Operacionet e bastisjes në portet e Krimesë, 1942
Të parët që qëlluan në Feodosia më 31 korrik ishin dy mihje mina T-407 dhe T-411. Fakti që për qëllime të tilla në përgjithësi ata përdorën minatorë shumë të rrallë të ndërtimit special, do ta lëmë pa koment. Por le të vërejmë se këto anije nuk janë përshtatur për të qëlluar në objektiva të padukshëm bregdetarë, ato mund të qëllonin vetëm në një objektiv të dukshëm ose në një zonë. Porti i Feodosia, natyrisht, ka një zonë të caktuar, por është e mundur të godasësh çdo anije në të me predha 100 mm vetëm rastësisht. Rrezja e sferës së tyre të shkatërrimit nga shpërthimi është 5-7 m, dëmtimi i fragmentimit - 20-30 m. Dhe zona e ujit të portit është rreth 500 × 600 m. Kjo është pa marrë parasysh territorin ngjitur. Nëse dëshironi, mund të llogaritni sa predha keni nevojë për të shkrepur në mënyrë që të futeni në një maune ulëse me madhësi 47 × 6, 5 m. Por duket se një detyrë e tillë nuk ishte vendosur. Në përgjithësi, pak dihet për këtë sulm - nuk ka raporte, madje as nuk shfaqet në tabelën përmbledhëse të raportit të Flotës së Detit të Zi për Luftën e Madhe Patriotike. "Kronika …" thotë se dy mihje mina dhe dy anije patrullimi nga një distancë prej 52-56 kb qëlluan në portin e Feodosia predha 100 mm-150, 45 mm-291 dhe 37 mm-80 predha. Si rezultat, një zjarr shpërtheu në port. Por fakti është se diapazoni maksimal i qitjes së armës 45-mm 21-K është vetëm 51 kb, dhe pushka e sulmit 37 mm është edhe më pak. Edhe pse një zjarr mund të ketë ndodhur nga një goditje e suksesshme e një predhe 100 mm. Me sa duket, qëllimi i sulmit të minatorëve në Feodosia duhet të konsiderohet si zbulim në fuqi, domethënë detyra e tyre ishte të provokonin një sistem të mbrojtjes bregdetare. Difficultshtë e vështirë të thuhet se sa saktë ata ishin në gjendje të identifikonin armët e zjarrit në rajonin e Feodosia, por anijet u goditën nga zjarri.
Natën tjetër, të vetmet varka torpedo relativisht të mëdha SM-3 dhe D-3 në flotë bënë një bastisje në Gjirin Dvuyakornaya. Ata gjetën maune ulëse në gji, gjuajtën tre torpedo dhe dhjetë raketa mbi ta. Pesë NURS të tjerë qëlluan me breshëri në baterinë bregdetare në Kepin Kiik-Atlama. Si rezultat i goditjes nga një silur në anijen e uljes F-334, grisi pjesën e ashpër, e cila u fundos.
Mungesa e patrullës, zjarri i dobët i artilerisë nga bregu e çoi komandantin e flotës në përfundimin se armiku nuk ishte në gjendje të kundërshtonte seriozisht sulmin nga anijet e mëdha. Megjithë kundërshtimet e komandantit të skuadriljes, Këshilli Ushtarak urdhëroi komandantin e brigadës së kryqëzorit, Admirali i kundërt N. E. Bassisty natën e 3 gushtit për të qëlluar në portin e Feodosia dhe ankorimet e Gjirit Dvuyakornaya në mënyrë që të shkatërrojnë pajisjet lundruese të përqendruara në to. Për të siguruar vëzhgim të besueshëm të anijeve në rajonin Feodosia, një nëndetëse M-62 u dërgua atje. Sulmi paraprak në port duhej të kryhej nga aviacioni bombardues i flotës.
Në 17:38 të 2 gushtit, kryqëzori Molotov (flamuri i komandantit të brigadës së Admiralit të Pasëm N. Y. Basisty) dhe udhëheqësi i Kharkovit u larguan nga Tuapse për në Feodosia. Menjëherë pas largimit nga deti, anijet që shkonin në perëndim u zbuluan nga zbulimi ajror i armikut. 28 minuta pasi u vu re nga një oficer zbulimi ajror, shkëputja në orën 18:05 u shtri në një drejtim të rremë për në Novorossiysk. Por tashmë në 18:22, kur avioni zbulues u zhduk, anijet përsëri u kthyen në Feodosia.
Në orën 18:50, një avion zbulimi u shfaq përsëri, dhe deri në orën 21:00 nga një distancë prej 15-20 km, ai monitoronte vazhdimisht lëvizjen e shkëputjes. Anijet përsëri u shtrinë në një drejtim të rremë, duke treguar lëvizje në Novorossiysk, por vetëm në 19:20, domethënë gjysmë ore pas rizbulimit. Nga ora 19:30 anijet po shkonin 320 °, duke lënë Novorossiysk në krahun e djathtë. Natyrisht, një manovër e tillë e rreme "e ashpër" e gjermanëve nuk u mashtrua. Bazuar në të dhënat e avionëve zbulues Ju-88D, ata filluan të përgatisin për nisjen njësinë e fundit të bartjes së silurëve të mbetur në Detin e Zi-skuadrilja 6./KG 26, e cila deri në atë kohë kishte dhjetë He-111 të përdorshëm. Para afrimit të shkëputjes në Feodosia, qyteti u godit dy herë nga bombarduesit tanë. Në total, pesë Il-4, shtatë SB dhe gjashtëmbëdhjetë MBR-2 punuan në të.
Në orën 00:20 të 3 gushtit, anijet, duke iu afruar kufirit të sektorit të dukshmërisë së zjarrit të nëndetëses, nuk kishin besim në vendin e tyre, dhe me zbulimin e saj kjo pasiguri u rrit edhe më shumë, pasi zjarri nuk ishte aspak në mbajtësen e pritshme. Duke vazhduar sqarimin e vendndodhjes, komandanti i brigadës i dha urdhër udhëheqësit që të qëllonte në Gjirin Dvuyakornaya. Në 00:59 "Kharkov" hapi zjarr mbi shtretërit dhe e kreu atë për 5 minuta, duke përdorur 59 predha 130 mm. Ndërkohë, bateritë bregdetare të armikut hapën zjarr mbi kryqëzorin, i cili deri në orën 1 të mëngjesit vazhdoi të specifikonte vendin e tij për të hapur zjarr në Feodosia. Në të njëjtën kohë, anijet, të ndriçuara nga raketat nga një aeroplan, sulmuan anijet torpedo italiane MAS-568 dhe MAS-573.
Pasi u ndesh me kundërshtimin dhe u sigurua që, së pari, kryqëzori ta dijë vendin e tij me një saktësi prej 3-5 kb, dhe së dyti, sidoqoftë, atij nuk do t'i lejohet të shtrihet në një kurs konstant për dhjetë minuta, komandanti i brigadës refuzoi të bombardojë Feodosia dhe në 01: 12 dha sinjalin për t'u tërhequr në jug me një shpejtësi prej 28 nyje. Me sa duket, vendimi ishte krejtësisht i saktë. Saktësia me të cilën kryqëzori e dinte vendin e tij tregohet në mënyrë indirekte nga fakti se raporti nuk tregon kurrë distancën në bregdet, dhe vetëm një herë në regjistrin luftarak u vu re: "0:58. Armiku hapi zjarr artilerie mbi kryqëzorin. Orient. P = 280 gr., D = 120 kabina. " Në këto kushte, anija mund të gjuante vetëm në breg "sipas të dhënave të navigatorit". Dhe për këtë, përveç njohjes së vendit tuaj me një saktësi prej disa dhjetëra metrash, duhet të shtriheni në një kurs të vazhdueshëm gjatë të shtënave, përndryshe, jo vetëm në port, por në qytet nuk mund të merrni. Me fjalë të tjera, të shtënat në kushte të tilla nuk ishin gjë tjetër veçse shkarkimi i bodrumeve të artilerisë nëpër fuçi. I vetmi që do të prekej nga një granatim i tillë është popullsia civile.
Ishte një natë hënore, dukshmëria përgjatë pista hënore ishte 30-40 kb. Fjalë për fjalë disa minuta pas fillimit të tërheqjes, në 1:20, filloi sulmi i parë nga bombarduesit torpedo. Në të njëjtën kohë, anijet torpedo italiane po sulmonin. Në 1:27, Molotovi, papritur për ata në kullën lidhëse, humbi kontrollin, filloi një dridhje e fortë, shpejtësia e anijes filloi të bjerë, një re avulli doli nga tubi i harkut me një ulërimë shurdhuese - valvula e sigurisë e niveli i harkut të termocentralit kryesor u aktivizua. Para së gjithash, ata u përpoqën të kalonin në drejtimin e urgjencës nga ndarja e makinave, por nuk iu përgjigj të gjitha kërkesave. Lajmëtari i dërguar i mahniti të gjithë nga fakti se … nuk kishte asnjë vijë të ashpër prej 262 kornizash së bashku me ndarjen e punimit të pllakave. Për shkak të gjuajtjes së artilerisë së tyre kundërajrore në kullën lidhëse, askush nuk e dëgjoi ose ndjeu goditjen e një silure të aviacionit në skajin e djathtë.
Duke lëvizur me makina, Molotov vazhdoi të lëvizte drejt bregut Kaukazian me një shpejtësi prej 14 nyjesh. Në 02:30, 03:30 dhe 07:20 bombarduesit e silurëve përsëritën sulmet e tyre, por pa dobi, dhe ata humbën dy automjete. Luftëtarët tanë u shfaqën mbi anijet në 05:10. Në 05:40, dhjetë luftëtarë ishin tashmë në afërsi të anijeve, megjithatë, kur një Ju-88 kalon mbi kryqëzorin nëntë minuta më vonë, të gjithë shfaqen diku në horizont. Gjatë bastisjes së fundit të bombarduesve torpedo, Molotov përsëri duhej të mbështetej vetëm në forcat e tij. Së fundi, kryqëzori i plagosur në 21:42 të 3 gushtit u ankorua në Poti.
Në përgjithësi, të gjitha frikat e komandantit të skuadriljes ishin të justifikuara: fshehtësia e operacionit nuk mund të ruhej, nuk kishte objektiva të denjë për kryqëzorin në Feodosia, mungesa e mbështetjes së besueshme hidrografike e bëri të pamundur edhe granatimin e territorit të portit në për të çaktivizuar frontin e ankorimit, mbulesa e luftëtarëve, siç ndodhi më parë, doli të ishte zyrtare: kur ishte e nevojshme, luftëtarët mungonin ose ishin plotësisht të pamjaftueshëm. Në vend të një sulmi të shkurtër artilerie, kryqëzori "shtyu" pranë Feodosia për 50 minuta. "Molotov" tre herë iu shmang anijeve të zbuluara dhe tri herë u përpoq të shtrihej në një kurs luftarak për të granatuar bregdetin. Me sa duket, ky është rasti kur një këmbëngulje e tillë vështirë se mund të justifikohet.
Si rezultat, Molotov pësoi dëme të rënda edhe nga standardet e aftësive të riparimit të anijeve në kohë paqeje. Nën kushtet e Detit të Zi në verën e vitit 1942, kryqëzori mund të kishte mbetur i paaftë deri në përfundimin e armiqësive - njerëzit e Detit të Zi ishin thjesht me fat që kishin një personel kaq cilësor të riparuesve të anijeve. Sidoqoftë, "Molotov" hyri përsëri në shërbim vetëm më 31 korrik 1943 dhe nuk mori pjesë më në armiqësi.
Pas një marshimi të pasuksesshëm në Feodosia, komanda e flotës, e zënë me mbrojtjen e bazave dhe sigurimin e transportit detar, deri në gjysmën e dytë të shtatorit 1942, ndaloi përdorimin e anijeve sipërfaqësore, përfshirë varkat torpedo, në rrugët detare të armikut.
Vetëm në mes të betejave në akset Novorossiysk dhe Tuapse, operacionet aktive të anijeve sipërfaqësore të Flotës së Detit të Zi rifilluan në komunikimet e armikut. E vërtetë, jo pa një shtytje përkatëse nga lart. Më 24 shtator, një direktivë u lëshua nga Këshilli Ushtarak i Frontit Transk Kaukazian, dhe më 26 shtator - nga Komisari Popullor i Marinës. Në këto dokumente, detyra e veprimeve në komunikimet detare të armikut u përcaktua për flotën si një nga ato kryesore, për të cilat ishte përcaktuar që të synonte me qëllim aktivitetin e jo vetëm nëndetëseve, por edhe aviacionit, si dhe anijeve sipërfaqësore. Direktiva e Komisarit Popullor të Marinës kërkoi një rritje të aktivitetit të flotës sipërfaqësore duke vendosur armiqësi në komunikimet e armikut jashtë bregut perëndimor të Detit të Zi dhe veçanërisht në rrugët e komunikimit me Krimesë dhe Kaukazin e Veriut.
Në të njëjtën kohë, ishte planifikuar të rritej ndikimi i forcave sipërfaqësore në pikat bazë të armikut në Krime (Jaltë, Feodosia), pa refuzuar të ndërmarrë veprime gjatë orëve të ditës, megjithatë, në përputhje me situatën. U kërkua t'i afroheshim të menduar të gjitha daljeve të anijeve, duke u siguruar veprimeve të tyre të dhëna të plota zbulimi dhe mbulim ajror të besueshëm. Direktiva kërkoi gjithashtu një intensifikim të aktivitetit të nëndetëseve, një përdorim më të gjerë të armëve të minave nga anijet sipërfaqësore dhe avionët dhe një përdorim më vendimtar të avionëve silur.
E para që hyri në operacionin e bastisjes ishte anija patrulluese "Stuhia", e shoqëruar nga anijet patrulluese SKA-031 dhe SKA-035. Objektivi i bastisjes është Anapa. Sipas planit të operacionit, porti ishte menduar të ndriçohej me bomba ndriçuese (SAB) nga aviacioni, por nuk mbërriti për shkak të kushteve të motit. Anijet gjithashtu e morën atë: era ishte 6 pikë, deti - 4 pikë, lista e anijes patrulluese arriti në 8 ° dhe e futi hundën në valë. Udhëzimet në varg u kryen përgjatë një bregdeti mezi të dallueshëm, në drejtim të portit. Në 00:14 "Stuhia" hapi zjarr dhe në shtatë minuta gjuajti 41 predha diku, ndërsa kishte 17 kalime për shkak të tre rasteve të fryrjes së gëzhojës së gëzhojës. Armiku u zgjua dhe filloi të ndriçojë zonën e ujit me dritat e kërkimit, dhe më pas bateria bregdetare hapi zjarr. Sidoqoftë, gjermanët nuk i panë anijet sovjetike, dhe për këtë arsye gjithashtu qëlluan rastësisht. Fakti është se varka patrulluese përdori raunde pa flakë, dhe për këtë arsye nuk e zbuloi vendndodhjen e saj. Duket se një zjarr i dobët u vu re nga anija në breg, por të shtënat u vlerësuan menjëherë si plotësisht joefektive. Për të mos prishur statistikat, ky sulm, si veprimet e dy minave -shpartallues në Feodosia më 31 korrik, nuk u përfshi në raportet e Flotës së Detit të Zi.
Më 3 tetor, shkatërruesit "Boyky" dhe "Soobrazitelny" dolën për të granatuar Jaltën. Detyra e daljes është shkatërrimi i anijeve dhe objekteve portuale. Sipas inteligjencës, nëndetëset e vogla italiane dhe anijet torpedo ishin të bazuara në Jaltë. Asnjë ndriçim i synuar nuk supozohej. Xhirimi u krye si një nyje në zonë, pa rregullim. Në fakt, ishte fjala për gjuajtje të njëkohshme në të dhënat fillestare të unifikuara të unifikuara. Zjarri u hap në 23:22 me një shpejtësi prej 12 nyje në një mbajtës prej 280 ° në një distancë prej 116.5 kb. Brenda 13 minutash, "Smart" përdori 203 predha, dhe "Boyky" - 97.
Në këtë të fundit, pas shpëtimit të parë nga një tronditje në njërën nga pajisjet e grupit të ashpër, arra e bllokimit doli, si rezultat i së cilës ndodhi një qark i shkurtër, dhe më pas qitja u krye vetëm nga grupi i harkut. Sipas raportit, era në rajon është 2 pikë, deti është 1 pikë, dhe dukshmëria është 3 milje. Duke krahasuar gamën e dukshmërisë (3 milje) dhe të shtënave (11.5 milje), lind pyetja se si të kryhet të shtënat. Përkundër faktit se raporti thotë "duke përdorur një DAC në një pushkë sulmi duke përdorur një pikë ndihmëse të shikimit", mund të supozohet se të shtënat u kryen në një mënyrë klasike "sipas të dhënave të navigatorit", e cila u sigurua plotësisht nga Mina sistemi i kontrollit të zjarrit. Saktësia e të shtënave në këtë mënyrë paracaktohet nga saktësia e njohjes së anijes për vendin e saj.
Porti i Jaltës është një zonë e vogël uji 250-300 metra e gjerë, e rrethuar nga një valëzues. Në një distancë prej 110 kb, devijimi mesatar i diapazonit për kalibrin 130/50 është rreth 80 m. Pa shkuar në sofistikimin matematikor, mund të themi se për të hyrë në zonën ujore të portit të Jaltës, anijet duhet të dinin distanca me të me një gabim jo më shumë se një kabllo (185 m). Doubtshtë e dyshimtë që një saktësi e tillë të ketë ndodhur në ato kushte. Një zjarr u vu re tradicionalisht në breg.
Meqenëse do të vazhdojmë të përballemi me granatimet e porteve në të ardhmen, vërejmë se pas çlirimit të porteve të okupuara përkohësisht, atje nuk punuan vetëm oficerët e kundërzbulimit, por edhe përfaqësuesit e departamenteve të ndryshme të flotës. Detyra e tyre ishte të zbulonin efektivitetin e operacioneve të ndryshme, përfshirë bastisjen. Siç vijon nga dokumentet e pakta raportuese, granatimet artilerike të anijeve nuk shkaktuan ndonjë dëm serioz. Kishte raste të dëmtimit të porteve - por këto zakonisht diskutoheshin nga pilotët; kishte viktima në mesin e popullatës vendase, por askush nuk donte të merrte përgjegjësinë për to. Sa për zjarret si rezultat i granatimeve, ato mund të kenë qenë - pyetja e vetme është se çfarë po digjej? Për më tepër, janë të njohura raste të krijimit të zjarreve të rremë nga gjermanët larg objekteve të rëndësishme.
Më 13 tetor në orën 7:00 shkatërruesi Nezamozhnik dhe anija patrulluese Shkval u nisën nga Poti. Qëllimi i daljes ishte granatimi i portit të Feodosia. Rreth orës zero të 14 tetorit, anijet u identifikuan në Cape Chauda, pastaj në 0:27 - në Kepin Ilya. Në 01:38 avioni hodhi SAB mbi Kepin Ilya, gjë që bëri të mundur sqarimin edhe një herë të pozicionit të tij. Deri në 01:54, u hodhën edhe dy bomba ndriçuese - dhe në të gjithë kepin, jo mbi port. Nuk kishte asnjë komunikim me avionin, dhe për këtë arsye ishte e pamundur ta përdorte atë për të rregulluar zjarrin.
Në 01:45, anijet u shtrinë në një kurs luftarak dhe hapën zjarr. Të dy anijet kishin një lëshues primitiv Geisler, dhe për këtë arsye qitja u krye si në një objektiv të vëzhguar. "Nezamozhnik" po tregonte përgjatë skajit të ujit në distancë, dhe në drejtim - përgjatë shpatit të djathtë të Kepit Ilya. Distanca 53, 5 kb, breshëri me katër armë. Në pellgun e tretë, ne vumë re goditje të ulëta, si dhe spastrime në të majtë. Nga salvoja e pestë, u bënë rregullime, shpërthimet e këputjeve filluan të vërehen në zonën e portit. Në breshërinë e nëntë, bllokimi i armës nr.3 u bllokua, atëherë nuk mori pjesë në të shtënat. Në 01:54 të shtënat u ndalën, pasi kishin shpenzuar 42 predha.
"Shkval" shkoi me një parvaz në të majtë 1, 5-2 kb. Ai hapi zjarr njëkohësisht me shkatërruesin në një distancë prej 59 kb, por, duke mos pasur pikë synimi, në fillim ai thjesht gjuajti në këndin e drejtimit. Natyrisht, predhat e para u larguan kush e di se ku. Me shpërthimin e një zjarri në breg, ai e transferoi zjarrin në vatër. Ai ndaloi të shtënat në 01:56, duke përdorur 59 fishekë. Përkundër faktit se të shtënat u kryen nga të shtëna pa flakë, kapësit e flakës nuk funksionuan. Siç kemi llogaritur, për shkak të kësaj, armiku zbuloi anijet dhe në 01:56 hapi zjarr mbi to me dy bateri bregdetare. Predhat u ulën 100-150 metra prapa skajit të anijes patrulluese. Në të njëjtën kohë, anijet u nisën gjatë tërheqjes dhe hynë në Tuapse në orën 19:00. Ndriçuesi raportoi tre zjarre në port. Sipas planit, anijet duhej të përdornin 240 të shtëna, por për shkak të ndërprerjes së ndriçimit të pikës së synimit, të shtënat përfunduan më herët.
Në fakt, anijet sovjetike u zbuluan nga radari bregdetar tetë minuta para se të hapnin zjarr (në 00:37 me kohën gjermane). Bateria bregdetare (topat e kapur 76 mm) gjuajti zjarr mbrojtës, duke qëlluar 20 të shtëna në një distancë prej 11,100-15,000 metra. Anijet tona bënë një goditje në territorin e pjesës ushtarake të portit, si rezultat i së cilës pati një të plagosur lehtë.
Pastaj pati një pauzë në operacionet e bastisjes - rutina e përditshme u bllokua. Sidoqoftë, më 19 nëntor, Komisari Popullor i Marinës konfirmoi nevojën për të përmbushur direktivën e mëparshme në drejtim të organizimit të operacioneve luftarake të anijeve sipërfaqësore jashtë brigjeve perëndimore të Detit të Zi. Ne do të ndalemi në këtë në detaje pak më vonë, por, duke parë përpara, ne vërejmë se pas rezultateve të operacionit të parë në 1942 në brigjet e Rumanisë, u vendos që të mos dërgohen më anijet e skuadriljes atje, por t'i përdorin ato kundër porteve të Krimesë. Detyra mbeti e njëjtë - shkatërrimi i zanatit lundrues.
Përkundër faktit se zbulimi më 17-18 dhjetor 1942 nuk mund të jepte asgjë specifike në lidhje me Jaltën ose Feodosia, dihej se baza e nëndetëseve ultra të vogla italiane funksiononte në të parën, dhe Feodosia mbeti një qendër e rëndësishme komunikimi dhe strehë-port për konvojet që furnizonin trupat gjermane në Gadishullin Taman. Për granatimin e Jaltës, u ndanë udhëheqësi më modern dhe me shpejtësi të lartë "Kharkov" dhe shkatërruesi "Boyky", dhe për Feodosia - shkatërruesi i vjetër "Nezamozhnik" dhe anija patrulluese "Shkval". Operacioni, i cili ishte planifikuar për natën e 19-20 Dhjetorit, parashikonte sigurimin e ndriçimit të objektivave të anijeve me ndihmën e bombave ndriçuese dhe rregullimin e zjarrit nga avionët.
Urdhri luftarak i përgatitur mund të konsiderohet tipik për operacione të tilla ushtarake, dhe për këtë arsye ne do ta konsiderojmë atë plotësisht.
Numri i porosisë luftarake 06 / OP
Shtabi i skuadriljes
Raid Poti, LC "Komuna e Parisit"
10:00, 19.12.42
Kartat Nr. 1523, 2229, 2232
Direktiva e Këshillit Ushtarak të Flotës së Detit të Zi Nr. 00465 / OG vendosi detyrën: me qëllim të shkatërrimit të mjeteve lundruese dhe prishjes së komunikimeve të armikut, shkatërruesve dhe anijeve patrulluese nga 01:30 në 02:00 20: 12.42 për të qëlluar granatimet e artilerisë së Jalta dhe Feodosia kur ndriçohen nga SAB dhe rregullojnë qitjen e avionëve …
Unë porosis:
1 dmm si pjesë e LD "Kharkiv", M "Boykiy" duke u larguar nga Poti në 09:00 19: 12.42 nga 01:30 në 02:00 20: 12.42 granatoni portin e Jaltës, dhe pastaj kthehuni në Batumi. Konsumimi i 120 raundeve për secilën anije. Komandanti i shkëputjes Kapiteni Melnikov i Klasit të 2-të.
2 dmm si pjesë e M "Nezamozhnik", TFR "Shkval", duke u nisur nga Poti në orën 08:00 19: 12.42, duke ndjekur Kepin Idokopas pranë brigjeve tona nga 01:30 në 02:00 20: 12.42 për të granatuar portin e Feodosia. Konsumi i municionit: M "NZ" - 100, TFR "ShK" - 50. Pas granatimit, kthehuni në Poti. Komandanti i skuadriljes Kapiteni i klasit të dytë Bobrovnikov.
Aeroplanët e bashkangjitur për të filluar ndriçimin e Jaltës dhe Feodosia në 01:30 20: 12.42, detyra kryesore është të rregulloni zjarrin, kur bateritë bregdetare hapin zjarr mbi Kiik-Atlami, Kepi Ilya dhe Atodor, hedhin disa bomba mbi ta për t'i demoralizuar ato. Mbuloni anijet me avionë luftarakë në dritën e ditës.
Komandanti i skuadriljes së Flotës së Detit të Zi, nënadmirali Vladimirsky
Shefi i Shtabit të skuadronit të Flotës së Detit të Zi Kapiteni i rangut të parë V. Andreev
Kushtojini vëmendje mënyrës sesi është formuluar misioni luftarak - "për të granatuar portin". Pajtohuni që për ta përfunduar atë, mjafton që thjesht të qëlloni numrin e caktuar të të shtënave drejt portit. A mund të formulohet detyra më konkretisht? Sigurisht, nëse inteligjenca tregonte se, për shembull, ka një transport në port ose anijet janë ankoruar në një pjesë të tillë të zonës së saj ujore. Jalta dhe Feodosia në atë kohë ishin porte tranzit për konvojet që shkonin në Taman dhe mbrapa.
Këto nuk janë disa nga sofistikimet e sotme - këto janë kërkesat e dokumenteve kryesore luftarake që ekzistonin në atë kohë, siç janë, për shembull, rregulloret luftarake të Marinës BUMS -37. Dhe çfarë kemi në këtë rast? Operacioni u krye thjesht në ditën e caktuar, në gatishmërinë e forcave, pa asnjë referencë ndaj inteligjencës. Nëse kthehemi në vetë urdhrin luftarak, atëherë ai në tërësi nuk i plotësonte kërkesat e nenit 42 BUMS-37.
Anijet dolën në det mbrëmjen e 19 dhjetorit. Udhëheqësi dhe shkatërruesi filluan të bombardojnë portin e Jaltës në 01:31 të mëngjesit në një kushinetë 250 ° nga një distancë prej 112 kb, me një goditje prej 9 nyjesh. Aeroplani vëzhgues MBR-2 nuk mbërriti, por avioni ndriçues MBR-2 dhe aeroplani rezervues Il-4 ishin mbi Jaltë. Sidoqoftë, anijet nuk kishin asnjë komunikim me këtë të fundit (!!!). Të shtënat përfunduan në 1:40, ndërsa "Kharkov" gjuajti 154 të shtëna, dhe "Boyky" - 168. Shkatërruesi gjuajti duke përdorur skemën kryesore PUS, në një zonë të kushtëzuar me përmasa 4 × 4 kb. Përkundër faktit se u përdorën ngarkesa pa flakë, 10-15% e tyre bënë një ndezje dhe bateria bregdetare hapi zjarr mbi anijet; nuk janë shënuar goditje. Sa i përket rezultateve të të shtënave, aeroplanët duket se kanë vërejtur shpërthime predhash në zonën e portit.
Gjermanët përcaktuan përbërjen e grupit në 3-5 njësi me armë 76-105 mm, të cilat qëlluan 40 breshëri. Bateria e parë e batalionit të artilerisë bregdetare 601 detare u qëllua përsëri. Asnjë goditje nuk u vërejt. Asgjë nuk është raportuar për dëmet. Më shqetësuese ishte bastisja e 3-4 avionëve, të cilët hodhën diçka prapa valëzimit - gjermanët kishin frikë se këto ishin miniera.
Shkatërruesi Nezamozhnik hapi zjarr në portin e Feodosia në 01:31 nga një distancë prej 69 kb në një mbajtës prej 286 °. Avioni ndriçues nuk mbërriti, por aeroplani vëzhgues ishte atje. Sidoqoftë, ai nuk vuri re rënien e salvos së parë dhe duhej ta përsëriste. Në pellgun e dytë, ata morën një korrigjim, e futën atë, transferuan të dhënat fillestare në Shkval dhe anijet kaluan për të mundur së bashku. Gjatë ekzekutimit të qitjes, avioni siguroi korrigjim dy herë. Sidoqoftë, menaxheri i xhirimit dyshoi në besueshmërinë e tyre dhe nuk i prezantoi ato. Me sa duket, ai doli të ketë të drejtë, pasi në të ardhmen aeroplani dha një "objektiv". Në 01:48 të shtënat u ndërprenë. Shkatërruesi përdori 124 të shtëna, dhe anija patrulluese 64. Ashtu si në rastin e grupit të parë, disa nga ngarkesat pa flakë lëshuan një blic, i cili, siç besuam, i lejoi armikut të zbulonte anijet dhe të hapte zjarr mbi to. Rezultatet janë tradicionale: avioni pa rënien e predhave në port, zjarre në nishanin Shirokoye.
Gjermanët zbuluan anijet tona në 23:27 me ndihmën e radarit bregdetar në një distancë prej 10 350 metra dhe ngritën alarmin. Ata besuan se ata u qëlluan me armë 45-105 mm, dhe rreth 50 breshëri u qëlluan në total. Bateria e 2 -të e Batalionit 601 u qëllua përsëri. Një rënie e predhave u vu re në zonën ujore të portit, si rezultat i së cilës rimorkiatori D (padyshim një tërheqës porti nga të kapurit) u dogj. Pjesa tjetër e dëmit është e parëndësishme, nuk ka humbje në personel. Nga bateritë gjermane në një distancë prej 15.200 metrash, u vëzhguan dy ose tre anije të klasit shkatërrues me dy tuba armiku.
Vazhdimi, të gjitha pjesët:
Pjesa 1. Operacioni i bastisjes për të granatuar Konstancën
Pjesa 2. Operacionet e bastisjes në portet e Krimesë, 1942
Pjesa 3. Bastisjet në komunikimet në pjesën perëndimore të Detit të Zi
Pjesa 4. Operacioni i fundit i bastisjes
