Për shumicën e njerëzve, Japonia gjatë Luftës së Dytë Botërore shoqërohet me sulmin në Pearl Harbor, si dhe përdorimin e parë (dhe deri më tani të vetëm) të armëve bërthamore në vendbanimet japoneze. Një shoqatë po aq popullore me Japoninë lidhet me pilotët, detyra kryesore e të cilëve ishte të arrinin armikun dhe të dërgonin avionët e tyre drejt tij.
Sigurisht, pamja e pilotëve të tillë nuk mund të shpjegohet thjesht me rastësinë e një sërë rrethanash të rastësishme. Edhe pse japonezët kishin zhvilluar kodin e tyre ushtarak të nderit gjatë shekujve, sipas të cilit ishte po aq e nderuar të vdisje në betejë sa edhe për të fituar, u desh një propagandë mjaft e fuqishme për t'i futur të rinjtë në shkollat kamikaze. Dikush madje mund të thotë se jehona e kësaj propagande është ende e pranishme. Për shembull, tani është shumë e zakonshme që të rinjtë të rreshtohen në pikat e rekrutimit për shkollat kamikaze. Por realiteti ishte disi i ndryshëm, kishte nga ata që qartë nuk donin të ishin një pilot një herë.
Dëshmia për këtë mund të gjendet në kujtimet e Kenichiro Onuki, një nga kamikazët e paktë që dështoi (rastësisht). Siç kujton vetë Kenichiro, regjistrimi në shkolla ishte vullnetar dhe kur iu ofrua të regjistrohej në një nga shkollat, ai mund të refuzonte. Sidoqoftë, një refuzim i tillë mund të perceptohet jo si një veprim i arsyeshëm, por si një manifestim i frikacakut, i cili mund të çojë në jo pasojat më të mira si për veten ashtu edhe për familjen e tij. Prandaj, më duhej të shkoja në shkollë.
Kenichiro Onuki mbijetoi vetëm falë një rastësie të favorshme: kur të diplomuarit e tjerë shkuan në fluturimin e tyre të fundit, motori i aeroplanit të tij nuk pranoi të fillonte, dhe së shpejti Japonia u dorëzua.
Fjala "kamikaze" shoqërohet kryesisht vetëm me pilotët, por jo vetëm pilotët shkuan në betejën e tyre të fundit.
Përveç trajnimit të pilotëve vetëvrasës, kishte një projekt tjetër në Japoni që përgatiste një pjesë të gjallë të strehimit për silurët nga të rinjtë. Parimi ishte absolutisht i njëjtë si me pilotët: ndërsa kontrollonte silurin, ushtari japonez duhej ta drejtonte atë në vendin e prekshëm të anijes armike. Një fenomen i tillë është përcaktuar në histori si "kaiten".
Aftësitë teknike të asaj kohe nuk lejonin përdorimin e mjeteve udhëzuese të disponueshme dhe të përhapura sot, megjithëse në teori edhe atëherë ishte e mundur të krijohej një pamje e shtëpisë, por kjo është vetëm nga lartësia e njohurive dhe arritjeve moderne. Për më tepër, një zhvillim i tillë do të ishte shumë i shtrenjtë në prodhim, ndërsa burimet njerëzore janë të lira dhe ecin rrugëve krejtësisht pa qëllim.
Janë ndërtuar disa variante silurësh me një kamikaz në bord, megjithatë, asnjëra prej tyre nuk mund t'i japë avantazhe japonezëve në ujë, megjithëse shpresat e mëdha ishin të lidhura me projektin. Paradoksalisht, pika e dobët doli të ishte pikërisht pamundësia e synimit normal drejt objektivit, megjithëse duket se një personi iu desh të përballonte këtë detyrë me një goditje. Arsyeja ishte se menaxheri i silurit ishte praktikisht i verbër. Nga të gjitha mjetet që do ta lejonin atë të lundronte në fushën e betejës, kishte vetëm një periskop. Kjo do të thotë, në fillim ishte e nevojshme të shënohej qëllimi, dhe më pas, pa mundësinë për të lundruar, notoni përpara. Rezulton se nuk kishte ndonjë avantazh të veçantë mbi silurët konvencionale.
Në afërsi të armikut, nëndetëset e tilla mini-silur u "hodhën" nga nëndetësja transportuese. Pasi morën urdhrin, nëndetëset kamikaze zunë vendet e tyre në silurët dhe u nisën për udhëtimin e tyre të fundit. Numri maksimal i njohur i silurëve të tillë me një sistem drejtimi të drejtpërdrejtë në një nëndetëse ishte 4. Një veçori interesante: në versionet e para të silurëve të tillë kishte një sistem nxjerrjeje, i cili, për arsye të dukshme, nuk funksionoi normalisht dhe, në parim, ishte e pakuptimtë, pasi shpejtësia e silurëve të prodhuar në masë arriti në 40 nyje (pak më pak se 75 kilometra në orë).
Nëse e shikoni situatën në tërësi, shumë nuk janë të qarta. Ndër kamikazët nuk ishin vetëm të arsimuar dobët, në fakt, ende fëmijë, por edhe oficerë të rregullt, respektivisht, matematika e thjeshtë tregon jo vetëm joefektivitetin e sulmeve të tilla si në ajër ashtu edhe nën ujë, por edhe koston e dukshme financiare. Çfarëdo që mund të thotë dikush, një pilot me përvojë mund të sjellë shumë më tepër përfitime pikërisht si pilot, dhe jo si një kamikaz, duke marrë parasysh koston e trajnimit të tij, për të mos përmendur koston e aeroplanit. Në rastin e kaitens, të cilat treguan edhe më pak efikasitet, shpesh duke kaluar objektiva, është edhe më e çuditshme. Duket se një grup njerëzish po punonin në mënyrë aktive në Japoni në atë kohë, qëllimet kryesore të të cilëve ishin të minonin ekonominë dhe të promovonin idetë më jopopullore në ushtri, të cilat, edhe kur situata reale u qetësua, nuk u pritën gjithmonë mirë Me
Ju mund të tërheqni paralele midis kamikaze dhe kamikazëve të tjerë për një kohë pafundësisht të gjatë, por le të përpiqemi të përqëndrohemi në periudhën e Luftës së Dytë Botërore, ndërsa ne nuk do të marrim parasysh shfaqjen e heroizmit në një situatë të dëshpëruar, por do të marrim parasysh shkatërrimin e qëllimshëm të armikut me ne, në fund të fundit, këto janë gjëra disi të ndryshme.
Duke folur për kamikazen japoneze, unë nuk i përmenda granatat anti-tank "të gjalla". Do të ishte e padrejtë të thuash se si japonezët lidhën granata anti-tank në shtylla dhe u përpoqën të luftonin tanket amerikane në këtë mënyrë, duke heshtur se e njëjta fotografi mund të vërehej në Afrikën e Veriut, vetëm lufta ishte zhvilluar tashmë me automjete të blinduara gjermane Me E njëjta metodë e trajtimit të automjeteve të blinduara japoneze u përdor në Kinë. Në të ardhmen, amerikanët duhej të përballeshin me kamikazë antitank tashmë në Vietnam, por kjo është një histori tjetër.
Factshtë një fakt i mirënjohur se deri në fund të Luftës së Dytë Botërore, stërvitja kamikaze filloi në territorin e Iranit, por ata nuk kishin kohë për të përgatitur ose përdorur pilotë gjysmë të trajnuar për shkak të përfundimit të armiqësive, edhe pse më vonë, në vitet '80, stërvitja u rifillua, por pa përdorur në betejë.
Dhe çfarë po ndodhte në Evropë në atë kohë? Dhe në Evropë, për disa arsye, njerëzit absolutisht nuk donin të vdisnin në këtë mënyrë. Nëse nuk merrni parasysh përdorimin e fishekëve të faustit, të cilët nuk ishin shumë më mirë se një shkop me një granatë dhe ishin të përshtatshëm vetëm për luftime në qytet, nëse nuk merrni parasysh rastet e izoluara, atëherë mund të themi se Evropianët me të vërtetë donin të jetonin. Në të njëjtën kohë, avionët u dërguan në objektivat tokësore të armikut dhe anijet e armikut u sulmuan me ndihmën e anijeve të lehta të mbushura me eksploziv, vetëm njerëzit kishin mundësinë të evakuoheshin, të cilat i përdorën dhe, në shumicën e rasteve, me shumë sukses.
Isshtë e pamundur të injorohet përmendja e përgatitjes së kamikazës, në një formë ose në një tjetër, në BRSS. Kohët e fundit, artikujt janë shfaqur me rregullsi të lakmueshme, për të cilat në një shoqëri të mirë ata mund të japin në fytyrë, duke treguar për gjëra të tilla. E gjitha varet nga fakti se, në bazë të përvojës së japonezëve dhe shembujve individualë të heroizmit të ushtarëve sovjetikë, u konsiderua mundësia e krijimit të fanatikëve të aftë për vetëmohim të padiskutueshëm. Artikuj të tillë zakonisht i referohen shtypit të huaj të periudhës së Luftës së Ftohtë, dhe jo fakteve apo dokumenteve reale. Absurditeti i idesë në vetvete qëndron në faktin se në Bashkimin Sovjetik nuk kishte asnjë doktrinë ose ideologji fetare të zakonshme të favorshme për shfaqjen e kamikazës.
Siç tregon historia, dhe ngjarjet moderne gjithashtu, kamikazja si fenomen nuk mund të lindë nga e para, por me një kultivim mjaft të gjatë të ideve të caktuara fetare dhe me traditat e duhura, dhe ato shpesh nuk janë të mjaftueshme pa shtimin e propagandës dhe kërcënimit të hakmarrjeve kundër të afërmve dhe miqve.
Si përfundim, duhet të theksohet edhe një herë se ndryshimi midis një kamikaze i cili ishte stërvitur dhe stërvitur moralisht vetëm për një qëllim - të vriste veten së bashku me armikun dhe manifestimi i vetëmohimit në një situatë të pashpresë është një ndryshim i madh - madhësia e një humnere. I njëjti hendek si midis bëmës së Nikolai Frantsevich Gastello dhe vdekjes së Ugaki Matome.
