesë". Kështu që do të ishte mirë të krijonim konkurrencë për marramendësit tanë, mbase atëherë ata do të vraponin për para normale. Njerëzit blejnë makinat tona sepse janë më të lira, dhe nëse jo, atëherë makina të huaja dhe me gëzim.
2. Çështjet tona ushtarake janë të ideologjizuara fuqishëm, ushtarakët e tjerë nuk duan tanke amerikane, jo sepse janë të këqij, por "sepse SHBA bombarduan Jugosllavinë", edhe pse kjo nuk është punë e tyre. Biznesi i tyre është që ushtria të jetë e pajisur me teknologji moderne dhe të jetë në gjendje të luftojë në nivel botëror. Lobimi i interesave të industrisë është biznesi i Ministrisë së Ekonomisë, politika është në Ministrinë e Punëve të Jashtme. Për më tepër, ekziston një moment frike nga rikualifikimi dhe, në lidhje me këtë, mundësia e humbjes së autoritetit midis vartësve inteligjentë. Kush ka nevojë për Budyonny në epokën e luftës me tanke? Guderian tani është rikualifikuar nga kalorësia, por jo i gjithë Heinz i shpejtë këtu.
3. Mirëmbajtja e tankeve të huaja në trupa është me sa duket e pazakontë, por nuk ka ndonjë vështirësi themelore dhe të pakapërcyeshme. Gjatë V. O. V. ushtria zotëronte në mënyrë perfekte si Shermans ashtu edhe Airacobras të tjerë me Spitfires. Për të mos përmendur Studebakers, Dodges dhe Jeeps (ëndrra e çdo komandanti, xhipat ishin të ftohtë atëherë). IDF është e mbushur me tanke të huaja dhe asgjë, ata menaxhojnë. "Abrams" është në shërbim me Egjiptin, Arabinë Saudite, Kuvajtin dhe Australinë. A janë tonat vërtet më budallenj se shoferët e deveve dhe kangurëve?
4. Studiuesit, Doji dhe Jeep's bënë revolucionin e automobilave në BRSS. Njerëzit e kuptuan se çfarë është një makinë moderne, dhe industria ishte në gjendje ta riprodhonte atë, edhe pse jo menjëherë. Përvetësimi i teknologjisë së huaj mund të jetë me të njëjtën rëndësi; më në fund, shqiponjat tona do të kuptojnë se çfarë është lufta moderne. Përndryshe, ne rrezikojmë, si gjatë rrethimit të Sevastopolit nga anglo-francez-turko-sardenët, të qëndrojmë me stralla dhe tulla kundër montimit të shufrës. Kur industria jonë mbrojtëse të jetë ende e ringjallur, dhe ushtria do të kuptojë që armët nuk pastrohen me tulla, vetëm Allahu e di, dhe është e nevojshme të luftojmë të paktën me Gjeorgjinë, të paktën me këdo, diku së shpejti.
5. "Abrams", "Leopard" ose "Merkava" - nuk është në thelb, çfarë është më mirë, atëherë blini. Ose mos blini, por bëni tuajin në një kohë të kufizuar, dhe jo për presidencën e ardhshme. Por pa ndonjë "vezullim ideologjik" (c). Në vitet '30, shoku. Stalini nuk hezitoi të blinte tanke Christie, tanketa Cardin-Lloyd, kryqëzorë në Gjermani dhe shkatërrues në Itali. Dhe nëndetëset tona të disa llojeve ishin aq të ngjashme me ato gjermane sa na duhej të ndryshonim posaçërisht pajisjet e tyre. Unë nuk po shkruaj për Maxim, Lewis, Shosh, Nagan dhe Berdan.
