Historia e përdorimit të nëndetëseve në Detin e Zi fillon në vitin 1907, me urdhrin Nr. 273 të Departamentit Detar për formimin e një njësie nëndetëse. Shkëputja përbëhej nga baza lundruese "Penderaklia" dhe nëndetëset "Sudak" dhe "Losos".
Në pranverën e vitit 1908, shkëputja u rimbush me nëndetëse të ndërtuara nga Gjermania "Karas", "Kambala" dhe "Karp".
Në të njëjtin vit, zhvillimi i veprimeve të përbashkëta filloi si si pjesë e njësisë ashtu edhe me anije të bazuara në qytetin e Sevastopol. Rusia filloi hedhjen e nëndetëseve të saj të reja, dhe në 1911 uzina Nikolaevsky filloi punën në nëndetëset Nerpa, Morzh dhe Seal. Deri në vitin 1915, këto nëndetëse u bënë pjesë e Flotës së Detit të Zi.
Karakteristikat kryesore të kësaj klase të nëndetëseve;
- zhvendosje 630-760 ton;
- gjatësia mesatare është rreth 70 metra;
- shpejtësia e udhëtimit 10-12 nyje;
- zhytja në një thellësi prej 50 metrash;
- Gama e veprimit 2000-2500 milje nën ujë;
Armatimi: deri në 12 tuba torpedo, disa armë të kalibrit të vogël dhe të mesëm;
Në 1913, filloi ndërtimi i nëndetëseve "Kit", "Kashalot" dhe "Narwhal", dhe deri në fund të vitit 1916 nëndetëset u bënë operacionale për flotën ruse.
Në 1915, filloi prodhimi i nëndetëseve "Duck", "Gagara" dhe "Petrel". Në 1917, nëndetëset u lëshuan.
Në 1919, nëndetëse të vogla "Shchuka" dhe "Som" u dërguan nga Vladivostok në platformat hekurudhore në Sevastopol, qëllimi i tyre ishte të mbronin pikënisjen dhe qasjet në Sevastopol.
Dalja e parë luftarake e nëndetëses u bë në fillim të vitit 1915. Nëndetësja "Nerpa" doli për të luftuar poste pranë ishullit Kefken-Bosfor, duke marrë pjesë në një operacion luftarak të anijeve sipërfaqësore. Disa ditë më vonë, nëndetëset "Seal" dhe "Nerpa" bëjnë lundrimin "Sevastopol - Kefken -Bosfor - Sarych -Jalta - Sevastopol". Pas një muaji e gjysmë tjetër, nëndetësja "Nerpa" shkon në gatishmëri në zonën e armiqësive pranë Kefken-Bosforit, gjatë vëzhgimit u shkatërruan 6 feluca armike dhe një gotë. Në fund të verës së vitit 1915, "Vula" doli në gatishmëri në zonën e armiqësive, ku shkatërroi një nga avulloret e ruajtur nga dy kryqëzorë dhe tre shkatërrues - anija "Zungundak" me një zhvendosje prej 1550 ton Me
Sukseset e parëndësishme të flotës nëndetëse gjatë kësaj periudhe shpjegohen nga mungesa elementare e anijeve sipërfaqësore të armikut në zonën luftarake. Komunikimet kryesore të anijeve turke janë transporti i qymyrit nga Zonguldak në Bosfor. Në një distancë të shkurtër prej 200 kilometrash, avujt e qymyrit kaluan nëpër ujë të cekët, pranë bregut, dhe është praktikisht përtej fuqisë së nëndetëseve të ngadalta për të shkatërruar anijet luftarake të armikut, me një shpejtësi prej rreth 25 nyje.
Në 1918, flota e bashkuar e Antantës hyn në Sevastopol. Trupat anglo-franceze kryen konfiskimin dhe shkatërrimin e pajisjeve dhe fortifikimeve ushtarake. Fortifikimet mbrojtëse të fortesave të Sevastopol dhe Kerch u shkatërruan. Anija luftarake "Aleksandri III" dhe dy shkatërrues u transferuan në Izmirin turk, motori dhe ndarjet e motorit u shkatërruan nga shpërthimet në betejat dhe anijet e vjetruara. Veçanërisht brutalisht, trupat e Antantës iu afruan shkatërrimit të flotës nëndetëse - ata jo vetëm që hodhën në erë ndarjet e motorit, por gjithashtu i përmbytën ato në det të hapur pranë Gjirit të Sevastopol.
Qeveria e RSFSR në 1921, për shkak të kërcënimit të shpërthimit të armiqësive, përfundon një marrëveshje jashtëzakonisht jofitimprurëse me Turqinë - 200 kilogram ar, rreth 40,000 pushkë, 330 mitralozë dhe më shumë se 50 armë, dhe, që është vërtet e keqe, jep rajonet Ardahan dhe Kara.
Flota nëndetëse e Detit të Zi filloi të rritet me shpejtësi në vitet 30, dhe deri në fillim të Luftës së Madhe Patriotike, flota përbëhej nga 44 nëndetëse luftarake - gjashtë anije të mëdha, 19 nëndetëse me zhvendosje të mesme dhe të njëjtin numër foshnjash. Në fillim të vitit 1941, 25 nëndetëse ishin në shërbim, pjesa tjetër kërkonte riparim.
Gjatë periudhës së armiqësive, deri në fund të vitit 1944, për llogari të nëndetëseve sovjetike të Flotës së Detit të Zi kishte 152 rezultate luftarake dhe sulme armike. Rezultati ishte shkatërrimi dhe mbytja e gjashtë mauneve sipërfaqësore të uljes, 3 maune të zakonshme, 19 anije ndihmëse, dy tërheqëse, 12 punëtorë të transportit armik. Gjatë kësaj kohe, Flota e Detit të Zi humbi 27 nëndetëse.
Në mesin e shekullit të kaluar, flota nëndetëse e vendosur në Detin e Zi u rimbush me nëndetëse të reja. Nga viti 1950 deri në vitin 1960, 9 varka të projektit "M" dhe disa anije të projektit "644" me CD "P-5" u vunë në punë. Raketat përbënin një kërcënim real për territorin turk - të lëshuar nga një zonë në ujëra neutrale, një raketë mund të godiste çdo objekt në Turqi. Edhe një raketë e lëshuar nga një bazë në Sevastopol mund të godasë kryeqytetin turk.
Shkëputjet nëndetëse kanë qenë të pranishme përgjithmonë në Mesdhe që nga vitet 1980 dhe ishin pjesë e skuadriljes së pestë. Nëndetëset vazhdimisht kryenin stërvitje dhe stërvitje në Atlantik, duke e bërë bllokun ushtarak të NATO -s nervoz, dhe deri në vitin 1990 kishte rreth 35 nëndetëse në Flotën e Detit të Zi.
Kolapsi i Bashkimit Sovjetik ishte një fatkeqësi e vërtetë për të gjithë Flotën e Detit të Zi. Jo vetëm që një pjesë e flotës shkoi në gjendjen e re, përveç kësaj, rreth 17 nëndetëse u fshinë, pjesa tjetër ishin në një gjendje të mjerueshme.
Flota e Detit të Zi sot
Që nga viti 1996, kishte vetëm dy nëndetëse në flotë-B-871 dhe B-380.
B-380 së pari filloi të funksionojë në 1982, dhe që nga viti 1991 ai ka qenë në skelë dhe ka kërkuar riparime. Në vitin 2000, varka më në fund u vendos në bankën e të akuzuarve PD-16 për riparime. Sidoqoftë, sot varka është akoma atje - e ndryshkur dhe e pa riparuar.
B-871 ka qenë në shërbim që nga viti 1989. Që nga viti 1992, varka është ankoruar pa bateri, derisa ato u instaluan në 1996. Varka madje arriti të dilte në det disa herë, por në 1998 ajo u riparua.
Kompania Alrosa mori varkën nën kujdestarinë e saj, dhe pas riparimeve në 2001 anija u quajt Alrosa.
Veçantia e Alrosa nuk është vetëm se është në të vërtetë nëndetësja e vetme në Flotën Ruse të Detit të Zi, por edhe një eksperimentale. Në vend të një helike, Alrosa ka një hundë me avion uji. Më pas, zhvillimet në këtë drejtim u përdorën për të krijuar një transportues ultra-modern të raketave të tipit Borey.
Në vitin 2009, varka prishet dhe riparohet në Novorossiysk. Në mes të këtij viti, nëndetësja po merr pjesë në stërvitjen Bold Monarch 2011 në brigjet spanjolle. Pas stërvitjeve, i shoqëruar nga një anije mbështetëse, ai shkon në bregdetin Baltik për rishikim. Koha e pritshme për të dalë nga riparimi është 2012, por sot dihet tashmë se riparimi nuk do të përfundojë në kohë.
