Bombarduesi SB
Më 10 gusht 1938, ekuipazhi i SB -së sonë mbyti një aeroplanmbajtëse japoneze
Kjo histori është aq e pabesueshme sa shumë e konsiderojnë atë të rreme. As para dhe as pas këtij episodi nuk ka pasur një rast që një aeroplan i vetëm të fundosë një transportues avioni. Ndërkohë, ky incident ndodhi, dhe pilotit që bëri këtë vepër iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik.
Emri i këtij piloti ishte Timofey Timofeevich Khryukin. Ai i dha fund jetës me gradën e Kolonelit të Përgjithshëm të Aviacionit dhe postin e Zëvendës Komandantit të Forcave Ajrore të BRSS, dhe më pas ai ishte kreu i një prej grupeve të pilotëve sovjetikë që ndihmuan Kinën në luftën kundër pushtuesve japonezë. Në atë kohë, Spanja ishte pas tij, dhe në gjoksin e tij ishte Urdhri i Flamurit të Kuq të Betejës.
Deri në pranverën e vitit 1938, qielli në Kinë ishte bërë më i sigurt, pasi bombarduesit tanë bombarduan pothuajse të gjitha fushat ajrore japoneze gjatë dimrit. Më 25 janar 1938, një grup prej 25 bombarduesish SB goditën në fushën ajrore në Nanjing. Më 23 shkurt 1938, kapiteni Fyodor Polynin drejtoi një grup prej 28 SB në një sulm në bazën ajrore Hsin-Chu, të vendosur në ishullin e atëhershëm japonez të Tajvanit. 28 bomba SB hodhën 280 bomba në bazën ajrore dhe u kthyen pa humbje në aeroportin në Hankow, pasi kishin qëndruar në ajër për më shumë se shtatë orë. Si rezultat i bastisjes së pilotëve sovjetikë, 40 aeroplanë u shkatërruan në aeroport, shumë pajisje aviacioni në kontejnerë, hangarë dhe një furnizim tre-vjeçar me karburant.
Sidoqoftë, në qershor, kur ndarja e Polynin u zëvendësua nga një grup i ri ajror bombardues i kryesuar nga Khryukin, bombarduesit tanë filluan të sulmoheshin nga luftëtarët japonezë I-96. Kështu që ne në ato vite caktuam luftëtarin japonez me bazë transportuesi 九六 式 艦上 戦 闘 M (Mitsubishi A5M), tani i njohur më mirë si A5M. Këto avionë ishin det, kuvertë. U sugjerua që një aeroplanmbajtëse japoneze ishte vendosur diku aty pranë. Së shpejti ky supozim u konfirmua: një avion i tillë, i cili u qëllua nga armët tona ajrore, bëri një ulje emergjente në territorin e kontrolluar nga Kina dhe piloti u kap. Gjatë marrjes në pyetje të tij, doli që I-96 i bazuar në transportuesin e avionëve Yamato-maru ishte një avullore ngarkese e shndërruar në një aeroplanmbajtëse ndihmëse me një zhvendosje prej 9656 ton, e ndërtuar në Itali në 1915 nën emrin Giuseppe Verdi. Ajo u ble nga Japonia në vitin 1920. Tubat u prenë me avull, oxhaku u çua në anën e djathtë dhe një kuvertë prej druri u ndërtua mbi trupin e saj, e cila shërbeu si një pistë ajri. Trupi i transportuesit të avionëve u përforcua dhe bashkëngjitjet booleane u instaluan në të për të rritur stabilitetin. Gjashtë mitralozë koaksial 13, 2 mm Hotchkiss u instaluan në Yamato-maru si armë kundërajrore. Më 31 maj 1923, aeroplanmbajtësja ndihmëse Yamato-maru u bashkua me … forcat tokësore japoneze. Avionët e tij supozohej të mbështesnin trupat e ushtrisë perandorake në teatrot e operacioneve, të pajisura dobët me fusha ajrore. Gjatë periudhës nga 14 qershor deri më 28 korrik 1938, 49 anije japoneze u mbytën në Yangtze, por transportuesi i avionëve nuk mund të gjendej: transportuesi i avionëve u shfaq këtu dhe atje, i maskuar me shkathtësi, u kap në breg, u fsheh në gjiret, dhe pilotët tanë nuk mund ta shihnin atë … Ndonjëherë skautët arritën të dallonin një transportues avioni, por një grup bombarduesish që fluturonin në gjurmët e zbulimit ajror nuk gjetën asgjë, vetëm shkëmbinj dhe një det të mbuluar me mjegull, një labirint ishujsh dhe gjire për qindra kilometra … Sidoqoftë, Timofey Khryukin nuk hoqi dorë nga mendimi për të gjetur një aeroplanmbajtëse japoneze.
Kaluan edhe dy muaj, por Yamato-maru mbeti një anije e magjepsur e fshehtë. Dhe pastaj një ditë Timofey Khryukin, së bashku me lundërtarin e tij Ivan Selivanov, patrulluan në një lartësi të madhe mbi kanalin Yangtze. Në atë kohë, aviacioni ynë kishte epërsi të plotë ajrore mbi Yangtze, dhe asnjë anije e vetme nuk ishte e dukshme në lumë, dhe anijet e vogla, duke vënë re një bombardues fluturues, u shtypën me nxitim në breg. Dhe papritmas Khryukin dhe Selivanov panë njëkohësisht transportuesin e avionëve Yamato-maru në një gji të largët të mbuluar me rrjeta kamuflazhi. Era fryu nga bregu dhe velina e mjegullës që mbulonte anijen u tërhoq ngadalë në det. Pa humbur një sekondë, SB vazhdoi sulmin. Ivan dha një ndryshim. Timofey e ktheu makinën mbrapa dhe ndjeu që bombat po binin. Në thirrjen e dytë, Khryukin pa që në Yamato-maru, pranë vetë oxhakut, një kolonë tymi të zi u ngrit, e prerë nga gjuhët e ndezura të flakës. Bomba e dytë u ul në anën, shpërtheu në ujë, nën vijën e ujit dhe në të njëjtën kohë, si me urdhër, breshëria pushoi. Një rrjedhë e vetme e fundit e plumbave gjurmues u ngrit ngadalë në ajër dhe gjithçka u ndërpre. Transportuesi i avionëve filloi të renditej në anën e portit.
Avioni hodhi bombat e fundit dhe u shtri në kurs. Transportuesi i avionëve që po vdiste ishte shtrirë anash dhe dukej si një breshkë e madhe që zvarritej nga uji. Pilotët nuk i panë momentet e tij të fundit..
Dy luftëtarë u dërguan në zbulim nga aeroporti. Pilotët u kthyen dhe raportuan - avioni u përmbys dhe u fundos.
Për mbytjen e transportuesit japonez të avionëve Timofei Timofeevich Khryukin dhe navigatorit të tij Ivan Pavlovich Selivanov morën titullin Hero të Bashkimit Sovjetik.
Në foto I. Selevanov
