Transportuesi argjentinas i avionëve Veinticinco de Mayo (25 maj, Veinticinco de Mayo) është një anije me një fat shumë ironik. I ndërtuar në Britaninë e Madhe, ai luftoi kundër atdheut të tij të mëparshëm, pas së cilës shkoi për riciklim në ish -koloninë britanike - Indi. Një ironi tjetër është se të gjitha shtetet, nën flamurin e të cilëve ai arriti të shërbente, përjetuan rënien e flotave të tyre: Britania, Hollanda, Argjentina. Ai nuk solli sukses ushtarak në asnjë vend.
Venable (e ardhmja Veintisinco de Mayo) ishte një klasë Kolos dhe në shumë mënyra dukej më shumë si një anije civile e rindërtuar sesa një anije e ndërtuar fillimisht për nevojat e Marinës Mbretërore. Kishte forca të blinduara jashtëzakonisht të dobëta dhe një zhvendosje të vogël edhe për transportuesit e avionëve të asaj kohe - vetëm 16,000 ton. Kursime të tilla u ngritën në kuadrin e Luftës së Dytë Botërore, kur Britania (si fuqitë e tjera që luftuan në det) kishte nevojë për transportuesin më të thjeshtë të avionëve sa më shpejt të ishte e mundur.
Në janar 1945, anija e re hyri në shërbim. Krahu i saj ishte i përbërë nga "Barracuda" britanik dhe luftëtari amerikan "Corsair" në modifikimin e kuvertës. Meqenëse fati i Gjermanisë në atë kohë ishte vendosur praktikisht në betejat tokësore, Venable duhej të luftonte në Paqësor kundër Perandorisë Japoneze. Por edhe këtu ai nuk pati një shans për të marrë pjesë, përveç ndoshta në kapjen e Hong Kongut nga Britanikët - me mungesën pothuajse të plotë të rezistencës japoneze.
Pas luftës, Britania e Madhe u gjend në një situatë të vështirë: perandoria e saj po shkatërrohej, financat e saj u rrëzuan dhe shumë anije dolën nën çekiç, përfshirë Venable, e cila u shit në Hollandë, ku iu nënshtrua një modernizimi radikal dhe u quajt Karel Doorman Me Nëse fillimisht Holanda e përdorte atë si një transportues avionësh shoqërues, atëherë në vitet e fundit të shërbimit ajo ngjante më shumë me një nëndetëse për shkak të një paragjykimi të madh ndaj helikopterëve dhe avionëve PLO.
I vetmi operacion relativisht serioz në të cilin Karel Doorman arriti të merrte pjesë nën flamurin holandez ishte një "shfaqje e forcës" në 1960 në brigjet e Guinesë së Re Perëndimore, të cilën Indonezia pretendoi në ato vite. Holanda planifikoi t'i japë pavarësi kësaj kolonie dhe ta bashkojë atë me pjesën australiane të ishullit, kështu që ishte zakon që të frikësohej Xhakarta dhe të bëhej me frikë nga fuqia e shpirtit holandez. Transportuesi i avionëve, i shoqëruar nga dy shkatërrues dhe një cisternë, megjithatë, nuk shkaktoi shumë frikë tek indonezianët, dhe Guinea e Re Perëndimore u kap dhe u aneksua prej tyre.
Episode të tjera të dukshme në pjesën holandeze të jetës së anijes përfshijnë vizitën në Japoni për nder të 350 vjetorit dhe vendosjen e marrëdhënieve midis vendeve dhe zjarrit, i cili u bë arsyeja zyrtare për shitjen e anijes në Argjentinë.
Vlen të përmendet se holandezët kanë investuar para serioze në modernizimin e anijes, stacionet e radarit, sistemet e mbrojtjes ajrore janë zëvendësuar, kuverta dhe mekanizmat e aerofinishers janë përforcuar dhe "ishulli" është rindërtuar plotësisht. Sidoqoftë, pas humbjes së zotërimeve të Paqësorit, një anije e tillë u bë shumë e shtrenjtë për një vend të vogël dhe në 1968 u shit në Argjentinë, ku përsëri ndryshoi emrin në "Vaintisinco de Mayo". Në Buenos Aires, blerja u konsiderua si një sukses. Ata morën një transportues relativisht të ri dhe të modernizuar kohët e fundit të avionëve me bazë transportuesi, baza e të cilit tani ishte avioni sulmues me bazë transportuesin A-4 Skyhawk.
Konflikti i parë për një anije të re nën flamurin e Argjentinës mund të kishte ndodhur që në vitin 1978, kur udhëheqja e këtij vendi planifikoi ta përdorte atë në luftën kundër Kilit për ishujt Picton, Lenox dhe Nueva. Por atëherë lufta midis dy juntave ushtarake u shmang për mrekulli.
Nga fillimi i viteve 1980, argjentinasit, me arsye të mirë, besonin se luani britanik ishte mjaft i dobët për t'u shoqëruar jashtë Atlantikut Jugor. Dhe para së gjithash nga Ishujt Falkland, të cilët Argjentina pretendoi që nga momenti i fillimit të saj. "Vaintisinco de Mayo" në këtë konflikt duhej të luante një nga rolet kryesore, së pari me mbështetjen e uljes, pastaj gjatë patrullimit të zonës ujore ngjitur me ishujt. Tashmë pasi u bë e ditur për tërheqjen e skuadronit britanik, planet për sulme ndaj transportuesve të avionëve armik nga Skyhawks filluan të përpunoheshin. Por më 1 maj 1982, kur ishte planifikuar greva, një erë e zymtë parandaloi ngritjen e avionit sulmues. Fatkeqësia që pasoi me silurimin e kryqëzorit Gjeneral Belgrano më në fund e bindi komandën argjentinase për kotësinë e një dueli detar dhe transportuesi i avionëve u tërhoq nga zona luftarake. Pas kësaj, rezultati i konfliktit ishte në fakt një përfundim i paracaktuar.
Pas luftës, Buenos Aires nuk gjeti kurrë para për të përmirësuar anijen. Në 1997, transportuesi i avionëve u hoq nga flota. Mekanizmat e veçantë u shitën në Brazil. Për shembull, katapulti u përdor në aeroplanmbajtësin brazilian Minas Gerais. Përfundimisht Veintisinko de Mayo u shit dhe u shkatërrua në Alang, Indi. Zëvendësimi i Vaintisinco de Mayo i nxjerrë nga përdorimi me një aeroplanmbajtës të ri rezultoi shumë i shtrenjtë.
