Më 12 gusht 2020, ndodhi një ngjarje, të cilën një numër i madh detarësh detarë dhe thjesht njerëz jo indiferentë e kanë pritur për shumë vite. Në fillim pa asnjë shpresë, pastaj me shpresë, megjithëse të ndrojtur … dhe kështu ndodhi.
Ministri rus i Mbrojtjes S. K. Shoigu, pasi kishte vizituar kantierin e anijeve Amur, njoftoi ndërtimin e gjashtë korvetave të tjera në të.
Ky është një kthesë epokale. Dhe kjo është arsyeja pse.
Mbrojtja dhe korvetet anti-nëndetëse të harruara
Fuqia kryesore goditëse e Marinës Ruse janë nëndetëset. Ato janë gjithashtu një pjesë kritike e sistemit të parandalimit bërthamor. Shumë është shkruar për këtë. Por nëndetëset nuk mund të veprojnë vetë. Për të lënë bazat, dhe në rastin e SSBN -ve, për të bërë kalime në zonat e caktuara për ta për të kryer misione luftarake, ata kanë nevojë për lloje të ndryshme mbështetjeje. Në veçanti, anti-nëndetëse. Dhe është e paimagjinueshme pa anije të afta për të luftuar nëndetëset.
Në ditët e vjetra, deri në dy brigada anije të vogla anti-nëndetëse, disa BOD (më vonë u rikualifikuan në TFR) të Projektit 1135, një regjiment i konsoliduar i aviacionit anti-nëndetës, nëndetëset me naftë-elektrike dhe një (herë pas here dy) shumë qëllime nëndetëset bërthamore mund të përfshihen si forca mbështetëse për prodhimin e një SSBN si forcë mbështetëse. … Një shkëputje e tillë e madhe e forcave dha mundësinë që anija "strateg" të mund të lëvizte me siguri në zonën e caktuar të patrullimit luftarak.
Rënia e flotës e bëri të pamundur tërheqjen e forcave të tilla, por aq më shumë u rrit rëndësia e atyre forcave që ende mund të tërhiqeshin nga detyrat e PLO. Jo më pak e rëndësishme është rëndësia e tyre pas, gjatë kryerjes së detyrave operacionale-taktike që nuk lidhen më me mbështetjen e operacioneve të nëndetëseve. Në të njëjtën kohë, anijet e vogla anti-nëndetëse, të cilat ishin klasa kryesore e anijeve të PLO në zonën e afërt të detit, po plakeshin dhe kishin nevojë për zëvendësim.
Në Dhjetor 2001, u vendos një anije, e cila në rrethana të tjera mund të kishte zëvendësuar IPC -në e plakur - një korvet i projektit të ri 20380. Kjo anije lindi fort. Në vend të numrit minimal të zhvillimeve të ndryshme eksperimentale dhe të projektimit, siç ishte planifikuar fillimisht, kishte shumë prej tyre në këtë projekt. Financimi ishte i paqëndrueshëm. Anija mori shumë kohë për t'u ndërtuar, dhe kur u diskutua për serinë, doli që kompleksi i raketave dhe artilerisë kundërajrore, i cili është sistemi kryesor i mbrojtjes ajrore në anijen kryesore të projektit Guarding, nuk prodhohet më.
Projekti i anijes u përpunua disa herë, së pari nën sistemin e mbrojtjes ajrore Redut, pastaj nën kompleksin e ri të radarit, korvetat që iu dorëzuan flotës kishin probleme të mëdha cilësore dhe mungesë shpejtësie. Sjellja e anijeve të ndërtuara tashmë në një gjendje të gatshme për luftime zgjati vite. Ishte një projekt vërtet i vështirë. Më vonë, në bazë të 20380, u shfaq projekti 20385, i cili gjithashtu lindi me probleme, megjithëse të një natyre tjetër. Kjo anije fillimisht ishte menduar të ishte e pajisur me një termocentral gjerman, i cili më vonë ra nën sanksione. Një anije me motorë dizel Kolomna po përfundonte, siç ishte rasti me 20380. Por - një pikë e rëndësishme - vendimi që anije të tilla nuk do të ndërtohen më u mor edhe para sanksioneve. I njëjti vendim u mor për 20380.
U njoftua se në vend të kësaj do të fillonte ndërtimi i një sërë anijesh të tjera - Projekti 20386 korveta. I shtrenjtë, teknikisht kompleks, i stërmbushur me vendime të çuditshme të projektimit dhe pa epërsi mbi 20380 as në armë, as në aftësitë anti-nëndetëse.
2016 ishte një vit historik në qasjen e Marinës për mbrojtjen kundër nëndetëseve. Këtë vit, korvetet e fundit me naftë 20380 dhe korvetat e kokës 20386 u vendosën. Që atëherë, asnjë anije tjetër BMZ ANTI-UJ has nuk është vendosur në Rusi. Katër vjet më vonë, në Rusi, tre (!) Corvette jetike për flotën mbetën në ndërtim, përveç 20386, përkatësisht projekti "Strict" 20380, projekti "Agile" 20385 në "Severnaya Verf" dhe "Sharp" 20380 në ASZ. Dhe kjo eshte! Dhe kjo është në një vend, fuqia potenciale e kundërshtarit të të cilit bazohet në nëndetëset bërthamore me cilësi të jashtëzakonshme luftarake. Justshtë thjesht e paimagjinueshme. 6 njësi prej 20380 iu dorëzuan flotës, dy korvet të tjera të projektit 20380 po përgatiten për ankorim ("Zellshëm" në "Severnaya Verf" dhe "Aldar Tsydenzhapov" në Oqeanin Paqësor).
Në të njëjtën kohë, paratë për ndërtimin e anijeve u ndanë mjaft. "Monumenti i projektit 20386" ka shpenzuar tashmë shuma të mëdha parash për veten e tij, dhe, ndoshta, "do të kërkojë më shumë". Në të njëjtën kohë, koha e gatishmërisë së anijes është e panjohur dhe nuk mund të parashikohet, por buxhetet për të janë zotëruar.
Një seri "valixhe pa doreza" janë në ndërtim - anije patrullimi të Projektit 22160. Ato janë në ndërtim e sipër me aftësi luftarake shumë të kufizuara të RTO -ve. Në përgjithësi, këto tre ndërmarrje ishin shumë të shtrenjta për vendin: ato mund të rinovonin plotësisht flotën sipërfaqësore në BMZ me anije me shumë qëllime. Këto shpenzime nuk mund të quhen racionale. Por flota u zhvillua pa ndonjë strategji të kuptueshme, dhe ajo që ndodhi po ndodhte. Mbrojtja anti-nëndetëse ishte e dobët para syve tanë, por kishte një ndjenjë se kjo nuk shqetësonte askënd.
Baza e forcave të ardhshme sipërfaqësore të zonës së afërt detare në vendin tonë u shpall projekti 20386. I cili ende nuk është fakt se do të funksionojë, por më pas, në vitin 2016, pavarësisht themelimit formal, ende nuk kishte filluar të ishte e ndertuar.
Rezistenca
Duhet të them që një qasje kaq e çuditshme, në të cilën një seri anijesh, të cilat duket se janë sjellë në një gjendje të gjallë, i sakrifikohet një projekti të pakuptueshëm dhe të çuditshëm me një çmim të madh, me një listë të madhe të mangësive dhe rreziqeve teknike, shkaktoi mjaft hutim. Dhe kjo hutim filloi të rritet edhe më shumë kur flotat kuptuan se nuk do të kishte më anije të reja pas ndërtimit të tashmë të përcaktuara 20380 dhe 20385. Ndërsa Moska po numëronte me kënaqësi qelizat e raketave në MRK -të e reja të vendosura, IPC -të e vjetra u vunë në pritje në flotat dhe nuk kishte zëvendësim për to. Nuk është e vështirë të merret me mend se pyetjet e vështira janë bërë diku "lart ekipit".
Flota e Paqësorit u prek veçanërisht nga vendimi për të ndaluar seritë 20380 dhe 20385. Që nga rënia e BRSS, Flota e Paqësorit ka marrë më pak anije dhe anije të reja sesa një njeri ka gishtat në duar. Dhe nëse flasim për kohën pas vitit 2000, atëherë në përgjithësi ka tre njësi: një varkë raketash dhe dy korveta 20380 - "Perfect" dhe "Loud".
Në të njëjtën kohë, fuqia ushtarake e fqinjëve japonezë, të cilët kanë pretendime serioze territoriale ndaj vendit tonë, po rritet vazhdimisht, sipas një numri parametrash, Marina e tyre tashmë është më e fortë se të gjitha flotat tona të kombinuara. Në kushte të tilla, rinovimi i përbërjes së anijes ishte jetike. Lexoni më shumë për këtë në artikull "Një kërcënim serioz ushtarak po piqet së fundmi pranë Rusisë.".
Por nuk ndodhi. Ndodhi ri-shënoni 20386, pas përpunimit të tij të pretenduar, u ndërtuan "patrullues", por asgjë nuk ndryshoi me PLO. Me dërgimin e anijeve të reja edhe në Flotën e Paqësorit.
Thashethemet se seria e korvetave do të vazhdojë ende kanë filluar të shpërthejnë në mënyrë aktive në hapësirën publike që nga viti 2019. Në fund të vitit 2019, në Dhjetor, Admirali Igor Korolev, Zëvendës Komandant i Flotës së Paqësorit për Armatosje, tha gjatë një fjalimi në ASZ:
"Kjo fabrikë është e aftë të përmbushë çdo seri porosish. Përfshirë për dhjetë korvet të projektit 20380, të cilat janë aq të nevojshme për flotën tonë në Oqeanin Paqësor ".
Ishte në një farë mënyre një shenjë se kishte një shans për t'u kthyer në sensin e shëndoshë. Sidoqoftë, 10 njësi nuk përkonin me atë që mund të ndërtohet në AKM për programin e armatimit shtetëror-2027. Si rezultat, ata do të urdhërojnë, me sa duket, gjashtë - të njëjtët të shpallur nga Ministri i Mbrojtjes.
Rëndësia e rinovimit të kësaj serie vështirë se mund të mbivlerësohet. Për një kohë të gjatë, Komanda e Lartë mohoi çdo mundësi për t'u kthyer në projektet e "përfunduara". 20386 i ri dhe gjoja i avancuar varej nga perspektivat e flotës së brendshme, duke i bërë perspektivat për mbrojtjen anti-nëndetëse thjesht kalimtare. Për arsye "politike", ishte e pamundur thjesht marrja dhe kthimi në ndërtimin e një serie pak a shumë të përpunuar - do të duhej të shpjegonte se cili është problemi me një supership të tillë të reklamuar 20386.
Rinisja e një serie korvetesh do të thotë që Ministria e Mbrojtjes ishte në gjendje ta tejkalonte këtë çështje. Nuk ekziston më, nuk ka rëndësi. Tani, pas vitit 20380, shanset janë shumë më të larta që vendimet e gabuara në zhvillimin tonë ushtarak të fillojnë të anulohen me kohë, sepse meqenëse ndodhi me korvetet, atëherë mund të ndodhë me çdo gjë tjetër.
Rëndësia e dytë e rëndësishme e rifillimit të serisë së korvetave është se ishte në Paqësor që filloi një rinovim i fuqishëm i përbërjes së anijeve: sa më shumë anije për Flotën e Paqësorit, siç u njoftua tani, nuk janë ndërtuar kurrë për këtë shoqatë në post-sovjetik Rusia.
Epo, dhe e treta, tashmë e kuptueshme: më në fund u kujtuam për mbrojtjen anti-nëndetëse. Me mire vone se kurre…
Sigurisht, të gjitha sa më sipër nuk do të thotë që mendja e shëndoshë ka fituar më në fund. Por ky është padyshim një pretendim se fitorja e sensit të përbashkët është larg shanseve zero. Dhe po, kjo është një fitore. Fitorja mbi marrëzinë dhe shpërndarjen e pakuptimtë të buxheteve tona jo shumë të mëdha.
Autori është i kënaqur të dijë se ai gjithashtu dha kontributin e tij minimal të mundshëm në këtë ngjarje.
Nisma personale
Edhe para se të fillonte ndonjë punë në supozimin e premtuar 20386 (ata filluan vetëm në fund të vitit 2018), autori shkroi një artikull që njëkohësisht u bë materiali i tij i parë dhe ai më rezonant në karrierën e tij. Ky është një artikull “Më keq se një krim. Ndërtimi i korvetave të projektit 20386 - një gabim … Ky artikull theksoi pak a shumë të metat disavantazhet e braktisjes së serisë 20380 dhe fillimit të ndërtimit të serisë 20386 dhe shprehu një rekomandim për të braktisur korvetat e shtrenjta dhe të pakuptimta të projektit 20386, duke u kthyer në serinë e provuar 20380 ose 20385. Si një opsion pak a shumë i pranueshëm, u propozua të përfundonte një 20386 dhe jo më shumë për t'u kthyer në këtë seri, duke i bërë anijet e bazuara në projektin 20380 bazën e forcave në zonën e afërt detare.
Artikulli mori një shpërndarje të madhe dhe, në përgjithësi, në të gjitha burimet ku u botua, numri i përgjithshëm i shikimeve të tij iu afrua një milion. Kjo është shumë për Rusinë, ku interesi i popullsisë për çështjet detare është tradicionalisht mjaft i ulët.
Pastaj teksti i artikullit u rishikua nga autori në një qarkullim dërguar administratës së Presidentit të Federatës Ruse. Nga atje u ridrejtua në Komandën Kryesore të Marinës. Pas ca kohësh, në përgjigje të këtij apeli, u mor një përgjigje.
Në përgjigje të letrës së Nën-Admiralit Bursuk, autori i dërgoi një apel tjetër emrit të tij, ku iu dha një vlerësim argumenteve kundër ndërtimit të korvetave të projekteve të vjetra. Mbeti pa përgjigje për tri herë më shumë se sa lejohet me ligj, dhe, me sa duket, do të kishte mbetur edhe më tej.
Sidoqoftë, në fund të vitit 2018, u shkrua një artikull tjetër, këtë herë së bashku me M. Klimov, në të cilin çështja e nevojës për një qasje të shëndoshë ndaj anijeve në zonën e afërt detare u ngrit përsëri në një formë akute. Ky artikull u miratua për botim në një botim të madh federal, por një ditë para botimit të tij, informacioni për materialin e ardhshëm arriti në Ministrinë e Mbrojtjes. Si rezultat i një numri ngjarjesh, materiali u hoq nga shtypi, dhe zyrtarët iu përgjigjën autorit dhe apelit të dytë gjithashtu, dhe përgjigja me një datë të vonuar ndjeshëm erdhi herët në mëngjes në ditën e parë të punës të viti i ri 2019.
Artikulli, megjithatë, ishte ende i botuar, por tashmë në "Rishikimin Ushtarak", në një formë pak të rishikuar nën titullin "Corvette 20386. Vazhdimi i mashtrimit" … Dhe, me sa duket, ajo përsëri shkaktoi një reagim.
Në të ardhmen, duke parë kotësinë e thirrjeve të përsëritura, autori u përpoq të sillte në vetëdijen masive të lexuesve të interesuar për çështjet detare idenë se, së pari, mbrojtja anti-nëndetëse për vendin tonë është me rëndësi jetike, dhe së dyti, që anijet luftarake që po ndërtohen për Marinën, duhet të jenë për shumë qëllime.
Këto teza u shprehën vazhdimisht në artikuj "Anijet më të rëndësishme për Rusinë kanë nevojë për azhurnim" në gazetën e biznesit "Vzglyad" dhe në një artikull të botuar në gazetën "VPK-Courier" nën titullin "Strategë të pambrojtur" dhe i kushtohet nevojës për të azhurnuar anijet ASW dhe rëndësisë së tyre në sigurimin e stabilitetit luftarak të NSNF. Për shkak të masës së ndryshimeve të çuditshme editoriale në vende, autori e konsideron të nevojshme të sigurojë një lidhje me tekstin origjinal nën titullin origjinal: Anijet anti-nëndetëse dhe parandalimi bërthamor.
Gjithashtu, pyetjet në lidhje me rëndësinë e mbrojtjes anti-nëndetëse dhe anijet e afta për të kryer misione ASW u ngritën në artikuj mbi "Rishikimi Ushtarak": "Një hap në drejtimin e duhur: projekti i shumë qëllimit" Karakurt " (PLO) "dhe "Forcat e Lehta të Marinës. Rëndësia e tyre, detyrat dhe përbërja e anijes ".
Duke pasur parasysh se një tezë e rreme është hedhur në shoqëri për pamundësinë e industrisë vendase për të siguruar numrin e kërkuar të motorëve dhe kutive të shpejtësisë për korvetat e reja, autori botoi në gazetën "VPK-Courier" material për mundësitë reale të industrisë vendase për furnizimin e termocentraleve kryesore (GEM) për anijet e zonës së afërt të detit. Ai gjithashtu ngriti çështjen e detyrave të anijeve luftarake në BMZ.
Duhet pranuar se teza në lidhje me nevojën për të ndërtuar të paktën një lloj forca anti-nëndetëse dhe për të siguruar veprimet e SSBN-ve në fazën e vendosjes, në përgjithësi, depërtoi në shoqëri. Sot ai është i pranishëm në opinionin publik.
Natyrisht, autori nuk i atribuon vetes ndonjë meritë të vetme. Edhe në shtyp, kishte materiale të tjera që mbronin një këndvështrim të ngjashëm. Në strukturat e Marinës dhe industrisë së mbrojtjes, kundërshtimi ndaj idesë së "mbulimit" të ndërtimit të anijeve BMZ me shumë qëllime për hir të një aventure teknike nën numrin 20386 ishte, me sa duket, shumë më e rëndësishme. Sidoqoftë, roli i opinionit publik në kthesën tonë të vëzhguar në sensin e shëndoshë ishte me sa duket jo -zero, siç ishin ata që e formësuan këtë opinion publik në mënyrën më të mirë të aftësisë së tyre.
Tani nuk duhet të tërhiqemi.
Detajet e para
E njëjta vizitë në S. K. Shoigu i kantierit detar Amur hedh dritë mbi atë se si do të jenë korvetat e reja ASZ. Në videon e propozuar (në fillim) ekziston një dialog midis kreut të korporatës së bashkuar të ndërtimit të anijeve A. Rakhmanov dhe S. Shoigu.
Siç mund ta shihni, Ministri i Mbrojtjes i premton kreut të USC se nuk do të ketë ROC të re, e cila, sipas A. Rakhmanov, do të lejojë që korvetet të ndërtohen në kohë. Kjo do të thotë, ne po flasim për atë që na mungonte në mënyrë kronike: për prodhimin serik. Anijet do të jenë të njëjta. Kjo sigurisht që do të përshpejtojë ndërtimin e tyre dhe do të ndihmojë në ngritjen e cilësisë.
Shtrohet pyetja: nëse anijet do të jenë pa ROC, atëherë cilës "nën -seri" do t'i përkasin - analogëve të "Perfect" dhe "Loud" ose analogëve të "Aldar Tsydenzhapov" me një kompleks radari shumëfunksional? Në të vërtetë, të dyja janë të këqija, dhe kjo e fundit është gjithashtu shumë e shtrenjtë. Do të ishte logjike të unifikoni korvetën për sa i përket sistemit të radarit me serinë e parë Karakurt MRK. Kjo do të bënte të mundur uljen serioze të kostos së korvetave dhe, çuditërisht, forcimin (!) Të mbrojtjes së tyre ajrore. A bie një vendim i tillë nën përkufizimin e "jo OCD"? Rreptësisht formalisht, po, sepse kompleksi tashmë është zhvilluar dhe është në seri.
Por mund të jetë gjithashtu e tillë që klienti të zgjedhë opsionin më të shtrenjtë. Kjo nuk është shumë e mirë, por le të mos e kritikojmë paraprakisht, në mënyrë që të mos e trembim një fat të tillë …
Sa për pjesën tjetër, ndoshta do të jetë 20380 e zakonshme dhe e njohur me të gjitha disavantazhet dhe përparësitë e tyre. Në NEA, këto anije mund të dalin më mirë sesa në Severnaya Verf, të paktën, doli Loud.
Gjithashtu nuk ka shumë gjasa që ndonjë version i 20385 me "Caliber" të ndërtohet në ASZ. Një anije e ngjashme me një radar të thjeshtuar do të ishte një opsion ideal, por ASZ nuk kishte ndërtuar më parë 20385.
Sigurisht, as S. Shoigu, as dikush tjetër drejtpërdrejt "kokë më kokë" nuk tha se do të ndërtohej saktësisht 20380. se do të jetë 20380 me ndryshime minimale. Ky është opsioni më logjik.
Projekti Corvette 20380 në asnjë nga opsionet e tij nuk është aspak ideal. Ai ka shumë mangësi. Por sot ne kemi një zgjedhje midis "asgjë" dhe 20380. Në kushte të tilla, rinovimi i serisë 20380 është absolutisht i saktë dhe i pakontestueshëm.
Sidoqoftë, pyetja se çfarë duhet të jetë në të vërtetë korveta për forcat e zonës së afërt të detit, çfarë armësh dhe aftësish duhet të ketë, nuk e ka humbur rëndësinë e saj. Dhe në të ardhmen e afërt, do të bëhet një analizë e mundësive për ndërtimin e anijeve të tilla në formën në të cilën ato janë të nevojshme.
Ndërkohë, le të përgëzojmë Marinën për kthimin në rrugën e duhur. Le të shpresojmë se kjo fitore e arsyes së shëndoshë do të jetë larg nga e vetmja.
