Ky artikull nuk pretendon të jetë një studim serioz analitik, përfundimet dhe reflektimet në të ka të ngjarë të shkaktojnë, nëse jo të qeshura homerike, atëherë të paktën një buzëqeshje nga njerëz "të ditur" në zonën në shqyrtim. Buzëqeshja dhe qeshja e zgjasin jetën - të paktën kjo është ajo në të cilën artikulli im është tashmë i mirë. Por seriozisht, në të doja, nëse jo të gjeja një përgjigje, atëherë të paktën të deklaroja vizionin dhe kuptimin tim të situatës aktuale në çështjen e raketave balistike vendase të nëndetëseve (SLBM).
Tema e Bulava dhe pyetja se çfarë "qij të gjithë polimereve" nuk u konsideruan vetëm nga një gazetar ndoshta shumë dembel. Biseda se Bulava është një analog i një rakete 40-vjeçare, se është një zëvendësim joadekuat për Satanin, por … dhe gjithçka përfundon përjetësisht-të gjithë vidhnin.
Pse e braktisët zhvillimin e "Bark" me shkallën e lartë të gatishmërisë së tij? Pse zhvillimi i një SLBM të ri premtues u transferua nga SRC tradicionale detare me emrin e Akademik V. P. Makeev në MIT? Pse na duhet "Bulava" nëse "Sineva" fluturon? Duke parë anijet e Projektit 941 "Shark" ("Typhoon" sipas klasifikimit të NATO -s), tradhti ndaj Medveputs? E ardhmja e komponentit detar të forcave strategjike bërthamore?
Siç mund ta shihni, ka shumë pyetje dhe duket se po përpiqem të kuptoj pafundësinë. Quiteshtë mjaft e mundur që kjo është kështu, por siç e keni vënë re tashmë, nganjëherë artikulli nuk është aq interesant sa komentet nën të. Unë nuk përjashtoj që në këtë mënyrë, gjatë diskutimeve dhe diskutimeve, shumë pika bosh të pushojnë së qeni të tilla pikërisht gjatë bisedave nga poshtë)))
SLBM-të kanë një gamë të gjerë gamash: nga 150 km (raketa R-11FM si pjesë e kompleksit D-1, 1959) deri në 9100 km (raketa R-29RM si pjesë e kompleksit D-9RM, 1986-Sineva legjendare është baza e mburojës së detit). Versionet e hershme të SLBM u lëshuan nga sipërfaqja dhe kërkonin procedura të gjata të përgatitjes së lëshimit, gjë që rriti ndjeshmërinë e nëndetëseve të armatosura me raketa të tilla. Shembulli më i njohur nga filmi "K-19" (fillimisht përdorte kompleksin R-13, i cili, nëse nuk hyni në detaje, nuk kishte një ndryshim thelbësor nga R-11FM). Më vonë, me zhvillimin e teknologjisë, nisja nga një pozicion i zhytur u zotërua: "i lagësht" - me përmbytje paraprake të minierës dhe "i thatë" - pa të.
Shumica e SLBM -ve të zhvilluara në BRSS përdornin lëndë djegëse të lëngshme të raketave. Raketa të tilla ishin të zhvilluara mirë dhe kishin karakteristika të shkëlqyera (R-29RM posedon energjinë dhe përsosmërinë më të lartë në masë midis të gjitha raketave balistike në botë: raporti i masës së ngarkesës luftarake të raketës me masën e lëshimit të saj, i reduktuar në një rreze fluturimi. Për krahasim, për Sinevën kjo shifër është 46 njësi, raketa balistike amerikane me bazë deti "Trident-1"-33, dhe "Trident-2"-37, 5), por ato kanë disa të meta të rëndësishme, kryesisht të lidhura me funksionimin siguria.
Karburanti në raketa të tilla është tetroksid nitrogjeni si agjent oksidues dhe dimetilhidrazina asimetrike si lëndë djegëse. Të dy përbërësit janë shumë të paqëndrueshëm, gërryes dhe toksikë. Dhe megjithëse një karburant i ampulizuar përdoret në raketa, kur raketa vjen nga prodhuesi tashmë i mbushur, depresioni i mundshëm i rezervuarëve të karburantit është një nga kërcënimet më serioze gjatë funksionimit të tyre. Ekziston gjithashtu një probabilitet i lartë i incidenteve gjatë shkarkimit dhe transportimit të SLBM-ve me lëndë djegëse të lëngëta për asgjësimin e mëvonshëm. Këtu janë ato më të famshmet:
Gjatë operacionit, ka pasur disa aksidente me shkatërrimin e raketave.5 persona u vranë dhe një nëndetëse, K-219, humbi.
Kur ngarkoni në kundërshtim me procesin e ngarkimit dhe shkarkimit, raketa ra nga një lartësi prej 10 m në shtrat. Rezervuari i oksiduesit u shkatërrua. Dy persona nga grupi i ngarkimit vdiqën nga ekspozimi ndaj avujve të oksiduesit në sistemin e frymëmarrjes të pambrojtur.
Raketa u shkatërrua tre herë në minierën e varkës, e cila ishte në gatishmëri.
Gjatë stërvitjes Oqeani-76 në nëndetësen K-444, tre raketa u përgatitën për lëshimin paraprak. Dy raketa u lëshuan, por e treta nuk u qëllua. Presioni në tanket e raketës, për shkak të një numri gabimesh njerëzore, u lëshua para se barka të dilte në sipërfaqe. Presioni i ujit të detit shkatërroi tanket e raketave, dhe gjatë ngjitjes dhe kullimit të minierës, oksiduesi rrjedh në minierë. Falë veprimeve të afta të personelit, zhvillimi i një emergjence nuk ndodhi.
Në vitin 1973, në varkën K-219, e vendosur në një thellësi prej 100 m, për shkak të një funksionimi të rremë të sistemit të ujitjes kur valvula e kullimit të minierës dhe valvula manuale në gropën midis linjës kryesore të kullimit të varkës dhe minierës tubacioni i kullimit ishte i hapur, siloja e raketave komunikonte me ujin e detit. Një presion prej 10 atmosferash shkatërroi tanket e raketës. Gjatë kullimit të minierës, karburanti i raketës mori flakë, por funksionimi në kohë i sistemit automatik të ujitjes parandaloi zhvillimin e mëtejshëm të aksidentit. Varka u kthye e sigurt në bazë.
Incidenti i tretë gjithashtu ndodhi në varkën K-219 më 3 tetor 1986. Për arsye të panjohura, kur zhytesh pas një sesioni komunikimi, uji filloi të rrjedhë në kapanonin e raketave. Ekuipazhi u përpoq të fikte automatikën dhe të thante ujin duke përdorur mjete jo standarde. Si rezultat, në fillim, presioni ishte i barabartë me presionin e jashtëm dhe tanket e raketës u shembën. Pastaj, pas kullimit të minierës, përbërësit e karburantit u ndezën. Ujitja automatike me aftësi të kufizuara nuk funksionoi dhe ndodhi një shpërthim. Mbulesa e silosit të raketave u këput, filloi një zjarr në ndarjen e katërt të raketave. Nuk ishte e mundur të shuhej zjarri vetë. Personeli u largua nga varka, ndarjet u mbushën me ujë deti dhe anija u mbyt. Gjatë zjarrit dhe tymit në ndarjet e 4 dhe 5 të raketave, 3 persona u vranë, përfshirë komandantin e BCh-2.
Përvoja e funksionimit të raketave RSM-25 u analizua dhe u mor parasysh në zhvillimin e sistemeve të reja si RSM-40, 45, 54. Si rezultat, gjatë funksionimit të raketave pasuese, nuk pati asnjë rast të vetëm të vdekja. Sidoqoftë, çfarëdo që të thoni, por sedimenti mbeti. Megjithatë, kombinimi i një mjedisi të ashpër detar dhe karburantit të lëngshëm shpërthyes nuk është lagja më e mirë.
Prandaj, duke filluar në vitet 1960, puna u krye në BRSS për të zhvilluar SLBM me lëndë djegëse të ngurta. Sidoqoftë, me udhëheqjen tradicionale ekzistuese të BRSS në zhvillimin e raketave me lëndë djegëse të lëngëta dhe duke mbetur prapa Shteteve të Bashkuara në zhvillimin e raketave me lëndë djegëse të ngurta, në atë kohë nuk ishte e mundur të krijohej një kompleks me karakteristika të pranueshme. I pari sovjetik me dy faza me lëndë djegëse të ngurta SLBM R-31 si pjesë e kompleksit D-11 hyri në punë në provë vetëm në 1980. I vetmi SSBN K-140 u bë bartës i dymbëdhjetë raketave të tilla, të cilat morën indeksin e projektimit 667AM (Yankee -II, ose Navaga -M ).
Raketa e re R-31 me një peshë lëshimi prej 26, 84 ton, afër karburantit të lëngshëm R-29 (33, 3 ton) tashmë në shërbim deri në atë kohë, kishte gjysmën e rrezes (4200 km kundrejt 7800 km), gjysma e peshës së hedhjes dhe saktësia e ulët (KVO 1, 4 km). Prandaj, u vendos që të mos niste kompleksi D-11 në prodhim masiv, dhe në 1989 ai u hoq nga shërbimi. Një total prej 36 raketash serike R-31 u lëshuan, nga të cilat 20 u përdorën në procesin e testimit dhe qitjes praktike. Në mesin e vitit 1990, Ministria e Mbrojtjes vendosi të shkatërrojë të gjitha raketat e disponueshme të këtij lloji duke qëlluar. Nga 17 shtatori deri më 1 dhjetor 1990, të gjitha raketat u lëshuan me sukses, pas së cilës më 17 dhjetor 1990, nëndetësja K-140 shkoi në Severodvinsk për t'u prerë në metal.
Raketa tjetër sovjetike me lëndë djegëse të ngurta-tre-fazore R-39-doli të ishte shumë e madhe (16 m e gjatë dhe 2.5 m në diametër). Për të akomoduar kompleksin D-19 të përbërë nga njëzet raketa R-39, u zhvillua një nëndetëse e Projektit 941 Akula (përcaktimi i NATO-s "Typhoon") me një plan urbanistik të veçantë. Kjo nëndetëse më e madhe në botë kishte një gjatësi 170 m, një gjerësi 23 m dhe një zhvendosje nënujore prej gati 34,000 ton. Nëndetësja e parë e këtij lloji hyri në shërbim me Flotën Veriore më 12 dhjetor 1981.
Këtu do të tërhiqem pak, me gjithë admirimin tim për nëndetëset e këtij projekti, nuk mund të mos përsëris fjalët e Zyrës së Dizajnit Malakhit - "fitorja e teknologjisë mbi sensin e shëndoshë"! Sipas kuptimit tim, anijet sipërfaqësore duhet të jenë të mëdha në mënyrë që të futin frikë tek një armik i mundshëm nga vetë pamja e tyre. Nëndetëset duhet të jenë të kundërta, sa më të vogla dhe të fshehta të jetë e mundur. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që ata duhej të ishin sharruar aq mirë në kunja dhe gjilpëra! (si në foton e mësipërme)
Pas një sërë lëshimesh të pasuksesshme, zhvillimit të operacionit të raketave dhe provës në kokën "Akula" në 1984, kompleksi D-19 u vu në shërbim. Sidoqoftë, kjo raketë ishte inferiore në karakteristika ndaj kompleksit amerikan Trident. Përveç dimensioneve të tij (gjatësia 16 m kundrejt 10.2 m, diametri 2.5 m kundrejt 1.8 m, pesha me një sistem lëshimi 90 ton kundrejt 33.1 ton), P -39 gjithashtu kishte një distancë më të shkurtër - 8 300 km kundrejt 11 000 dhe saktësi - KVO 500 m kundrejt 100 m. Prandaj, që nga mesi i viteve 1980, filloi puna në një SLBM të re me lëndë të fortë ngacmuese për "Sharks"- raketën "Bark".
Zhvillimi i një varianti të modernizimit të thellë të R-39 SLBM filloi në gjysmën e parë të viteve 1980. Që nga viti 1980, zhvillimi i dokumentacionit të projektimit tashmë ishte duke u zhvilluar. Rezoluta e Këshillit të Ministrave të BRSS, e miratuar në Nëntor 1985, udhëzonte fillimin e zhvillimit eksperimental të dizajnit të kompleksit D-19UTTKh në mënyrë që të tejkalonte karakteristikat e Trident-2 SLBM. Në Mars 1986, Këshilli i Ministrave i BRSS miratoi një dekret për zhvillimin e kompleksit D-19UTTKh "Bark", dhe në Gusht 1986, Dekreti mbi projektin e projektimit dhe zhvillimit D-19UTTKh u miratua me vendosjen e kompleksit në SSBN -të e modernizuara të pr.941U.
Dizajni i kompleksit D-19UTTKh u përgatit në Mars 1987. Në periudhën nga 1986 deri në 1992, puna u krye me sukses për të testuar forcën e kuvendeve të raketave. Pas vitit 1987, testet e përbërësve dhe kuvendeve u kryen në temën e ROC "Bark" në stendën vakum-dinamike SKB-385. Versioni i parë i projektit të raketave parashikonte përdorimin e HMX të tipit OPAL në fazën e parë, dhe karburantin me energji më të lartë TTF-56/3 në fazat e 2-të dhe të 3-të të prodhuara nga uzina kimike Pavlograd (tani Ukraina).
Në maj 1987, u miratua orari për ri-pajisjen e Projektit 941UTTKh në Sevmashpredpriyatie. Më 28 Nëntor 1988, Këshilli i Ministrave i BRSS miratoi Rezolutën "Për Zhvillimin e Forcave Bërthamore Strategjike Detare", e cila urdhëroi përfundimin e zhvillimit të kompleksit D-19UTTKh dhe fillimin e riarmatimit të Projektit 941 SSBNs në fillim të planit XIII pesëvjeçar (deri në 1991). Me vendim të Ministrisë së Industrisë dhe Marinës, rinovimi dhe riparimi i nëndetëses pr.941 (numri serik 711) iu besua kantierit të anijeve Zvyozdochka. Supozohej se kantieri i anijeve "Zvezdochka" do të kryejë modernizimin e nëndetëses. "Sevmorzavod" u udhëzua të përgatisë kompleksin e lëshimit zhytës PS-65M për testimin e raketës në vendin e provës dhe një PLRB eksperimentale pr.619 për testimin dhe testimin e kompleksit D-19UTTKh me një raketë 3M91.
Deri në vitin 1989, financimi për krijimin e kompleksit D-19UTTH u krye përmes Ministrisë së Punëve të Përgjithshme të BRSS. Që nga viti 1989 - sipas Kontratës Shtetërore me Ministrinë e Mbrojtjes të BRSS. Në 1989, projektuesi i përgjithshëm i Zyrës Qendrore të Dizajnit Rubin (RPKSN) SN Kovalev iu drejtua Sekretarit të Përgjithshëm të Komitetit Qendror të CPSU MS Gorbachev me propozime për zhvillimin e mëtejshëm të forcave bërthamore strategjike detare. Si rezultat, u dha Rezoluta e Këshillit të Ministrave të BRSS të 1989-10-31, e cila përcaktoi procedurën për zhvillimin e forcave bërthamore strategjike detare në vitet 1990 dhe fillimet e viteve 2000. SSBN pr.941 ishte planifikuar të pajiset plotësisht me kompleksin D-19UTTH dhe në gjysmën e dytë të viteve 1990 ishte planifikuar të ndërtohej një seri prej 14 SSBN pr.955 me kompleksin D-31 (12 SLBM në nëndetëse)
Prodhimi i raketave për testim filloi në 1991 në Uzinën e Makinerisë Zlatoust me një normë prej 3-5 raketash në vit. Deri në vitin 1992, u përfundua një cikël i plotë i zhvillimit të motorëve mbështetës dhe ndihmës të versionit të parë të projektit të raketave - duke përdorur motorë të prodhuar nga PO Yuzhnoye (Dnepropetrovsk), u lëshuan raportet përfundimtare mbi gatishmërinë e motorëve për testet e fluturimit. Në total, u kryen 14-17 teste të qitjes me stol të të gjithë motorëve. Testimi i përfunduar tokësor i sistemit të kontrollit. 7 lëshime u kryen nga stenda (nga zhytur - Lindja. - VS Zavyalov) para fillimit të testeve të fluturimit të raketës. Në të njëjtin vit, financimi për punën u zvogëlua ndjeshëm, aftësitë e prodhimit bënë të mundur prodhimin e 1 rakete për testim në 2-3 vjet.
Në qershor 1992, Këshilli i Projektuesve Kryesorë mori një vendim për të zhvilluar një shtesë në projektin e projektimit me pajisjen e fazave të 2-të dhe të 3-të me karburant të ngjashëm me atë të fazës së parë (OPAL-MS-IIM me HMX). Kjo është për shkak të konvertimit të prodhuesit ukrainas të karburantit - Fabrika Kimike Pavlograd - për të prodhuar kimikate shtëpiake. Zëvendësimi i karburantit zvogëloi energjinë e raketës, gjë që çoi në një ulje të numrit të kokave të luftës nga 10 në 8 copë. Nga dhjetori 1993 deri në gusht 1996, u kryen 4 teste zjarri të motorëve të fazave të 2 -të dhe të 3 -të në karburantin OPAL, u dha një Përfundim mbi pranimin në testet e fluturimit. Që nga gushti 1996, zhvillimi dhe testimi tokësor i ngarkesave të motorit të të tre fazave dhe 18 ngarkesave të motorëve të kontrollit për Bark SSBN është përfunduar. Zhvilluesi i ngarkesave të motorit është NPO Altai (Biysk), prodhuesi është PZHO (Perm, burimi historik - VS Zavyalov).
Testet e përbashkëta të fluturimit me lëshime nga një qëndrim tokësor në vendin e provës Nyonoksa filluan në Nëntor 1993 (nisja e parë). Nisja e dytë u krye në Dhjetor 1994. Nisja e tretë dhe e fundit nga stenda tokësore ishte 19 Nëntor 1997. Të tre lëshimet ishin të pasuksesshme. Nisja e tretë e pasuksesshme nga vendi i provës Nyonoksa u zhvillua më 19 nëntor 1997, raketa shpërtheu pas lëshimit - strukturat e sitit u dëmtuan.
Deri në fund të vitit 1997, raketa Nr.4 ishte në gatishmëri për testim në Uzinën e Makinerisë Zlatoust - testet e saj, duke marrë parasysh modifikimet pas rezultateve të lëshimit të 3 -të, ishin planifikuar për në Qershor 1998. Gjithashtu, uzina kishte raketat Nr. 5 në shkallë të ndryshme gatishmërie., 6, 7, 8 dhe 9 - për rezervën e njësive dhe pjesëve, gatishmëria ishte 70-90%. Me këtë në mendje, në vitin 1998 ishte planifikuar të kryheshin 2 lëshime (raketa Nr. 4 dhe 5), në 1999 - 2 lëshime (raketa Nr. 6 dhe 7) dhe nga viti 2000 ishte planifikuar të fillonin lëshimet nga SSBN pr. 941U "Dmitry Donskoy" (5 nis në 2000-2001). Që nga viti 2002, ishte planifikuar të fillonte vendosja e kompleksit D-19UTTKh në dy SSBN të konvertuar të Projektit 941. Gatishmëria teknike e kompleksit ishte në këtë moment 73%. Gatishmëria e Projektit SSBN të konvertuar 941U është 83.7%. Kostot e kërkuara për të përfunduar testet e kompleksit, sipas Qendrës Kërkimore Shtetërore Makeev, janë 2 miliardë 200 milion rubla (në çmimet e 1997).
Në Nëntor 1997, ministrat e qeverisë Ruse Y. Urinson dhe I. Sergeev, në një letër drejtuar Kryeministrit V. Chernomyrdin, ngritën çështjen e transferimit të modelit të SLBM kryesore të Marinës në Institutin e Inxhinierisë Termike të Moskës.
Në Nëntor dhe Dhjetor 1997, punuan dy Komisione Ndër -Departamentale, të krijuara me urdhër të Ministrit të Mbrojtjes të Rusisë. Komisioni përfshinte përfaqësues të MIT, Drejtorisë së Armatimit të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse dhe Forcave Strategjike të Raketave, të cilët kritikuan projektin - në raketë u përdorën zgjidhje të vjetruara për sistemin e kontrollit dhe kokat e luftës, sistemet e shtytjes së lundrimit, karburantin, etj. Me Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet se qëndrueshmëria e bazës së elementeve të sistemit të kontrollit SLBM (3 y) ishte më e lartë se ajo e Topol-M ICBM (2 y), saktësia është praktikisht e njëjtë. Kokat e luftës janë përpunuar plotësisht. Përsosja e motorëve kryesorë të fazave 1 dhe 2 ishte më e lartë se ato të Topol-M ICBM me 20%dhe 25%, faza e 3-të ishte më e keqe me 10%. Përsosja masive e raketës ishte më e lartë se ajo e Topol-M ICBM. Komisioni i dytë Ndër -Departamental rekomandoi që të vazhdohet testimi me miratimin e dy SSBN pr.941U.
Përfaqësuesit e Drejtorisë së Armëve dhe Forcave Strategjike të Raketave parashikuan nevojën për 11 lëshime në 2006-2007, shuma e kostove-4.5-5 miliardë rubla. dhe propozoi të ndalonte zhvillimin e SLBM -ve. Arsyet kryesore:
- zhvillimi i raketës më të unifikuar ndër -specifike për Forcat Strategjike të Raketave dhe Marinën;
- duke përhapur ndër vite majat e financimit për riarmatimin e Forcave Strategjike të Raketave dhe Marinës;
- kursimet e kostos;
Në fillim të vitit 1998, përfundimet e komisionit u miratuan nga Këshilli Ushtarak-Teknik i Ministrisë së Mbrojtjes Ruse. Në janar 1998, çështja u shqyrtua nga një komision i krijuar me urdhër të Presidentit të Rusisë. Vjeshtë 1998me sugjerimin e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës V. Kuroedov, Këshilli i Sigurisë Ruse mbylli zyrtarisht temën "Leh" dhe pas konkursit nën kujdesin e modelit "Roscosmos" të Bulava SLBM në MIT. Në të njëjtën kohë, filloi ri-dizajnimi i raketës "Bulava" SSBN pr.955. Në të njëjtën kohë, kontrolli mbi zhvillimin e SLBM iu besua Institutit të 4 -të Qendror të Kërkimit të Ministrisë së Mbrojtjes të Rusisë (i kryesuar nga V. Dvorkin), i cili më parë ishte përfshirë në kontrollin e krijimit të ICBM -ve, dhe Kërkimit Qendror të 28 -të Instituti i Ministrisë së Mbrojtjes Ruse u hoq nga puna në SLBM.
Transportuesit:
- kompleksi i lëshimit zhytës PS -65M - u përdor në vendin e provës Nenoksa për lëshimin e testit të SLBM, 3 lëshime u kryen deri në 1998. Kompleksi u përgatit për testim nga Sevmorzavod në përputhje me rezolutën e Këshillit të Ministrave të BRSS datë 28 Nëntor 1988. Përdorimi i PS-65M gjatë testeve të raketave nuk është konfirmuar …
- PLRB eksperimentale pr.619 - sipas dekretit të Këshillit të Ministrave të BRSS të datës 28 nëntor 1988, supozohej të përdorte PLRB eksperimentale për të testuar kompleksin D -19UTTKh. Nëndetësja duhej të përgatitej për testim nga Sevmorzavod.
-SSBN pr.941U "Akula"-20 SLBM, supozohej se do të zëvendësonte R-39 / SS-N-20 STURGEON SLBM në të gjitha anijet e projektit. Në maj 1987, u miratua një orar për ri-pajisjen e SSBN pr.941 me sistemin e raketave D-19UTTH. Ri-pajisja ishte planifikuar të kryhej në NP "Sevmash" sipas orarit të mëposhtëm:
- Fabrika e nëndetëseve # 711 - Tetor 1988 - 1994
- Fabrika e nëndetëseve # 712 - 1992 - 1997
- Fabrika e nëndetëseve # 713 - 1996 - 1999
- Fabrika e nëndetëseve # 724, 725, 727 - ishte planifikuar të rindërtohej pas vitit 2000.
Në kohën e mbylljes së temës "Bark", gatishmëria e SSBN pr.941U "Dmitry Donskoy" ishte 84%- lëshuesit ishin montuar, montimi dhe pajisjet teknologjike ishin të vendosura në ndarje, vetëm sistemet e anijeve ishin nuk janë instaluar (ato janë në fabrikat prodhuese).
- SSBN pr.955 / 09550 BOREI / DOLGORUKIY - 12 SLBM, zhvillimi i SSBNs për sistemin e raketave D -19UTTKh filloi me Dekretin e Këshillit të Ministrave të BRSS të 31 Tetorit 1989. Në 1998, zhvillimi i SSBN -ve për Leh kompleksi u ndërpre, varka u ridizajnua për kompleksin SLBM "Bulava".
"Bark" u ndërtua dhe u mpreh fillimisht për "Sharks", për ta thënë më thjeshtë, ishte një version i modernizuar i P-39. Prandaj, kjo raketë nuk mund të jetë më e vogël sipas përkufizimit. Më lejoni t'ju kujtoj se për shkak të dimensioneve të mëdha të R-39, anijet e Projektit Akula ishin transportuesit e vetëm të këtyre raketave. Dizajni i sistemit të raketave D-19 u testua në nëndetësen me naftë K-153 të konvertuar posaçërisht sipas projektit 619, por vetëm një minierë për R-39 mund të vendoset mbi të dhe u kufizua në shtatë lëshime të modeleve të hedhjes. Në përputhje me rrethanat, "Borei" i mundshëm duhet të ishte ose pak më i vogël se "Peshkaqenë" ose të ndërtonte një gungë të fortë sipas skemës standarde të projektimit 667. Quiteshtë krejt e mundur që shokët kompetentë në këtë çështje të më korrigjojnë dhe të thonë se nuk është kështu.
Më tej, pse u caktua MIT të prodhonte një SLBM të re, e cila gjithmonë merrej vetëm me raketa tokësore? Unë nuk jam ekspert, por mendoj se momenti kyç ishte krijimi i një rakete detare kompakte me lëndë djegëse të ngurtë. Specialistët nga SRC krijuan një raketë me lëndë djegëse të ngurtë, por doli të ishte e madhe dhe duhen bërë varka të mëdha për të (e cila është shumë "e këndshme" për buxhetin ushtarak dhe karakteristikat e fshehtësisë së këtyre nëndetëseve). Për mua, të krijosh, duke folur përafërsisht, një armë të pajisur me të është budallaqe. Por, për fat të keq, kjo është praktika që ekzistonte në ndërtimin e anijeve nëndetëse Sovjetike. Përveç kësaj, nëse kujtesa shërben, Lëvorja doli të ishte më e trashë për minierat e nëndetëseve të llojit Shark dhe pak më e lartë, d.m.th. gjithashtu nëndetëset do të duhej të rindërtoheshin ndjeshëm. Pikërisht në atë kohë, MIT është duke u përplasur dhe ka një rekord të mirë të raketave kompakte me lëndë djegëse të ngurta. Sidoqoftë, vendosja e një rakete në rrota (PGRK) është një detyrë jo më pak e vështirë sesa krijimi i një SLBM. Prandaj, ata konsideruan se MIT do të përballonte këtë detyrë, pasi ata tashmë kishin një raketë kompakte, mbeti vetëm për ta bërë atë "det". Çfarë, siç mund ta shohim, jo shumë kohë më parë ata u përballën (jo pa një "kurvë", por kur ishte e lehtë?).
Prandaj lind pyetja: a vepruan budalla ushtria dhe lidershipi, pasi e kishin "rruar" idenë me "Leh"? Unë mendoj, bazuar në mundësitë e buxhetit, ata zgjodhën opsionin më të lirë, por jo më pak efektiv.
Pra, në atë kohë (mesi i viteve 2000) nëndetëset Akula nuk ekzistojnë më (edhe sot tre Peshkaqenët e mbetur po fluturojnë midis "qiellit dhe tokës"), dhe lloji Borei nuk është akoma (tani, falë Zotit, ka tre) Me Ne kemi ende disa anije "Dolphin" të projektit 667, (7 njësi + 2 (3) "Kalmar"). Ushtria, duke parë se me Bulava -n nuk ishte ende "falënderoj Zotin", nuk ngjalli panik, por nxori "kartën e atu" nga mëngë. KB jam Makeeva modernizoi me sukses raketën RSM-54, e cila u quajt "Sineva". Sipas karakteristikave të efikasitetit të energjisë (raporti i peshës së lëshimit, 40.3 ton, dhe ngarkesa luftarake, 2.8 ton), e reduktuar në gamën e fluturimit, "Sineva" tejkalon raketat amerikane "Trident-1" dhe "Trident-2 ". Raketa është me tre faza, shtytëse e lëngshme dhe mbart nga 4 deri në 10 koka luftarake. Dhe kohët e fundit, gjatë një lëshimi provë, ai goditi një objektiv në një distancë prej 11, 5 mijë km. Në vitin 2007, Presidenti Putin nënshkroi një dekret për miratimin e raketës Sineva. Me dekret të qeverisë, Fabrika e Makinerisë në Krasnoyarsk po rifillon urgjentisht prodhimin serik të raketës së azhurnuar RSM-54. Objektet e prodhimit, të cilat u mbyllën kohët e fundit me vendimin e së njëjtës qeveri, do të rihapen. Ndërmarrjes i janë ndarë 160 milion rubla për zhvillimin e prodhimit të RSM-54.
Atëherë mendimi madje filloi të shprehet në shtyp: pse na duhet "Bulava" nëse ka "Sineva"? Ndoshta "Boreas" mund të ribëhet për të? Komandanti i përgjithshëm foli pa mëdyshje për këtë çështje: "Ne nuk do të rimodelojmë nëndetëset strategjike të tipit Borey për kompleksin Sineva. Folës të thjeshtë dhe njerëz që nuk i kuptojnë fare problemet e flotës dhe armët e saj flasin për mundësinë e riarmatimit të këtyre varkave. Ne nuk mund të vendosim nëndetëset më të fundit edhe një raketë të besueshme, por të lidhur me teknologjinë e shekullit të kaluar ".
"Makeyevtsy" me sa duket u ofenduan nga kjo dhe vendosën të modernizohen. Në Tetor 2011, testet e raketës R-29RMU2.1 "Liner" (një modifikim i "Sineva", së cilës një nga ankesat kryesore ishte në mundësinë e kapërcimit të mbrojtjes nga raketat), u njohën si të përfunduara me sukses dhe raketa u pranua në prodhim dhe funksionim serik dhe u rekomandua për adoptim. për shërbim.
Në shkurt 2012, komandanti i përgjithshëm i Marinës V. Vysotsky tha se "Liner" nuk duhet të pranohet në shërbim, pasi "kjo është një raketë ekzistuese që po pëson modernizim". Sipas tij, nëndetëset strategjike në gatishmëri në Oqeanin Botëror ishin të parët që morën raketën e azhurnuar, por në të ardhmen të gjitha anijet e projekteve 667BDRM Dolphin dhe 667BDR Kalmar do të pajisen përsëri me Liner. Falë riarmatimit në Liner, ekzistenca e grupit të nëndetëseve veriperëndimore Delfini mund të zgjatet deri në 2025-2030.
Rezulton se raketat dhe varkat me lëvizje të lëngshme të Projektit 667 do të shërbejnë si të tilla tërhiqem, Ato risigurohen, me një fjalë.
Sidoqoftë, për mua u krijua një situatë kurioze dhe jo plotësisht e qartë:
- 8-10 Boreyevs do të ndërtohen për raketën me lëndë djegëse të ngurtë "Bulava" (më në fund, analogu i "Trident-2", edhe pse ata shkruajnë … 2800. Por ne duhet të kujtojmë se diapazoni maksimal dhe frekuenca maksimale e funksionimit për "Trident", në tradita më e mirë e PR, jepet për konfigurime të ndryshme (diapazoni maksimal me një frekuencë minimale të funksionimit prej gjysmë ton (4 BB prej 100 kt), dhe pesha maksimale e hedhjes në nisje në 7, 8 mijë.), dhe asnjë nga këto konfigurime janë në gatishmëri. Pra, raketat balistike të vërteta Trident-II fluturojnë në të njëjtin 9800 dhe mbajnë të njëjtin 1, 3 ton). Raketa është moderne, shtytëse e ngurtë, që do të thotë se emergjencat si ajo e Kapiten Britanovit janë të pamundura. Kjo është (3x16) +5 (7) x20 = 188 ose 148 automjete dorëzimi.
- Megjithatë, "Bulava" Po, dhe vetë nëndetëset Borei janë një produkt i ri, prandaj ata do të mbajnë (për 10 vjet të tjera) 7 nëndetëse të projektit Dolphin (do ta quaj shkurtimisht), të cilat kanë pësuar modernizim, janë testuar nga flota dhe janë të armatosur me raketa të besueshme dhe të provuara me lëndë djegëse të lëngshme. Bëhet fjalë për 112 automjete të tjera dërgese.
- Janë ende tre nëndetëset e projektit 941, të afta për të mbajtur 20 raketa. E dyshimtë, por supozoni 60 automjete të tjera dërgese. Në total, ne kemi një gamë të mirë të automjeteve të ofrimit: nga 260 në 360.
Për çfarë është i gjithë ky gur? Sipas traktatit START-3, secila prej palëve ka të drejtë të 700 (+ 100 automjete të shpërndara) (për ta thënë thjesht, raketa) dhe kjo është për të gjithë treshen! Duke marrë parasysh që çdo bombardues i rëndë i vendosur dhe i pazbatuar llogaritet si një njësi sipas rregullave të kontabilitetit për llogaritjen e numrit total të përgjithshëm të kokave të luftës, nuk jam i prirur të besoj se aviacioni strategjik do të rritet në 10 vitet e ardhshme. Meqenëse ishin 45 bombardues, ata do të qëndrojnë në këtë kufi deri në shfaqjen e DA të AKP -së. Quiteshtë krejt e mundur që disa prej tyre të përdoren si forca jo të vendosura. Me gjithë respektin për shokët nga aviacioni strategjik, por, duke pasur parasysh nivelin aktual të forcave të mbrojtjes ajrore dhe përgjimit të një armiku të mundshëm, mundësia e përfundimit të detyrës së caktuar ka një probabilitet shumë të ulët. Quiteshtë mjaft e mundur që me ardhjen e automjeteve hipersonike stratosferike, situata të ndryshojë rrënjësisht, por tani roli kryesor i takon përbërësve detarë dhe tokësorë të treshes.
Pastaj 700-45 / 2 = 327.5 (nëse zbresim aviacionin strategjik, marrim që për secilën prej përbërësve të treshes, mesatarisht, mbeten 327 automjete dërgese). Meqenëse historikisht ne kemi zhvilluar mbizotërimin e forcave bërthamore strategjike tokësore (ndryshe nga Shtetet e Bashkuara), kam dyshime të mëdha se detarëve do t'u lejohet të kenë 360 automjete transporti me 19 nëndetëse (për krahasim, "miqtë e betuar" tani kanë 12-14 SSBN, megjithëse kjo është baza e forcave të tyre strategjike bërthamore).
Me "Sharks" nuk është e qartë se çfarë do të bëjnë: rindërtimi i tyre për "Bulava" është një biznes i kushtueshëm dhe do të thotë "therje" disa "Boreys" të reja. Për të prerë në metal, është për të ardhur keq, anijet nuk e kanë shterur ende burimin e tyre. E lini atë si një platformë eksperimentale? Shtë e mundur, por për këtë një varkë është më se e mjaftueshme. Shndërrimi i tyre në nëndetëse me shumë qëllime (siç bëri SHBA me disa Ohajo)? Por anija fillimisht u krijua thjesht për operacione në Arktik dhe nuk mund të përdoret askund tjetër. Opsioni më i mirë është të kryeni modernizimin për Bulava, por t'i lini ato si një rezervë ose forca bërthamore të pazbatuara dhe të përdorni një nëndetëse si një platformë eksperimentale. Edhe pse jo shumë ekonomike.
Por, "Në Mars 2012, informacioni u shfaq nga burimet e Ministrisë Ruse të Mbrojtjes se nëndetëset strategjike bërthamore të Projektit 941" Akula "nuk do të modernizoheshin për arsye financiare. Sipas burimit, modernizimi i thellë i një "Akula" është i krahasueshëm në kosto me ndërtimin e dy nëndetëseve të reja të projektit 955 "Borey". Kryqëzorët nëndetëse TK-17 Arkhangelsk dhe TK-20 Severstal nuk do të azhurnohen në dritën e vendimit të fundit, TK-208 Dmitry Donskoy do të vazhdojë të përdoret si një platformë prove për sistemet e armëve dhe sistemet sonare deri në vitin 2019"
Me shumë mundësi, në dalje, ose më saktë deri në vitin 2020, do të kemi 10 (8) Boreyevs dhe 7 Dolphins (jam i sigurt se Kalmarov do të fshihet në të ardhmen e afërt, sepse anijet janë tashmë 30 vjeç). Kjo është tashmë 300 (260) automjete dërgese. Pastaj ata do të fillojnë të fshijnë më të vjetrin nga Delfinët, duke e bërë gradualisht Bulava me lëndë djegëse të ngurta bazën e forcave bërthamore strategjike detare. Deri në këtë kohë (Zoti na ruajt) një ICBM e re e rëndë do të krijohet për të zëvendësuar "Voevoda" (ndoshta Byroja e Dizajnit Makeev, dhe ata do të punojnë), ata do të përdorin zhvillimet në "Leh", por nëse një analog deti ishte e bërë nga një tokësore, atëherë përkundrazi nuk është shumë e lehtë të bëhet më e vështirë) dhe për këtë arsye mbajtja e 188 automjeteve të transportit për forcat bërthamore strategjike të detit është mjaft e mjaftueshme.
Unë as nuk guxoj të sugjeroj se çfarë do të përdoret për anijet e gjeneratës së 5 -të, por një gjë është e sigurt: kjo çështje duhet të trajtohet paraprakisht.
