Kur botova këtu një histori për shkatërruesin "Crushing", një nga komentuesit hodhi idenë e ngjarjeve në Detin e Zi, të cilat nuk ishin inferiore në tragjedinë e tyre.
Në të vërtetë, të ashtuquajturat "operacione sulmi" të Flotës së Detit të Zi gjatë Luftës së Madhe Patriotike janë pjesa e historisë për të cilën, nëse shkruajnë, ata shkruajnë diçka që duhet të kalohet tri herë përmes filtrit të arsyes. Dhe nëse përpiqeni ta shikoni objektivisht pyetjen … Sinqerisht, tragjedia e "Thërrmimit" - lule.
Fillimi i Luftës së Madhe Patriotike në Detin e Zi përshkruhet në shumë botime dhe është mjaft i plotë. Më lejoni t'ju kujtoj se edhe në ditën e parë të luftës, Komisari Popullor i Marinës i caktoi Marinës detyrën e kryerjes së një operacioni sulmi nga forcat sipërfaqësore në bazën kryesore të Marinës Rumune dhe portin më të madh të Rumanisë - Constanta. Thelbi i një operacioni të tillë u përshkrua në NMO-40, kishte edhe udhëzime të drejtpërdrejta se si të kryheshin veprime të tilla. Dua të vë në dukje edhe një herë se operacioni u përgatit në kushte afër kohës së paqes, të gjitha forcat dhe mjetet, organet e komandës dhe kontrollit u trajnuan plotësisht, dhe materiali gjithashtu u përgatit plotësisht.
Akti 1. Operacioni i bastisjes për të granatuar Konstancën
Plani i operacionit të bastisjes u zhvillua nga selia e flotës në bazë, duhet të supozohet, të vendimit të komandantit të flotës. Këtu do të sqarojmë se Plani i Operacionit nuk është një dokument i vetëm, por një grup dokumentesh, ndonjëherë ka disa dhjetëra prej tyre, por të gjitha ato rrjedhin nga pjesa operacionale e kryer në hartë (në atë kohë shpesh quhej operacion skema). Në formën e tij më të thjeshtuar, Plani i Operacionit u interpretua si dokumenti kryesor për menaxhimin e forcave në një operacion, që përfaqësonte një paraqitje grafike të Vendimit të Komandantit në një hartë me një legjendë. Më pas, "legjenda" filloi të quhet "shënim shpjegues".
Në çdo rast, Plani bazohet në Vendimin. Sidoqoftë, në ato ditë, drejtuesit ushtarakë, duke gjykuar nga dokumentet e ruajtur në Arkivat Qendrore Detare, nuk u shqetësuan me miratimin e këtij Vendimi. Në çdo rast, asnjë dokument i vetëm i ngjashëm i nënshkruar, për shembull, nga komandanti i flotës, nuk është gjetur ende. Ashtë për të ardhur keq. Fakti është se Vendimi përmban një plan personal për operacionin. Dokumente të tilla, të ekzekutuara në hartë, shpesh me dorën e udhëheqësit ushtarak, si asnjë tjetër që e karakterizojnë atë si një komandant detar, bëjnë të mundur vlerësimin e nivelit të njohurive të tij për artin detar, komandimin e situatës, fleksibilitetin dhe, nëse ju si, dinakëria e të menduarit të tij operacional-taktik. Ky është rasti i rrallë kur komandanti nuk miraton dokumentin, por vendos nënshkrimin e tij nën të, duke konfirmuar kështu autorësinë e tij personale - dhe, për këtë arsye, merr përgjegjësinë e plotë për rezultatin. Atëherë nuk mund të thuash që vartësi është budalla dhe se nuk mund t'i lidhësh kokën tënde të gjithëve …
Pra, vendimi i komandantit të Flotës së Detit të Zi për të përmbushur detyrën që i ishte caktuar nga Komisari Popullor nuk u gjet. Vërtetë, ekziston një letër gjurmuese e marrë nga "Skema e Zgjidhjes" dhe e nënshkruar nga shefi i stafit të flotës, Admirali i kundërt I. D. Eliseev dhe shefi i departamentit operacional të selisë, kapiteni i rangut të dytë O. S. Zhukovsky. Por i mungon nënshkrimi i komandantit, dhe më e rëndësishmja, shfaqet vetëm "pjesa detare" e operacionit, domethënë plani i veprimit të anijeve sipërfaqësore.
Në përputhje me procedurën e përcaktuar, Plani i operacionit të ardhshëm iu dërgua për miratim atij që caktoi misionin luftarak, në këtë rast Komisarit Popullor të Marinës. Ky dokument gjithashtu mungon në Arkiva, por mund të supozohet se plani i komandantit për operacionin e ardhshëm u raportua në një formë tekstuale gojore përmes linjës së komunikimit HF. Për efikasitet, kjo metodë e raportimit është mjaft e pranueshme dhe është përdorur në mënyrë të përsëritur gjatë luftës, përfshirë edhe nga ushtria. Në këtë drejtim, si dhe për një numër shenjash indirekte, ka arsye të besohet se nuk ka pasur Plan Operacioni si të tillë.
Me sa duket, në bazë të planit të komandantit dhe Skemës së Zgjidhjes për njësinë detare në orën 15:00 të 25 qershorit, komandanti i Detashmentit të Forcave të Dritës (OLS), kundëradmirali T. A. Novikovit iu dha një urdhër beteje:
Një shkëputje e forcave të lehta e përbërë nga: KR Voroshilov, dy udhëheqës, EM EM të tipit C, nën komandën e shokut të kundërt admiral Novikov në orën 05:00 të 26.06.41 për të sulmuar bazën e armikut të Konstancës me zjarr artilerie.
Objekti kryesor janë rezervuarët e naftës.
Si pjesë e grupit të goditjes për të pasur anijen "Kharkov", dy shkatërrues të tipit S. KR "Voroshilov" dhe anija "Moskë" të kenë në mbështetje. Në rast të një takimi të grupit goditës me shkatërruesit e armikut, synoni Voroshilov në CD dhe, me mbështetjen e tij, shkatërroni atë me një sulm vendimtar.
Njëkohësisht me sulmin e bazës nga anijet, avionët tanë godasin në Constanta (4:00, 4:30, 5:00).
Mbani parasysh mundësinë e pranisë së DOZK -së të armikut dhe fushave të minuara.
Së bashku me urdhrin, komandanti i OLS mori letër gjurmuese nga "skema e zgjidhjes" (në dokumente quhet "skema e tranzicionit"), një tabelë e sinjaleve të kushtëzuara dhe një plan zjarri artilerie. Siç mund ta shohim, komandanti i flotës i caktoi ekzekutimin e pjesës detare të operacionit komandantit OLS. Por në të njëjtën kohë, komandanti u hoq nga planifikimi i saj. Pasi të ketë marrë një urdhër luftarak, komandanti i OLS duhet të marrë vendimin e tij për zbatimin e tij, dhe pastaj, pasi të ketë përgatitur një Plan Veprimi, ta zbatojë atë. Kjo është një aksiomë e kontrollit luftarak. Në këtë situatë, komandanti bëhet peng i planeve të njerëzve të tjerë, të cilët mund të jenë të panjohur për të deri në fund, dhe më e rëndësishmja, gabimet e mundshme të njerëzve të tjerë.
Për hir të drejtësisë, duhet thënë se në fakt, komandanti i skuadriljes dhe komandanti i OLS dinin për operacionin e planifikuar dhe madje, të paktën i pari, u përpoqën të vendosnin propozimet e tyre në plan. Në veçanti, komandanti i skuadriljes, kundëradmirali L. A. Vladimirsky sugjeroi përdorimin e kryqëzorit Voroshilov me artilerinë e tij 180 mm si një anije goditëse, veçanërisht pasi ishte përgatitur mirë për të shtënë përgjatë bregdetit.
Fakti është se shtypi rumun më 7 korrik 1940 dhe 20 shkurt 1941 publikoi raporte zyrtare mbi vendosjen e fushave të minuara me një tregues të zonës së rrezikshme. Selia e flotës ishte skeptike në lidhje me këtë paralajmërim dhe doli të ishte e gabuar: më 15-19 qershor 1941, rumunët vendosën pesë fusha të minuara në afrimet me Kostandinën, duke shpenzuar rreth 1000 miniera dhe më shumë se 1800 mbrojtës të minave në to.
Sidoqoftë, në "skemën e zgjidhjes", në vend të kufijve të deklaruar zyrtarisht të zonës së rrezikshme nga minierat, u vizatua një kontur i një fushe të minuar të kushtëzuar, sipas skicave, siç doli pas luftës, rastësisht (!!!) pothuajse përkoi me vendndodhjen e fushave të minuara aktuale të krijuara një javë më parë. Ishte nga konfigurimi i kësaj pengese që komandanti i skuadriljes vazhdoi, duke propozuar kryqëzorin si një anije goditëse. Në këtë rast, pozicioni i tij i qitjes mund të gjendet më shumë drejt detit, domethënë jashtë zonës së fushës së minuar të supozuar të rrezikshme nga minat.
Ndoshta Vladimirsky nuk e dinte që konfigurimi i zonës së rrezikshme nga minat ishte marrë "nga tavani" - por Comflot dinte për të. Me sa duket, Komisari i Popullit gjithashtu e dinte për këtë, pasi në telegramin e tij të 22 qershorit në lidhje me operacionin, u vendosën dy detyra: shkatërrimi i rezervuarëve të naftës, si dhe zbulimi gjatë ditës së mbrojtjes së bazës detare - domethënë, përfshirë sqarimin e kufijve të fushës së minuar. N. G. Kuznetsov në përgjithësi e konsideroi operacionin e bastisjes më 26 qershor si të parin në një seri të tjera, ku do të merrnin pjesë Voroshilov, si dhe anijet e aviacionit dhe torpedos. Sa i përket udhëheqësit dhe shkatërruesve të grupit të goditjes, ata konsideruan se paravanët e tyre kujdestarë ishin mjaft të mjaftueshëm për të neutralizuar kërcënimin e minave.
Meqenëse në rrëfimin e mëtejshëm do të takojmë të paktën dy fusha të minuara-S-9 dhe S-10, do të japim një përshkrim të shkurtër të tyre. Të dy pengesat ishin 5, 5 milje të gjata, minierat u vendosën në dy rreshta në një distancë prej 200 m nga njëra -tjetra, distanca midis minierave (intervali i minierës) 100 m, duke u thelluar 2.5 m, thellësia e vendndodhjes nga 40 në 46 m Barrage S-9, e ekspozuar më 17 qershor 1941, përfshinte 200 mina, si dhe 400 mbrojtës. Pengesa S-10, e postuar më 18 qershor, përfshinte 197 mina, si dhe 395 mbrojtës. Nga rruga, një zonë tjetër e rrezikshme nga minat u tregua në hartë 75-80 milje në lindje të Konstancës, origjina e së cilës nuk është aspak e qartë.
Le të kthehemi në orën 15:00 të 25 qershorit. Sipas raportit mbi operacionin e bastisjes në Constanta (megjithëse i shkruar tashmë në gusht 1942), menjëherë pas marrjes së urdhrit luftarak, udhëzimet iu dhanë komandantëve të anijeve që merrnin pjesë në operacion, si dhe kontrolluesve të pushkatimit të anijet e grupit goditës. Një plan i veprimeve të ardhshme u analizua me ta, duke i kushtuar vëmendje të veçantë organizimit të xhirimeve përgjatë bregdetit, në varësi të kushteve të dukshmërisë në zonën e synuar. Anijet filluan menjëherë përgatitjet për të shkuar në det, pasi të shtënat nga spiranca e grupit të goditjes ishin caktuar për 16:00. Kjo ishte krejtësisht joreale, dhe të shtënat u shtynë për në orën 18:00 - domethënë, vetëm tre orë pas marrjes së urdhrit luftarak! Nëse gjithçka është saktësisht siç është shkruar në raport, atëherë dikush mund të thotë menjëherë: ajo që ishte konceptuar ka shumë të ngjarë nuk do të funksiononte.
Në bazë të Vendimit të Comflot, për të përmbushur detyrën e caktuar, u formua një grup goditje i përbërë nga udhëheqësi "Kharkov" dhe shkatërruesit "Smart" dhe "Smyshlyany", të kryesuar nga komandanti i batalionit të 3 -të të shkatërruesve, kapiteni i rangut të dytë MF Romanov, si dhe një grup mbështetës i përbërë nga kryqëzori Voroshilov dhe udhëheqësi i Moskës nën komandën e komandantit të Detashmentit të Forcave të Dritës, Admirali i Pasëm T. A. Novikov, i emëruar komandant i të gjitha forcave sipërfaqësore të përfshira në operacion. Tre grupe bombarduesish (dy DB-3 dhe nëntë SB) u ndanë për një sulm të përbashkët.
Në orën 18:00 të 25 qershorit, grupi i grevës filloi të tërhiqej nga linjat e ankorimit dhe të largohej nga Gjiri i Sevastopol. Sidoqoftë, kur iu afrua bumit në postin e vëzhgimit dhe komunikimit, sinjali "Dalja nuk lejohet" u ngrit, anijet u ankoruan. Rezulton se në orën 17:33 selia e flotës mori rezultatet e shqyrtimit të planit të veprimit nga Komisari Popullor i Marinës.
Atje, grupi i goditjes u krijua si i përbërë nga dy udhëheqës, dhe grupi mbështetës ishte i përbërë nga një kryqëzor dhe dy shkatërrues. Kështu që udhëheqësi i "Moskës" papritur u fut në grupin e goditjes. Jo vetëm që ai nuk u përgatit për të shtënat e përbashkëta, por ata as nuk filluan përgatitjet për betejë dhe fushatë, pasi qëlloja nga spiranca e detashmentit mbulues ishte planifikuar fillimisht në 21:30, dhe më pas, për shkak të vonesës në dalje të grupit të goditjes, të shtënat u shtynë për në orën 22:30.
Çdokush mund ta imagjinojë lehtë atë që ndodhi më pas. Udhëheqësi "Moskva" filloi të përgatisë urgjentisht termocentralin e tij kryesor, një sërë dokumentesh luftarake nga një prej shkatërruesve u dorëzuan urgjentisht në një varkë, komandanti i divizionit mbërriti në bordin e udhëheqësit për të udhëzuar komandantin e anijes. Situata u lehtësua deri në një farë mase nga fakti se të dy udhëheqësit ishin në të njëjtën ndarje, domethënë, siç thonë ata, "lundruan", dhe gjatë operacionit "Moska" gjëja kryesore ishte të qëndronim në prag të "Kharkovit" dhe monitoroni nga afër sinjalet nga anija kryesore.
Më në fund, në orën 20:10, një grup goditës i riorganizuar i përbërë nga udhëheqësit "Kharkov" (stoli i bishtalecit të komandantit të batalionit) dhe "Moska" u larguan nga Sevastopol dhe, duke kaluar përgjatë rrugës rrugore nëpër fushat tona të minuara, filluan të lëvizin drejt Odessa për të mashtruar zbulimi ajror i armikut … Me fillimin e errësirës, anijet vendosën një drejtim për Konstancën dhe zhvilluan një kurs prej 28 nyjesh.
Një grup mbështetës i përbërë nga kryqëzori Voroshilov (flamuri i komandantit të Forcave të Lehta të Detashmentit), shkatërruesit Savvy dhe Smyshleny u larguan nga Sevastopol në 22:40. Me kalimin e lulëzimeve, shkatërruesit qëndruan në prag të kryqëzorit, terminali "Smyshlyany", shkëputja me një kurs prej 20 nyjesh me paravanë shkoi në dalje nga fusha e minuar mbrojtëse përgjatë FVK Nr.4. "Smyshlyany", ndërsa ishte akoma në shtrirjen Inkerman, kapi diçka me paravanin e saj të rojës dhe mbeti pas shkëputjes. Së shpejti paravani u vendos në vend dhe shkatërruesi nxitoi të kapë anijet që kishin shkuar përpara. Sidoqoftë, duke ecur përgjatë FVK Nr.4, ai papritmas kuptoi se … ai humbi në hyrje të bazës së tij! Rezulton se shkatërruesi rrëshqiti nëpër sektorin e ngushtë të kuq të farit Chersonese, që tregon gjurin e parë të kalimit midis fushave të minuara, dhe, për më tepër, humbi vendin e tij. Vetëm në 03:00 të 26 qershorit, "Smyshleny" ishte në gjendje të dilte përfundimisht nga fushat e saj të minuara. Duke parë përpara, ne do të themi se vetëm në 07:25 ai arriti të bashkohej me përcjelljen e kryqëzorit tashmë duke u kthyer në bazë.
Sa i përket "Voroshilov" dhe "Savvy", ata, pasi kishin kaluar me sukses fushën tonë të minuar, bënë një lëvizje prej 28 nyjeve. Së shpejti shkatërruesi filloi të mbetet prapa, dhe në 02:30 anijet humbën njëra -tjetrën. Megjithatë në agim, Smart ishte në gjendje të bashkohej me anijen.
Në orën 01:47 të 26 qershorit, kur drejtuesit iu afruan zonës së shënuar në hartë më së largu nga Konstanca nga minierat, ata ngritën paravan-roje dhe vazhduan lëvizjen e tyre në 24 nyje. Këtu vërejmë se sipas udhëzimeve për përdorimin luftarak të paravanëve K-1, që ekzistonin në atë kohë, shpejtësia e anijes pas vendosjes së tyre nuk duhet të kalojë 22 nyje.
Në agim, në orën 04:42, kur udhëheqësit e llogarisë ishin 23 kilometra larg Konstancës, dhe në fakt rreth 2-3 kilometra më afër, skica e bregdetit u hap direkt në kurs. Anijet vazhduan të ndiqnin të njëjtën kurs me të njëjtën shpejtësi deri në pikën e fillimit të hapjes së zjarrit. Në 04:58, kur drejtuesi kryesor "Kharkiv" ishte rreth 13 milje në lindje të farit të Konstancës, ai humbi paravanin e tij të djathtë dhe uli shpejtësinë në të vogël, komandanti i divizionit urdhëroi "Moskën" të merrte drejtimin, se komandanti i udhëheqësit Nënkolonel-Komandant AB Tukhov e bëri atë - megjithëse ai kishte humbur paravanën e dorës së tij të djathtë 7 kilometra të tjera para kësaj! Me sa duket, komandanti i divizionit nuk ishte në dijeni të humbjes së paravanit nga "Moska"; përndryshe, ky rindërtim është i vështirë për t'u shpjeguar: kur manovroni në betejë në formimin e vigjilencës, flamuri gjithmonë përpiqet të jetë kryesuesi, pasi në një rast ekstrem, nëse humbet të gjitha kontrollet, i fundit do të mbetet - "bëj siç bëj unë!”. Duke marrë parasysh që "Moska" nuk ishte planifikuar fillimisht si pjesë e grupit të goditjes, kjo e fundit është veçanërisht e rëndësishme.
Në orën 05:00, anijet u kthyen në një kurs luftarak prej 221 ° dhe filluan të zhvillojnë një kurs prej 26 nyjesh. Përafërsisht në këtë moment "Kharkiv" humbet paravanin e majtë. Ndoshta kjo ishte për shkak të shpejtësisë - por, siç doli pas luftës, mbrojtësit e minave mund të jenë gjithashtu shkaku i humbjes së të dy paravanëve. Fakti është se, me sa duket, nga 04:58 deri në 05:00 udhëheqësit kaluan fushën e minuar S-9. Probabiliteti që secila anije të godiste një minë ishte rreth 20%, dhe duke marrë parasysh një pjesë të majtë të travanit të Moskva paravan - rreth 35%, megjithatë, as shpërthimi i një miniere as një paravan nuk u godit nga një minë. Në këtë situatë, ata vendosën të mos humbasin kohë në ngritjen e grupit të dytë të paravanëve. (Dhe si mund të quhet kjo?)
Në 05:02 "Kharkov" hapi zjarr mbi rezervuarët e naftës. Zerosja u krye sipas devijimeve të matura, humbja - me breshëri me pesë armë në një normë prej 10 sekondash. Me ndihmën e tretë të "Kharkovit" udhëheqësi i dytë hapi zjarr. Në 05:04, dy ndezje të zjarrit të topit u vunë re 3-5 milje në jug të Konstancës. Pak më vonë, në zonën e "Moskës" dy predha ranë me një fluturim prej 10 kb, breshëria e dytë ra me një fluturim prej 5 kb, e treta - 1-1.5 kb nënvlerësim.
Kharkiv pati përshtypjen se një bateri bregdetare e kalibrit të madh kishte vënë në shënjestër udhëheqësin kryesor, prandaj, me urdhër të komandantit të batalionit në 5:12 të mëngjesit, Moskva pushoi së shtëna, ngriti një ekran tymi dhe u vendos në një tërheqje 123 ° kursVetë "Kharkov" mbeti pak prapa dhe, pasi iu drejtua rrjedhës së tërheqjes, në 5:14 e rriti shpejtësinë në 30 nyje, në mënyrë që të mos hidhej nga varka e plumbit në ekranin e tymit. Në të njëjtën kohë, ai pushoi zjarrin, duke përdorur 154 predha me eksploziv të lartë. Njëkohësisht, anija vuri re tre shkatërrues të armikut në pjesën e ashpër, të cilat, duke shkuar në veri, dukej se hapnin zjarr pa dallim - në çdo rast, breshëritë e tyre binin shumë larg Kharkovit.
Zjarri në "Moskën" u ndal, por ai vazhdoi të shkonte në një zigzag anti-artilerie. Duke parë këtë, komandanti i batalionit në 05:20 i dha komandën anijes kryesore: "Më shumë shpejtësi, vazhdo drejt përpara". Sidoqoftë, ky urdhër nuk u zbatua: në 5:21 u dëgjua një shpërthim i fuqishëm në zonën e armës së tretë të udhëheqësit "Moska", një kolonë uji dhe tymi u ngritën 30 metra, dhe anija u prish në gjysmë Me Pjesa e harkut doli të jetë e vendosur me kërcellin drejt ashpër dhe u shtri në anën e majtë. Në pjesën e ashpër, helikat rrotulloheshin në ajër dhe pajisjet e tymit funksiononin, dhe në superstrukturën e ashpër, një armë kundërajrore filloi të gjuante në avionët armik që po afroheshin. Pas 3-4 minutash, të dy pjesët e udhëheqësit u mbytën.
Pasi hodhi në erë "Moskën", udhëheqësi "Kharkov" e rrumbullakosi atë nga veriu (në të njëjtën kohë ai kaloi me siguri fushën e minuar S-10) dhe, me urdhër të komandantit të batalionit, ndaloi kursin 1-2 kb nga i vdekuri anije për të shpëtuar njerëzit. Sidoqoftë, pasi dëgjuat argumentet e komandantit të Kapitenit të "Kharkovit" të rangut të dytë P. A. Melnikova, M. F. Romanov ndryshoi mendje, dhe një minutë më vonë udhëheqësi dha një lëvizje. Në 5:25 të mëngjesit, dy predha 280 mm nga bateria bregdetare Tirpitz ranë pranë Kharkovit. Shpërthimet shkaktuan një lëkundje të fortë të bykut, si rezultat i së cilës presioni i avullit në kaldaja ra, shpejtësia e anijes ra në 6 nyje.
Në këtë kohë, komandanti i OLS në kryqëzorin Voroshilov, i cili ishte në pikën e takimit me detashmentin e goditjes, mori një radio nga komandanti i batalionit duke përdorur një tabelë të sinjaleve konvencionale: "Kam gjuajtur në rezervuarët e naftës, kam nevojë për ndihmë, vendi im është katror 55672. " Menjëherë, komandanti i "Soobrazitelny" u urdhërua të shkonte me shpejtësi të plotë në "Kharkov" me një tregues të vendit dhe rrjedhës së tij në pikë. Kryqëzori mbeti në pikën e takimit, duke manovruar me lëvizje prej 28-30 nyje në zigzag anti-nëndetëse. Në 05:50, një radio tjetër u mor nga "Kharkov": "Udhëheqësi" Moska "po bombardon aeroplanët, nëse është e mundur kam nevojë për ndihmë." Në fakt, komandanti i divizionit donte të përcillte: "Moska ka shpërthyer, kam nevojë për ndihmë", por kriptimi u shtrembërua diku gjatë transmetimit.
Në 06:17 komandanti i shkëputjes i kërkoi komandantit të flotës mbështetje të aviacionit për drejtuesit, ndaj të cilit ai mori urdhrin: "Të tërhiqemi me shpejtësi të plotë në bazën kryesore detare". Duke përmbushur këtë urdhër, "Voroshilov" u shtri në rrjedhën e 77 ° dhe filloi të tërhiqej. Në orën 07:10 në horizont u shfaq shkatërruesi "Smyshlyany", i cili u urdhërua të bashkohej me përcjelljen e kryqëzorit. Në të njëjtën kohë, "Kharkov" u tha: "Ne do të shkojmë në lindje, nuk do të ketë takime".
Në 05:28, "Kharkov" zhvilloi rrjedhën e tij në 28 nyje, por pothuajse menjëherë dy predha të kalibrit të madh shpërthyen pranë udhëheqësit dhe përsëri u ulën në avull në kaldaja. Në 05:36, kaldaja kryesore Nr.1 doli jashtë funksionit nga shpërthimet e afërta të bombave ajrore. Pastaj, në 05:55 dhe 6:30, Kharkiv zmbrapsi sulmet e grupeve të vogla të avionëve armik, ndërsa në 05:58, bojler Nr. 2 doli jashtë funksionit. Deri në fund të sulmit të dytë, bateria bregdetare "Tirpitz" gjithashtu pushoi zjarrin. Për shkak të dështimit të turbofanit të bojlerit të vetëm që funksionon, shpejtësia e anijes ra në 5 nyje. Në 06:43, udhëheqësi vuri re një flluskë ajri dhe një shteg të një silur, nga i cili "Kharkov" u shmang, duke qëlluar në vendin e supozuar të nëndetëses me predha zhytjeje.
Më në fund, në orën 07:00, shkatërruesi "Savvy" u afrua dhe filloi të zërë një vend para udhëheqësit. Në atë moment, shkatërruesi vuri re gjurmët e një silure në një kënd drejtimi 50 ° në anën e djathtë. Duke u kthyer në të djathtë, "Smart" la torpedon në të majtë dhe në të njëjtën kohë gjeti të dytën, duke shkuar përgjatë anës së djathtë të drejtuesit. Ky i fundit gjithashtu kreu një manovër evazive duke ndezur një silur, dhe shkatërruesi, duke arritur në pikën e salvos së synuar, hodhi katër ngarkesa të mëdha dhe gjashtë të vogla në thellësi. Pas kësaj, një njollë e madhe vaji u vu re dhe pjesa e epërme e nëndetëses u shfaq për një moment dhe u zhyt shpejt në ujë. Me kalimin e kohës, në literaturë, këto dy sulme torpedo u shndërruan në një, duke ndodhur në 06:53, dhe si rezultat i së cilës pati shenja të fundosjes së nëndetëses. Të cilët ishin silurët, pjesa e ashpër e të cilëve u pa nga anijet - deri më sot mbetet një mister.
Në orën 11:40 të mëngjesit shkatërruesi Smyshleny, i cili ishte dërguar për t'i ndihmuar, u bashkua me "Kharkov" dhe "Smart". Pasi zmbrapsën tre sulme të tjera nga avionët armik, anijet hynë në Sevastopol në 21:09 të 26 qershorit. Kryqëzori Voroshilov mbërriti atje edhe më herët. Sipas inteligjencës, si rezultat i bombardimeve të artilerisë dhe një sulmi bombardimi në Konstancë në 6:40 një zjarr shpërtheu në një depo nafte, një tren me municion u dogj, shinat hekurudhore dhe ndërtesa e stacionit u shkatërrua.
Nga rruga, në lidhje me aviacionin. Ishte për të kryer tre goditje në Constanta: në 4:00 me dy DB-3, në 4:30 me dy SB, dhe së fundi, njëkohësisht me anijet në 5:00, me shtatë SB. Logjika pas dy sulmeve të para është e paqartë - me sa duket, gjithçka që ata me të vërtetë mund të bënin ishte të zgjonin armikun paraprakisht. Por nuk pati goditje të vërteta. Grupi i parë i dy DB-3 u kthye në gjysmë të rrugës për shkak të një mosfunksionimi të materialit. Nga grupi i dytë, i cili përbëhej nga dy SB, njëri u kthye gjithashtu për shkak të një mosfunksionimi, dhe i dyti vazhdoi fluturimin e tij, por nuk u kthye në aeroportin e tij dhe fati i tij mbeti i panjohur. Vetëm grupi i tretë prej shtatë SB kreu një sulm bombardues në Constanta, por vetëm 1.5 orë pas granatimit të bazës nga anijet.
Kështu dukej e gjithë fotografia e ngjarjes. Tani le të sqarojmë detajet duke përdorur disa nga materialet e trofeve. Së pari, në lidhje me baterinë bregdetare. Sipas të dhënave rumune, nga të gjitha bateritë bregdetare të vendosura në zonën e Konstancës, vetëm bateria gjermane Tirpitz 280 mm mori pjesë në betejë. Për më tepër, përkundër faktit se kishte një monitorim të vazhdueshëm të detit dhe siluetat e anijeve sovjetike që afroheshin nga lindja ishin qartë të dukshme në sfondin e dritës së horizontit, bateria hapi zjarr me një vonesë të madhe, rreth orës 05:19, që është, fjalë për fjalë disa minuta para shpërthimit "Moskë". Breshëria e parë ra në fluturim dhe në të majtë të anijeve tona. Por edhe pas vdekjes së një udhëheqësi, "Tirpitz" nuk pushoi zjarrin dhe e kreu atë afërsisht deri në 05:55, duke bërë rreth 35 breshëri në "Kharkov". Prandaj, lind pyetja: kush synoi drejtuesit dhe i bëri ata të bien në rrugën e tërheqjes?
Fakti është se ishte atë natë që pothuajse e gjithë flota rumune u përqëndrua në zonën e Konstancës, dhe jo në bazën, por në det! Kështu, në patrullimin e largët, prapa skajit të jashtëm të fushave të minuara, në veri të Konstancës ishte varka Giculescu, dhe në jug - shkatërruesi Sborul. Patrulla e ngushtë në Konstancë u krye nga dy minierë dhe një varkë. Nga veriu kalimi midis fushave të minuara dhe bregdetit u mbulua nga shkatërruesit Marabesti dhe R. Ferdinand ", dhe nga jugu - shkatërruesit" Marasti "dhe" R. Maria ". Duket se anijet tona po prisnin këtu. Në çdo rast, në një përbërje dhe mënyrë të tillë, anijet nuk mund të kryenin patrullime çdo natë. Le ta shënojmë këtë fakt për veten tonë!
Pra, vetëm, dy shkatërrues jugorë dhe udhëheqësit tanë zbuluan rreth orës 5, u shtrinë në kursin 10 ° dhe në 05:09 hapën zjarr mbi anijen e plumbit, duke e mbuluar atë me pellgun e dytë ose të tretë. Sidoqoftë, në kalimin në humbje, rumunët në mënyrë të gabuar morën parasysh shpejtësinë e objektivit, dhe të gjitha breshëritë filluan të zbresin në skajin e "Moskës". Meqenëse shkatërruesit rumunë ishin në sfondin e bregdetit, ata u zbuluan vetëm kur "Kharkov" filloi të tërhiqej, domethënë rreth orës 05:13. Me kthesën e anijeve sovjetike në të majtë gjatë tërheqjes, ata u zhdukën në një ekran tymi, anijet rumune ndaluan të qëllonin. Katër minuta më vonë, drejtuesit filluan të shihen përmes tymit, shkatërruesit rifilluan zjarrin në 05:17 dhe e vazhduan atë deri në shpërthimin e "Moskës".
Fotografia është pastruar pak a shumë - por tani nuk është e qartë se çfarë lloj ndezjesh u panë nga Kharkiv në 05:04 në jug të portit, nëse as anijet rumune, aq më pak bateria Tirpitz, nuk hapën zjarr në atë moment Me Këtu kujtojmë sulmin ajror. Siç kemi vërejtur tashmë, nga grupi i dytë, i cili përbëhej nga dy SB, njëri u kthye për shkak të një mosfunksionimi, dhe i dyti vazhdoi fluturimin e tij, por nuk u kthye në aeroportin e tij dhe fati i tij mbeti i panjohur. Pra, sipas të dhënave rumune, rreth orës 5 u njoftua një sulm ajror në Konstancë dhe së shpejti një bombardues sovjetik fluturoi mbi qytet. Quiteshtë mjaft e mundur që ishte pikërisht ai SB i munguar nga grupi i dytë, dhe ndezjet në breg ishin zjarri i një baterie kundërajrore.
Le të kthehemi tani në shpërthimin e "Moskës". Siç mund ta shihni, deri në këtë moment dy shkatërrues rumunë dhe një bateri bregdetare po qëllonin mbi të. Kjo është e mjaftueshme që njëra prej predhave të godasë anijen dhe të shkaktojë një shpërthim - për shembull, municion artilerie ose silurë. Nga rruga, fillimisht në flotë kishte një mendim se ishte goditja e një predhe të një baterie bregdetare të kalibrit të madh në një nga silurët rezervë të ruajtur, siç e dini, në kuvertën e sipërme, që çoi në vdekjen e anija. + edhe pse versioni i shpërthimit të një miniere nuk mund të përjashtohet.
Pas vdekjes së udhëheqësit "Moskva", anijet rumune morën 69 nga 243 persona nga uji i ekuipazhit të tij, të kryesuar nga komandanti. Më pas, Tukhov arriti të shpëtojë nga robëria rumune dhe luftoi si pjesë e një prej çetave partizane në rajonin e Odessa. Ai vdiq disa ditë para se çeta të bashkohej me trupat tona përparuese.
Le të përmbledhim disa rezultate operacionale dhe taktike të operacionit. Flota e Detit të Zi planifikoi të niste një sulm të përbashkët me anije dhe avionë kundër bazës kryesore të flotës rumune - Constanta. Në të njëjtën kohë, objektivi kryesor i goditjes nuk ishin anijet, por rezervuarët e naftës, domethënë detyra nuk u zgjidh në interes të flotës dhe as në interes të forcave tokësore. Pse ajo ishte e nevojshme në këtë formë fare? Do të ishte shumë interesante të dihet nisma e kujt është kjo?
Duke gjykuar nga informacioni që ne tani kemi për situatën në orët dhe ditët e para të luftës në nivelet më të larta të udhëheqjes së vendit, Ushtrisë së Kuqe dhe Marinës, është e vështirë të imagjinohet se Komisari Popullor i Mbrojtjes mund të ishte kthyer për Kuznetsov me një kërkesë të tillë - ai nuk ishte në përputhje me të, po, përsëri, jo dhimbja e kokës. Evenshtë edhe më pak e mundshme që detyra e goditjes së objekteve të magazinimit të naftës në Konstancë ishte vendosur nga Shtabi i Komandës së Lartë dhe nuk u shfaq deri më 23 qershor. Me sa duket, autori i idesë së sulmit në Constanta është Shtabi kryesor i Marinës, dhe, duke gjykuar nga disa dokumente, ka shumë të ngjarë plani fillestar ishte si më poshtë: për të çaktivizuar bazën detare, shkaktoni humbje armikut në anije dhe anije, puna e portit të Konstancës”.
Nuk ka asgjë befasuese në vetë paraqitjen e idesë së një operacioni të tillë - Neni 131 NMO -40 thotë drejtpërdrejt se "Operacionet kundër objektivave bregdetarë të armikut janë një nga metodat e transferimit të luftës në territorin e armikut". Dhe pikërisht kështu e pamë luftën e ardhshme. Neni 133 i të njëjtit CMO-40, duke renditur tiparet e operacioneve kundër objekteve bregdetare, tregonte se "çdo operacion ka një objekt fiks me veti konstante, i cili lehtëson dhe konkretizon llogaritjet dhe veprimet". Kjo do të thotë, në vetë bazën, kërkohej një pikë e caktuar e palëvizshme e synimit. Në lidhje me Constanta, rezervuarët e naftës mund të përmbushin në mënyrë ideale rolin e saj. Në fund, detyra e dytë e operacionit ishte zbulimi në fuqi, dhe atje gjëja kryesore ishte të detyronte armikun të vinte në veprim të gjithë sistemin e tij mbrojtës. Problemi është se kjo detyrë gjithashtu mbeti e pazgjidhur: mungesa e avionëve zbulues gjatë goditjes zhvlerësoi rezultatet e arritura me një çmim të tillë. Në fund të fundit, gjithçka që kemi identifikuar saktësisht është kufiri i largët i fushës së minuar. Edhe vendndodhja e baterisë bregdetare Tirpitz mbeti e panjohur.
Për shkak të fajit të Forcave Ajrore të Marinës, asnjë goditje e përbashkët nuk u bë. Kthimi i tre avionëve për arsye teknike është veçanërisht befasues. Kujtoni që ishte vetëm dita e katërt e luftës, i gjithë materiali kaloi të gjitha rregulloret e nevojshme, të gjitha furnizimet e nevojshme ishin në dispozicion, i gjithë personeli teknik ishte i trajnuar, nuk kishte sulme armike në aeroporte - gjithçka ishte sipas standardit, gjithçka ishte si në një jetë paqësore. E njëjta gjë mund të thuhet për "Savvy", e cila nuk mund të qëndronte në detin e qetë pas kryqëzorit me shpejtësinë 28 nyje. Sa ishte vlera e tij me 40 nyje për kilometër të matur gjatë provave në det vetëm disa muaj më parë? Ndoshta, këto fakte karakterizojnë në mënyrë më objektive aftësinë e vërtetë luftarake të forcave detare para luftës.
Një perde.
Vazhdimi, të gjitha pjesët:
Pjesa 1. Operacioni i bastisjes për të granatuar Konstancën
Pjesa 2. Operacionet e bastisjes në portet e Krimesë, 1942
Pjesa 3. Bastisjet në komunikimet në pjesën perëndimore të Detit të Zi
Pjesa 4. Operacioni i fundit i bastisjes
