Në BRSS në fund të viteve 1950. Dizajnerët rusë kanë filluar punën për formimin e pamjes së nëndetëses bërthamore të gjeneratës së dytë, të destinuar për prodhim në shkallë të gjerë. Këto anije u thirrën për të zgjidhur misione të ndryshme luftarake, ndër të cilat ishte detyra e luftimit të transportuesve të avionëve armik, si dhe anijeve të tjera të mëdha.
Pas shqyrtimit të disa propozimeve nga byroja e projektimit, caktimi teknik për zhvillimin e një nëndetëseje të lirë dhe relativisht të thjeshtë bërthamore të projektit 670 (kodi "Skat"), e cila u optimizua për të luftuar objektivat sipërfaqësore, u lëshua në maj 1960 në SKB Gorky -112 (në 1974 u riemërua në TsKB "Lapis lazuli"). Ky ekip i ri i projektuesve, i formuar në uzinën Krasnoye Sormovo në 1953, kishte punuar më parë në nëndetëset me naftë-projekt të Projektit 613 (në veçanti, SKB-112 përgatiti dokumentacionin që u transferua në Kinë), prandaj, për SKB, krijimin e anija e parë me energji bërthamore u bë një provë serioze. Vorobiev V. P. u emërua projektuesi kryesor i projektit, dhe Mastushkin B. R. - vëzhguesi kryesor nga marina.
Dallimi kryesor midis anijes së re dhe gjeneratës së parë SSGN (projektet 659 dhe 675) ishte pajisja e nëndetëses me sistemin e raketave anti-anije Amethyst, i cili ka aftësinë për të lëshuar nën ujë (zhvilluar nga OKB-52). Më 1 Prill 1959, u dha një dekret qeveritar, sipas të cilit u krijua ky kompleks.
Një nga problemet më të vështira gjatë zhvillimit të projektit të një nëndetëse të re bërthamore me raketa lundrimi, ndërtimi serik i të cilit do të organizohej në qendër të Rusisë - në Gorky, në një distancë prej një mijë kilometra nga më e afërta det, po mbante zhvendosjen dhe dimensionet e anijes brenda kufijve që lejojnë transportimin e nëndetëses përgjatë rrugëve ujore të brendshme.
Si rezultat, projektuesit u detyruan të pranojnë, si dhe të "godasin" nga klienti disa jo-tradicionale për flotën e brendshme të atyre. vendime që binin ndesh me "Rregullat për projektimin e nëndetëseve". Në veçanti, ata vendosën të kalojnë në një skemë me një bosht të vetëm dhe të sakrifikojnë sigurimin e lundrimit në sipërfaqe në rast të përmbytjes së çdo ndarjeje të papërshkueshme nga uji. E gjithë kjo bëri të mundur mbajtjen brenda kornizës së projekt projektit në zhvendosjen normale prej 2, 4 mijë ton (megjithatë, gjatë projektimit të mëtejshëm, ky parametër u rrit, duke tejkaluar 3 mijë ton).
Krahasuar me nëndetëset e tjera të gjeneratës së dytë, të cilat ishin krijuar për kompleksin hidroakustik të fuqishëm, por mjaft të rëndë dhe të madhësisë "Rubin", në projektin e 670-të u vendos të përdoret kompleksi hidroakustik më kompakt "Kerch".
Në 1959, OKB-52 zhvilloi një projekt-dizajn të sistemit të raketave Ametist. Në kontrast me raketat anti-anije "Chelomeev" të gjeneratës së parë P-6 dhe -35, ku u përdor një motor turbojet, u vendos që të përdoret një motor rakete me lëndë të ngurtë shtytëse në një raketë lëshimi nënujore. Kjo kufizoi ndjeshëm gamën maksimale të qitjes. Sidoqoftë, në atë kohë thjesht nuk kishte zgjidhje tjetër, pasi në nivelin teknologjik të fundit të viteve 1950 nuk ishte e mundur të zhvillohej një sistem për fillimin e një motori të avionit gjatë fluturimit, pas lëshimit të një rakete. Në vitin 1961, filloi testimi i raketave anti-anije Amethyst.
Miratimi i atyre. projekti i një nëndetëseje të re bërthamore u zhvillua në korrik 1963. Nëndetësja bërthamore me raketa lundrimi të projektit 670 kishte një arkitekturë me dy byk dhe konturet në formë gishti të një byk të lehtë. Hunda e bykut kishte një seksion kryq eliptik, i cili ishte për shkak të vendosjes së armëve raketore.
Përdorimi i GAS me madhësi të madhe dhe dëshira për t'i siguruar këto sisteme në sektorët e pasmë me kënde maksimale të mundshme të shikimit, u bënë arsye për "mërzitjen" e kontureve të harkut. Në këtë drejtim, disa nga instrumentet u vendosën në harkun e pjesës së sipërme të bykut të lehtë. Drejtuesit e përparmë horizontale (për herë të parë për ndërtesën e nëndetëseve shtëpiake) u zhvendosën në mes të nëndetëses.
Çeliku AK-29 u përdor për të bërë një kuti të qëndrueshme. Për 21 metra në hark, bykja e fortë kishte formën e një "figure treshe tetë", e cila u formua nga cilindra me diametër relativisht të vogël. Kjo formë u diktua nga nevoja për të vendosur enë raketash në një trup të lehtë. Trupi i nëndetëses u nda në shtatë ndarje të papërshkueshme nga uji:
Ndarja e parë (e përbërë nga tre cilindra) - bateri, banimi dhe silur;
Ndarja e dytë është rezidenciale;
Ndarja e tretë është një bateri, stacion qendror;
Ndarja e katërt është elektromekanike;
Ndarja e pestë është një ndarje reaktori;
Ndarja e gjashtë është turbina;
Ndarja e shtatë është elektromekanike.
Pjesa e përparme e hundës dhe gjashtë pjesët ndarëse janë të sheshta, të dizajnuara për presione deri në 15 kgf / cm2.
Për prodhimin e një byk të lehtë, dekorata të forta dhe tanke çakëll, çeliku me magnet të ulët dhe AMG u përdorën. Për superstrukturën dhe rrethimin e pajisjeve të prerjes së tërhequr, u përdor një aliazh alumini. Radomet për antenat e sonarit, pjesët e depërtueshme të skajit të pasëm dhe pendët e pasme janë bërë duke përdorur lidhjet e titanit. Përdorimi i materialeve të ndryshme, të cilat në disa raste formojnë avuj galvanikë, kërkonin masa të veçanta për të mbrojtur kundër korrozionit (guarnicionet, mbrojtësit e zinkut, etj.).
Për të zvogëluar zhurmën hidrodinamike kur ngasni me shpejtësi të madhe, si dhe për të përmirësuar karakteristikat hidrodinamike, për herë të parë në nëndetëset shtëpiake, u përdorën mekanizma për mbylljen e ventilimit dhe hapjet e gërvishtësve.
Termocentrali kryesor (fuqia 15 mijë kf) u unifikua kryesisht me termocentralin dy herë më të fuqishëm të nëndetëses bërthamore me shpejtësi të lartë të projektit 671-njësia gjeneruese e avullit OK-350 me një reaktor përfshinte një VM-4 të ftohur me ujë reaktori (fuqia 89, 2 mW). Turbina GTZA-631 drejtoi një helikë me pesë tehe në rrotullim. Kishte gjithashtu dy topa uji ndihmës me një makinë elektrike (270 kW), të cilat siguruan aftësinë për të lëvizur me shpejtësi deri në 5 nyje.
SSGN S71 "Chakra" kalon pranë transportuesit indian të avionëve R25 "Viraat"
Në varkën e projektit të 670-të, si dhe në nëndetëset e tjera të gjeneratës së dytë, në sistemin e prodhimit dhe shpërndarjes së energjisë u përdor një rrymë alternative trefazore me një frekuencë prej 50 Hz dhe një tension prej 380 V.
Anija është e pajisur me dy gjeneratorë të pavarur të turbinave TMVV-2 (fuqi 2000 kW), një gjenerator nafte AC 500 kilovat me një sistem të automatizuar të telekomandës dhe dy grupe baterish magazinimi (secila me 112 qeliza).
Për të zvogëluar fushën akustike të SSGN, u përdor amortizimi izolues i zërit i mekanizmave dhe themeleve të tyre, si dhe rreshtimi i kuvertave të kuvertës dhe pjesëve të mëdha me veshje të shuarjes së dridhjeve. Të gjitha sipërfaqet e jashtme të bykut të lehtë, gardhit të kuvertës dhe superstrukturës ishin të veshura me një shtresë gome kundër hidrolokimit. Sipërfaqja e jashtme e kutisë së fortë ishte e mbuluar me një material të ngjashëm. Falë këtyre masave, si dhe paraqitjes me një turbinë dhe një bosht të vetëm, Projekti 670 SSGN kishte një nivel shumë të ulët, për atë kohë, të nënshkrimit akustik (midis anijeve sovjetike me energji bërthamore të gjeneratës së dytë, kjo nëndetëse konsiderohej më e qeta). Zhurma e tij me shpejtësi të plotë në intervalin e frekuencës tejzanor ishte më pak se 80, në infrasonik - 100, në zë - 110 decibel. Në të njëjtën kohë, shumica e zonës akustike dhe zhurmave natyrore të detit përkonin. Nëndetësja kishte një pajisje demagnetizuese të krijuar për të zvogëluar nënshkrimin magnetik të anijes.
Sistemi hidraulik i nëndetëses ishte i ndarë në tre nënsisteme autonome, të cilat shërbenin për të drejtuar pajisjet e përgjithshme të anijeve, timonët dhe mbulesat e kontejnerëve të raketave. Lëngu i punës i sistemit hidraulik gjatë funksionimit të nëndetëseve, i cili, për shkak të rrezikut të lartë nga zjarri, ishte subjekt i një "dhimbje koke" të vazhdueshme për ekuipazhet, u zëvendësua me një më pak të ndezshme.
SSGN e projektit të 670 -të kishte një sistem elektrolize të palëvizshëm të rigjenerimit të ajrit (kjo bëri të mundur braktisjen e një burimi tjetër të rrezikut nga zjarri në nëndetëse - fishekë rigjenerues). Sistemi volumetrik i shuarjes së zjarrit siguroi luftimin efektiv të zjarrit.
Nëndetësja ishte e pajisur me sistemin e lundrimit inercial Sigma-670, saktësia e të cilit tejkaloi karakteristikat përkatëse të sistemeve të navigimit të anijeve të gjeneratës së parë me 1.5 herë. SJSC "Kerch" siguroi një rreze zbulimi prej 25 mijë metrash. Në bordin e nëndetëses për të kontrolluar sistemet luftarake u vendos BIUS (Sistemi i Informacionit dhe Kontrollit Luftarak) "Brest".
Në anijen e projektit 670, në krahasim me anijet e gjeneratës së parë, niveli i automatizimit u rrit në mënyrë dramatike. Për shembull, kontrolli i lëvizjes së nëndetëses përgjatë rrjedhës dhe thellësisë, stabilizimi pa lëvizur dhe në lëvizje, procesi i ngjitjes dhe zhytjes, parandalimi i dështimeve dhe zbukurimeve emergjente, kontrolli i përgatitjes për qitjen me silurë dhe raketa, dhe të ngjashme ishin të automatizuara.
Banueshmëria e nëndetëses është përmirësuar disi. I gjithë personeli ishte pajisur me vende individuale për të fjetur. Oficerët kishin një dhomë dhome. Dhomë ngrënieje për mesfushorët dhe marinarët. Dizajni i brendshëm është përmirësuar. Nëndetësja përdorte llamba fluoreshente. Përpara gardhit të kabinës, kishte një dhomë shpëtimi anijesh të krijuar për të shpëtuar ekuipazhin në rast urgjence (ngjitje nga thellësitë deri në 400 metra).
Armatimi i raketave të Projektit 670 SSGN - tetë raketa anti -anije Amethyst - ishte vendosur në lëshuesit e kontejnerëve SM -97 të vendosur jashtë bykut të fortë në pjesën e përparme të anijes në një kënd prej 32.5 gradë në horizont. Raketa me lëndë djegëse të ngurtë P-70 (4K-66, emërtimi i NATO-s-SS-N-7 "Starbright") kishte një peshë lëshimi prej 2900 kg, një distancë maksimale prej 80 km, një shpejtësi prej 1160 kilometra në orë. Raketa u krye sipas konfigurimit normal aerodinamik, kishte një krah të palosshëm që hapet automatikisht pas lëshimit. Raketa fluturoi në një lartësi prej 50-60 metra, gjë që e bëri të vështirë kapjen e saj me anë të mbrojtjes ajrore të anijeve të armikut. Sistemi radar i strehimit të raketave kundër anijeve siguroi zgjedhjen automatike të objektivit më të madh në rend (domethënë objektivit që ka sipërfaqen më të madhe reflektuese). Municioni tipik i nëndetëses përbëhej nga dy raketa të pajisura me municion bërthamor (fuqia 1 kt) dhe gjashtë raketa me koka konvencionale me peshë rreth 1000 kg. Zjarri me raketa kundër anijeve mund të kryhet nga një thellësi deri në 30 metra me dy salvoja me katër raketa me një shpejtësi nën anije deri në 5, 5 nyje, me një gjendje deti më pak se 5 pikë. Një pengesë domethënëse e raketave P-70 "Ametist" ishte gjurma e fortë e tymit të lënë nga motori i raketave me lëndë të fortë, i cili demaskoi nëndetësen gjatë lëshimit të raketave kundër anijeve.
Armatimi i silurit të nëndetëses Project 670 ishte vendosur në harkun e anijes dhe përbëhej nga katër tuba torpedo 533 mm me municion prej dymbëdhjetë torpedo SET-65, SAET-60M ose 53-65K, si dhe dy silur 400 mm. tuba (katër MGT-2 ose SET-40). Në vend të silurëve, nëndetësja mund të mbante deri në 26 minuta. Gjithashtu, municionet e silurit të nëndetëses përfshinin mashtrime "Anabar". Sistemi i kontrollit të zjarrit Ladoga-P-670 u përdor për të kontrolluar qitjen me silurë.
Në Perëndim, nëndetëseve të Projektit 670 iu dha përcaktimi "klasa Charlie". Duhet të theksohet se shfaqja e transportuesve të rinj të raketave në flotën e BRSS e komplikoi ndjeshëm jetën e formacioneve të transportuesve të avionëve të Marinës amerikane. Duke pasur më pak zhurmë se paraardhësit e tyre, ata ishin më pak të prekshëm ndaj armëve anti-nëndetëse të një armiku të mundshëm, dhe mundësia e lëshimit të raketave nënujore e bëri përdorimin e "kalibrit kryesor" të tyre më efektiv. Gama e ulët e qitjes së kompleksit "Ametist" kërkoi një qasje ndaj objektivit në një distancë deri në 60-70 kilometra. Sidoqoftë, kjo kishte përparësitë e saj: koha e shkurtër e fluturimit të raketave transonike me lartësi të ulët e bëri shumë problematike organizimin e kundërmasave ndaj një sulmi nga nën ujë nga distanca "kamë".
Ndryshimet
Pesë SSGN të projektit të 670 -të (K -212, -302, -308, -313, -320) u modernizuan në vitet 1980. Kompleksi hidroakustik Kerch u zëvendësua nga Kompania e Re Aksionare Rubicon State. Gjithashtu, në të gjitha nëndetëset, një stabilizues hidrodinamik u instalua para gardhit të shtëpisë së kuvertës, e cila ishte një aeroplan me një kënd negativ sulmi. Stabilizuesi kompensoi lulëzimin e tepërt të harkut "të fryrë" të nën. Në disa nëndetëse të kësaj serie, helika e vjetër u zëvendësua nga helikë të rinj me katër tehe me zhurmë të ulët me diametër 3, 82 dhe 3, 92 m, të montuar në të njëjtën bosht së bashku.
Në vitin 1983, nëndetësja bërthamore me raketa lundrimi K-43, e planifikuar për shitje në Indi, iu nënshtrua një rregullimi dhe modernizimi sipas projektit 06709. Si rezultat, nëndetësja mori kompleksin hidroakustik Rubicon. Gjithashtu, gjatë punës, u instalua një sistem i ajrit të kondicionuar, i pajisur me lagje të reja për personelin dhe kabina për oficerët, dhe pajisjet sekrete të kontrollit dhe komunikimit u hoqën. Pas përfundimit të trajnimit të ekuipazheve indiane, nëndetësja përsëri u ngrit për riparime. Deri në verën e vitit 1987, ajo ishte përgatitur plotësisht për transmetim. Më 5 janar 1988, K-43 (u quajt UTS-550) në Vladivostok ngriti flamurin indian dhe u nis për në Indi.
Më vonë, në bazë të projektit 670, u zhvillua një version i përmirësuar i tij - projekti 670 -M -, i cili ka raketa më të fuqishme malakite, rrezja e të shtënave e të cilave ishte deri në 120 kilometra.
Program ndërtimi
Në Gorky, në kantierin e anijeve Krasnoye Sormovo në periudhën nga 1967 deri në 1973, u ndërtuan njëmbëdhjetë SSGN të projektit të 670 -të. Pas transportit në special. doku përgjatë Vollgës, sistemit të ujit Mariinsky dhe Kanalit Baltik të Detit të Bardhë, nëndetëset u transferuan në Severodvinsk. Aty ato u kompletuan, u testuan dhe iu dorëzuan klientit. Duhet të theksohet se në fazën fillestare të zbatimit të programit, u konsiderua opsioni i transferimit të projektit 670 SSGN në Detin e Zi, por ai u refuzua, kryesisht për arsye gjeopolitike (problemi i ngushticave të Detit të Zi). Më 6 nëntor 1967, u nënshkrua certifikata e pranimit për K-43, anija kryesore e serisë. Më 3 korrik 1968, pas testeve në nëndetësen K-43, sistemi i raketave Amethyst me raketa P-70 u miratua nga Marina.
Në 1973-1980, 6 nëndetëse të tjera të projektit të modernizuar 670-M u ndërtuan në të njëjtën fabrikë.
Statusi 2007
K -43 - nëndetësja bërthamore kryesore me raketa lundrimi të Projektit 670 - u bë pjesë e Divizionit të Njëmbëdhjetë të Flotiljes së Parë Nëndetëse të Flotës Veriore. Më vonë, anijet e mbetura të projektit 670 u përfshinë gjithashtu në këtë lidhje. Fillimisht, SSGN e projektit të 670 -të u rendit si CRPL. Më 25 korrik 1977, ata u caktuan në nënklasën BPL, por më 15 janar të vitit pasardhës, ata përsëri u caktuan në KRPL. 28 Prill 1992 (nëndetëse individuale - 3 qershor) - në nënklasën ABPL.
Projekti 670 nëndetëset filluan të kryejnë shërbimin luftarak në 1972. Nëndetëset e këtij projekti monitoruan transportuesit e avionëve të Marinës amerikane, u përfshinë në mënyrë aktive në stërvitje dhe manovra të ndryshme, më të mëdhatë ishin Ocean-75, Sever-77 dhe Razbeg-81. Në 1977, qitja e parë në grup e raketave anti-anije Amethyst u krye si pjesë e 2 Projektit 670 SSGNs dhe 1 anije të vogël raketash.
Një nga zonat kryesore të shërbimit luftarak për anijet e projektit 670 ishte Deti Mesdhe. Në këtë rajon në vitet 1970 dhe 80. interesat e SHBA dhe BRSS ishin të ndërthurura ngushtë. Objektivi kryesor i transportuesve raketorë sovjetikë janë anijet luftarake të Flotës së Gjashtë Amerikane. Duhet pranuar se kushtet mesdhetare e bënë nëndetëset e Projektit 670 në këtë teatër armën më të frikshme. Prania e tyre shkaktoi shqetësim të justifikuar midis komandës amerikane, e cila nuk kishte në dispozicion mjete të besueshme për t'iu kundërvënë këtij kërcënimi të dhënë. Një demonstrim efektiv i aftësive të nëndetëseve në shërbim me Marinën e BRSS ishte gjuajtja e raketave në një objektiv të kryer nga anija K-313 në maj 1972 në Detin Mesdhe.
Gradualisht, gjeografia e fushatave të nëndetëseve të Detit të Veriut të projektit 670 u zgjerua. Në janar-maj 1974, K-201, së bashku me nëndetësen bërthamore Projekti 671 K-314, bënë një tranzicion unik 107-ditor nga Flota Veriore në Flotën e Paqësorit përtej Oqeanit Indian përgjatë rrugës jugore. Më 10-25 Mars, nëndetëset hynë në portin Somali të Berbera, ku ekuipazhet morën një pushim të shkurtër. Pas kësaj, udhëtimi vazhdoi, duke përfunduar në Kamchatka në fillim të majit.
K-429 në Prill 1977 bëri kalimin nga Flota Veriore në Flotën e Paqësorit nga Rruga e Detit Verior, ku SSGN më 30 Prill 1977 u bë pjesë e Divizionit të Dhjetë të Flotiljes së Dytë Nëndetëse, me qendër në Kamchatka. Një kalim i ngjashëm në gusht-shtator 1979, i cili zgjati 20 ditë, u bë nga nëndetësja K-302. Më vonë, K-43 (1980), K-121 (deri në 1977), K-143 (1983), K-308 (1985), K-313 (1986) mbërritën në Oqeanin Paqësor përgjatë Rrugës së Detit Verior.
K-83 (u riemërua K-212 në janar 1978) dhe K-325 në periudhën nga 22 gusht deri më 6 shtator 1978 bënë grupin e parë në botë të kalimit transarktik nën akull në Oqeanin Paqësor. Fillimisht, ishte planifikuar që nëndetësja e parë, pasi kishte kaluar nga Deti Barents në Detin Chukchi nën akull, do të transmetonte një sinjal të ngjitjes, pas së cilës anija e dytë do të nisej. Sidoqoftë, ata propozuan një mënyrë tranzicioni më të besueshme dhe efektive - një kalim si pjesë e një grupi taktik. Kjo zvogëloi rrezikun e lundrimit në akull të varkave me një reaktor (në rast se një nga SSGN-të e reaktorit dështoi, një varkë tjetër mund të ndihmojë në gjetjen e vrimës së akullit). Për më tepër, anijet në grup ishin në gjendje të mbanin komunikim telefonik me njëri -tjetrin duke përdorur UZPS, i cili lejoi nëndetëset të ndërveprojnë me njëri -tjetrin. Për më tepër, kalimi në grup i bëri çështjet e mbështetjes sipërfaqësore ("akulli") më të lira. Komandantët e anijeve dhe komandanti i Divizionit të Njëmbëdhjetë Nëndetëset iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik për pjesëmarrjen e tyre në operacion.
Të gjitha anijet e Paqësorit të projektit 670 u bënë pjesë e Divizionit të Dhjetë të Flotiljes së Dytë Nëndetëse. Detyra kryesore e nëndetëseve ishte gjurmimi (pas marrjes së urdhrit përkatës - shkatërrimi) i transportuesve të avionëve të Marinës amerikane. Në veçanti, në dhjetor 1980, nëndetësja K-201 kreu gjurmimin afatgjatë të grupit të transportuesit të aeroplanëve goditës, i cili drejtohej nga transportuesi i aeroplanëve "Coral Sea" (për këtë ajo iu dha falënderimet e Komandantit In- Shefi i Marinës). Për shkak të mungesës së nëndetëseve anti-nëndetëse në Flotën e Paqësorit, Projekti 670 SSGN u përfshinë në zgjidhjen e problemeve të zbulimit të nëndetëseve amerikane në zonën e patrullimit luftarak të SSBNs sovjetike.
Fati i K-429 ishte më dramatiku. Më 24 qershor 1983, si rezultat i një gabimi nga ekuipazhi, nëndetësja u fundos në një thellësi prej 39 metrash në Gjirin Sarannaya (pranë bregdetit të Kamchatka) në terrenin e stërvitjes. Si pasojë e incidentit, 16 persona vdiqën. Nëndetësja u ngrit më 9 gusht 1983 (gjatë operacionit të ngritjes, ndodhi një incident: "shtesë" përmbytën katër ndarje, gjë që e ndërlikoi shumë punën). Riparimi, i cili i kushtoi thesarit 300 milion rubla, përfundoi në shtator 1985, por më 13 shtator, disa ditë pas përfundimit të punës, si rezultat i shkeljeve të kërkesave të mbijetesës, nëndetësja u fundos përsëri në Bolshoy Kamen pranë murit të kantierit të anijeve. Në 1987, nëndetësja, e cila ende nuk ishte komisionuar, u përjashtua nga flota dhe u shndërrua në një stacion trajnimi UTS-130, i cili është i vendosur në Kamchatka dhe përdoret për një kohë të gjatë.
Pas nëndetëses bërthamore K-429, e cila la formimin e saj luftarak në 1987, në fillim të viteve 1990, nëndetëset e tjera të projektit 670 gjithashtu u fshinë.
Ngritja e nëndetëses bërthamore të fundosur K-429 nga pontonët
Një nga anijet e projektit të 670 -të - K -43 - u bë nëndetësja e parë bërthamore e Marinës Indiane. Ky vend në fillim të viteve 1970. filloi një program kombëtar për krijimin e nëndetëseve bërthamore, por shtatë vjet punë dhe katër milion dollarë të shpenzuar për programin nuk çuan në rezultatet e pritshme: detyra doli të ishte shumë më e vështirë sesa dukej në fillim. Si rezultat, ata vendosën të marrin me qira një nga nëndetëset bërthamore nga BRSS. Zgjedhja e marinarëve të Indisë ra mbi "Charlie" (anijet e këtij lloji u treguan të shkëlqyera në teatrin e Paqësorit).
Në 1983, në Vladivostok, në qendrën stërvitore të Marinës, dhe më vonë në bordin e nëndetëses K-43, të planifikuar për transferim në Marinën Indiane, filloi trajnimi i dy ekuipazheve. Deri në këtë kohë, nëndetësja tashmë kishte pësuar një rregullim dhe modernizim sipas projektit 06709. Varka, pasi përfundoi trajnimin e ekuipazheve indiane, përsëri u ngrit për riparime. Deri në verën e vitit 1987, ajo ishte përgatitur plotësisht për dorëzim. K-43 (i caktuar UTS-550) më 5 janar 1988 ngriti flamurin indian në Vladivostok dhe disa ditë më vonë u nis për në Indi me një ekuipazh sovjetik.
Për anijen e re, më të fuqishme luftarake të Marinës Indiane, e cila mori numrin taktik S-71 dhe emrin "Chakra", u krijuan kushte bazë shumë të favorshme bazë: speciale. skelë e pajisur me një vinç prej 60 tonësh, një kasolle të mbuluar me bankën e të akuzuarve, shërbime të sigurisë nga rrezatimi, punëtori. Uji, ajri i kompresuar dhe energjia elektrike furnizoheshin në bordin e anijes gjatë ankorimit. Në Indi, "Chakra" u operua për tre vjet, ndërsa ajo kaloi rreth një vit në udhëtime autonome. Të gjitha gjuajtjet e praktikës së kryer u kurorëzuan me goditje të drejtpërdrejta në objektiv. Më 5 janar 1991, afati i qirasë për nëndetësen përfundoi. India është përpjekur vazhdimisht të zgjasë qiranë dhe madje të blejë një nëndetëse tjetër të ngjashme. Sidoqoftë, Moska nuk u pajtua me këto propozime për arsye politike.
Për zhytësit indianë, Chakra ishte një universitet i vërtetë. Shumë nga oficerët që shërbyen në të tani zënë pozicione kryesore në forcat detare të këtij vendi (mjafton të thuhet se nëndetësja bërthamore me raketa lundrimi i dha Indisë 8 admiralë). Përvoja e fituar gjatë funksionimit të anijes me energji bërthamore bëri të mundur vazhdimin e punës për krijimin e nëndetëses së tyre bërthamore indiane "S-2".
Më 28 Prill 1992, "Chakra", e regjistruar përsëri në Marinën Ruse, mbërriti nën fuqinë e vet në Kamchatka, ku përfundoi shërbimin e saj. Ajo u dëbua nga flota më 3 korrik 1992.
Karakteristikat kryesore taktike dhe teknike të projektit PLACR 670 "Skat":
Zhvendosja e sipërfaqes - 3574 ton;
Zhvendosja nënujore - 4980 ton;
Përmasat:
Gjatësia maksimale - 95.5 m;
Gjerësia maksimale - 9, 9 m;
Draft në vijën e projektimit - 7.5 m;
Termocentrali kryesor:
- njësia gjeneruese e avullit OK-350; VVR VM-4-1-89.2 mW;
- GTZA-631, turbinë me avull, 18800 kf (13820 kW);
- 2 gjeneratorë turbine TMVV -2 - 2x2000 kW;
- gjenerator dizel - 500 kW;
- ED ndihmëse - 270 kf;
- bosht;
- helikë me pesë tehe me hap të fiksuar ose 2 sipas skemës "tandem";
- 2 topa uji ndihmës;
Shpejtësia e sipërfaqes - 12 nyje;
Shpejtësia e zhytur - 26 nyje;
Thellësia e zhytjes në punë - 250 m;
Thellësia maksimale e zhytjes - 300 m;
Autonomi 60 ditë;
Ekuipazhi - 86 persona (përfshirë 23 oficerë);
Armatimi i raketave goditëse:
-lëshuesit e sistemit raketor anti-anije SM-97 P-70 "Ametist"-8 copë.;
-raketa kundër anijeve P-70 (4K66) "Ametist" (SS-N-7 "Starbright")-8 copë.;
Armatimi i torpedos:
- tuba torpedo 533 mm - 4 (hark);
-silur 533 mm 53-65K, SAET-60M, SET-65-12;
- tuba silur 400 mm - 2 (hark);
-Surpedo 400 mm SET-40, MGT-2-4;
Armët e mia:
- mund të mbajë deri në 26 minuta në vend të një pjese të silurëve;
Armët elektronike:
Informacioni luftarak dhe sistemi i kontrollit - "Brest"
Sistemi i përgjithshëm i radarëve të zbulimit-RLK-101 "Albatross" / MRK-50 "Cascade";
Sistemi hidroakustik:
- kompleks hidroakustik "Kerch" ose MGK-400 "Rubicon" (Shark Fin);
- ZPS;
Lufta elektronike do të thotë:
-MRP-21A "Zaliv-P";
- Gjetës drejtimi "Paddle-P";
- VAN-M PMU (Stop Light, Grupi i Tullave, Llamba e Parkut);
- GPD "Anabar" (në vend të një pjese të silurëve);
Kompleksi i navigimit - "Sigma -670";
Kompleksi i komunikimit radio:
- "Vetëtima";
- antenë me vozë "Paravan";
- PMU "Iskra", "Anis", "Topol".
