Aktualisht, një nga kantierët detarë gjermanë po monton trupin e korvetës së kokës të tipit Sa'ar 6, të urdhëruar nga forcat detare izraelite. Në të ardhmen e parashikueshme, ndërtesa me disa sisteme do t'i dorëzohet konsumatorit për përfundim. Kontrata aktualisht në zhvillim parashikon ndërtimin e katër anijeve, e fundit prej të cilave do të jetë në shërbim me flotën deri në mesin e dekadës së ardhshme. Ndërkohë, pavarësisht një atmosfere të caktuar të fshehtësisë, informacioni i ri në lidhje me progresin e projektit bëhet i lirë.
Historia e projektit Sa'ar 6 (drejtshkrimi Saar 6 gjithashtu gjendet) daton në mesin e dekadës së fundit, kur komanda izraelite mori çështjen e azhurnimit të ardhshëm të flotës sipërfaqësore. Për të zëvendësuar njësitë ekzistuese luftarake, u kërkuan anije të reja me armë raketore të përparuara për qëllime të ndryshme. Për disa vjet, mundësia e blerjes së anijeve nga një ose një vend tjetër i huaj është marrë parasysh. U studiuan propozimet e Gjermanisë, Koresë së Jugut, SHBA, etj.
Një version i hershëm i korvetës Sa'ar 6. Figura FJB / bmpd.livejournal.com
Në vitin 2013, komanda vendosi të blinte anije të reja nga Gjermania, por kushtet e kontratës së ardhshme nuk u përcaktuan menjëherë. Sidoqoftë, në fund të vitit 2014, u shfaq një memorandum mirëkuptimi izraelito -gjerman, dhe rreth një vit më vonë - një kontratë e fortë për katër korveta premtuese. Si pjesë e negociatave para përfundimit të kontratës, u përcaktuan tiparet kryesore të bashkëpunimit të ardhshëm, si dhe kostoja e anijeve dhe parimet e pagesës së tyre.
Sipas një marrëveshjeje ndërkombëtare, anijet e reja duheshin zhvilluar në kuadrin e bashkëpunimit dypalësh. Gjermania dhe Izraeli u përfaqësuan në këtë program nga disa ndërmarrje të mbrojtjes dhe ndërtimit të anijeve. Si bazë për të ardhmen "Saar-6" u mor projekti i anijes Korvette 130 (aka Braunschweig-class) nga ThyssenKrupp Marine Systems-korveta e fundit e familjes MEKO për momentin. Përmes rishikimit të përbashkët, projekti ekzistues u vu në përputhje me dëshirat e Marinës Izraelite.
Sipas kontratës, ndërtimi i anijeve i është caktuar fabrikës Kieler Werft në Kiel. Në të njëjtën kohë, kompania gjermane duhet të prodhojë byka dhe t'i pajisë ato me disa sisteme. Termocentrali, armë, pajisje elektronike, etj. është planifikuar të instalohet pas transferimit të trupit të përfunduar te klienti në personin e Izraelit. Kjo veçori e kontratës ka ulur ndjeshëm koston e saj. Për ndërtimin e katër ndërtesave, pala gjermane merr gjithsej 1.8 miliardë sikla (430 milionë euro) - 450 milionë sikla ose 107.5 milionë euro për ndërtesë.
Anija gjermane F260 Braunschweig project MEKO Korvette 130. Foto Wikimedia Commons
Një tipar interesant i programit të ri është shpërndarja e pagesave sipas kontratës. Në përputhje me marrëveshjen, Izraeli merr pjesën më të madhe të financimit për ndërtimin e ndërtesave. Në të njëjtën kohë, Gjermania po subvencionon ndërtimin e 115 milionë eurove. Qasje të ngjashme tashmë janë përdorur në ndërtimin e nëndetëseve për Marinën Izraelite.
Izraeli planifikon të prodhojë dhe paguajë në mënyrë të pavarur armë dhe pajisje për anijet, dhe pastaj t'i instalojë ato në byk me shpenzimet e tij. Përbërja e plotë e produkteve të propozuara nuk është shpallur ende, dhe përveç kësaj, kompleksi i armatimit ka ndryshuar disa herë vitet e fundit. Në këtë drejtim, kostoja e pjesës "izraelite" të projektit është ende e panjohur. Sipas vlerësimeve të ndryshme, prodhimi dhe instalimi i të gjitha sistemeve të nevojshme mund të kushtojë 200-220 milion euro për secilën anije. Për më tepër, një bankë e re e thatë po ndërtohet për të shërbyer korvetat premtuese - kjo punë kërkon 800-900 milion euro të tjera.
Në pranverën e vitit 2017, shtypi izraelit raportoi se kishte disa probleme teknike dhe organizative. Pasoja e tyre duhet të ketë qenë një rritje e kostos së anijeve dhe një ndryshim në kohën e ndërtimit të tyre. Në veçanti, kostoja totale e katër anijeve supozohej të rritej me rreth 150 milionë euro.
Në vitin 2015, pas nënshkrimit të kontratës, filloi zhvillimi i projektit të ri Sa'ar 6, dhe më pas filluan përgatitjet për ndërtimin e ardhshëm. E gjithë kjo punë zgjati pak më pak se dy vjet. Shtrimi i korvetës së kokës të llojit të ri u bë në fillim të shkurtit 2018. Curshtë kureshtare që ceremonia e themelimit u mbajt me dyer të mbyllura, pa publicitet të gjerë ose ftesë nga shtypi. Sidoqoftë, puna filloi dhe vazhdon edhe sot e kësaj dite. Sipas të dhënave të disponueshme, Kieler Werft ka shkuar mjaft larg.
Seksioni i hundës i sapokrijuar i korvetit të plumbit Sa'ar 6 të klasës në uzinën Kiel. Foto nga N. Dvori / twitter.com/ndvori
Në fillim të tetorit, korrespondenti i luftës izraelite Nir Dvori publikoi fotografitë e para të anijes së re që po ndërtohej. Prej tyre rrjedh se deri tani ndërtuesit e anijeve gjermane kanë prodhuar të gjitha pjesët kryesore të bykut të ardhshëm. Në fund të shtatorit dhe fillim të tetorit, pjesa e harkut u lidh me pjesën tjetër të njësive. Kështu, ndërtimi i godinës së kokës po ecën përpara dhe është drejt përfundimit.
Sipas të dhënave të njohura, muajt e ardhshëm do të shpenzohen për vazhdimin e montimit të bykut dhe superstrukturës, si dhe instalimin e disa sistemeve të parashikuara nga kontrata. Në fund të vitit të ardhshëm, trupi i përfunduar, jo i plotë, do t'i dorëzohet klientit. Plannedshtë planifikuar të transportohet nga Kiel në një nga kantierët izraelitë, ku ndërtimi do të përfundojë. Kjo punë do të marrë pak kohë, por në fillim të dekadës së ardhshme, Sa'ar 6 i parë duhet të hyjë në punë.
Anija e parë serike e projektit të ri, me sa dimë, ende nuk është hedhur. Sidoqoftë, nga planet e publikuara rrjedh se e fundit nga katër ndërtesat e porositura do t'i shkojë klientit në 2021. Duke përdorur këtë përvojë, Izraeli do ta përmirësojë dhe testojë atë në vetëm disa muaj. Dorëzimi i korvetës së katërt të përfunduar është planifikuar për 2021-22.
Seksioni i harkut gjatë transportit në dyqanin e montimit. Foto nga N. Dvori / twitter.com/ndvori
Sidoqoftë, plane të tilla karakterizohen nga optimizëm i tepërt dhe gjendja aktuale e punëve mund të jetë e ndryshme. Po bëhen parashikime më realiste, sipas të cilave ndërtimi i të gjithë serisë nuk do të përfundojë brenda kornizës kohore të specifikuar. Quiteshtë mjaft e mundur që për shkak të kompleksitetit të punës, si dhe për shkak të rregullimit të disa planeve, vetëm anija kryesore të përfundojë deri në vitin 2022. Tre ndërtesat e ardhshme do të zgjasin edhe disa vite të tjera, me rezultatin që seria do t'i dorëzohet klientit vetëm nga mesi i të njëzetave.
***
Projekti i ri i korvetit të drejtuar nga raketat gjermano-izraelite bazohet në ekzistuesin MEKO Korvette 130, por ka dallimet më domethënëse. Para së gjithash, klienti vendosi të forcojë ndjeshëm kompleksin e armatimit në ajër. Si rezultat, korveta për sa i përket fuqisë së zjarrit dhe municionit mund të konkurrojë me anije të klasave të tjera. Në të njëjtën kohë, anijet e reja nuk do të ndryshojnë në madhësinë ose zhvendosjen e tyre të madhe.
Projekti Saar-6 parashikon ndërtimin e një anije 90 m të gjatë dhe një gjerësi maksimale pak më shumë se 13 m. Hartimi normal është 3-3.5 m. Zhvendosja totale e anijes është vendosur në 2 mijë ton. Për Izraelin pak tejkalon bazën Korvette 130. Për më tepër, anijet e të dy llojeve janë të ngjashme në dukje me njëra -tjetrën. Në të dy rastet, përdoret një bykë e madhe e zgjatur me një kërcell të theksuar dhe një llambë në hark. Pjesa qendrore e bykut mbart një superstrukturë me lartësi të ndryshueshme, në hundën e së cilës ka një urë. Superstruktura është e pajisur me dy shtylla me antenë dhe pajisje të tjera të llojeve të ndryshme.
Procesi i lidhjes së seksioneve qendrore dhe të rrepta. Foto nga N. Dvori / twitter.com/ndvori
Sipas raporteve, korvetet do të marrin një termocentral CODAD të bazuar në motorët me naftë MTU. Fuqia e motorit do të sigurohet nga dy boshte helikë. Shpejtësia maksimale e vlerësuar e anijes është 27 nyje. Gama e lundrimit me një shpejtësi ekonomike është 2500 milje detare.
Një tipar karakteristik i projektit Sa'ar 6 është përdorimi i një numri të madh të pajisjeve të zbulimit dhe mbikëqyrjes të klasave dhe llojeve të ndryshme. Me sa duket, klienti dëshiron të sigurojë aftësinë për të kontrolluar gjendjen e sipërfaqes dhe ajrit brenda një rrezeje prej disa qindra kilometrash. Për më tepër, një kompleks i zhvilluar mirë i radarit dhe mjeteve të tjera është i nevojshëm për përdorimin efektiv të armëve të shumta të parashikuara nga projekti.
Në dy shtylla të korvetës, do të vendosen antena të disa radarëve për qëllime të ndryshme. Vëzhgimi, navigimi dhe stacione të tjera të modeleve të ndryshme duhet të përdoren. Në veçanti, sipas disa burimeve, një lokalizues i veçantë ka për qëllim të sigurojë funksionimin e një helikopteri në kuvertë. Projekti gjithashtu parashikon përdorimin e disa stacioneve të vendndodhjes optike me kamera të ditës dhe të natës, duke përfshirë një sistem të shikimit me rreze të gjatë. Natyrisht, do të ketë kundërmasa të ndryshme në bord. Anijet do të marrin bllokues dhe lëshues për mashtrime.
Instalimi i seksionit të harkut. Foto nga N. Dvori / twitter.com/ndvori
Gjatë viteve të fundit, burimet izraelite kanë publikuar të dhëna të ndryshme mbi armatimin e pretenduar të korvetave të reja. Në të njëjtën kohë, përbërja e armës u ndryshua disa herë në një mënyrë ose në një tjetër. Në fund të shtatorit, një ekspozitë e re kushtuar zhvillimit të forcave të armatosura u mbajt në Izrael. Gjatë kësaj ngjarje, komanda e Marinës demonstroi zyrtarisht modelin e ri të korvetës Sa'ar 6. Duke gjykuar nga përbërja e "pajisjeve" të këtij modeli, klienti përsëri rishikoi kërkesat për anijen dhe ndryshoi përbërjen e armatim raketor. Sidoqoftë, ne po flasim vetëm për ndryshimin e ngarkesës së municionit të sistemeve të ndryshme raketore dhe për përmasa të tjera të raketave në municionin total. Asnjë sistem nuk zëvendësohet me të ri.
Sipas planeve aktuale, një montim artilerie Leonardo Super Rapid 76/62 me një top 76 mm duhet të vendoset në rezervuarin e anijes. Pas këtij instalimi, drejtpërdrejt para superstrukturës, janë dy module luftarake Raphael Typhoon RW me topa 25 mm. Nëse është e nevojshme, këto produkte mund të plotësohen me mitralozë të kalibrit normal. Midis armëve kundërajrore sigurohet një superstrukturë e vogël me lëshues vertikalë. Atje, me sa duket, raketat përgjuese Tamir të kompleksit C-Dome (versioni i anijes i sistemit të mbrojtjes nga raketat Kipat Barzel) do të transportohen. Kapaciteti i instalimit është 40 raketa.
Në pjesën qendrore të superstrukturës, propozohet të vendosen katër (dy nga secila anë) lëshues kuadratash për raketat Harpoon. Shtë gjithashtu e mundur të përdoren raketat Gabriel Mk 5 të prodhuara nga Izraeli. Në pjesën e pasme të superstrukturës, e cila karakterizohet nga një lartësi e shtuar, ka dy lëshues vertikalë të sistemit të raketave kundërajrore të mesme dhe me rreze të gjatë Barak. Secila prej tyre mbart tetë raketa. Nën to, në portat anësore të portës, ka dy tuba torpedo të integruar të kalibrit 324 mm.
Një model i korvetës Sa'ar 6 me armatim të modifikuar, paraqitur në një ekspozitë të fundit. Foto Wikimedia Commons
Kuverta e pasme jepet për një jastëk ngritjeje për një helikopter ose mjet ajror pa pilot. Një hangar i madhësisë së kërkuar ndodhet në superstrukturën para tij. Anija do të jetë në gjendje të mbajë një helikopter të tipit SH-60 ose një palë UAV të tipit helikopter.
Kështu, korveta e përfunduar e tipit Sa'ar 6 është në gjendje të monitorojë kushtet e ajrit, sipërfaqes dhe nënujore dhe, nëse është e nevojshme, të marrë masat e nevojshme. Sistemi i armatimit në bord siguron luftën kundër objektivave të ndryshëm ajrorë me organizimin e mbrojtjes së nivelit të lartë me anë të dy sistemeve të mbrojtjes ajrore dhe një numri sistemesh artilerie. Për sulmet kundër objektivave sipërfaqësore, ka disa sisteme fuçi dhe sistemi i raketave Harpoon. Nëndetëset propozohen të goditen me silurë.
Siç është vërejtur tashmë, një tipar karakteristik i korvetave premtuese për Izraelin është një kompleks armatimi më shumë se i zhvilluar. Për sa i përket parametrave të ngjashëm, Saar-6 tejkalon shumë korveta të tjera moderne në madhësinë dhe zhvendosjen e tij, duke konkurruar me anije më të mëdha. Anijet me raketën e propozuar, artilerinë dhe armatimin e torpedos pritet të kenë një ndikim pozitiv në potencialin e flotës izraelite.
***
Shumë kohë më parë, forcat detare izraelite arritën në përfundimin se ishte e nevojshme të modernizohej dhe forcohej grupimi sipërfaqësor në kurriz të korvetave premtuese. U deshën disa vjet për të gjetur anije të përshtatshme, për të negociuar me kontraktorët e mundshëm dhe për të përcaktuar kushtet e kontratës. Në vitin 2015, këto procese përfunduan me nënshkrimin e suksesshëm të kontratës, dhe disa muaj më parë u bë vendosja e anijes kryesore të serisë së re.
Paraqitja e pajisjeve dhe armëve. Foto Oleggranovsky.livejournal.com
Në formën e propozuar, projekti i korvetës me armë raketash të drejtuara Sa'ar 6 është me interes të caktuar. Duhet të theksohet, megjithatë, se ai duket shumë i guximshëm. Në një platformë detare relativisht të vogël, propozohet të vendosni një sasi të konsiderueshme të pajisjeve dhe armëve të ndryshme të klasave të ndryshme me një ngarkesë të madhe municioni. Kjo pamje e anijes përcaktohet nga një detyrë specifike teknike, zbatimi i së cilës duhet të shoqërohet me probleme të caktuara.
Lajmet e pranverës së kaluar dhe raportet pasuese tregojnë se zhvilluesit e korvetës nuk i kanë shpëtuar ende problemeve të pritshme. Pranverën e kaluar u bë e ditur se vështirësitë në zgjidhjen e detyrave kryesore të projektit çuan në një rritje të konsiderueshme të kostos së programit, si dhe në një ndryshim në kohën e punës. Deri më tani, nuk mund të përjashtohet që kjo situatë të mos ndodhë përsëri në të ardhmen, dhe ekzekutuesit e projektit nuk do të duhet të rishikojnë vlerësimin ose orarin e punës përsëri.
Sipas planeve aktuale, brenda një viti, kompanitë gjermane Kieler Werft dhe ThyssenKrupp Marine Systems do të jenë në gjendje të transferojnë trupin e korvetës së kokës të projektit Sa'ar 6 me një numër të kufizuar të sistemeve dhe montimeve në bord tek ndërtuesit e anijeve izraelite Me Do të duhet pak kohë për të përfunduar ndërtimin dhe pajisjen e anijes me testet e mëvonshme. Pas kësaj, në fillim të dekadës tjetër, korveta do të hyjë në përbërjen luftarake të Marinës Izraelite. Pastaj tre anije të tjera do të pasojnë. Koha do të tregojë nëse pjesëmarrësit e projektit do të jenë në gjendje të përfundojnë të gjithë punën e nevojshme në kohë dhe të përmbushin buxhetin e specifikuar. Ngjarjet e viteve të fundit na lejojnë të supozojmë skenarë të ndryshëm për zhvillimin e ngjarjeve.
