Qëllimi i programit të anijes luftarake bregdetare amerikane ishte ndërtimi i një numri të madh të anijeve të afta për të zgjidhur një sërë misionesh në distanca të shkurtra nga bregu. Filloi ndërtimi serik i anijeve të dy llojeve, me një grup standard pajisjesh dhe të aftë për të marrë pajisje të specializuara. Sidoqoftë, që nga fillimi i testeve, anijet LCS filluan të përballen me probleme të ndryshme. Këtë herë, sipas mediave amerikane, vështirësitë teknike dhe administrative po pengojnë vendosjen e planifikuar të anijeve për vitin 2018.
Lajmet më interesante më 11 prill u botuan nga faqja e internetit USNI News - botimi zyrtar i Institutit Detar të SHBA. Nga përfaqësuesi i komandës së grupimit sipërfaqësor të Flotës së Paqësorit, botimi mësoi për problemet aktuale me mirëmbajtjen dhe organizimin e punës luftarake të anijeve të familjes LCS. Për shkak të një numri problemesh të pazgjidhura, Marina duhet të rishikojë orarin e miratuar për vendosjen e anijeve të tilla në baza. Për më tepër, shërbimi ushtarak në rajonet e largëta është nën kërcënim.
Situata aktuale u përshkrua për USNI News nga komandanti John Perkins, i cili mban postin e zëdhënësit të forcave sipërfaqësore në Paqësor. Sipas tij, nga katër anijet LCS të ndërtuara sipas rendit të parë, tre janë aktualisht në shërbim. Gjithashtu, katër nga tetë anijet më të reja që hynë në shërbim pak më vonë mbeten në riparime të vogla dhe të mesme. Kështu, nga një duzinë anije të ndërtuara, vetëm pesë vazhdojnë të shërbejnë - më pak se gjysma. Të gjithë të tjerët i nënshtrohen Disponueshmërisë Post Shakedown (riparim dhe rikuperim pas një rritjeje). Kjo ndikon dukshëm në potencialin e forcave sipërfaqësore.
Situata aktuale është e ndërlikuar nga qasja specifike në funksionimin dhe shërbimin e anijeve. Në vitin 2016, komanda prezantoi metoda të reja për trajnimin e ekuipazheve dhe shpërndarjen e anijeve midis formacioneve. Në përputhje me këtë vendim, katër anijet e para të serisë do të qëndronin në bazën e San Diego (Kaliforni) dhe do të merrnin përsipër trajnimin e ekuipazheve të reja. Për më tepër, me ndihmën e tyre, ishte planifikuar të testonin lloje të reja të pajisjeve dhe armëve për LCS të tjera. Të gjitha anijet e tjera u propozuan të silleshin në skuadrilje me katër njësi.
Si pjesë e secilës nënndarje të tillë, një anije duhet të kryejë funksionet e një trajnimi luftarak. Tre LCS të mbetura marrin detyrat e tyre: luftimin kundër objektivave bregdetarë, mbrojtjen kundër nëndetëseve dhe kërkimin e minave detare. Kështu, tre anije të skuadriljes duhet të shërbejnë vazhdimisht, dhe e katërta është e përfshirë në zgjidhjen e misioneve luftarake, nëse është e nevojshme, si një mjet për forcimin e grupit.
Easyshtë e lehtë të shihet se si duket zbatimi i planeve të tilla për momentin. Nga katër anijet në San Diego, vetëm një mbetet e aftë të vazhdojë të trajnojë marinarët. Dy skuadrilje, të përshtatshme për vendosje, janë gjysmë të "kulluara nga gjaku" dhe gjithashtu nuk mund t'i zgjidhin plotësisht detyrat që u janë caktuar. Në një situatë të tillë, forcat detare duhet të përmbushin planet e miratuara për transferimin e anijeve në baza të reja në zona të caktuara. Natyrisht, ata nuk do të jenë në gjendje ta bëjnë atë brenda afatit të caktuar.
USNI News kujton se Zyra Ekzekutive e Programit për Luftëtarët pa pilot dhe të Vogël njoftoi më parë planet për të vendosur njësi luftarake. Pra, në vitin 2018 ishte planifikuar të transferohej një anije LCS e klasës Freedom nga Mayport (Florida) në Bahrein. Kjo anije do të ishte LCS e parë në Flotën e 5 -të të SHBA. Përveç kësaj, dy LCS të Pavarësisë do të dërgoheshin nga San Diego në Singapor. Supozohej se dërgimi i tre anijeve në baza të reja do të rriste efektivitetin luftarak të forcave sipërfaqësore amerikane në zonat bregdetare dhe detet e Oqeanit Indian.
Lajmet e fundit mbi gjendjen e anijeve ekzistuese, të shpallura nga komandanti J. Perkins, lejuan që USNI News të nxjerrë përfundimet jo më optimiste. Publikimi pretendon se në situatën aktuale këtë vit, Marina Amerikane nuk do të jetë në gjendje të dërgojë LCS -në e parë në Bahrein. Dy anijet që do të dërgohen në Singapor së pari do të duhet të përfundojnë procedurën e PSA. Pastaj do të kërkohet trajnimi dhe certifikimi i ekuipazheve, pas së cilës ata do të jenë në gjendje të largohen për një bazë të re. Ka çdo arsye për të dyshuar se të paktën një LCS do të arrijë në Singapor në 2018.
Siç doli, problemet me servisimin e anijeve ndikojnë jo vetëm në vendosjen, por edhe në trajnimin e ekuipazhit. Për më tepër, vështirësi të tilla vetëm përkeqësojnë situatën me shërbimin ushtarak. Për trajnimin e plotë dhe në kohë të marinarëve në brigjet perëndimore dhe lindore, anijet e para të projektit LCS, të cilat tani janë duke u stërvitur, duhet të vendosen. Sidoqoftë, ata ende po i nënshtrohen riparimeve të planifikuara pas fushatave dhe nuk janë gati për të vazhduar shërbimin e tyre. Për më tepër, programi i modernizimit të tyre vazhdon, duke korrigjuar mangësitë e identifikuara gjatë funksionimit të të gjitha anijeve të serisë.
Si rezultat, rezulton se për momentin forcat detare amerikane nuk mund të dërgojnë "Anije të Zonës Bregdetare" në stacione të reja të punës për shkak të numrit të pamjaftueshëm të grupit aktiv, si dhe për shkak të niveleve të ulëta të trajnimit të personelit. Si rezultat, shërbimi LCS në bazat jashtë shtetit, i planifikuar fillimisht për 2018, nuk do të fillojë deri në vitin 2019.
Sidoqoftë, USNI News bën thirrje për të kuptuar situatën aktuale. Ekzistojnë një numër faktorësh objektivë që, në një shkallë ose në një tjetër, ndikojnë në funksionimin e flotës dhe mund të përkeqësojnë gjendjen e punëve. Sidoqoftë, ka aspekte pozitive edhe për këtë.
Së pari, botimi kujton se çdo projekt i ri dhe kompleks gjithmonë has në vështirësi, të cilat, ndër të tjera, ndikojnë negativisht në kushtet e punës. Faktori i dytë është ndryshimi midis anijeve LCS të serisë së re nga katër të parat. Bazuar në rezultatet e testeve dhe funksionimit të anijeve të hershme, projektet u ridizajnuan. Në këtë drejtim, tetë anijet e reja ndryshojnë nga katër ato më të vjetrat në dizajn, pajisje dhe aftësi luftarake. Natyrisht, programet e trajnimit të ekuipazhit gjithashtu ndryshojnë. J. Perkins gjithashtu theksoi se pas fillimit të shërbimit, anijet LCS mund të marrin pajisje dhe armë të reja. Për risi të tilla, gjithashtu, duhet të paguani me kohë.
Së fundi, pas ngjarjeve famëkeqe dhe tragjike të vitit të kaluar, Marina amerikane ka filluar t'i kushtojë më shumë vëmendje çështjeve të sigurisë. Në kuadrin e mirëmbajtjes dhe riparimit, kjo realizohet në formën e punës më të saktë të specialistëve dhe rritjes së kontrollit të cilësisë. Si rezultat, shërbimi sipas programit standard PSA zgjat më shumë, dhe për këtë arsye anija qëndron më gjatë në bankën e të akuzuarve, pa qenë në gjendje të hyjë në shërbimin luftarak.
Përmendet një problem tjetër, i cili lidhet drejtpërdrejt me organizimin e riparimeve. Anijet LCS tipi Pavarësia kanë një dizajn me tre anije, i cili imponon kufizime të caktuara në shërbimin e tyre. Pjesa më e madhe e punës së kërkuar, përfshirë mirëmbajtjen pas udhëtimit, duhet të jetë e thatë e lidhur. Të gjitha anijet e tilla shërbejnë në Bregun Perëndimor, ku aktualisht ka një mungesë të vërtetë të porteve. Ndërmarrjet e ndërtimit të anijeve dhe riparimi i anijeve janë të ngarkuara me urdhra detarë dhe ata nuk mund të pranojnë gjithmonë një anije tjetër për riparim. Kjo rrethanë rezulton të jetë një faktor tjetër me efekt negativ.
Për momentin, situata me anijet e Anijes Littoral Combat është si më poshtë. San Diego bazohet në Skuadron LCS 1 (LCSRON-1), i cili përfshin USS Freedom (LCS-1), USS Independence (LCS-2), USS Fort Worth (LCS-3) dhe trainerët luftarak USS Coronado (LCS- 4), e ndërtuar sipas dy modeleve. Anijet me numrat e bishtit nga një në tre janë në shërbim. Kohët e fundit Coronado u kthye nga Singapori. Në të ardhmen e parashikueshme, ai do të marrë pjesë në testet e ardhshme të sistemeve të veprimit ndaj minave. Pak më vonë, duke lënë doket, anijet e tjera që mbajnë pajisje të tjera do t'i bashkohen testeve.
Skuadrilja e dytë përfshin anijet USS Jackson (LCS-6), USS Montgomery (LCS-8), USS Gabrielle Giffords (LCS-10) dhe USS Omaha (LCS-12), të ndërtuara sipas projektit të Pavarësisë. "Jackson" është një anije stërvitore, ndërsa të tjerët janë krijuar për të zgjidhur probleme reale. Sidoqoftë, potenciali i kompleksit është i kufizuar, pasi gjysma e anijeve të tij ende nuk janë futur në përbërjen luftarake të flotës.
Në bazën në Florida, shërben kompleksi LCSRON-2, i cili tashmë ka marrë anijet USS Milwaukee (LCS-5) dhe USS Detroit (LCS-7). Në 2018, dy anije të reja ishin planifikuar të fillonin shërbimin-USS Little Rock (LCS-9) dhe USS Sioux City (LCS-11). Në këtë skuadrilje, roli i një anije stërvitore i caktohet USS Milwaukee (LCS-5). Të gjithë të tjerët, nga ana tjetër, duhet të marrin pjesë në zgjidhjen e misioneve të vërteta luftarake.
Planet aktuale të Pentagonit parashikojnë ndërtimin e 30 anijeve anije luftarake bregdetare të dy llojeve. Një duzinë tashmë kanë hyrë në flotë ose po përgatiten për të, dhe tashmë ka porosi për anije të reja. Vjeshtën e kaluar, forcat detare nënshkruan kontratën më të fundit për ndërtimin e anijeve me numrat e bykut LCS-29 dhe LCS-30. Ndërtimi i tyre do të fillojë jo më herët se 2020, dhe jo më vonë se mesi i dekadës së ardhshme, ata do të hyjnë në shërbim. Kjo përfundon programin e ndërtimit të anijeve LCS. Ushtria amerikane nuk ka në plan të vazhdojë ndërtimin dhe të marrë anije të reja mbi 30 të porositur tashmë.
***
Duhet të theksohet se vështirësitë aktuale me trajnimin e ekuipazheve dhe vendosjen e anijeve i shtojnë listës tashmë të konsiderueshme të problemeve të programit LCS. Ky program filloi në fillim të viteve 2000, dhe qëllimi i tij ishte të ndërtonte një grup të madh të anijeve të vogla shumëfunksionale të afta për të kryer operacione luftarake në zonën bregdetare. Disa dhjetëra anije të tilla do të vendoseshin përgjatë dy brigjeve të Shteteve të Bashkuara kontinentale, si dhe në baza të largëta.
Disa kompani morën pjesë në zhvillimin e projektit të anijes premtuese të zonës bregdetare; Pentagoni pranoi dy projekte për zbatim njëherësh. Njëra prej tyre u zhvillua nga Lockheed Martin, e dyta nga General Dynamics. Sipas emrave të anijeve kryesore, projektet u përcaktuan përkatësisht si Pavarësi dhe Liri. General Dynamics propozoi të ndërtonte një anije trimaran, ndërsa projekti Lockheed Martin përdorte një dizajn tradicional me një byk.
Në përputhje me kërkesat e klientit, anijet e familjes LCS duhej të zgjidhnin një gamë të gjerë misionesh luftarake. Ata duhej të mbanin armë artilerie dhe raketash për të luftuar objektivat bregdetare ose sipërfaqësore, dhe gjithashtu duhet të zhvillohen kundërmasa kundër nëndetëseve dhe minave. Nëse është e nevojshme, anijet duhej të merrnin pjesë në operacionet e shpëtimit ose humanitare. Përmbushja e kërkesave të tilla u shoqërua me vështirësi të caktuara, të cilat ndikuan negativisht në përparimin e projekteve.
Deri në fund të dekadës së fundit, një problem i ri ishte shfaqur plotësisht. Zhvillimi i dy projekteve dhe ndërtimi i katër anijeve të para doli të ishte tepër i shtrenjtë dhe ishin përtej buxhetit të planifikuar. Në këtë drejtim, ka pasur propozime për të braktisur programin LCS për shkak të kostos së tij të papranueshme. Sidoqoftë, pas një pushimi, ndërtimi i anijeve serike vazhdoi. Sidoqoftë, para kësaj, projektet u rishikuan seriozisht drejt çmimeve më të lira.
Pamja teknike e propozuar e anijeve u kritikua gjithashtu. Termat e referencës për ta përcaktonin zgjidhjen e misioneve kryesore luftarake, por për sa i përket karakteristikave dhe aftësive reale, anijet e ndërtuara doli të ishin larg idealit. Në këtë drejtim, zhvillimi i dy projekteve vazhdoi, dhe anijet filluan të marrin pajisje ose armë të reja. Ky proces vazhdon edhe sot e kësaj dite.
Planet aktuale parashikojnë ndërtimin e 30 anijeve, dhe të gjitha anijet e reja korrespondojnë me projektet e përditësuara dhe më të lira. Rreth një e treta e këtyre planeve tashmë janë zbatuar, por programi po përballet me sfida të reja. Për shkak të vështirësive teknike, nevojës për mirëmbajtje të rregullt dhe specifikave të trajnimit të personelit, rreth gjysma e anijeve të përfunduara nuk janë ende në gjendje të shkojnë në det dhe të zgjidhin detyrat e caktuara. Në të ardhmen, situata mund të ndryshojë për mirë, por sidoqoftë, Marina amerikane do të përballet me probleme për ca kohë.
Në vitin 2018, Pentagoni planifikoi të vendosë tre anije LCS në baza të largëta. Një anije do të shkojë në Bahrein, dy të tjera në Singapor. Siç tregon situata aktuale, plane të tilla zhvendosen në vitin e ardhshëm 2019. Jo më herët se në fund të vitit 2018, do të jetë e mundur të kthehen anijet me para nga riparimet dhe të vihen në punë të reja. Dhe vetëm pas kësaj LCS do të jetë në gjendje të shërbejë jo vetëm në bazat e shtëpisë, por edhe në zona të largëta.
Komanda e forcave detare sheh dhe kupton problemet ekzistuese. Masat e mundshme po merren për zgjidhjen e tyre, të cilat, siç pritej, do të bëjnë të mundur ndërtimin e të gjitha anijeve të porositura, marrjen e tyre në përbërjen luftarake të flotës dhe shpërndarjen e tyre midis bazave. Sidoqoftë, mund të shfaqen vështirësi të reja, për të hequr qafe ato do të kërkojnë përsëri kohë dhe përpjekje. Për më tepër, programi i anijes luftarake bregdetare ka pësuar humbje të reputacionit gjatë viteve të fundit. Nuk ka gjasa që sukseset e programit të jenë në gjendje të errësojnë plotësisht të gjitha dështimet e njohura, të cilat në një kohë pothuajse çuan në mbylljen e tij.
Projekti interesant dhe premtues i anijes luftarake bregdetare shpejt hasi në vështirësi teknike dhe financiare. Pastaj filluan problemet e ndërtimit dhe funksionimit. Këto të fundit çojnë në prishjen e zbatimit të planeve për vendosjen dhe shërbimin luftarak. Me sa duket, "Anijet luftarake të zonës bregdetare" nuk do të jenë në gjendje të bëhen një përbërës i plotë i forcave detare për një kohë të gjatë, si dhe të heqin qafe reputacionin e tyre të keq.
