Mitet e mbretit
Në artikujt e mëparshëm të ciklit për Chelyabinsk "Tankograd" tashmë kishte referenca për Isaak Moiseevich Zaltsman, por madhësia e këtij personaliteti të jashtëzakonshëm kërkon një konsideratë të veçantë.
Për të filluar, ende nuk ka një vlerësim të qartë të rolit të "mbretit të tankeve" në nxitimin e shpejtë të prodhimit të automjeteve të blinduara në uzinën e evakuuar Urals. Në librin e përmendur më parë nga Nikita Melnikov, "Industria e Tankeve të BRSS gjatë Luftës së Madhe Patriotike", Zaltsman duket si një menaxher mizor dhe jo gjithmonë kompetent i cili pothuajse dëmtoi organizimin e prodhimit të tankeve. Kështu, më 13 tetor 1941, Isaac Zaltsman, si zëvendës komisar i industrisë së tankeve, mbërriti në Uralmash për të identifikuar arsyet e dështimit për të përmbushur planet për shtator. Duke shqyrtuar punëtoritë e ndërmarrjes (në veçanti, punëtoria nr. 29), Zëvendës Komisari i Popullit pa një makinë të importuar të bluarjes së lobave Texler të papunë në qoshe. Kjo pajisje e shtrenjtë u përdor për të përpunuar kullat e tankeve të rëndë KV në uzinën Izhora. Sidoqoftë, në Urale, kullat u operuan në mënyrën e vjetër në makina gjatësore të bluarjes dhe të mërzitshme - për disa arsye, përdorimi i "Texler" doli të ishte jo teknologjik. Kreu i dyqanit №29 refuzoi të ndizte menjëherë Texler sipas kërkesës së Zaltsman - kjo do të kishte prishur zinxhirin ekzistues të prodhimit dhe do të ngadalësonte më tej montimin e tankeve. Sidoqoftë, kreu i dyqanit # 29, IS Mitsengendler, u pushua nga puna dhe u arrestua në të njëjtën ditë me insistimin e Zaltsman për mosbindje. Çuditërisht, kuptimi se një specialist kaq i rëndësishëm pothuajse u varros erdhi relativisht shpejt - në janar 1942, Mitzengendler u kthye në departamentin e teknologut kryesor të punëtorisë, dhe më vonë ai përsëri zuri vendin e drejtuesit të punëtorisë nr. 29.
Në përgjithësi, në ato kohë të frikshme, pozita e drejtorit të një uzine mbrojtëse ndonjëherë mund të jetë vdekjeprurëse. Më 24 tetor 1941, Isaac Zaltsman vazhdoi inspektimin e tij në Uzinën e Turbinave Ural, e cila nuk ishte e denjë të mblidhte të paktën 5 motorë naftë tank V-2 për të gjithë shtatorin. Nuk ishte e mundur të mblidheshin motorët edhe nga boshllëqet që mbërritën nga Kharkovi. Si rezultat, Isaac Zaltsman vendosi me një urdhër të shkarkonte drejtorin e Lisin, ta ndiqte penalisht dhe ta dëbonte atë nga apartamenti i departamentit. Lisin ishte me fat atëherë - ai humbi pozicionin e tij, por mbeti i lirë, dhe në 1943 ai u bë drejtor i një uzine të re mbrojtëse në Sverdlovsk. Gjëja më e çuditshme është se heqja e drejtorit dhe emërimi në vendin e tij të ish-kreut të uzinës së Kharkovit, D. E. Kochetkov, nuk e përmirësoi veçanërisht situatën me motorët V-2 në Uralturbozavod. Kjo shpesh nuk ishte faji i vetë uzinës - Uralmash nuk furnizoi deri në 90% të lëndëve të para të kërkuara, dhe, nga ana tjetër, Kombinati Metalurgjik Zlaustov nuk i dërgoi atij çelik aliazh në vëllimet e kërkuara. Por Zaltsman kishte një vendim për këtë rezultat - drejtori ishte fajtor, si një person përgjegjës për gjithçka, përfshirë fabrikat e tjera.
Pikëpamja e kundërt për personazhin e Isaac Zaltsman mund të gjendet në librin e Lennar Samuelson "Tankograd: Sekretet e Frontit të Brendshëm Rus 1917-1953". Këtu ai përshkruhet si një menaxher i talentuar i cili arriti të riorganizojë evakuimin dhe punën e uzinës Kirov në Leningrad në mënyrë që ndërmarrja të prodhojë me sukses tanke fjalë për fjalë nën bombardimet gjermane.
Në burime të tjera, në veçanti, në veprat e Alexei Fedorov, profesor i asociuar i Universitetit Shtetëror Chelyabinsk, Zaltsman përsëri nuk shfaqet në dritën më të mirë. Pikëpamja zyrtare është hedhur poshtë, sipas së cilës turpi i pasluftës i Heroit të Punës Socialiste lidhet me mosgatishmërinë e tij për të shpifur për udhëheqjen e Leningradit (e famshme "çështja e Leningradit"). Kush ishte "mbreti i tankeve" i famshëm i Uraleve?
"Progresiv, i guximshëm dhe energjik"
Shkurtimisht për biografinë e Isaac Mikhailovich. Lindur në Ukrainë në 1905 në familjen e një rrobaqepësi hebre, i cili vuajti nga masakrat dhe vdiq herët. Për ca kohë, Zaltsman punoi në një fabrikë sheqeri, në 1928 ai u bashkua me CPSU (b), pesë vjet më vonë ai u diplomua nga Instituti Industrial i Odessa. Në 1938 ai u bë drejtor i uzinës Kirov. Paraardhësi i Zaltsman në këtë post u shtyp. Ky fakt, nga rruga, më vonë u miratua nga keqbërësit, të cilët akuzuan drejtorin e uzinës se ai ishte ngritur në valën e spastrimeve të Stalinit. Dashamirët thanë se në Komisariatin Popullor të Ndërtimit të Makinerisë së Mesme ai njihej si "person përparimtar, guximtar dhe energjik" dhe ishte në pozitë të mirë me udhëheqjen. Sido që të jetë, Zaltsman mbajti postin e drejtorit të uzinës deri në 1949 - ai organizoi evakuimin e tij në Chelyabinsk dhe krijimin e Tankogradit legjendar. Zaltsman gjithashtu filloi prodhimin e T-34 në uzinën Nizhny Tagil të quajtur pas Kominternit, në verën e vitit 1942 ai arriti të zotërojë prodhimin e rezervuarit të Fitores në Chelyabinsk, dhe në fund të luftës mbikëqyri programin e rëndë SHT Në propagandën zyrtare të kohës së luftës, drejtori i uzinës Kirov doli të ishte "përfaqësuesi më i shquar i galaktikës së lavdishme të inxhinierëve ekonomikë të rritur nga partia bolshevike e Lenin-Stalin", një ndërtues i talentuar i tankeve, novator trim, urdhër bartës, mik i rinisë dhe një person i kujdesshëm. Nga materialet e shtypura vijoi që Zaltsman gjithmonë përpiqej për arsim të lartë, arriti pozicionin e drejtorit me punën e tij dhe, së bashku me punëtorët e tjerë të fabrikës, u dha për lëshimin e llojeve të reja të tankeve, armëve dhe traktorëve. Gjithashtu, banorët e Chelyabinsk mësuan për Zaltsman, se në Leningrad të rrethuar ai "kurrë nuk u largua nga uzina ditë e natë …"; duke qenë komisar i popullit, ai "nuk e ndërpreu komunikimin personal, operacional me uzinën Kirov"; për hir të zotërimit të rezervuarit IS "u kthye në fabrikë", megjithëse kishte zëra se kjo ndodhi për shkak të konfliktit të tij me LP Beria ose VA Malyshev. Drejtori legjendar i Tankograd, Gjeneral Major i Shërbimit të Tankeve Inxhinierike dhe Hero i Punës Socialiste u takua me fitoren me tre Urdhra të Leninit, dy Urdhra të Flamurit të Kuq të Punës, Urdhrat e Suvorov dhe Kutuzov dhe Urdhrin e Yllit të Kuq Me Ndoshta ndikimi më i afërt ndaj Zaltsman gjatë viteve të luftës ishte Nikolai Semenovich Patolichev, sekretari i parë i komitetit rajonal të Chelyabinsk dhe komitetit të qytetit Chelyabinsk. Patolichev dhe Zaltsman kanë zhvilluar marrëdhënie biznesi konstruktive gjatë viteve të punës së përbashkët. Në fakt, ata formuan një tandem mjaft efektiv, të pajisur me fuqi të konsiderueshme nga qendra e Patolichev, dhe gjithashtu ishin një përfaqësues i autorizuar i Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes. Të dy e kuptuan se qëndrimi i favorshëm i Moskës bazohej në një furnizim të pandërprerë të tankeve në front. Në çdo rast tjetër, asnjë autoritet dhe përvojë personale nuk do t'i kishte shpëtuar.
Le t’i kthehemi opinionit të kritikëve të regjisorit. Argumentohet se cilësia e automjeteve të blinduara të prodhuara në fabrikat e Tankograd ishte nganjëherë e tmerrshme: sasia e prodhimit u rrit për shkak të nivelit të ulët të montimit. Dhe evakuimi relativisht i suksesshëm i uzinës së Kirov është meritë e një numri drejtorësh dhe menaxherësh të tjerë, por jo personalisht Zaltsman. Shkarkimi i pasluftës i drejtorit nga të gjitha postet nuk ishte një pasojë mitike e çështjes së Leningradit, por paaftësi e thjeshtë. Thuaj, "mbreti tank" legjendar në kohë paqe nuk mund të organizonte prodhimin e traktorëve, tankeve dhe, gjë që është shumë e rëndësishme, pajisjeve për industrinë bërthamore në lindje në Urals.
Ndër punëtorët e uzinës Kirov, Zaltsman ishte i njohur për karakterin e tij të paqartë. Në veçanti, kishte histori për "Gjërat e Odessa" të tij, për të cilat folëm në fillim të këtij artikulli. A mundet Zaltsman, para të gjithëve, të largojë në mënyrë sfiduese personin (drejtorin, drejtuesin e dyqanit) nga posti i tij, dhe pastaj, pas ca kohësh, tete-a-tete "fali" fajtorin dhe e riktheu në detyrë. Drejtori i "Tankograd" guxoi lehtësisht zgjidhjet e papritura të problemeve. Unë personalisht u nisa në kërkim të një grupi të radiove të tankeve të mbërthyer diku pranë Omsk në një aeroplan privat. Dhe për ndërtimin e shtigjeve të këmbësorëve në hyrje të uzinës, ai i hodhi në mënyrë sfiduese menaxherët përgjegjës për këtë në një pellg dhe i ftoi ata të "shiringë" në derë. Ai fitoi dashuri popullore edhe nga rasti i një punëtori të ri të fabrikës që qëndronte zbathur në makinë - Zaltsman thirri menaxherin e dyqanit dhe e bëri atë t'i jepte çizmet e tij djalit. Të pakënaqur me drejtorin e "Tankograd" u zemëruan nga ushqimi i dobët, mungesa e strehimit, vështirësitë me ri-evakuimin, por në kohë lufte, për arsye të dukshme, kjo nuk doli. Por në vitet e para të pasluftës pati madje protesta të hapura kundër Zaltsman dhe rrethimit të tij. Letrat u dërguan në Moskë se Zaltsman ishte "një kapitalist, një lëkurëbërës, një person arrogant që kujdeset vetëm për mirëqenien e tij".
Që nga viti 1949, emri i Zaltsman u fshi nga historia zyrtare për një kohë të gjatë, dhe në 1957 u botua romani i G. Ye. Nikolaeva "Beteja në Rrugë", në të cilin heroi negativ, drejtori i uzinës së traktorëve Valgan, dukej shumë si Heroi i turpëruar i Punës Socialiste. Ne do të mësojmë pse ndodhi kjo në vazhdimin e tregimit.
