Megjithëse tashmë jemi mësuar me faktin se industria ruse e ndërtimit të anijeve nuk na bën shumë të lumtur, disa lajme nga "frontet" e ndërtimit të anijeve ende na vendosin në një humor optimist. Dhe një nga gjeneruesit kryesorë të një lajmi të tillë kohët e fundit është bërë kompleksi i ndërtimit të anijeve bregdetare "Zvezda", i vendosur në qytetin e Bolshoy Kamen.
Vetëm pak ditë më parë, Zëvendës Ministri i Industrisë dhe Tregtisë Oleg Ryazantsev njoftoi se Zvezda do të nënshkruajë 60 kontrata për ndërtimin e anijeve të reja në pesë muajt e ardhshëm. Dhe kjo përkundër faktit se portofoli i porosive të kësaj ndërmarrje tashmë përmban 26 kontrata - jo potenciale, por mjaft reale, për të cilat pagesat tashmë janë duke u bërë, po punohet, etj.
Vërtetë, Zëvendëskryeministri Yuri Borisov shprehu një figurë paksa të ndryshme:
Zvezda tani ka 118 kontrata - 118 anije të mundshme për t'u ndërtuar. Në thelb, këto janë transportues gazi në shkallë të gjerë, anije furnizimi (me një kapacitet mbajtës.-Aut.) Deri në 100 mijë tonë.
Ndoshta, kjo mospërputhje është për shkak të faktit se një kontratë mund të lidhet si për një anije ashtu edhe për një seri të tërë menjëherë. Prandaj, ndoshta do të jetë më e saktë të numërohen jo kontratat, por numri i anijeve të porositura. Dhe këtu figura 118, dhe në lidhje me anijet me një kapacitet mbajtës deri në 100 mijë ton, shkakton respekt legjitim.
Gjithashtu këto ditë, një tjetër ngjarje e rëndësishme u zhvillua në kantierin e anijeve - partnerët kinezë i dorëzuan një dok lundrues Zvezda, i cili është i nevojshëm për përfundimin e disa anijeve. Do të lejojë punën me objekte deri në 300 metra të gjatë, dhe kjo është pjesa e luanit në të gjitha projektet që zbatohen atje.
Dhe deri në fund të vitit 2019, është planifikuar të përfundojë ndërtimin e skelës më të madhe të thatë në Rusi në Bolshoy Kamen. Pas përfundimit të kësaj pune, do të jetë e mundur të ndërtohen anije vërtet të mëdha, të gjata deri në 485 metra. Aktualisht, pothuajse nuk ka anije më të mëdha në botë, dhe ajo që kemi mund të llogaritet fjalë për fjalë nga njëra anë.
Vinçi më i fuqishëm Goliath është instaluar në kantierin e anijeve. Një kolos i madh që peshon 4,000 ton është i aftë të heqë një ngarkesë që peshon 1200 ton, gjë që thjeshton shumë procesin e montimit, fjalë për fjalë "duke përbërë" një anije në ndërtim nga blloqe pothuajse të përfunduara. Ka edhe çezma "të vogla". Edhe pse është e vështirë të thuhet nëse kjo fjalë është e përshtatshme për gjigantët Ural, e krijuar për 320 ton ngarkesë.
Në përgjithësi, gjendja teknike dhe teknologjike e ndërmarrjes nuk shkakton ndonjë ankesë të veçantë tani. Dhe kjo ishte një nga arsyet që duket se akullthyesi atomik "Leader" ose edhe një seri e tërë e anijeve të tilla do të ndërtohen në "Zvezda". Edhe pse me "Drejtuesin", natyrisht, gjithçka nuk është shumë e thjeshtë. Por kjo është një temë për një bisedë tjetër.
Në përgjithësi, ju duhet të kuptoni se kantieri i anijeve në ndërtim (dhe tashmë në funksionim) nuk është një "xhirim" i pastër që u ngrit në bregun e gjirit të parë që u ndesh. Edhe para fillimit të këtij projekti ambicioz, kantieri i anijeve Zvezda ishte kompania më e madhe e riparimit të anijeve në Lindjen e Largët. Për më tepër, ai u specializua në servisimin e anijeve të Flotës së Paqësorit, përfshirë nëndetëset sipërfaqësore dhe bërthamore. Për këtë arsye, edhe në vitet post-sovjetike, qyteti i Bolshoy Kamen ishte një entitet i mbyllur administrativo-territorial (ZATO), dhe vizita në të nuk ishte aq e lehtë.
Kjo do të thotë, në këtë rast, ne kemi një grup të plotë të kompetencave të nevojshme - si tradicionale ashtu edhe të fituara. Dhe ka shumë të ngjarë që si rezultat Rusia të marrë një qendër vërtet të fuqishme të ndërtimit të anijeve, përbërës teknikë, teknologjikë dhe shkencorë të së cilës do të plotësojnë kërkesat më të përparuara.
Aktiviteti kryesor i kantierit detar Primorsky për momentin është ndërtimi i cisternave. Këto janë cisterna nafte dhe transportues gazi, si në versionin e zakonshëm ashtu edhe në klasën e akullit të përforcuar. Në të ardhmen, mund të presim certifikimin e ndërmarrjes për ndërtimin e "transportuesve kimikë" - cisterna të dizajnuara për transportin e kimikateve dhe komponimeve agresive. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, pasi Rosneft dhe Novatek janë ndër aksionarët dhe investitorët kryesorë të ndërmarrjes.
Por me një shkallë të lartë probabiliteti, mund të supozojmë se me kalimin e kohës, "Zvezda" mund të marrë përsipër zbatimin e kontratave të mëdha ushtarake. Kapacitetet e kantierit janë të përshtatshme për ndërtimin e anijeve të mëdha sipërfaqësore të tilla si "shkatërrues", "anije të mëdha kundër nëndetëse", "kryqëzor", dhe në të ardhmen e afërt, pas dorëzimit të bankës së thatë të sipërpërmendur, do të jenë të përshtatshme për ndërtimin e transportuesve të avionëve. Dhe kjo është shumë e rëndësishme për vendin tonë - pavarësisht se sa e mprehtë është pyetja nëse kemi nevojë për transportues avionësh, prapëseprapë duhet të kemi një mundësi themelore për t'i ndërtuar ato.
Tani, duket se ne do të jemi në gjendje të zëvendësojmë plotësisht Ukrainën edhe në këtë çështje. Po, dhe përkuleni para kinezëve, siç sugjerojnë disa, nuk do të keni nevojë të shkoni.
