Në vitin 1958, në TsKB-18 (sot TsKB MT "Rubin"), filloi zhvillimi i një bartësi të raketave bërthamore të gjeneratës së dytë të projektit 667 (i kryesuar nga projektuesi kryesor Kassatsiera A. S.). Supozohej se nëndetësja do të pajiset me kompleksin D-4 me R-21-raketat balistike të lëshimit nënujore. Një opsion alternativ ishte pajisja e nëndetëses me kompleksin D-6 (projekti "Nylon", produkti "R") me raketa me lëndë djegëse të ngurta, të cilat ishin zhvilluar nga zyra e projektimit të Leningradit "Arsenal" që nga viti 1958. Nëndetësja, sipas projektit fillestar 667, ishte menduar të mbante 8 raketa të kompleksit D-4 (D-6), të cilat ndodhen në lëshuesit rrotullues SM-95, të zhvilluar nga TsKB-34. Dy lëshues binjakë ishin vendosur jashtë bykut të fortë të nëndetëses, në anët e tij. Para lëshimit të raketave, lëshuesit u instaluan vertikalisht, të kthyer 90 gradë. Zhvillimi i skicës dhe teknikës Projektet e transportuesit të raketave nëndetëse u përfunduan në vitin 1960, por zbatimi praktik i zhvillimit u pengua nga kompleksiteti i lartë i pajisjeve rrotulluese të lëshuesit, i cili supozohej të funksiononte kur nëndetësja lëvizte në një pozicion të zhytur.
Në vitin 1961, ata filluan të zhvillojnë një plan të ri, në të cilin raketat D-4 (D-6) duhej të gjendeshin në kapanone vertikale. Por së shpejti këto komplekse morën një alternativë të mirë-një raketë balistike me shkallë të vogël me një shkallë të vogël R-27, punë në të cilën nën udhëheqjen e V. P. Makeev. filloi në SKB-385 me iniciativë. Në fund të vitit 1961, rezultatet paraprake të kërkimit iu raportuan udhëheqjes së vendit dhe komandës së marinës. Tema u mbështet, dhe më 24 Prill 1962, u nënshkrua një dekret qeveritar për zhvillimin e kompleksit D-5 me raketa R-27. Falë disa zgjidhjeve teknike origjinale, raketa e re balistike u shtyp në një bosht, i cili është 2.5 herë më i vogël në vëllim sesa boshti R-21. Në të njëjtën kohë, raketa R-27 kishte një rreze lëshimi 1180 kilometra më të gjatë se ajo e paraardhësit të saj. Gjithashtu një risi revolucionare ishte zhvillimi i një teknologjie për mbushjen e tankeve të raketave me shtytës me ampulizimin e tyre të mëvonshëm në uzinën prodhuese.
Si rezultat i riorientimit të projektit 667 në një sistem të ri raketor, u bë e mundur të vendoseshin 16 kapanone raketash në dy rreshta vertikalisht në një byk të fortë të nëndetëseve (siç u bë nga nëndetësja bërthamore amerikane me raketa balistike të "George Washington "lloj). Sidoqoftë, gjashtëmbëdhjetë municionet raketore nuk ishin për shkak të dëshirës për plagjiaturë, por nga fakti se gjatësia e rrëshqitjeve të destinuara për ndërtimin e nëndetëseve ishte optimale për një byk me gjashtëmbëdhjetë kapanone D-5. Kryesuesi i projektimit të nëndetëses bërthamore të përmirësuar me raketa balistike të projektit 667 -A (u caktua kodi "Navaga") - Kovalev S. N. - krijuesi i pothuajse të gjitha nëndetëseve bërthamore strategjike sovjetike, vëzhguesi kryesor nga marina është Kapiteni i Rendit të Parë M. S. Fadeev.
Kur krijoi një nëndetëse të projektit 667-A, vëmendje e madhe iu kushtua përsosjes hidrodinamike të nëndetëses. Specialistët nga qendrat e industrisë shkencore dhe hidrodinamika e Institutit Aerohidrodinamik Qendror u përfshinë në zhvillimin e formës së anijes. Një rritje e municioneve raketore kërkoi një numër detyrash. Para së gjithash, ishte e nevojshme të rritet ndjeshëm shkalla e zjarrit në mënyrë që të ketë kohë për të lëshuar një salvë raketash dhe për të lënë zonën e lëshimit para se forcat anti-nëndetëse të armikut të mbërrinin në të. Kjo çoi në përgatitjen paraprake të njëkohshme të raketave, të cilat u rekrutuan në një salvo. Problemi mund të zgjidhet vetëm duke automatizuar operacionet prestart. Për anijet e projektit 667-A në përputhje me këto kërkesa nën drejtimin e projektuesit kryesor Belsky R. R. filloi puna për krijimin e informacionit të parë sovjetik dhe kontrollin e sistemit të automatizuar "Tucha". Për herë të parë, të dhënat për qitjen duhej të gjeneroheshin nga speciale. KOMPJUTERIKE. Pajisjet e lundrimit të nëndetëses supozohej të siguronin lundrim të sigurt dhe lëshimin e raketave në rajonet e poleve.
Nëndetësja bërthamore e projektit 667-A, si nëndetëset e gjeneratës së parë, ishte një nëndetëse me dy anije (marzhi i lundrimit ishte 29%). Harku i enës kishte një formë ovale. Në pjesën e ashpër, nëndetësja ishte në formë gishti. Drejtuesit e përparmë horizontale ishin të vendosur në gardhin e karrocës. Një zgjidhje e tillë, e huazuar nga nëndetëset bërthamore amerikane, krijoi mundësinë e një kalimi me diferencë zero me shpejtësi të ulëta në thellësi të mëdha, dhe gjithashtu thjeshtoi mbajtjen e nëndetëses gjatë një salvoje raketash në një thellësi të caktuar. Pende e ashpër është kryq.
Trupi i fortë me korniza të jashtme kishte një seksion cilindrik dhe një diametër relativisht të madh, i cili arriti 9.4 metra. Në thelb, një kuti e fortë ishte bërë prej çeliku AK-29 me një trashësi prej 40 milimetra dhe u nda në 10 ndarje me ndarje të papërshkueshme nga uji që mund të përballonin një presion prej 10 kgf / cm2:
ndarja e parë është silur;
ndarja e dytë është një dhomë e gjallë (me kabina oficerësh) dhe një ndarje baterie;
ndarja e tretë është posta qendrore dhe paneli i kontrollit të termocentralit kryesor;
ndarja e katërt dhe e pestë janë raketa;
ndarja e gjashtë - gjenerator dizel;
ndarja e shtatë - reaktori;
ndarja e tetë është një turbinë;
ndarja e nëntë - turbina;
ndarja e dhjetë u përdor për të akomoduar motorët elektrikë.
Kornizat e bykës së fortë ishin bërë nga profile T simetrike të salduara. Për kufijtë ndër-ndarës, u përdor çeliku 12 mm AK-29. Për trupin e lehtë, u përdor çeliku YuZ.
Një pajisje e fuqishme demagnetizuese u instalua në nëndetëse, e cila siguroi stabilitetin e fushës magnetike. Gjithashtu, u morën masa për të zvogëluar fushën magnetike të bykës së dritës, tanke të jashtme të qëndrueshme, pjesë të spikatura, timona dhe rrethim të pajisjeve rrëshqitëse. Për të zvogëluar fushën elektrike të nëndetëses, për herë të parë, ata përdorën një sistem kompensimi aktiv të fushës, i cili u krijua nga një palë galvanike vidhos-byk.
Termocentrali kryesor me një kapacitet të vlerësuar prej 52 mijë litra. me përfshinte një palë njësi autonome në anën e djathtë dhe të majtë. Çdo njësi përfshinte një reaktor ujë-ujë VM-2-4 (me një kapacitet 89.2 MW), një njësi turbine me avull OK-700 me një njësi turbo-ingranazhi TZA-635 dhe një gjenerator turbo me një makinë autonome. Për më tepër, kishte një termocentral ndihmës, i cili shërben për të ftohur dhe për të filluar termocentralin kryesor, duke furnizuar nëndetësen me energji elektrike në rast aksidentesh dhe duke siguruar, nëse është e nevojshme, lëvizjen e anijes në sipërfaqe. Termocentrali ndihmës përbëhej nga dy gjeneratorë me naftë të rrymës direkte DG-460, dy grupe bateri magazinimi me acid plumbi (secila me 112 elektrike 48-CM) dhe dy motorë elektrikë me helikë të kthyeshëm "të fshehur" PG-153 (fuqia e secilit 225 kW) … Në ditën kur projekti 667-A SSBN u hodh në shërbim (projektuesi kryesor i projektit ishte në bord, ndër të tjera), ata arritën një shpejtësi prej 28.3 nyje me shpejtësi maksimale, e cila ishte 3.3 nyje më e lartë se shpejtësia e specifikuar. Kështu, për sa i përket karakteristikave të tij dinamike, transportuesi i ri i raketave në fakt u kap me kundërshtarët kryesorë të mundshëm në "duelet nënujore" - nëndetëset bërthamore anti -nëndetëse Sturgeon dhe Thresher (30 nyje) të Marinës amerikane.
Dy helikë në krahasim me nëndetëset bërthamore të gjeneratës së mëparshme kishin një nivel të zvogëluar të zhurmës. Për të zvogëluar nënshkrimin hidroakustik, themelet nën mekanizmat kryesorë dhe ndihmës u mbuluan me gome të shuarjes së dridhjeve. Goma e izolimit të zërit ishte e veshur me një trup të nëndetëses të qëndrueshme, dhe byku i lehtë ishte i mbuluar me një shtresë gome jo-rezoluese anti-hidrolokuese dhe të papërshkueshme nga zëri.
Në nëndetësen e projektit 667-A, për herë të parë, ata përdorën një sistem elektrik të rrymës alternative me një tension prej 380V, i cili mundësohej vetëm nga gjeneratorët elektrikë autonome. Kështu, besueshmëria e sistemit të energjisë elektrike u rrit, kohëzgjatja e funksionimit pa mirëmbajtje dhe riparim u rrit, dhe gjithashtu bëri të mundur transformimin e tensionit për të siguruar konsumatorë të ndryshëm të nëndetëses.
Nëndetësja ishte e pajisur me Sistemin e Informacionit dhe Kontrollit Luftarak Tucha (BIUS). "Tucha" u bë sistemi i parë sovjetik i automatizuar me anije me shumë qëllime, duke siguruar përdorimin e torpedos dhe armëve raketore. Për më tepër, ky CIUS mblodhi dhe përpunoi informacione për mjedisin dhe zgjidhi problemet e lundrimit. Për të parandaluar një dështim në një thellësi të madhe, i cili mund të çojë në një katastrofë (sipas ekspertëve, ky ishte shkaku i vdekjes së nëndetëses bërthamore të Marinës amerikane Thresher), Projekti 667-A SSBNs për herë të parë zbatoi një kontroll të integruar të automatizuar sistem që siguron kontroll të softuerit të anijes në thellësi dhe rrjedhë, dhe gjithashtu stabilizim të thellësisë pa goditje.
Mjeti kryesor i informacionit të nëndetëses në pozicionin nënujor ishte Kerch SJSC, i cili shërbeu për të ndriçuar situatën nënujore, lëshimin e të dhënave të përcaktimit të objektivit gjatë qitjes me torpedo, kërkimin e minierave, zbulimin e sinjaleve dhe komunikimeve hidroakustike. Stacioni u zhvillua nën udhëheqjen e projektuesit kryesor M. M. Magid. dhe punoi në mënyrat e gjetjes së drejtimit dhe zhurmës. Gama e zbulimit është nga 1 në 20 mijë m.
Pajisjet e komunikimit-radio stacione ultra-valë të shkurtra, valë të shkurtra dhe valë të mesme. Varkat ishin të pajisura me një antenë VLF pop-up të tipit vozë "Paravan", e cila bëri të mundur marrjen e sinjaleve nga një sistem navigimi satelitor dhe përcaktimin e synimeve në thellësi më të vogla se 50 metra. Një risi e rëndësishme ishte përdorimi (në nëndetëse për herë të parë në botë) i pajisjeve ZAS (sekret komunikimi). Kur përdorni këtë sistem, u sigurua kriptimi automatik i mesazheve të transmetuara përmes linjës "Integral". Armatimi elektronik përbëhej nga transponderi i radarit "mik ose armik" Chrom-KM (i instaluar në një nëndetëse për herë të parë), radari i kërkimit Zaliv-P dhe radari Albatross.
Armatimi kryesor i nëndetëses bërthamore të Projektit 667-A me raketa balistike përbëhej nga 16 raketa balistike me një fazë me lëndë djegëse të lëngshme R-27 (ind. GRAU 4K10, përcaktimi perëndimor-SS-N-6 "Serb", sipas traktatit SALT - RSM-25) me një distancë maksimale 2, 5 mijë km, të instaluar në dy rreshta në boshte vertikale prapa gardheve të prerjes. Masa e lëshimit të raketës është 14.2 mijë kg, diametri është 1500 mm, gjatësia është 9650 mm. Pesha e kokës së luftës - 650 kg, devijimi i mundshëm rrethor - 1, 3 mijë m, fuqia 1 Mt. Silot e raketave me një diametër prej 1700 mm, një lartësi prej 10100 mm, të bëra me forcë të barabartë me trupin e nëndetëses, ishin të vendosura në ndarjet e pestë dhe të katërt. Për të parandaluar aksidentet në rast të përbërësve të karburantit të lëngshëm që hyjnë në minierë gjatë depresionit të raketave, u instaluan sisteme të automatizuara për analizën e gazit, ujitjen dhe mirëmbajtjen e mikroklimës në parametrat e specifikuar.
Raketat u lëshuan nga minierat e përmbytura, ekskluzivisht në pozicionin e zhytur të nëndetëses, kur deti është më pak se 5 pikë. Fillimisht, lëshimi u krye nga katër salvoja të njëpasnjëshme me katër raketa. Intervali midis lëshimeve në një pellg ishte i barabartë me 8 sekonda: llogaritjet treguan se nëndetësja, ndërsa raketat u lëshuan, duhet të dalë gradualisht, dhe pas fillimit të raketës së fundit, të katërt, ajo duhet të largohet nga "korridori" i thellësitë e nisjes. Pas çdo breshëri, u deshën rreth tre minuta për ta kthyer nëndetësen në thellësinë e saj origjinale. Midis salvos së dytë dhe të tretë, u deshën 20-35 minuta për të pompuar ujin nga rezervuarët unazorë unazorë në kapanonet e raketave. Kjo kohë u përdor gjithashtu për të shkurtuar nëndetësen. Por të shtënat e vërteta zbuluan mundësinë e ndihmës së parë me tetë raketa. Një breshëri e tillë u qëllua për herë të parë në botë më 19 dhjetor 1969. Madhësia e sektorit të granatimeve të nëndetëses së projektit 667-A ishte 20 gradë, gjerësia gjeografike e pikës së lëshimit duhej të ishte më pak se 85 gradë.
Armatimi i silurit - katër tuba torpedo me hark 533 mm që sigurojnë një thellësi maksimale të qitjes deri në 100 metra, dy tuba torpedo me hark të kalibrit 400 mm me një thellësi maksimale të qitjes 250 metra. Tubat e silurit kishin sisteme të kontrollit dhe ngarkimit të shpejtë.
Nëndetëset e Projektit 667-A ishin transportuesit e parë të raketave të armatosur me MANPADS të tipit Strela-2M (sistemi portativ i raketave kundërajrore), i cili është krijuar për të mbrojtur anijen e shfaqur nga helikopterët dhe avionët me fluturim të ulët.
Në projektin 667-A, vëmendje e konsiderueshme iu kushtua çështjeve të banimit. Çdo ndarje ishte e pajisur me një sistem autonom të ajrit të kondicionuar. Për më tepër, një numër masash u zbatuan për të zvogëluar zhurmën akustike në zonat e banimit dhe në postet luftarake. Personeli i nëndetëses u vendos në lagje të vogla ose kabina. Dhoma e një oficeri ishte organizuar në anije. Për herë të parë në një nëndetëse, u sigurua një dhomë ngrënieje për stafin e drejtuesve, duke u shndërruar shpejt në një kinema ose një palestër. Në ambientet e banimit, të gjitha komunikimet u hoqën nën speciale të lëvizshme. panelet. Në përgjithësi, modeli i brendshëm i nëndetëses plotësonte kërkesat e asaj kohe.
Transportuesit e rinj të raketave në flotë filluan të quheshin SSBN (kryqëzor strategjik nëndetës i raketave), i cili theksoi ndryshimin midis këtyre nëndetëseve dhe SSBN të projektit 658. Me fuqinë dhe madhësinë e tyre, anijet bënë një përshtypje të madhe te detarët, pasi më parë ata merreshin vetëm me nëndetëset "naftë" ose shumë "më pak të ngurta" të gjeneratës së parë. Përparësia e padyshimtë e anijeve të reja në krahasim me anijet e projektit 658, sipas marinarëve, ishte një nivel i lartë komoditeti: ambientet e larmishme "industriale" me gërshetim të tubacioneve dhe parzmore me shumë ngjyra i dhanë vendin një dizajni të menduar të toneve gri të lehta. Llambat inkandeshente janë zëvendësuar me llamba fluoreshente "duke ardhur në modë".
Për ngjashmërinë e tyre të jashtme me nëndetëset atomike amerikane me raketa balistike "George Washington", transportuesit e rinj të raketave në Marinë u quajtën "Vanka Washington". Në NATO dhe Shtetet e Bashkuara, atyre iu dha emri klasa Yankee.
Ndryshimet e projektit 667-A.
Katër nëndetëset e para të raketave balistike me energji bërthamore të Projektit 667-A ishin të pajisura me një projekt të zhvilluar në vitin 1960 nën udhëheqjen e V. I. kompleksi i navigimit në të gjithë gjerësinë gjeografike "Sigma". Që nga viti 1972, kompleksi i navigimit Tobol (OV Kishchenkov - projektuesi kryesor) filloi të instalohej në nëndetëse, i përbërë nga një sistem navigimi inercial (për herë të parë në Bashkimin Sovjetik), një regjistër hidroakustik absolut, i cili mati shpejtësinë e anije në lidhje me shtratin e detit dhe një përpunim informacioni të sistemit, i ndërtuar në një kompjuter dixhital. Kompleksi siguroi lundrim të sigurt në ujërat e Arktikut dhe aftësinë për të lëshuar një raketë lëshimi në gjerësi deri në 85 gradë. Pajisjet përcaktuan dhe kursyen kursin, matën shpejtësinë e nëndetëses në raport me ujin, llogaritën koordinatat gjeografike me lëshimin e të dhënave të nevojshme për sistemet e anijes. Në nëndetëset e ndërtimit të fundit, kompleksi i navigimit u plotësua me "Ciklon" - një sistem navigimi hapësinor.
Nëndetëset e ndërtimit të vonë kishin sisteme të automatizuara të komunikimit radio "Molniya" (1970) ose "Molniya-L" (1974), kreu i këtyre zhvillimeve ishte projektuesi kryesor AA Leonova. Komplekset përbëheshin nga një marrës radio i automatizuar "Basalt" (siguroi pritje në një kanal SDV dhe disa kanale KB) dhe një pajisje transmetuese radio "Skumbri" (bëri të mundur kryerjen e akordimit automatik të fshehur në ndonjë nga frekuencat e punës diapazoni).
Hyrja në shërbim e Marinës amerikane të raketave të përmirësuara Polaris A-3 (rreze maksimale e qitjes 4, 6 mijë km) dhe vendosja në vitin 1966 e programit për krijimin e raketës balistike Poseidon C-3, e cila ka më të lartë karakteristikat, kërkonin masa hakmarrëse për të rritur potencialin e nëndetëseve bërthamore sovjetike me raketa balistike. Drejtimi kryesor i punës ishte pajisja e nëndetëseve me raketa më të përparuara me një gamë të shtuar të qitjes. Zhvillimi i sistemit të raketave për nëndetëset e modernizuara të projektit 667-A u mor nga zyra e projektimit të Arsenalit (projekti 5MT). Këto vepra çuan në krijimin e kompleksit D-11 me raketa balistike-nxitëse të nëndetëseve R-31. Kompleksi D-11 u instalua në K-140-SSBN e vetme e projektit 667-AM (ri-pajisja u krye në 1971-1976). Në Perëndim, kësaj anije iu dha përcaktimi i klasës Yankee II.
Paralelisht, KBM po zhvillonte një kompleks të azhurnuar D-5U për raketat R-27U me një rreze deri në 3 mijë km. Më 10 qershor 1971, u dha një dekret qeveritar, i cili parashikonte modernizimin e sistemit të raketave D-5. Nisjet e para eksperimentale nga nëndetësja filluan në 1972. Kompleksi D-5U u miratua në 1974-01-04 nga Marina. Raketa e re R-27U (në Perëndim, ajo u caktua SS-N-6 Mod2 / 3), përveç shtrirjes së shtuar, kishte një koka konvencionale monoblock ose një kokë të përmirësuar të tipit "shpërndarës", i cili kishte tre koka (. fuqia e secilit 200 Kt) pa një udhëzim individual. Në fund të vitit 1972, divizioni i 31-të mori nëndetësen K-245-nëndetësja e parë e projektit 667-AU-me sistemin e raketave D-5U. Në periudhën nga shtatori 1972 deri në gusht 1973, R-27U u testua. Të 16 lëshimet nga nëndetësja K-245 ishin të suksesshme. Në të njëjtën kohë, dy lëshimet e fundit u bënë në fund të shërbimit luftarak nga zona e patrullimit luftarak (kompleksi i lundrimit Tobol me një sistem navigimi inertial u testua në të njëjtën nëndetëse, dhe në fund të vitit 1972, për të testuar aftësitë të kompleksit, nëndetësja bëri një udhëtim në zonën e ekuatorit). Në periudhën nga 1972 deri në 1983, flota mori 8 SSBN të tjerë (K-219, K-228, K-241, K-430, K-436, K-444, K-446 dhe K-451), të përfunduar ose azhurnuar sipas projektit 667-AU ("Burbot").
K-411 u bë nëndetësja e raketave balistike e Projektit 667-A me fuqi bërthamore që u tërhoq nga forcat strategjike bërthamore si rezultat i marrëveshjeve të reduktimit të armëve SHBA-Sovjetike. Në janar -prill 1978, kjo nëndetëse relativisht "e re" kishte ndarjet e saj të raketave "të amputuara" (më pas të asgjësuara), dhe vetë nëndetësja raketore, sipas projektit 09774, u shndërrua në një nëndetëse bërthamore me qëllim të veçantë - një bartës i një ultra -notarë të vegjël nëndetësorë dhe luftarakë.
SSBN pr.667-A. Foto nga një helikopter i Marinës së BRSS
SSBN pr.667-A
Transportuesi i raketave K-403 u shndërrua në një varkë me qëllime të veçanta sipas projektit 667-AK ("Axon-1"), dhe më vonë sipas projektit 09780 ("Axon-2"). Në mënyrë eksperimentale, speciale u instaluan në këtë nëndetëse. pajisjet dhe një SAC të fuqishme me një antenë të zgjatur të tërhequr në një stacion në njësinë e bishtit.
Në 1981-82, SSBN-të K-420 u modernizuan sipas projektit 667-M (Andromeda) për testimin e lëshuesve raketorë strategjikë me shpejtësi të lartë "Thunder" ("Meteorite-M") të zhvilluar nga OKB-52. Gjyqet e vitit 1989 përfunduan në dështim, kështu që programi u hoq.
Pesë anije të tjera të Projektit 667-A do të konvertoheshin sipas Projektit 667-AT ("Dardhë") në nëndetëse të mëdha torpedo bërthamore që mbanin SKR "Granat" me përmasa të vogla subonike, duke shtuar një ndarje shtesë me tuba torpedo në bord. Sipas këtij projekti, katër nëndetëse u konvertuan në 1982-91. Nga këto, vetëm nëndetësja bërthamore K-395 ka mbetur në shërbim deri më sot.
Program ndërtimi.
Ndërtimi i nëndetëseve sipas Projektit 667-A filloi në fund të vitit 1964 në Severodvinsk dhe vazhdoi me një ritëm të shpejtë. K-137-SSBN e parë u vendos në Uzinën Veriore të Ndërtimit të Makinerisë (Kantieri i Anijeve Nr. 402) 1964-09-11. Nisja, ose më saktë mbushja e bankës me ujë, u zhvillua në 28.08.1966. Në K-137 në orën 14:00 të 1 shtatorit, flamuri detar u ngrit. Pastaj filluan testet e pranimit. K-137 hyri në shërbim më 05.11.1967. Një transportues i ri raketash nën komandën e Kapitenit të Parë të gradës V. L. Më 11 dhjetor, ai mbërriti në divizionin e tridhjetë e parë me bazë në Gjirin Yagelnaya. Nëndetësja u transferua në divizionin e nëntëmbëdhjetë më 24 nëntor, duke u bërë anija e parë e këtij divizioni. Më 13.03.1968, sistemi raketor D-5 me raketa R-27 u miratua nga Marina.
Flota Veriore u rimbush shpejt me transportuesit e raketave të gjeneratës së dytë "Severodvinsk". K -140 - varka e dytë e serisë - hyri në shërbim në 1967-12-30. Ajo u pasua nga 22 SSBN të tjerë. Pak më vonë, ndërtimi i nëndetëseve të projektit 667-A filloi në Komsomolsk-on-Amur. K -399 - anija e parë "Lindja e Largët" me energji bërthamore - hyri në Flotën e Paqësorit në 1969-12-24. Më pas, kjo flotë përfshiu 10 SSBN të këtij projekti. Nëndetëset e fundit Severodvinsk u përfunduan sipas projektit të përmirësuar 667-AU me sisteme raketash D-5U. E gjithë seria e nëndetëseve të projekteve 667-A dhe 667-AU, të ndërtuara në periudhën nga 1967 deri në 1974, përfshinte 34 anije.
Gjendja për 2005.
Si pjesë e Flotës Veriore, anijet e projektit 667-A ishin pjesë e divizioneve të nëntëmbëdhjetë dhe tridhjetë e parë. Shërbimi i nëndetëseve të reja bërthamore nuk filloi shumë mirë: "sëmundjet e shumta të fëmijërisë", të natyrshme për një kompleks kaq kompleks, u prekën. Kështu, për shembull, gjatë daljes së parë të K -140 - anija e dytë e serisë - reaktori i majtë doli jashtë funksionit. Sidoqoftë, kryqëzori nën komandën e Kapitenit të Rendit të Parë A. P. Matveev përfundoi me sukses një rritje 47-ditore, një pjesë e së cilës kaloi nën akullin e Grenlandës. Kishte edhe telashe të tjera. Sidoqoftë, gradualisht, ndërsa personeli zotëronte teknikën dhe e "rregullonte" atë, besueshmëria e nëndetëseve u rrit ndjeshëm dhe ata ishin në gjendje të realizonin aftësitë e tyre, të cilat ishin unike për atë kohë.
Në vjeshtën e vitit 1969, K-140 lëshoi një salvë me tetë raketa për herë të parë në botë. Në prill-maj 1970, dy transportues raketash të divizionit tridhjetë e parë-K-253 dhe K-395-morën pjesë në manovrat më të mëdha detare "Oqeani". Gjatë tyre, u bënë edhe lëshime raketash.
Nëndetësja bërthamore me raketa balistike K-408 nën komandën e Kapitenit të Rendit të Parë V. V. Privalov në periudhën nga 8 janari deri më 19 mars 1971, ajo kreu kalimin më të vështirë nga Flota Veriore në Flotën e Paqësorit pa dalë në sipërfaqe. Më 3-9 Mars, gjatë fushatës, nëndetësja kreu patrullime luftarake në brigjet amerikane. Fushata u drejtua nga Admirali i Veriut V. N. Chernavin.
Më 31 gusht, transportuesi i raketave K-411 nën komandën e Kapitenit të Parë të S. S. Sobolevsky (i moshuar në bordin e Admiralit të Pasëm G. L. Nevolin), i pajisur së pari me një speciale me përvojë. pajisjet për zbulimin e vijave në akull dhe polinia, arritën në rajonin e Polit të Veriut. Nëndetësja manovroi për disa orë në kërkim të një vrime, por asnjë nga të dyja të gjeturat nuk ishte e përshtatshme për dalje në sipërfaqe. Prandaj, nëndetësja u kthye në skajin e akullit për të takuar akullthyesin që e priste. Për shkak të kalueshmërisë së dobët të sinjalit radio, raporti për përmbushjen e detyrës iu transmetua Shtabit të Përgjithshëm vetëm përmes avionëve Tu-95RT që rri pezull mbi pikën e ngritjes (me kthimin e tij, ky aeroplan u rrëzua gjatë uljes në aeroportin e Kipelovës për shkak të trashë mjegull; ekuipazhi i avionit - 12 persona - vdiq). K-415 në 1972 bëri një kalim të suksesshëm nën akullin e Arktikut në Kamchatka.
Fillimisht, SSBN -të, si anijet e projektit 658, ishin në gatishmëri pranë bregut lindor të Amerikës së Veriut. Sidoqoftë, kjo i bëri ata më të prekshëm ndaj armëve në rritje të nëndetëseve amerikane, të cilat përfshinin sistemin e mbikëqyrjes nënujore, nëndetëset e specializuara bërthamore, anijet sipërfaqësore, si dhe helikopterët dhe avionët bregdetarë dhe anije. Gradualisht, me rritjen e numrit të nëndetëseve të Projektit 667, ata filluan të patrullojnë në brigjet e Paqësorit të Shteteve të Bashkuara.
Në fund të vitit 1972, divizioni i 31-të mori nëndetësen K-245-nëndetësja e parë e projektit 667-AU, me sistemin e raketave D-5U. Në Shtator 1972 - Gusht 1973, gjatë zhvillimit të kompleksit, u testua raketa R -27U. 16 lëshime të bëra nga nëndetësja K-245 ishin të suksesshme. Në të njëjtën kohë, dy lëshimet e fundit u bënë në fund të shërbimit luftarak nga zona e patrullimit luftarak. K-245 gjithashtu testoi kompleksin e navigimit Tobol me një sistem inercial. Në fund të vitit 1972, për të testuar aftësitë e kompleksit, nëndetësja bëri një udhëtim në rajonin ekuatorial.
K-444 (projekti 667-AU) në 1974 kreu raketa pa dalë në sipërfaqe në thellësinë e periskopit dhe nga një pozicion i palëvizshëm, duke përdorur një stabilizues të thellësisë.
Aktiviteti i lartë i flotave amerikane dhe sovjetike gjatë Luftës së Ftohtë çoi shumë herë në përplasjen e nëndetëseve, të cilat u zhytën gjatë mbikëqyrjes së fshehtë të njëri -tjetrit. Në maj 1974, në Petropavlovsk, pranë bazës detare, një nga nëndetëset e Projektit 667-A, e vendosur në një thellësi prej 65 metrash, u përplas me anijen torpedo me fuqi bërthamore të Marinës amerikane (lloji Sturgeon, SSN-672). Si rezultat, të dy nëndetëset morën dëme të vogla.
Silo raketash e dëmtuar nga shpërthimi K-219
K-219 në profil në sipërfaqen e ujit. Easyshtë e lehtë të shihet tymi portokalli i avullit të acidit nitrik nga një silo rakete e shkatërruar, menjëherë pas dhomës së timonit.
Një fotografi e varkës së urgjencës K-219, e marrë nga një avion amerikan
Më 6 tetor 1986, nëndetësja K-219 humbi gjatë shërbimit luftarak 600 milje nga Bermuda. Në një nëndetëse bërthamore me një BR K-219 (komandant Kapiteni II Britanov I.), e cila ishte në shërbim luftarak pranë bregut lindor të Shteteve të Bashkuara, karburanti i raketës u rrjedh me një shpërthim të mëvonshëm. Pas një beteje heroike 15-orëshe për mbijetesë, ekuipazhi u detyrua të largohej nga nëndetësja për shkak të rrjedhjes së shpejtë të ujit në bykën e fortë dhe zjarrin në kabinat e ndarjeve të katërt dhe të pestë. Varka u fundos në një thellësi prej 5 mijë metrash, duke marrë me vete 15 raketa bërthamore dhe dy reaktorë bërthamorë. Aksidenti vrau dy persona. Njëri prej tyre, marinari S. A. Preminin. me koston e jetës së tij, ai mbylli manualisht reaktorin e djathtë, duke parandaluar kështu një katastrofë bërthamore. Atij iu dha Urdhri i Yllit të Kuq pas vdekjes, dhe më 07, 07.1997, me dekret të Presidentit të Federatës Ruse, atij iu dha titulli Hero i Federatës Ruse.
Gjatë gjithë periudhës së operacionit, nëndetëset raketore të projekteve 667-A dhe 667-AU bënë 590 patrulla luftarake.
Në fund të viteve 1970, në përputhje me marrëveshjet sovjeto-amerikane në fushën e zvogëlimit të armëve, nëndetëset e projekteve 667-A dhe 667-AU filluan të tërhiqen nga forcat strategjike bërthamore sovjetike. Në 1979, dy nëndetëset e para të këtyre projekteve u sollën në konservim (me një prerje të ndarjes së raketave). Në të ardhmen, procesi i tërheqjes u përshpejtua, dhe tashmë në gjysmën e dytë të viteve 1990, asnjë marrës raketash i këtij projekti nuk mbeti në Marinën Ruse, përveç K-395 të projektit 667-AT, i cili u shndërrua në një transportues raketash lundrimi dhe dy nëndetëse me qëllim të veçantë.
Karakteristikat kryesore taktike dhe teknike të nëndetëses së projektit 667-A "Navaga":
Zhvendosja e sipërfaqes - 7766 ton;
Zhvendosja nënujore - 11,500 ton;
Gjatësia maksimale (në vijën e projektimit të ujit) - 127, 9 m (n / a);
Gjerësia maksimale - 11.7 m;
Draft në vijën e projektimit të ujit - 7, 9 m;
Termocentrali kryesor:
-2 VVR të tipit VM-2-4, me një kapacitet total prej 89.2 mW;
-2 PPU OK-700, 2 GTZA-635;
- 2 turbina me avull me një kapacitet të përgjithshëm prej 40 mijë kf. (29.4 mijë kW);
- 2 turbogeneratorë OK-2A, 3000 kf secila;
- 2 gjeneratorë me naftë DG-460, fuqia e secilit 460 kW;
- 2 ED të kursit ekonomik PG-153, me kapacitet 225 kW;
- 2 boshte;
- 2 helika me pesë tehe.
Shpejtësia e sipërfaqes - 15 nyje;
Shpejtësia e zhytur - 28 nyje;
Thellësia e zhytjes në punë - 320 m;
Thellësia maksimale e zhytjes - 550 m;
Autonomi - 70 ditë;
Ekuipazhi - 114 persona;
Armatimi strategjik i raketave-16 lëshues të SLBM-ve R-27 / R-27U (SS-N-7 mod.1 / 2/3 "Serb") të kompleksit D-5 / D-5U;
Armatimi i raketave kundërajrore-2 … 4 PU MANPADS 9K32M "Strela-2M" (SA-7 "Grail");
Armatimi i torpedos:
- tuba torpedo 533 mm - 4 hark;
- silur 533 mm - 12 copë;
- tuba torpedo 400 mm - 2 hark;
- silur 400 mm - 4 copë;
Armatimi i minave - 24 mina në vend të një pjese të silurëve;
Armët elektronike:
Informacioni luftarak dhe sistemi i kontrollit - "Cloud";
Sistemi i përgjithshëm i radarëve të zbulimit - "Albatross" (Snoop Tray);
Sistemi hidroakustik - kompleks sonar "Kerch" (Dhëmbët e Peshkaqenëve; Zhurma e Miut);
Pajisjet e luftës elektronike-"Zaliv-P" ("Kalina", "Chernika-1", "Luga", "Panorama-VK", "Vizir-59", "Vishnya", "Veslo") (Pulp / Grup tullash; Llamba e Parkut D / F);
Fondet e GPA - 4 GPA MG -44;
Kompleksi i navigimit:
- "Tobol" ose "Sigma-667";
- SPS "Cyclone-B" (modifikimet e fundit);
- radiosekstant (Kodi Eye);
- ANN;
Kompleksi i komunikimit radio:
- "Lightning-L" (Pert Spring);
- antenë e tërhequr me bojë "Paravan" (SDV);
- Stacionet radio VHF dhe HF ("Thellësia", "Gama", "Shpejtësia", "Peshkaqen");
- stacion për komunikim nënujor;
Radari i njohjes shtetërore - "Chrom -KM".
