Në vendin tonë, puna është rifilluar në sistemet e hapësirës ajrore me avionë orbitalë të ripërdorshëm. Një projekt i ri i këtij lloji është duke u zhvilluar në OJQ "Molniya" dhe, siç u bë e ditur, muajt e fundit ka bërë përparim të rëndësishëm. Puna zhvillimore është planifikuar të përfundojë në vitet e ardhshme dhe një fluturim i parë testues është i mundur brenda pesë viteve të ardhshme.
Detyra e dhënë
Në dekadat e fundit, ndërmarrjet vendase kanë ofruar mundësi të ndryshme për sistemet e hapësirës ajrore (AKS), por asnjë projekt i tillë i vetëm nuk ka marrë zhvillim serioz dhe nuk është sjellë as në provë. Kjo ishte për shkak të mungesës së aftësive financiare, teknologjike dhe organizative. Deri tani, situata ka ndryshuar dhe na lejon të kthehemi në tema premtuese.
Pas diskutimeve të gjata në nivele të ndryshme, u vendos që të rifillojë punën. Në maj 2020, Dmitry Rogozin, drejtori i përgjithshëm i Roscosmos, tha se një anije kozmike e re e tipit aeroplan të ripërdorshëm mund të krijohet në të ardhmen. Sisteme të tilla kanë përparësi të caktuara dhe janë me interes për industrinë e raketave dhe hapësirës.
Tashmë në gusht, menaxhimi i Roskosmos urdhëroi fillimin e punës. Sipas raporteve të fundit, në atë kohë industria kishte idetë dhe sugjerimet e saj të para. Pra, në kuadrin e një ekspozite të mbyllur në forumin Ushtria-2020, u shfaq një model i një AKS premtuese me një aeroplan hapësinor të zhvilluar nga NPO Molniya.
Sipas të dhënave zyrtare
Më 12 Mars, shërbimi për shtyp i OJQ -së Molniya publikoi një intervistë të gjatë me drejtoreshën e përgjithshme të ndërmarrjes Olga Sokolova. Ajo ngriti pyetje në lidhje me aktivitetet e "Lightning" viteve të fundit, veçanërisht gjendjen aktuale të punëve dhe planet për të ardhmen. Së bashku me temat e tjera, u konsiderua edhe krijimi i një AKS me një aeroplan hapësinor.
Sipas O. Sokolova, zhvillimi i një avioni të ri civil vazhdon dhe ka bërë përparim të konsiderueshëm gjatë vitit të kaluar. Më parë, kompania kishte zhvillime të ndryshme mbi këtë temë, por nuk kishte urdhër dhe një detyrë të qartë teknike. Tani ato janë marrë, gjë që bëri të mundur fillimin e një zhvillimi në shkallë të plotë të projektit.
Projekti i ri i aeroplanit hapësinor pati një ndikim pozitiv në zyrën e projektimit Molniya, e cila merret me hapësirën ajrore. Specialistët janë të përfshirë në mënyrë aktive në punë; ka një rritje të KB në kuptimin profesional, përfshirë. për shkak të punonjësve të rinj. Përveç kësaj, ka plane për të rritur vendet e punës. Gjatë dy viteve të ardhshme, ekipi do të rritet në 700-800 njerëz, gjë që do të rrisë potencialin e tij të përgjithshëm.
Në intervistë, për herë të parë, u përmend zyrtarisht një model i madh i një avioni në orbitë. Ai ishte i pranishëm në ekspozitën e mbyllur të "Army-2020" dhe tërhoqi vëmendjen e vizitorëve të saj. Demonstrimi i modelit u bë një ngjarje historike: NPO Molniya demonstroi kthimin e tij në biznesin e tij kryesor në formën e zhvillimit të anijeve kozmike të ripërdorshme.
O. Sokolova është shumë optimiste për planet e saj për të ardhmen. Ajo beson se procesi i krijimit të një AKC të re do të përfundojë dhe do të fluturojë brenda pesë viteve të ardhshme. Vitet e fundit, OJQ "Molniya" ishte në gjendje të përballonte problemet e grumbulluara dhe të rivendoste potencialin e saj, gjë që i lejon asaj të hartojë plane të reja të guximshme.
Detajet e reja
Intervista me drejtorin e përgjithshëm të OJQ -së Molniya nuk mori menjëherë vëmendjen e merituar. Publikimet në temën e AKC premtuese u shfaqën në mediat vendase vetëm disa ditë më parë. Në të njëjtën kohë, ne tashmë po flasim për marrjen e detajeve të reja nga burimet në industrinë e raketave dhe hapësirës.
Detajet e para teknike u botuan nga RIA Novosti më 25 Mars. Sipas burimit të tyre, projekti nga "Lightning" është duke u zhvilluar në bazë iniciative. AKC është krijuar për përdorim komercial në interes të klientëve të ndryshëm. Aeroplani orbital është planifikuar të jetë pa pilot; do të duhet të dërgojë në orbitë dhe të kthejë në Tokë vetëm ngarkesë.
Avioni i ri hapësinor rus do të jetë i ngjashëm në madhësi me Boeing X-37B amerikan. Ky i fundit është më pak se 9 m i gjatë dhe ka një hapësirë krahësh përafërsisht. 4.5 m dhe peshon jo më shumë se 5 ton. Dimensionet dhe pesha e kufizuar zvogëlojnë kërkesat për mjetin lëshues. Në këtë kapacitet, është planifikuar të përdoret një nga raketat Soyuz në AKS premtuese.
Duhet të theksohet se informacioni në lidhje me dimensionet e vogla të aeroplanit hapësinor konfirmohet në mënyrë indirekte nga raportet zyrtare. Makina me madhësi të plotë e avionit orbital u demonstrua në pavionin e mbyllur të Ushtrisë-2020. Kjo do të thotë që produkti është me të vërtetë inferior në madhësi ndaj Buran ose anijes kozmike amerikane.
Perspektivat dhe konkurrentët
Informacioni i shpallur në lidhje me zhvillimin e një AKS të re vendase me një aeroplan orbital të ripërdorshëm është me interes të madh. Para së gjithash, vëmendja tërhiqet nga vetë fakti i shfaqjes së një projekti të tillë, i cili tashmë është sjellë në punën e projektimit dhe demonstrimin në ekspozitë. Ndërmarrjet ruse nuk i kanë ofruar projekte të reja AKC për një kohë të gjatë, dhe lajmet nga Molnia ngjallin një reagim të natyrshëm.
Një tipar i rëndësishëm i projektit është fakti se zhvillimi i tij kryhet nga OJQ "Molniya", e cila fillimisht u krijua për të zgjidhur probleme të tilla. Ishte kjo ndërmarrje që në të kaluarën zhvilloi AKS -në më të suksesshme vendase me avionin orbital Buran. Tani kjo organizatë merr mundësinë për të përdorur përvojën e grumbulluar dhe zhvillimet e reja në një projekt premtues. Efekti pozitiv i një pune të tillë - për Molniya dhe për industrinë në tërësi - është i dukshëm.
Për sa i përket madhësisë dhe performancës, avioni i ri rus do të jetë i ngjashëm me modelin amerikan dhe me anijen kineze, e cila supozohet të jetë krijuar me një sy në X-37B. Përvoja amerikane tregon se një teknikë e këtij lloji tregon karakteristika të mjaftueshme dhe korrespondon me një gamë të gjerë detyrash praktike. Përdorimi i një koncepti të provuar siguron përfitime të njohura dhe kursen kohë.
Koha, paratë dhe përpjekjet mund të kursehen duke zvogëluar kompleksitetin e projektit dhe duke përdorur teknologjitë dhe komponentët në dispozicion. Ka gjithashtu disa përfitime për të mos pasur një person në bord. Shtë e qartë se zhvillimi i një aeroplani premtues hapësinor dhe AKS në tërësi do të jetë shumë më i lehtë sesa procesi i krijimit të kompleksit Energia-Buran. Kjo bën të mundur llogaritjen në zgjidhjen e detyrave të caktuara brenda kornizës kohore të caktuar - dhe për fluturimin e parë brenda pesë vjetësh.
AKS premtuese ka një qëllim jo-ushtarak dhe është menduar për operacione komerciale. Kështu, pas përfundimit të testeve, avioni hapësinor rus do të jetë në gjendje të fitojë para për tërheqjen dhe zbritjen e ngarkesave të ndryshme. Në këtë drejtim, do të krahasohet në mënyrë të favorshme me atë amerikan X-37B, i cili përdoret nga ushtria dhe, në përputhje me rrethanat, nuk gjeneron të ardhura. Sidoqoftë, në vendet e huaja, po krijohen lloje të tjera të pajisjeve që në të ardhmen mund të konkurrojnë me sistemin rus.
Shkak për optimizëm
Në përgjithësi, lajmet e fundit nga sektori i raketave dhe hapësirës na lejojnë të bëjmë vlerësime optimiste. Pas një pushimi të gjatë, NPO Molniya ka rikthyer kompetencën e saj në fushën e sistemeve të hapësirës ajrore dhe tashmë po zhvillon një projekt të ri të këtij lloji. Pamja e përgjithshme e aeroplanit hapësinor është formuar; zbatohet si një maket dhe i shfaqet një auditori të kufizuar, i përbërë nga specialistë dhe persona përgjegjës.
Puna vazhdon, dhe është planifikuar të kalojë vetëm disa vjet në to. Nisja e parë e avionit hapësinor në orbitë duhet të bëhet jo më vonë se 2025-26. Pastaj, mund të duhen disa vjet për të zhvilluar kompleksin dhe për t'u përgatitur për operacion të plotë. Si rezultat, në fund të dekadës, për herë të parë, nisja dhe rikuperimi i ngarkesave duke përdorur një anije kozmike të ripërdorshme do të shfaqet në listën e shërbimeve Roscosmos.
Sidoqoftë, ndërsa projekti është në fazat e tij të hershme, dhe kjo çon në rreziqe të caktuara. Në përgjithësi, situata është e favorshme për optimizëm, por deri më tani nuk mund të përjashtohen vështirësi të caktuara që mund të ngadalësojnë projektin ose të çojnë në mbylljen e tij. Sa realiste janë vlerësimet aktuale, dhe nëse do të jetë e mundur dërgimi i aeroplanit në orbitë në pesë vjet, do të bëhet e qartë në të ardhmen e parashikueshme. Një projekt premtues nuk është më i fshehur nga publiku, dhe mesazhe të reja rreth tij mund të shfaqen në çdo kohë.
