Në MB, ata preferojnë sisteme detare pa pilot.
Në 2005, Departamenti Amerikan i Mbrojtjes, nën presionin e Kongresit, rriti ndjeshëm pagesat e kompensimit për familjet e ushtarakëve të vrarë. Dhe pikërisht në të njëjtin vit, u vërejt kulmi i parë në shpenzimet për zhvillimin e mjeteve ajrore pa pilot (UAV). Në fillim të prillit 2009, Barack Obama hoqi ndalimin 18-vjeçar për pjesëmarrjen e përfaqësuesve të mediave në funeralin e ushtarakëve të vrarë në Irak dhe Afganistan. Dhe tashmë në fillim të vitit 2010, qendra kërkimore WinterGreen publikoi një raport kërkimor mbi gjendjen dhe perspektivat për zhvillimin e pajisjeve ushtarake pa pilot dhe robotike, që përmban një parashikim të rritjes së konsiderueshme (deri në 9.8 miliardë dollarë) të tregut për armë të tilla.
Aktualisht, pothuajse të gjitha vendet e zhvilluara të botës janë të angazhuara në zhvillimin e mjeteve pa pilot dhe robotikë, por planet e SHBA janë vërtet ambicioze. Pentagoni pret që deri në vitin 2010 të bëjë një të tretën e të gjithë avionëve luftarakë të krijuar, ndër të tjera, për kryerjen e sulmeve në thellësitë e territorit të armikut, pa pilot, dhe deri në vitin 2015, një e treta e të gjitha automjeteve luftarake tokësore gjithashtu do të bëhen robotike. Dreamndrra e ushtrisë amerikane është të krijojë formacione robotike plotësisht autonome.
FORCAT AJRORE
Një nga përmendjet e para të përdorimit të mjeteve ajrore pa pilot në Forcat Ajrore të SHBA daton në vitet 40 të shekullit të kaluar. Pastaj, në periudhën nga 1946 deri në 1948, Forcat Ajrore dhe Marina amerikane përdorën avionë të kontrolluar nga distanca B-17 dhe F-6F për të kryer të ashtuquajturat detyra "të pista"-fluturime mbi shpërthimet bërthamore për të mbledhur të dhëna mbi situatën radioaktive në toka Deri në fund të shekullit të 20 -të, motivimi për një rritje të përdorimit të sistemeve dhe komplekseve pa pilot, të cilat mund të zvogëlojnë humbjet e mundshme dhe të rrisin konfidencialitetin e detyrave, është rritur ndjeshëm.
Pra, në periudhën nga 1990 deri në 1999, Pentagoni shpenzoi mbi 3 miliardë dollarë për zhvillimin dhe blerjen e sistemeve pa pilot. Dhe pas aktit terrorist të 11 shtatorit 2001, kostoja e sistemeve pa pilot u rrit disa herë. Fiskal 2003 ishte viti i parë në historinë e SHBA me shpenzimet e UAV që kaluan 1 miliard dollarë, dhe shpenzimet në 2005 u rritën edhe 1 miliard dollarë.
Vendet e tjera po përpiqen të mbajnë hapin me Shtetet e Bashkuara. Aktualisht, më shumë se 80 lloje të UAV -ve janë në shërbim me 41 vende, 32 shtete vetë prodhojnë dhe ofrojnë për shitje më shumë se 250 modele UAV të llojeve të ndryshme. Sipas ekspertëve amerikanë, prodhimi i UAV-ve për eksport jo vetëm që lejon ruajtjen e kompleksit të tyre ushtarak-industrial, duke ulur koston e UAV-ve të blera për forcat e tyre të armatosura, por gjithashtu siguron përputhshmërinë e pajisjeve dhe pajisjeve në interes të operacioneve shumëkombëshe.
TREPET E GROUND
Sa i përket sulmeve masive ajrore dhe raketore për të shkatërruar infrastrukturën dhe forcat e armikut, në parim ato tashmë janë përpunuar më shumë se një herë, por kur formacionet tokësore hyjnë në lojë, humbjet midis personelit tashmë mund të arrijnë disa mijëra njerëz. Në Luftën e Parë Botërore, amerikanët humbën 53,513 njerëz, në Luftën e Dytë Botërore - 405,399 persona, në Kore - 36,916, në Vietnam - 58,184, në Liban - 263, në Grenada - 19, Lufta e parë e Gjirit mori jetën e 383 Personeli ushtarak amerikan, në Somali - 43 persona. Humbjet në mesin e personelit të Forcave të Armatosura të SHBA në operacionet e kryera në Irak kanë tejkaluar prej kohësh 4,000 njerëz, dhe në Afganistan - 1,000 njerëz.
Shpresa është përsëri për robotët, numri i të cilëve në zonat e konfliktit po rritet vazhdimisht: nga 163 njësi në 2004 në 4,000 në 2006. Aktualisht, më shumë se 5,000 automjete robotike me bazë tokësore për qëllime të ndryshme janë përfshirë tashmë në Irak dhe Afganistan. Në të njëjtën kohë, nëse në fillim të operacioneve "Liria e Irakut" dhe "Liria e Qëndrueshme" në forcat tokësore kishte një rritje të konsiderueshme të numrit të mjeteve ajrore pa pilot, tani ekziston një prirje e ngjashme në përdorimin e tokës -mjete robotike të bazuara.
Përkundër faktit se shumica e robotëve tokësorë aktualisht në shërbim janë krijuar për të kërkuar dhe zbuluar mina tokësore, mina, pajisje shpërthyese të improvizuara, si dhe çminim të tyre, komanda e forcave tokësore pret të marrë robotët e parë që mund të anashkalojnë në mënyrë të pavarur pengesat e palëvizshme dhe të lëvizshme, si dhe të zbulojë ndërhyrës në një distancë deri në 300 metra.
Robotët e parë luftarakë - Sistemi i Vëzhgimit të Armëve Speciale Sistemi i Veprimit Direkt (SWORDS) - tashmë po hyjnë në shërbim me Divizionin e 3 -të të Këmbësorisë. Protshtë krijuar gjithashtu një prototip i një roboti të aftë për të zbuluar një snajper. Sistemi, i quajtur REDOWL (Robotic Enhanced Detection Outpost With Lasers), përbëhet nga një distancues lazer, pajisje për zbulimin e zërit, imazhe termike, një marrës GPS dhe katër video kamera të pavarura. Me zhurmën e një goditjeje, roboti është në gjendje të përcaktojë vendndodhjen e sulmuesit me një probabilitet deri në 94%. I gjithë sistemi peshon vetëm rreth 3 kg.
Në të njëjtën kohë, deri vonë, mjetet kryesore robotike u zhvilluan në kuadrin e programit të Sistemit të Ardhshëm Luftarak (FCS), i cili ishte pjesë e një programi në shkallë të plotë të modernizimit të pajisjeve dhe armëve të forcave tokësore amerikane. Në kuadër të programit, zhvillimi u krye:
- pajisjet e sinjalizimit të zbulimit;
- sisteme autonome të raketave dhe sistemeve të zbulimit dhe goditjes;
- mjete ajrore pa pilot;
- zbulimi dhe patrullimi, goditja dhe sulmi, i lëvizshëm i kontrolluar nga distanca, si dhe automjetet e lehta inxhinierike dhe logjistike të kontrolluara nga distanca.
Përkundër faktit se programi FCS u mbyll, zhvillimi i armëve inovative të luftës, përfshirë sistemet e kontrollit dhe komunikimit, si dhe shumicën e automjeteve robotike dhe pa pilot, u mbajt si pjesë e programit të ri të Modernizimit të Ekipit Luftarak të Brigadës. Në fund të shkurtit, një kontratë prej 138 miliardë dollarësh u nënshkrua me Boeing Corporation për të zhvilluar një seri mostrash eksperimentale.
Zhvillimi i sistemeve dhe komplekseve robotike tokësore në vendet e tjera është në lëvizje të plotë. Për këtë, për shembull, në Kanada, Gjermani, Australi, fokusi kryesor është në krijimin e sistemeve komplekse të inteligjencës të integruara, sistemet e komandimit dhe kontrollit, platformat e reja, elementët e inteligjencës artificiale, përmirësimin e ergonomisë së ndërfaqeve njeri-makinë. Franca po rrit përpjekjet në zhvillimin e sistemeve për organizimin e ndërveprimit, mjetet e shkatërrimit, rritjen e autonomisë, Britania e Madhe po zhvillon sisteme të veçanta lundrimi, duke rritur lëvizshmërinë e komplekseve tokësore, etj.
FORCAT NAVALE
Forcat detare nuk u lanë pa vëmendje, përdorimi i automjeteve detare të pabanuara në të cilat filloi menjëherë pas Luftës së Dytë Botërore. Në 1946, gjatë një operacioni në Atolin Bikini, anije të kontrolluara nga distanca mblodhën mostra uji menjëherë pas testeve bërthamore. Në fund të viteve 1960, pajisjet e telekomandës për fshirjen e minave u instaluan në anije shtatë metra të pajisura me një motor tetë cilindrash. Disa nga këto anije u caktuan në divizionin e 113 -të të minave, me qendër në portin e Nha Be në Saigon të Jugut.
Më vonë, në janar dhe shkurt 1997, Prototipi Operacional Remunt Munthunting (RMOP) mori pjesë në një stërvitje dymbëdhjetë ditore të mbrojtjes nga minat në Gjirin Persik. Në vitin 2003, gjatë Operacionit Liria e Irakut, automjetet nënujore pa pilot u përdorën për të zgjidhur probleme të ndryshme, dhe më vonë, si pjesë e programit të Departamentit Amerikan të Mbrojtjes për të demonstruar aftësitë teknike të armëve dhe pajisjeve të përparuara në të njëjtin Gjirin Persik, u kryen eksperimente për përdorimin e përbashkët të aparatit SPARTAN dhe një kryqëzor URO "Gettysburg" për zbulim.
Aktualisht, detyrat kryesore të automjeteve detare pa pilot përfshijnë:
- lufta kundër minave në zonat e funksionimit të grupeve të goditjeve të aeroplanmbajtëseve (AUG), porteve, bazave detare, etj. Zona e një zone të tillë mund të ndryshojë nga 180 në 1800 metra katrorë. km;
- mbrojtja kundër nëndetëseve, përfshirë detyrat e kontrollit të daljeve nga portet dhe bazat, sigurimin e mbrojtjes së transportuesve të avionëve dhe grupeve të goditjes në zonat e vendosjes, si dhe gjatë kalimeve në zona të tjera.
Gjatë zgjidhjes së detyrave të mbrojtjes anti-nëndetëse, gjashtë automjete detare autonome janë të afta të sigurojnë vendosjen e sigurt të një AUG që vepron në zonën 36x54 km. Në të njëjtën kohë, armatimi i stacioneve hidroakustike me një rreze prej 9 km siguron një zonë tampon 18 km rreth AUG të vendosur;
- sigurimi i sigurisë në det, i cili siguron mbrojtjen e bazave detare dhe infrastrukturës përkatëse nga të gjitha kërcënimet e mundshme, përfshirë kërcënimin e një sulmi terrorist;
- pjesëmarrja në operacionet detare;
- sigurimi i veprimeve të forcave të operacioneve speciale (MTR);
- lufta elektronike, etj.
Për të zgjidhur të gjitha problemet, mund të përdoren lloje të ndryshme të automjeteve të kontrolluara nga distanca, gjysmë autonome ose autonome të sipërfaqes së detit. Përveç shkallës së autonomisë, Marina amerikane përdor një klasifikim sipas madhësisë dhe aplikimit, i cili bën të mundur sistemimin e të gjitha mjeteve të zhvilluara në katër klasa:
X-Class është një automjet detar i vogël pa pilot (deri në 3 metra) për të siguruar operacionet MTR dhe izolimin e zonës. Një pajisje e tillë është e aftë të kryejë zbulim për të mbështetur veprimet e një grupi anijesh dhe mund të lëshohet edhe nga anije me fryrje 11 metra me një kornizë të ngurtë;
Klasa e Portit - pajisjet e kësaj klase janë zhvilluar në bazë të një varkë standarde 7 metra me një kornizë të ngurtë dhe janë krijuar për të kryer detyra të sigurimit të sigurisë detare dhe kryerjes së zbulimit, përveç kësaj, pajisja mund të pajiset me mjete të ndryshme vdekjeprurëse dhe efekte jo vdekjeprurëse. Shpejtësia tejkalon 35 nyje, dhe autonomia është 12 orë;
Klasa Snorkeler është një automjet gjysmë i zhytur 7 metra i projektuar për kundërmasat e minave, operacionet anti-nëndetëse, si dhe mbështetjen e veprimeve të forcave të operacioneve speciale të Marinës. Shpejtësia e automjetit arrin 15 nyje, autonomia - 24 orë;
Klasa e Flotës është një trup i ngurtë 11 metra i projektuar për veprimin ndaj minave, mbrojtjen kundër nëndetëseve dhe operacionet detare. Shpejtësia e automjetit ndryshon nga 32 në 35 nyje, autonomia është 48 orë.
Gjithashtu, automjetet nënujore pa pilot janë sistemuar në katër klasa (shih tabelën).
Vetë nevoja për zhvillimin dhe adoptimin e automjeteve të pabanuara detare për Marinën Amerikane përcaktohet nga një numër dokumentesh zyrtare si të vetë Marinës ashtu edhe të forcave të armatosura në tërësi. Këto janë Sea Power 21 (2002), Quadrennial Defense Review (2006), Strategjia Kombëtare për Sigurinë Detare (2005), Strategjia Kombëtare Ushtarake (Strategjia Kombëtare e Mbrojtjes e Shteteve të Bashkuara, 2005) dhe të tjera.
ZGJIDHJET TEKNOLOGJIKE
Roboti luftarak SWORDS është gati të heqë qilimin në fushën e betejës.
Aviacioni pa pilot, si, në fakt, robotika të tjera është bërë e mundur falë një numri zgjidhjesh teknike të lidhura me shfaqjen e një autopiloti, sistemi të navigimit inercial dhe shumë më tepër. Në të njëjtën kohë, teknologjitë kryesore që bëjnë të mundur kompensimin e mungesës së një piloti në kabinë dhe, në fakt, bëjnë të mundur që UAV -të të fluturojnë, janë teknologji për krijimin e pajisjeve mikroprocesore dhe mjeteve të komunikimit. Të dy llojet e teknologjive erdhën nga sfera civile - industria e kompjuterëve, e cila bëri të mundur përdorimin e mikroprocesorëve modernë për UAV, komunikimin pa tel dhe sistemet e transmetimit të të dhënave, si dhe metoda të veçanta të kompresimit dhe mbrojtjes së informacionit. Posedimi i teknologjive të tilla është çelësi i suksesit në sigurimin e shkallës së nevojshme të autonomisë jo vetëm për UAV-të, por edhe për pajisjet robotike me bazë tokësore dhe automjetet detare autonome.
Duke përdorur klasifikimin mjaft të qartë të propozuar nga stafi i Universitetit të Oksfordit, është e mundur të sistemohen "aftësitë" e robotëve premtues në katër klasa (breza):
- Shpejtësia e përpunuesve të robotëve universal të gjeneratës së parë është tre mijë milion udhëzime në sekondë (MIPS) dhe korrespondon me nivelin e një hardhucë. Karakteristikat kryesore të robotëve të tillë janë aftësia për të marrë dhe kryer vetëm një detyrë, e cila është programuar paraprakisht;
- një tipar i robotëve të gjeneratës së dytë (niveli i miut) është sjellja adaptive, domethënë të mësuarit drejtpërdrejt në procesin e kryerjes së detyrave;
- Shpejtësia e përpunuesve të robotëve të gjeneratës së tretë do të arrijë tashmë në 10 milion MIPS, që korrespondon me nivelin e një majmuni. Veçantia e robotëve të tillë është se kërkohet vetëm një demonstrim ose shpjegim për të marrë një detyrë dhe trajnim;
- brezi i katërt i robotëve do të duhet të korrespondojë me nivelin njerëzor, domethënë, do të jetë në gjendje të mendojë dhe të marrë vendime të pavarura.
Ekziston gjithashtu një qasje më komplekse me 10 nivele për klasifikimin e shkallës së autonomisë së UAV. Pavarësisht nga një numër dallimesh, kriteri MIPS mbetet i njëjtë në qasjet e paraqitura, sipas të cilave, në fakt, klasifikimi kryhet.
Gjendja aktuale e mikroelektronikës në vendet e zhvilluara tashmë lejon përdorimin e UAV-ve për të kryer detyra të plota me pjesëmarrje minimale njerëzore. Por qëllimi përfundimtar është zëvendësimi i plotë i pilotit me kopjen e tij virtuale me të njëjtat aftësi përsa i përket shpejtësisë së vendimmarrjes, kapacitetit të kujtesës dhe algoritmit të saktë të veprimit.
Ekspertët amerikanë besojnë se nëse përpiqemi të krahasojmë aftësitë e një personi me aftësitë e një kompjuteri, atëherë një kompjuter i tillë duhet të prodhojë 100 trilionë. funksionojnë në sekondë dhe kanë RAM të mjaftueshëm. Aktualisht, aftësitë e teknologjisë së mikroprocesorit janë 10 herë më pak. Dhe vetëm deri në vitin 2015 vendet e zhvilluara do të jenë në gjendje të arrijnë nivelin e kërkuar. Në këtë rast, miniaturizimi i përpunuesve të zhvilluar ka një rëndësi të madhe.
Sot, madhësia minimale e përpunuesve gjysmëpërçues silikoni është e kufizuar nga teknologjitë e tyre të prodhimit të bazuara në litografinë ultravjollcë. Dhe, sipas raportit të zyrës së Sekretarit Amerikan të Mbrojtjes, këto kufij prej 0.1 mikron do të arrihen deri në 2015-2020.
Në të njëjtën kohë, përdorimi i teknologjive optike, biokimike, kuantike për krijimin e çelsave dhe përpunuesve molekularë mund të bëhet një alternativë për litografinë ultravjollcë. Sipas mendimit të tyre, përpunuesit e zhvilluar duke përdorur metoda kuantike të ndërhyrjes mund të rrisin shpejtësinë e llogaritjeve me mijëra herë, dhe nanoteknologjinë me miliona herë.
Vëmendje serioze i kushtohet edhe mjeteve premtuese të komunikimit dhe transmetimit të të dhënave, të cilat, në fakt, janë elemente kritike të përdorimit të suksesshëm të mjeteve pa pilot dhe robotikë. Dhe kjo, nga ana tjetër, është një kusht thelbësor për reformën efektive të forcave të armatosura të çdo vendi dhe zbatimin e një revolucioni teknologjik në çështjet ushtarake.
Planet e komandës ushtarake amerikane për vendosjen e aseteve robotike janë madhështore. Për më tepër, përfaqësuesit më të guximshëm të Pentagonit flenë dhe shohin se si tufa të tëra robotësh do të luftojnë luftëra, duke eksportuar "demokracinë" amerikane në çdo pjesë të botës, ndërsa vetë amerikanët do të ulen të qetë në shtëpi. Sigurisht, robotët tashmë po zgjidhin detyrat më të rrezikshme, dhe përparimi teknik nuk qëndron ende. Por është ende shumë herët për të folur për mundësinë e krijimit të formacioneve luftarake plotësisht robotike të afta për të kryer në mënyrë të pavarur operacionet luftarake.
Sidoqoftë, për të zgjidhur problemet në zhvillim, teknologjitë më moderne përdoren për të krijuar:
-biopolimerët transgjenikë të përdorur në zhvillimin e materialeve ultra të lehta, ultra të forta, elastike me karakteristika të rritura të fshehura për strehimet e UAV dhe pajisjet e tjera robotike;
- nanotubat e karbonit të përdorur në sistemet elektronike të UAV -ve. Për më tepër, veshjet e nanoprimcave polimer elektrik përçues bëjnë të mundur, në bazë të tyre, zhvillimin e një sistemi dinamik kamuflazhi për armët robotike dhe të tjera;
- sisteme mikroelektromekanike që kombinojnë elemente mikroelektronike dhe mikromekanike;
- motorë hidrogjeni për të zvogëluar zhurmën e pajisjeve robotike;
- "materiale të zgjuara" që ndryshojnë formën e tyre (ose kryejnë një funksion të caktuar) nën ndikimin e ndikimeve të jashtme. Për shembull, për mjetet ajrore pa pilot, Drejtoria e Kërkimeve dhe Programeve Shkencore DARPA po eksperimenton për të zhvilluar konceptin e një krahu të ndryshueshëm në varësi të mënyrës së fluturimit, i cili do të zvogëlojë ndjeshëm peshën e UAV duke eliminuar përdorimin e prizave dhe pompave hidraulike aktualisht instaluar në avionë të drejtuar me njerëz;
- nanoprimcat magnetike të afta për të siguruar një hap përpara në zhvillimin e pajisjeve të ruajtjes së informacionit, duke zgjeruar ndjeshëm "trurin" e sistemeve robotike dhe pa pilot. Potenciali teknologjik i arritur përmes përdorimit të nanoprimcave të veçanta me madhësi 10–20 nanometra është 400 gigabit për centimetër katror.
Përkundër mos tërheqjes aktuale ekonomike të shumë projekteve dhe studimeve, udhëheqja ushtarake e vendeve kryesore të huaja po ndjek një politikë të qëllimshme dhe afatgjatë në zhvillimin e armëve premtuese robotike dhe pa pilot për luftë të armatosur, duke shpresuar jo vetëm të mbajë personel, të bëjë të gjithë detyrat luftarake dhe mbështetëse janë më të sigurta, por dhe, në planin afatgjatë, zhvillojnë mjete novatore dhe efektive për të siguruar sigurinë kombëtare, për të luftuar terrorizmin dhe kërcënimet e parregullta, dhe për të kryer në mënyrë efektive operacionet moderne dhe të ardhshme.
